קולאַנט

אַלעמען ענדערונגען די ייל גאַנץ סיסטעמאַטיש, אָבער ווייניק מענטשן געדענקען וועגן ריפּלייסינג די פליסיק אין די קאָאָלינג סיסטעם.

מאַשין וישאַלט איז טייַער, אַזוי דריווערס באַגרענעצן די סומע פון ​​טשעקס. און דעם פליסיק האט אַ ריזיק פּראַל אויף די געווער פון די מאָטאָר און קאָאָלינג סיסטעם.

וישאַלט פון די קאָאָלינג סיסטעם איז אָפט לימיטעד צו קאָנטראָלירן די פליסיק מדרגה און גיסן פונט. אויב די מדרגה איז ריכטיק און די פריזינג פונט איז נידעריק, פילע מאַקאַניקס האַלטן דאָרט, און פאַרגעסן אַז די קולאַנט האט אנדערע זייער וויכטיק פּראָפּערטיעס. זיי אויך אַנטהאַלטן, צווישן אנדערע זאכן, אַנטי-פּינע און אַנטי-קעראָוזשאַן אַדאַטיווז. זייער דינסט לעבן איז לימיטעד און מיט צייט זיי אויפהערן צו פונקציאָנירן און באַשיצן די סיסטעם. די צייט (אָדער מיילידזש) נאָך וואָס די דורכפירונג פאַרבייַט דעפּענדס אויף די פאָרמיטל פאַבריקאַנט און די פליסיק געניצט. אויב מיר איגנאָרירן אַ פליסיק ענדערונג, מיר קען האָבן הויך פאַרריכטן קאָס. קעראָוזשאַן קענען שעדיקן די וואַסער פּאָמפּע, צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אָדער קאַלאָריפער.

דערווייַל, עטלעכע קאָמפּאַניעס (פֿאַר בייַשפּיל, Ford, Opel, Seat) טאָן ניט פּלאַן צו טוישן די פליסיק איבער די לעבן פון די פאָרמיטל. אבער עס וועט נישט שאַטן אפילו אין אַ ביסל יאָרן און, למשל, 150 טויזנט. קילאמעטער, פאַרבייַטן די פליסיק מיט אַ נייַע.

וויכטיק פונט

רובֿ קולאַנץ געשאפן הייַנט זענען באזירט אויף עטאַלין גלייקאָל. די גיסן פונט דעפּענדס אויף די פּראָפּאָרציע אין וואָס מיר מישן עס מיט דיסטילד וואַסער. ווען בייינג אַ פליסיק, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו צי עס איז אַ גרייט-צו-טרינקען פּראָדוקט אָדער אַ קאַנסאַנטרייט צו זיין געמישט מיט דיסטילד וואַסער. אין אונדזער קלימאַט, די קאַנסאַנטריישאַן איז מער ווי 50 פּראָצענט. דאָס איז ניט נייטיק, ווייַל מיט אַזאַ פּראַפּאָרשאַנז מיר באַקומען אַ פריזינג פונט פון וועגן -40 דיגריז C. א ווייַטער פאַרגרעסערן אין די קאַנסאַנטריישאַן פון די פליסיק איז ניט נייטיק (מיר נאָר פאַרגרעסערן קאָס). אויך, טאָן ניט נוצן אַ קאַנסאַנטריישאַן פון ווייניקער ווי 30%. (טעמפּעראַטור -17 דיגריז C) אפילו אין זומער, ווי עס וועט זיין קיין טויגן אַנטי-קעראָוזשאַן שוץ. קאָאָלאַנט פאַרבייַט איז בעסטער ענטראַסטיד צו אַ דינסט צענטער, ווייַל אַ פּאָנעם פּשוט אָפּעראַציע קענען זיין קאָמפּליצירט. פּלוס, מיר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן וואָס צו טאָן מיט די אַלט פליסיק. פליסיק ענדערונג איז ניט בלויז אַז עס פּראָוטרודז פון די קאַלאָריפער, אָבער אויך פון די מאָטאָר בלאָק, אַזוי איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ ספּעציעל שרויף, אָפט פאַרבאָרגן אין אַ לאַבירינטה פון פאַרשידן פיקסטשערז. פון קורס, די אַלומינום פּלאָמבע זאָל זיין ריפּלייסט איידער סקרוינג עס אין.

ניט בלויז פליסיק

ווען טשאַנגינג די פליסיק, איר זאָל אויך טראַכטן וועגן ריפּלייסינג די טערמאַסטאַט, ספּעציעל אויב עס איז עטלעכע יאר אַלט אָדער טענס פון טויזנטער. קילאמעטער פון לויפן. נאָך קאָס זענען קליין און זאָל נישט יקסיד PLN 50. אויף די אנדערע האַנט, קאָאָלאַנט פאַרבייַט יוזשאַוואַלי קאָס צווישן PLN 50 און 100 פּלוס די פּרייַז פון די קולאַנט - צווישן PLN 5 און 20 פּער ליטער.

רובֿ קאָאָלינג סיסטעמען דאַרפן נישט ווענאַליישאַן ווייַל די סיסטעם רימוווז די לופט זיך. נאָך קאָאָלינג, עס בלייבט נאָר צו שפּיץ אַרויף די מדרגה. אָבער, עטלעכע דיזיינז דאַרפן אַ ווענאַליישאַן פּראָצעדור (ווענץ לעבן די קאָפּ אָדער אויף אַ גומע רער) און מוזן זיין דורכגעקאָכט לויט די מאַנואַל.

קאָאָלאַנט טוישן אָפטקייַט אין פאַוואָריטעס דערווייַל געשאפן וועהיקלעס
Ford	נישט פארביטן
האָנדאַ	10 יאָר אָדער 120 קילאמעטער
אָפּעל	נישט פארביטן
פּעוגעאָט	5 יאָר אָדער 120 קילאמעטער
אַוועקזעצן	נישט פארביטן
סקאָדאַ	5 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש