מאָטאָר אָקטיין נומער און מאָטאָר פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס. וואָס איז די אָקטאַן נומער פון גאַזאָלין?

וואָס איז די אַקטיין נומער?

אָקטאַן נומער איז אַ פּאַראַמעטער וואָס דיטערמאַנז די קעגנשטעל פון אַ געגעבן ברענוואַרג צו דעטאַניישאַן. אין יעדער אָנצינדונג מאָטאָר, די לופט/ברענוואַרג געמיש צינדז אין פּונקט די רעכט מאָמענט. די וניץ זענען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז קאַמבאַסטשאַן טוט נישט פּאַסירן מיט די אָנטייל פון די באשאפן דרוק בלויז דורך מיטל פון אַ אָנצינדן. דעריבער, גאַזאָלין ענדזשאַנז יוזשאַוואַלי האָבן אַ נידעריקער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש ווי קאַמפּרעשאַן יגנישאַן מאָטאָרס (זיי ברענען אונטער דרוק).

אויב די אָקטיין נומער איז צו נידעריק, אַנקאַנטראָולד קאַמבאַסטשאַן אין די צילינדער קען פּאַסירן בעשאַס קאַמבאַסטשאַן. זייער פּאַסירונג איז היגע אין נאַטור און אַקערז איידער די פאַקטיש קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש. דאָס איז נישט בלויז אַן ינקאַנוויניאַנס פֿאַר די שאָפער, וואָס קען פילן אַ קלאַפּ ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק. די פּראַלאָנגד דערשיינונג פון אַנקאַנטראָולד דעטאַניישאַן קאַנטריביוץ צו דער צעשטערונג פון די מאַכט אַפּאַראַט פון די מאַשין.

וואָס איז די אָקטאַן ראַנג פון גאַזאָלין? ווי צו לייענען דעם זאַץ פון די ברענוואַרג?

אין גאַז סטיישאַנז, איר וועט געפֿינען גאַזאָלין מיט אַן אָקטאַן ראַנג פון 95 אָדער 98. די יענער טיפּ פון ברענוואַרג איז מער קעגנשטעליק צו דיטאַניישאַן קאַמבאַסטשאַן (קלאַפּ קאַמבאַסטשאַן). אָבער, ווי איז דער פּראָצעס פון מעסטן די אַנטי-קלאַפּ פּראָפּערטיעס פון פיואַלז דורכגעקאָכט? ספּעציעלע סטאַנדאַרדס און פּראָבע מאָטאָרס זענען געניצט פֿאַר דעם. ערשטער זאכן ערשטער.

די ווערט וואָס איז נייטיק צו באַשטימען די אָקטאַן סומע פון ​​גאַזאָלין איז צו פאַרגלייַכן זייַן קאַמבאַסטשאַן פיייקייט מיט צוויי ברענוואַרג קאַמפּאָונאַנץ - n-העפּטיין און יסאָאָקטאַן. דער ערשטער פון זיי ברענט די ערגסט און נעמט די קאַנדישאַנאַל ווערט "0". יסאָאָקטאַנע, אויף די פאַרקערט, האט די בעסטער פּראָפּערטיעס פון אַלע אַלפאַטיק כיידראָוקאַרבאַנז אין ברענוואַרג. דעריבער, זייַן ווערט איז געווען ספּעסיפיעד ווי "100".

ווייַטער, איר וועט דאַרפֿן אַ פּראָבע מאָטאָר. עס אַרבעט מיט אַ פּאַסיק געמיש פון יסאָאָקטאַן און n-העפּטאַנע. אויב אַ ברענוואַרג געמיש צוגעגרייט פֿאַר טעסטינג, מיט אַ ומקלאָר אַקטיין סומע, גיט די זעלבע מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען ווי אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​די צוויי אויבן סאַבסטאַנסיז, עס נעמט אַן אָקטיין נומער אין די מדרגה פון יסאָאָקטאַן פּראָצענט.

פֿאַר בייַשפּיל: דער מאַטעריאַל געניצט פֿאַר די פּראָבע איז געווען 80% יסאָאָקטאַן און 20% n-העפּטיין. דער מאָטאָר איז געווען פליסנדיק אויף אַ ברענוואַרג געמיש מיט ומקלאָר וואַלועס און באקומען די זעלבע וואַלועס ווי די אויבן ברענוואַרג געמיש. געמיש פון צוויי כיידראָוקאַרבאַנז. וואס איז די מסקנא? די אָקטאַן סומע פון ​​גאַזאָלין איז 80.

