באַשרייַבונג Range Rover 2020: SVAutobiography דינאַמיש

אויב געלט איז קיין כייפעץ, עס איז שיין צו זאָגן אַז די Range Rover וועט זיין איינער פון די קאַרס אויף דיין שאַפּינג רשימה. ספּעציעל איינער ווי דעם 2020 Range Rover SVAutobiography דינאַמיש.

עס איז אַרגיואַבלי די יפּיטאַמי פון די לוקסוס ספּאָרט סווו, ממש קאַסטינג אַ שאָטן איבער מאָדעלס ווי די BMW X5 M און X6 M, די באַלד-צו-זיין-לאַנטשט Mercedes-AMG GLE 63, און די אַפּקאַמינג Audi RS Q8. 

איך זאָגן ממש ווייַל די זאַך איז אַ ביסל דזשייגאַנטיק אין טערמינען פון זייַן גשמיות גרייס (עס איז ביגער ווי אַלע פון ​​די קאָמפּעטיטאָרס) און די אַסקינג פּרייַז איז אויך כעפטי. עס אויך נעמט אַ אַנדערש צוגאַנג צו אַלע די קאַמפּיטינג מאָדעלס, ניט נאָר ווייַל עס איז בריטיש און סופּערטשאַרדזשד. 

זאָל די Range Rover SVAutobiography דינאַמיש זיין אויף דיין חלום מאַשין רשימה? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	12.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$296,700

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

כּמעט אַכט יאָר נאָך זיין הקדמה, די פּלאַן פון די ראַנגע ראָווער בלייבט סטאַנינג. אַנאַבאַשעדלי רעקטאַנגגיאַלער, מיט עטלעכע טעכניש-קוקן גראַפיק עלעמענטן וואָס האָבן פארבליבן באַטייַטיק איבער די יאָרן.

און פון קורס, דעם SVAutobiography דינאַמיש מאָדעל קוקט אפילו מער דיזייעראַבאַל ווי רובֿ ראַנגיעס, מיט אַ מער אַגרעסיוו אויסזען.

כּמעט אַכט יאָר נאָך זיין הקדמה, די פּלאַן פון די ראַנגע ראָווער בלייבט סטאַנינג.

קאַמפּערד צו, זאָגן, די 2017 מאָדעל געטריבן דורך Richard Berry, דער מאָדעל איך טעסטעד האט אַ אַנדערש פראָנט באַמפּער באַהאַנדלונג וואָס איז געווען ווייניקער פאַסי, און נייַ כעדלייץ און ינלייַס וואָס זענען געווען מער מאָדערן און ראָובאַטיק-ווי. די גריל איז אויך אַנדערש, אין מינדסטער אין מיין מיינונג, אַ ביסל ינספּייערד דורך די AMG דימענט סטילינג.

כעדלייץ האָבן קומען אַ לאַנג וועג איבער די יאָרן און זענען איצט 'פּיקסעל לאַזער געפירט' כעדלייץ מיט דייטיים פליסנדיק לייץ. עס זענען אויך פראָנט נעפּל לאמפן און אין די דערציען עס זענען אויך געפֿירט עק לאמפן. 

עס נאָך האט די הייַפיש ס גילז אויף זייַן זייַט (איך ליבע זיי) און זייַן הויך גוף, ווי אַ גרויס אָראַנזשעריי, איז יקסעפּשאַנאַל געזונט אַלט. איך האָבן שטענדיק פּעלץ ווי די נידעריקער צוויי-טערדז פון די ראַנגע ראָווער איז אָנגעפילט מיט געוויקסן, בשעת די אָראַנזשעריי אין די שפּיץ - מיט זייַן דאַרקאַנד פּילערז (מער באמערקט ווען איר האָבן קאָליר ונטער) עפעס קוקט מער בונטאַריש.

דעם SVAutobiography דינאַמיש מאָדעל קוקט אפילו מער דיזייעראַבאַל ווי רובֿ ראַנגיעס.

די SVAutobiography וואַריאַנט כולל נאָרמאַל "נאַרוויק שווארצע קאַנטראַסט דאַך און שפּיגל קאַפּס" אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר די צוויי-טאָן קוק, און עס זענען אויך מאָדעל-ספּעציפיש ינאַגרייטיד מעטאַל ויסמאַטערן טרימז. דאָס איז אין אַדישאַן צו קראָום באַדזשיז מיט שוואַרץ ריבס און אָפּצייכן לעטערינג, זייַט אַקצענט גראַפיקס, העל קראָום טיר שעפּן סעראַונדז און שוואַרץ טייללייט טרים.

אין טערמינען פון גרייס, איך האָבן שטענדיק געדאַנק די ראַנגע ראָווער קוקט ביגער ווי עס איז פאקטיש, און דאָס קומט אַראָפּ צו די ווינקלדיק נאַטור פון זיין שורות.

עס איז בלויז (יאָ, בלויז) 5000 מם לאַנג מיט אַ 2922 מם כווילבייס, אָבער עס איז 2073 מם ברייט און 1861 מם הויך, וואָס איז וואָס עס קוקט אַזוי מאַסקיאַלער און ברייט פּלייצעס.

עס נאָך האט די הייַפיש גילז אויף די זייַט און זייַן אויסזען האט אַלט יקסעפּשאַנאַל געזונט.

טוט דאָס מיינען אַ לאַגזשעריאַס און ראַכוועסדיק ינלענדיש? נו, לאָזן מיר נאָר זאָגן אַז אויב איר ווילן מאַקסימום דערציען-אַוועקזעצן טרייסט, דיין בעסטער געוועט איז צו באַטראַכטן די לאַנג-ווילבייס ראַנגיע, אָבער איר קענען נישט באַקומען עס אין דינאַמיש ספּעק. אָבער, עס האט די זעלבע פּאַורטריין און אַלץ אָבער איז 5200 מם לאַנג און האט אַ 3120 מם כווילבייס. עס קוקט אויך נישט צו גרויס, אָבער די טורנינג ראַדיוס קומט צו אַ פּרייַז - 13.0 ם קעגן 12.4 ם פֿאַר די סווב ווערסיע.

קוק די ינלענדיש בילדער צו זען אויב איר קענען שעפּן די דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

איך דערוואַרט בעסער, ביידע אין טערמינען פון שטאַם פּלאַץ און דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ.

אַרויף צו די פּאָליצע שורה, דער שטאַם פיץ אין אונדזער CarsGuide באַגאַזש ינווענטאַר (124 ל, 95 ל און 36 ל קאַסעס), כאָטש עפּעס דעם גרויס זאָל טאַקע פאָרשלאָגן אַ ביסל מער פּלאַץ אין די לאַסט געגנט.

די סטייטיד מאַסע קאַפּאַציטעט איז 900 ליטער "נאַס". יאָ, "נאַס" - Land Rover ניצט דעם מעזשערמאַנט ווייַל עס מיטל אַז די פּלאַץ איז אָנגעפילט מיט פליסיק, און מיר יבערנעמען אַז די לאַסט באַנד קאָראַספּאַנדז צו די סטעליע. די פירמע זאגט אַז די פּאָליצע קאַפּאַציטעט איז 434 ליטער.

די קוואַליטעט פון די לעדער און טרים איז ויסגעצייכנט און אַוועקזעצן טרייסט איז ויסגעצייכנט.

איך לייקט די עפן טייל פון די צוריק, ווייַל דיין שאַפּינג וועט נישט פליען אויס ווען איר עפֿענען דעם שטאַם אויב איר פּאַרקט אויף אַ שיפּוע. און דער פאַקט אַז די דנאָ וועט פאַרמאַכן אויטאָמאַטיש אויב איר דריקן די שפּיץ נאָענט קנעפּל איז אויך גוט.

דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ אין די SVAutobiography דינאַמיש מאָדעל איז אויך לימיטעד. מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן פֿאַר מיר (182 סענטימעטער) און ווען איך סליד אין די צוריק, מיין שינס גערירט די פראָנט אַוועקזעצן און איך האט נישט האָבן פיל קני פּלאַץ. אויך, די ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן וואָס זיצט אין פראָנט פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז עסט אַ ביסל פּלאַץ און עס געמאכט מיר פילן אַ ביסל קלאַוסטראָפאָביק. מאָדנע, אין אַזאַ גרויס מאַשין.

די קוואַליטעט פון די לעדער און טרים איז ויסגעצייכנט און אַוועקזעצן טרייסט איז ויסגעצייכנט. כאָטש עס קען זיין מער פוספּלאַץ, אויב איר האָט עטלעכע זייער מאַזלדיק קידס וואָס פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט אין די צוריק אַוועקזעצן פון אַ מאַשין ווי דעם, זיי זענען, ווי איך זאָגן, זייער מאַזלדיק. 

דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ אין די SVAutobiography דינאַמיש מאָדעל איז אויך לימיטעד.

די מיטל אַוועקזעצן קאַנווערץ אין אַ פאָלדינג און סליידינג צענטער אַרמרעסט, אַלאַוינג אַ קאַפּיטאַן ס שטול פילן אין די הינטן. א ריטראַקטאַבאַל באדעקט אָפּטיילונג צווישן די דערציען סיץ כיידז צענטער גלעזל האָלדערס, און עס איז אויך אַ ווייַט קאָנטראָל פֿאַר די סקרינז און אַ רימווואַבאַל שפּיגל אַזוי איר קענען קאָנטראָלירן דיין באַשטאַנד אָדער זען אויב איר האָבן קיין פּעסקי קאַלב סטאַק. ציין. דער בלויז פּראָבלעם מיט דעם סליידינג אַרמרעסט אָפּטיילונג איז אַז עס אויך פּריווענץ אַירפלאָוו פון די צענטער ווענץ צו דערגרייכן איר. אָבער, עס זענען נאָך ווענץ אויף די דאַך.

די דערציען סיץ זענען עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דורך טיר סוויטשיז, מיט זכּרון סעטטינגס און מאַסאַזש פאַנגקשאַנז, אָבער זיי זענען נישט העאַטעד ווי די פראָנט סיץ. 

עס איז לאַגזשעריאַס - אפילו די כעדליינער איז באדעקט מיט לעדער, און די אַרמרעסץ זענען אויך ויסגעצייכנט.

עס זענען לייַטיש טיר פּאַקאַץ, כאָטש זיי פעלן סקאַלפּטיד פלאַש האָלדערס, און די דערציען אַוועקזעצן אויך האט אַ פּאָר פון וסב טשאַרדזשינג פּאָרץ און אַ מאַכט ווענטיל. און, פון קורס, עס זענען באַזונדער קלימאַט זאָנעס.

די פראָנט איז שיין שיין, מיט אַלע די אַמענאַטיז איר וואָלט דערוואַרטן. צווישן די זיצן איז פאראן א גרויסע, באקוועמע ארמרעסט, ווי אויך צוויי אַדזשאַסטאַבאַל קאַפּיטאַן אָרעמס אין פראָנט. עס איז אַ זייער באַקוועם פרידזשידער אין די צענטער קאַנסאָול, און צוויי גלעזל האָלדערס אין פראָנט פון אים.

עס איז אויך אַ גלאַוובאָקס מיט צווייענדיק עפן - דער שפּיץ אין אונדזער מאַשין כאַוזד די CD / DVD שפּילער, וואָס נעמט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אָבער דער נידעריקער גלאַוובאָקס איז נאָר נאָרמאַל. פרייַ נומער סטאָרידזש איז אַ ביסל מער טייַער - עס זענען טיר פּאַקאַץ, אָבער זיי טאָן ניט האָבן שייפּט פלאַש האָלדערס.

דאָך עס זענען מאַסאַזשינג און ווענאַלייטיד (העאַטעד און קולד) פראָנט סיץ, וואָס זענען גרויס - זייער באַקוועם, און די הייס שטיין מאַסאַזש פונקציע איז זייער פייַן. עמעצער וואס האט דעם מאַשין פֿאַר מיר משמעות שטעלן די מאַסאַזש נאָך וועגן 30 מינוט פון דרייווינג, און עס איז שטענדיק אַ אָנגענעם יבערראַשן.

אָבער, אָנפירונג פאַרשטעלן עלעמענטן איז נישט ווי גרינג ווי עס קען זיין.

עס איז אַ דיגיטאַל שאָפער אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן וואָס איז זייער קלאָר און די מאַפּע מיינונג און רידאַוט זענען זייער קלאָר. אָבער, אָנפירונג פאַרשטעלן עלעמענטן איז נישט ווי גרינג ווי עס קען זיין.

ווי פֿאַר די סקרינז, די נידעריקער פון די צוויי "InControl Touch Pro Duo" וניץ כאַנדאַלז קלימאַט, מאַשין סעטטינגס, אַוועקזעצן סעטטינגס און אנדערע אַלגעמיינע מעניו קאָנטראָלס, אָבער עס איז גאַנץ גלער-פּראָנע, האט אַ אַראָפאַנג ווינקל (אַזוי עס איז שווער צו זען אין אַ שנעל בליק), און עס קען זיין דיסטראַקטינג טריינג צו מאַכן ענדערונגען צו טינגז אויף די פליען: איך רעקאָמענדירן איר האַלטן די מאַשין צו מאַכן זיכער אַז איר דריקן די רעכט קנעפּל - וואָס איז ניט מעגלעך אין אַלע סיטואַטיאָנס.

איך האָבן לאַנג געווען קעגן פאַרבינדן סקרינז פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל סעטטינגס, און די באַזונדער ווערסיע איז איינער פון די מערסט שווער צו פֿאַרשטיין. איך בין זיכער אַז איר וועט באַקומען געוויינט צו די טעכנאָלאָגיע, אָבער נאָך אַ וואָך פון דרייווינג דעם מאַשין, איך בין נאָך נישט אַזוי באַקוועם מיט אים ווי איך געדאַנק איך וואָלט זיין.

דער זעלביקער קענען זיין געזאגט פֿאַר דער אויבערשטער ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן, וואָס איז גרינגער צו באַקומען געוויינט צו ווי דער נידעריקער, כאָטש איך נאָך נוצן עפּל קאַרפּלייַ דורך פעליקייַט ווייַל עס איז מער באַקוועם פֿאַר מיר.

אן אנדער זאַך איר דאַרפֿן צו וויסן איז אַז דער מאַשין האט אַ שטאַרק געזונט סיסטעם און עס טוט נישט אַנטוישן, כאָטש עס איז אַוטווייד דורך די ויסגעצייכנט ויסמאַטערן און מאָטאָר געזונט ... 

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

דאָס איז אַ טייַער מאַשין.

מעקן עס. איך וואָלט אפילו זאָגן אַז עס איז ינקרעדאַבלי טייַער. 

די Range Rover SVAutobiography דינאַמיש מאָדעל האט אַ רשימה פּרייַז פון $ 346,170 איידער אויף-וועג קאָס. 

אָפּציעס זענען פארמערט, און אונדזער מאַשין האט עטלעכע: אַן אַקטיוו דערציען לאַקינג דיפערענטשאַל ($ 1170), 22-אינטש ווילז (אַנשטאָט פון די נאָרמאַל 21 ס, $ 2550), אַ סליידינג פּאַנאָראַמיק דאַך (אַנשטאָט פון די נאָרמאַל פאַרפעסטיקט פּאַנאָראַמיק דאַך, $ 840), און סיגנאַטורע פֿאַרווייַלונג פּאַק ($ 130 - ינקלודז סי / ווי שפּילער, 10-אינטש דערציען-אַוועקזעצן פאַרווייַלונג סקרינז און מאַכט אַוטלעץ). דאָס געבראכט די ווי-טעסטעד פּרייַז צו $ 350,860 איידער אויף-וועג קאָס. אוי.

