פּראָבע: אָפּעל מאָקקאַ 1.7 קדטי 4 × 2 הנאה
צופרידן
װי ם׳איז מער נישט מיט ברויט. איר וויסן, ווייַס, האַלב-ווייַס, שוואַרץ, גאַנץ גריינז מיט די און אנדערע זאמען ... דער ערשטער איז געהאלטן די מערסט דיזייראַבאַל, די רגע איז די טשיפּאַסט, און די מנוחה זענען נוציק, אָבער נישט זייער ביליק. מאָקקאַ איז נישט די מערסט טייַער פארשטייער אין זיין קלאַס, אָבער אויך נישט די טשיפּאַסט.
אָפּעל האט אַטשיווד יקסעפּשאַנאַל רעזולטאַטן מיט די מאָקקאַ אפילו איידער די מאַשין איז פאַרקויף אָדער שלאָגן דילערז. דאָך, מענטשן זענען הונגעריק פֿאַר אַזאַ וועהיקלעס (לייענען: ליכט סוווס אָדער קליין סוווס) אָדער זענען מיד פון קלאַסיש אָדער קאַנווענשאַנאַל. די מאָקקאַ איז גאָרנישט נייַ פֿאַר די גלאבאלע אָטאַמאָוטיוו וועלט, אָבער דאָס איז באשטימט אַ נייַקייַט אין אָפּעל ס קראַנט פאָרשלאָג. ער איז באטייטיק קלענערער ווי אַנטאַראַ, אָבער די דערקלערונג אַז פיל איז ניט דאַווקע דער בעסטער, אין איר פאַל, איז געווען מער ווי אמת.
עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען וואָס (און ווי פיל ווייניקער) טשעווראָלעט האט צו פאָרשלאָגן אין טראַקס פאָרעם. איר וויסן, טשעווראָלעט איז אַן עקס-דאַעוואָאָ, לפּחות אין אייראָפּע. מיר געוויינט צו פאַרשילטן קאָרעאַנס, איצט מיר אָפּשאַצן זיי מער און מער. און עס איז בלויז אַ ענין פון צייט ביז מענטשן פאַלן אין טאַבו אָדער פאָרורטל קעגן די און אנדערע "ערגסט" קאַרס. אין די סוף, איר באַצאָלן ווייניקער און אפֿשר, אָבער ניט שטענדיק, איר באַקומען אַ ביסל ווייניקער. די פּראָבלעם ערייזאַז אויב איר באַצאָלן אַ פּלאַץ און באַקומען ווייניקער! און אין דעם פאַל עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז Mokka האט פיל מער צו פאָרשלאָגן ווי Trax. לאמיר זעהן.
אויב איך וועל צוריקקומען צו מאָקקאַ ... אין טערמינען פון פּלאַן, עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך, אָבער דאָס קען נישט אויך יבערראַשן ענטוזיאַזם. עס מיינט אַז עס איז פאָרמאַללי און האָליסטיקלי געשטעלט אין די צייט אין וואָס מיר איצט לעבן; מיר טאָן נישט וועלן ומנייטיק לוקסוס צו שטיין אויס, אָבער אין דער זעלביקער צייט מיר אָפּשאַצן אַלע די גוטע. און מענטשן אָפּשאַצן די סאָרט Opel. דאָס איז עווידאַנסט דורך די פארקויפונג דאַטן פֿאַר די ינסיגניאַ, אַסטראַ און יווענטשאַוואַלי די מאָקקאַ, ווען עס איז נישט אפילו געבראכט צו שאָורומז. באשטימט אַ דערשיינונג, און אפילו מער פענאָמענאַל זענען קאַסטאַמערז וואָס קויפן עפּעס איידער זיי אפילו זען דאָס, לאָזן אַליין פּרובירן.
אָבער עס איז קלאָר אַז די סאָרט איז פעסט ענטרענטשט אין די הערצער פון קאָנסומערס צו צוטרוי עס אַנקאַנדישנאַלי. און לאָמיר זיך פאַרשטיין דאָס איז גאָרנישט פאַלש. ווי געזונט ווי מיט די Opel Mokka, אַלץ איז אין סדר. נאָך אַלע, איך טראַכטן אַז פילע מענטשן וועלן אויך ווי דעם פּלאַן, און עטלעכע וועלן נישט אפילו באַמערקן אויף דעם וועג.
דאָס איז די זעלבע מיט די ינלענדיש. דער קלאַסיש אָפּעל, שוין באַוווסט, טאָמער אפילו צו "קאַרג" פֿאַר עטלעכע, צו ימיון קעגן די דייַטש שפּראַך. די באַקאַנטע גיידזשיז, די צענטער קאַנסאָול מיט פילע קנעפּלעך און די פּרידאַמאַנאַנטלי שוואַרץ קאָליר אין די פּראָבע מאַשין. אָוקיי, עטלעכע מענטשן ווי עס, אנדערע טאָן ניט ווי עס. דערצו, מיר וויסן אַז צוויי-, דריי- און אפילו מאַלטי-בונט קאַמבאַניישאַנז האָבן לאַנג אריין די ינלענדיש פון קאַרס. אָבער דאָס איז דער קלענסטער פּראָבלעם, טייסץ זענען אַנדערש, עטלעכע פּונקט ווי שוואַרץ.
און טאָן ניט פּאַניק - מאָטשאַ אָדער זייַן ינלענדיש קענען אויך זיין אנגעטאן אין פאַרשידענע פארבן, און אַפֿילו די וואס טאָן ניט ווי שוואַרץ וועט קומען צו מיינונג. די שטעלע פון דער שאָפער הינטער די ראָד איז גוט, עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקלאָגנ זיך וועגן ערגאַנאַמיקס. די סטירינג ראָד ליגט קאַמפערטאַבלי אין דער האַנט, די סוויטשיז אויף עס זענען אין גוטן סדר, איר נאָר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו זיי. זינט די מאָקקאַ איז נאָר איבער 4,2 מעטער לאַנג, קיין מיראַקאַלז קענען זיין געריכט אין טערמינען פון ינלענדיש פּלאַץ. ער וועט זיצן געזונט אין די צוריק אויב דער פראָנט אויך וויל. דער שטאַם איז אויך נישט דער גרעסטער, אָבער איר וויסן, אַ ביסל ווייניקער ווי 4,3 מעטער ...
די פּראָבע מאָקקאַ האט אַ 1,7-ליטער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, וואָס אָפפערס אַ ראַונדיד 130 "כאָרספּאַוער" און 300 נם. איך טאָן נישט זאָגן אַז פערד זענען נישט בלאַנק, אָבער זיי ווי די רויק גאַנג די מערסט. אָבער, מיר אָפן קריטיקירן די מאָטאָר פאָרשטעלונג, וואָס איז העקטיק און (צו) הויך, לפּחות קאַמפּערד מיט עטלעכע פון די פאַרמעסט. ניט פיל בעסער אפילו ווען העאַטעד צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. אפֿשר די פעלן פון גוט סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע איז צו באַשולדיקן פֿאַר אַלץ, אָבער אויב מיר דערמאָנען די שאַקינג פון די ינער דערציען שפּיגל בשעת דרייווינג, מיסטאָמע די מאָטאָר מיט זיין ווייבריישאַנז איז באַשולדיקן פֿאַר אַלץ "שלעכט".
אויף די אנדערע האַנט, דער מאָטאָר ווייַזן זיך ראַשאַנאַלי. ווי געשריבן, עס אָפפערס נישט וידעפדיק מאַכט, אָבער עס דאַרף נישט פיל פֿאַר זיין אַרבעט. צו רירן כּמעט 1.400 קג וואָג בעשאַס די טעסץ, אַ דורכשניטלעך פון 4,9-100 ליטער פון דיעסעל ברענוואַרג פּער הונדערט קילאָמעטערס איז פארלאנגט. עס איז געווען אפילו מער פּרוווד אין אַ שטיל (קאַמביינד) פאָר (נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן), וווּ דער מאָטאָר דאַרף בלויז XNUMX ל / XNUMX קילאמעטער, וואָס איז אַוואַדע ווערט לויב.
די סטאַרט / סטאָפּ סיסטעם אויך לייגט זיין פּאַן לעבן די לעצטע פּראָבלעם, אָבער עס קען זיין פּראַמאַסאַנטלי פּריטענדז ווייַל עס אַרבעט זייער געשווינד, אפילו צו שנעל, ספּעציעל ווען מיר ווילן צו גיין סלאָולי און (אויך) סאָפטלי מיט די מאַשין; דער מאָטאָר קען פשוט סטאָל. אָבער, אויב עס איז צו פיל גערגל, די ווהעעלס וועלן וועלן צו גיין צו נייטראַל, ווייַל די פּראָבע מאָקקאַ האט בלויז פראָנט-ראָד פאָר. צוליב דעם, עס קען אויך אַנטוישן עמעצער, ספּעציעל אויף-וועג (געדענקט, מיר רעדן נאָך וועגן אַ קליין סווו) און אויף אַ נאַס אָדער שניייק וועג. פאָר-ראָד פאָר איז דאָ ניט גענוג, און מיט די שוין דערמאנט וואָג און ספּעציעל די העכער ערלעכקייט צענטער, דרייווינג ריקווייערז פיל מער ופמערקזאַמקייט. אַנדערש, אַלץ וועט זיין פייַן אין פרילינג, ווען די שניי מוחל און די זון שיינט. דערנאָך בלויז די אַלע-ראָד פאָר מאָקקאַ קענען שייַנען אין אַלע זיין כבוד.
דאָך, עס איז אַ לייזונג וואָס סאָונדס ווי € 2.000. דאָס איז אַ סערטשאַרדזש פֿאַר פיר-ראָד פאָר, און אַלע די אַפאָרמענשאַנד פּראָבלעמס פאַרשווינדן. און אויב איר זענט באַזאָרגט וועגן באטייטיק העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: אָפּעל זאגט אַז אַלע-ראָד פאָר דאַרף אַן נאָך 0,4 ליטער. טראָץ אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ פאָר, דאָס איז טאַקע אַ קליין פאַרגרעסערן. אָבער, עס איז ימפּעראַטיוו צו פרעגן פֿאַר וואָס מיר וועלן נוצן די מאַשין. אויב בלויז העכער סיץ און מער זיכערקייַט זענען וויכטיק און איר טאָן ניט דאַרפֿן צו פאָרן אין קיין וועטער, איר קענען פאַרגינענ זיך אַ גרויס יום טוּב פֿאַר € 2.000. אפילו מיט Mokka בלויז מיט פיר-ראָד פאָר.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
הנאה פּעקל 2 1.720
ווינטער פּעקל 300
סמאָלער עמערגענסי בייק 60
ראַדיאָ נאַוויגאַציע סיסטעם-נאַווי 600 800
טעקסט: Sebastian Plevnyak
אָפּעל מאָקקאַ 1.7 קדטי 4 × 2 הנאה
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 96 קוו (131 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין און רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.620 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 30.512 € 0,31 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 79 × 86 מם - דיספּלייסמאַנט 1.686 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,0:1 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (131 הפּ) ביי 4.000 רפּם דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 11,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 56,9 קוו / ל (77,4 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 300 נם ביי 2.000-2.500 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,82; וו. 2,16 שעה; III. 1,35 שעה; IV. 0,96; V. 0,77; VI. 0,61 - דיפערענטשאַל 3,65 - רימז 7 דזש × 18 - טירעס 215/55 ר 18, ראָולינג קרייַז 2,09 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 187 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4/4,0 / 4,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 120 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, פּאַרקינג טאָרמאָז אַבס מעטשאַניקאַל אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.354 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.858 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.278 מם - ברייט 1.777 מם, מיט מירערז 2.038 1.658 מם - הייך 2.555 מם - כווילבייס 1.540 מם - שפּור פראָנט 1.540 מם - דערציען 10,9 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.100 מם, דערציען 590-830 מם - פראָנט ברייט 1.430 מם, דערציען 1.410 מם - קאָפּ הייך פראָנט 960-1.050 מם, דערציען 970 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - באַגאַזש 356 פּאַרץ. 1.372 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 52 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ערטער: 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - פראָנט עלעקטריק פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - צענטער ווייַט קאָנטראָל שלאָס - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער ס אַוועקזעצן - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 79% / טירעס: טויאָ עפֿן לאַנד 215/55 / ר 18 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.734 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,2 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,0 / 15,5 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,7 / 16,9 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (329/420)
מיט די Mokka, Opel האט געפֿינט פאַנס פון זיין קאַרס עפּעס גאָר נייַ און לעפיערעך גוט. אבער יעדער אָנהייב איז שווער, און מאָקאַ איז נישט אָן פלאָז, אָדער בייַ מינדסטער עטלעכע פלאָז. און פאַרגעסן וועגן אים אויב איר טראַכטן די מאָקקאַ וועט זיין אַ משפּחה מאַשין - אָבער צוויי מענטשן קענען לייכט הנאה עס. פון קורס, מיט צוויי טשעמאָדאַן באַגאַזש.
עקסטעריאָר (11/15)
די לייקס פון אָפּעל זענען גענוג צו ימפּאָנירן פילע בויערס אפילו איידער זיי זען עס לעבן.
ינלענדיש (88/140)
עס איז קלאָר אַז עס איז ניט נויטיק צו נעמען אין חשבון די לענג פון די מאַשין, ניט אין דער כאַטע אָדער אין דעם שטאַם פון אַ נס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (53
/ איין)דער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג, אָבער (אויך) הויך, און ניט בלויז אויף אַ קאַלט אָנהייב. אָבער אפֿשר די פעלן פון סאָונדפּראָאָפינג איז שולדיק?
דרייווינג פאָרשטעלונג (58
/ איין)אין שעפעדיק שניי טנאָים, אנדערע וועג יוזערז קוקן מיט אַזאַ רעספּעקט מיט רעספּעקט, אָבער בלויז פראָנט-ראָד פאָר קען נישט טרעפן די שעם פון די מאַשין.
פאָרשטעלונג (28/35)
אין פּרינציפּ, 130 "כאָרספּאַוער" איז גענוג פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין. אָבער זינט דער מאָטאָר איז "פאַקטיש" בלויז אין די אָפּטימאַל רעוו קייט, מיר קענען נישט פּונקט לויבן עס. טוט נישט רעאַגירן, ספּעציעל ביי נידעריק רעוואַלושאַנז.
זיכערהייט (38/45)
מיר לעבן אין אַ צייט ווען קאַרס לייכט דערגרייכן פינף שטערן אויף EuroNCAP. אויב דער שאָפער זיצט אַ ביסל העכער, ער פילז סאַפער.
עקאנאמיע (53/50)
לפּחות מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מאָקקאַ אָדער. די 1,7-ליטער טורבאָ דיעסעל טוט נישט אַנטוישן. מיר וויסן ווי אַלט אָפּעלס זענען פארקויפט. דאָס זענען נישט וואָלקסוואַגענס.
מיר לויבן און טייַנע
סאָליד אויסזען
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
גוט דרייווינג שטעלע
וווילזייַן און ערגאַנאַמיקס פון דער כאַטע
סוף פּראָדוקטן
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט און ווייבריישאַן
פאַס גרייס
פּרייַז פון אַקסעסעריז און פּרייַז פון פּרובירן מאַשין