סטאַנדאַרדס פֿאַר דיטערמאַנינג אָקטאַן נומערן אין ברענוואַרג - גאַז סטיישאַנז RON און MON

דערווייַל, עטלעכע פּראָוסידזשערז זענען געניצט צו באַשטימען די סאַכאַקל פון אַקטיין נומערן פֿאַר ספּעציפיש פיואַלז. דאס:

• RON (פאָרשונג אַסעטאַטע נומער);
• מיין (מאָטאָר אָקטאַן);
• דאָן / ווער (טייערע אקטן נומער / אַנטיקנאָק אינדעקס).

RON פּראָצעדור

די RON פּרובירן פּראָצעדור ניצט אַ איין-צילינדער מאָטאָר וואָס לויפט קעסיידער ביי 600 רפּם. בעשאַס די אַרבעט ציקל, זייַן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז קעסיידער געוואקסן צו באַשטימען די אָקטיין ראַנג פון די גאַזאָלין. דעם טיפּ פון מעזשערמאַנט איז ויסגעצייכנט פֿאַר דיטערמאַנינג די אַפּערייטינג באדינגונגען פון אַ ווייניקער שווער לאָודיד מאַשין. 

PN פּראָצעדור

די סיטואַציע איז עפּעס אַנדערש מיט די MON פּראָצעדור. א איין-צילינדער אַפּאַראַט מיט אַ בייַטעוודיק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז אויך געניצט. אָבער, עס לויפט ביי 900 רפּם. אזוי, עס ריפלעקס געזונט וואָס כאַפּאַנז בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די מיטל אונטער שווער מאַסע. 

פּראָצעדור DON/OPP

פֿאַר DON / AKI מעזשערמאַנט פּראָוסידזשערז, RON + MON / 2 וואַלועס זענען גענומען אין חשבון. דאָס איז ווי די אָקטאַן נומער איז באשלאסן אין די USA, קאַנאַדע און אנדערע לענדער.

פארוואס פּראָדוצירן ברענוואַרג מיט פאַרשידענע אַקטיין רייטינגז?

ערשטער פון אַלע, די אַפּערייטינג באדינגונגען פון יחיד פאָר וניץ אַנדערש פון יעדער אנדערער. באפרייט כּמעט 30 יאָר צוריק, די Audi 80 מאָדעל מיט אַ 2.0 הפּ 90 מאָטאָר. האט אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 9.0:1. לויט הייַנט ס סטאַנדאַרדס, דעם רעזולטאַט איז נישט סטאַנינג, אַזוי פֿאַר די ריכטיק אָפּעראַציע פון ​​דעם אַפּאַראַט איז געניצט גאַזאָלין מיט אַ אָקטאַן ראַנג פון 95. אָבער, די טעכנאָלאָגיע איז אַימעד צו יקאַלאַדזשי, עקאנאמיע און ינשורינג די העכסטן מעגלעך פאָרשטעלונג. מאַזדאַ ינטראָודוסט אַ 14:1 פּעטראָול מאָטאָר מיט באטייטיק מער מאַכט און נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

און אויב איר פּלאָמבירן אַ מאַשין מיט אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש מיט נידעריק-אַקטיין גאַזאָלין?

עס איז אַ גוט געלעגנהייַט אַז דער מאָטאָר וועט נישט אַרבעטן ווי געזונט ווי ווען ניצן די ברענוואַרג רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. עס קען דערפאַרונג ירעגיאַלער דעטאַניישאַן סייקאַלז און דיסטורבינג נויזיז. אין קאַרס וואָס האָבן די פיייקייט צו סטרויערן די יגנישאַן טיימינג פֿאַר די איצט געוויינט גאַזאָלין, גאָרנישט וועט טוישן אין די קולטור פון די מאָטאָר, אָבער עס וועט האָבן ווייניקער מאַכט. 

וואָס אויב אַ נידעריק קאַמפּרעשאַן מאָטאָר באַקומען 98 אָקטיין גאַזאָלין? 

אין פיר, דאָס קען מיינען ... גאָרנישט. אויב די אַפּאַראַט איז נישט צוגעפאסט צו אַרבעטן אויף הויך-אַקטיין ברענוואַרג (עס איז קיין וועג צו ינדיפּענדאַנטלי סטרויערן די שטייַגן ווינקל), די מאַשין קען אפילו ליידן לאָססעס.

ווען די אָקטאַן נומער פון גאַזאָלין ינקריסיז, די ענערגיע ווערט דיקריסאַז. דעריבער, פֿאַר בייַשפּיל, וועהיקלעס יקוויפּט מיט לפּג מוזן באַקומען אַ גרויס דאָזע פון ​​דעם גאַזאָלין צו דערגרייכן פאַרגלייַכלעך פאָרשטעלונג, ווי איז דער פאַל מיט גאַזאָלין (לפּג האט אַ "LO" פון מער ווי 100). 

אַז ס וואָס מעשיות ווי "איך אויסגעגאסן אין 98 און האט צו האַלטן די סטירינג ראָד טייטער!" איר קענען בעשאָלעם שטעלן עס צווישן פייע טאַלעס.

א ביסל ווערטער וועגן דעטאַניישאַן קאַמבאַסטשאַן

איר שוין וויסן אַז די פאַלש ברענוואַרג אָקטיין ראַנג פֿאַר אַ באַזונדער מאָטאָר קענען פירן צו נאַקינג קאַמבאַסטשאַן. אבער וואָס טוט עס טאַקע סטראַשען? ערשטער פון אַלע, די אַנקאַנטראָולד און צו פרי מאָמענט פון דעטאַניישאַן פון די ברענוואַרג ז אַ דיטיריעריישאַן אין די פאָרשטעלונג באקומען דורך די אַפּאַראַט. וועהיקלעס איצט אין נוצן האָבן סענסאָרס צו באַשיצן קעגן אַזאַ מאָטאָר אָפּעראַציע. אין פיר, זיי ביישטייערן צו פאַרגרעסערן די יגנישאַן טיימינג צו פאַרהאַלטן עס.

דרייווינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט אויף דעם אומרעכט ברענוואַרג קענען שעדיקן די אויבן סענסער. אַ פאַרגרעסערן אין די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די אַפּאַראַט אויך קאַנטריביוץ צו אַ פאַרקלענערן אין די שטאַרקייַט פון די וואַלווז און וואַלוו סיץ, ווי געזונט ווי די פּיסטאָנס און די גאנצע קראַנק סיסטעם. קראַפטענדזשאַנז וואָס טאָן ניט נוצן ברענוואַרג וואָס טרעפן די רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט קענען פּערמאַנאַנטלי פאַרלאָזן, פֿאַר בייַשפּיל, רעכט צו בערנאַוט פון האָלעס אין די פּיסטאָן קרוינען.

ווו איז הויך אַקטיין ברענוואַרג געניצט?

ברענוואַרג מיט הויך אַקטיין איז נוציק אין אַוטאָ רייסינג און אנדערע אָטאַמאָוטיוו קאַמפּאַטישאַנז ווו פּלאַץ-Powered וועהיקלעס זענען געניצט. אָבער, די ווערט פון ענדזשאַנז פון דעם טיפּ ליגט נישט אין די ברענוואַרג, אָבער אין די מאָדיפיקאַטיאָנס דורכגעקאָכט אין זיי. יוזשאַוואַלי פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, רעדוצירן די יגנישאַן טיימינג, לייגן טערבאָוטשאַרדזשינג און ניטראָס אַקסייד ינדזשעקשאַן. אין אַזאַ דיזיינז, די אָקטיין נומער פון גאַזאָלין איז וויכטיק רעכט צו שוץ קעגן שעדלעך קאַמבאַסטשאַן, וואָס ינקריסיז דראַמאַטיקלי.

ווי איר קענען זען, עס זענען פילע סיבות צו סקילפאַלי קלייַבן אַ באַזונדער טיפּ פון ברענוואַרג פֿאַר דיין מאַשין. אין סדר נישט צו צעשטערן עס, מיר רעקאָמענדירן אַז איר אַדכיר צו די אינדעקס אנגעוויזן דורך דער פאַבריקאַנט. דערנאָך איר קענען הנאה די שטיל און קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע פון ​​דיין אַפּאַראַט. לאַנג שלעפּן!