עס זענען פילע אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט די 22-אינטש ווילז.

עס איז אַ ברייט רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט פֿאַר דעם קלאַס. עס קומט מיט אַ נאָרמאַל פאַרפעסטיקט פּאַנאָראַמיק דאַך, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קוסטאָמיזאַבלע ינלענדיש לייטינג, העאַטעד לעדער סטירינג ראָד מיט מאַכט אַדזשאַסטמאַנט און זכּרון, 24-וועג באַהיצונג און קאָאָלינג, הייס שטיין מאַסאַזשינג פראָנט סיץ מיט זכּרון סעטטינגס, עקסעקוטיווע טרייסט דערציען סיץ -פּלוס מיט מאַכט אַדזשאַסטמאַנט און מאַסאַזש, האַלב-אַנילינע קווילטיד פּערפאָראַטעד לעדער טרים, פּריוואַטקייט גלאז, שטאָק מאַץ, העאַטעד ווינטשויב, רעגן-סענסינג ווייפּערז, אָטאַמאַטיק כעדלייץ, קיילעסס פּאָזיציע און שטופּ-קנעפּל אָנהייב.

דער מיינונג אויך פֿעיִקייטן "טשאַד פיברע טרים מיט שטאָל וויוו", צווייענדיק-בלייד זון ווייזערז, קנורלעד פּעדאַלז, אַ קולד פראָנט צענטער קאַנסאָול אָפּטייל, פּערפערייטאַד לעדער כעדליינער, רויט טאָרמאָז קאַליפּערס מיט Land Rover לאָגאָ, דיגיטאַל טעלעוויזיע אָפּטראָג און אַ אַרומרינגלען אַפּאַראַט סיסטעם אָפּשאַצונג .

אין דערצו, ווען עס קומט צו מולטימעדיאַ און קאָנטראָלס, עס איז Land Rover's InControl Touch Pro Duo (צוויי 2-אינטש סקרינז), Wi-Fi האָצפּאָט, מערידיאַן סיגנאַטורע 10.0-רעדנער אַודיאָ סיסטעם, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, בלועטאָאָטה פֿאַר טעלעפאָן און אַודיאָ, ווי געזונט ווי 28 פראָנט און 2 דערציען וסב פּאָרץ. 

רויט לעדער קומט נאָרמאַל.

אַזוי יאָ, איר באַקומען אַ פּלאַץ פֿאַר דיין געלט און עס פילז ווי אַ זייער לאַגזשעריאַס אָרט. און רויט לעדער איז אויך נאָרמאַל.

אבער עס זענען קאַמפּיטינג מאָדעלס פון דייַטש בראַנדז וואָס קאָסטן האַלב ווי פיל (באזירט אויף רשימה פּרייסאַז), וואָס זענען פּונקט ווי פּלאַש, און עטלעכע זענען אפילו בעסער יקוויפּט. אָבער, די רייוואַלז זענען קיין ראַנגע ראָווער, און דאָס קען זיין גענוג צו שטופּן איר איבער דעם ברעג.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

ביגער איז בעסער, איינער פון די לעצטע באַסטשאַנז פון העלקייַט.

דאָס איז ווייַל די מאָטאָר פון די SVAutobiography דינאַמיק איז אַ סופּערטשאַרדזשד העלד.

עס איז פּאַוערד דורך אַ 5.0-ליטער סופּערטשאַרדזשד וו 8 פּעטראָול מאָטאָר פּראַדוסינג 416 קוו (6000-6500 רפּם) און 700 נם (3500-5000 רפּם). עס האט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פול-צייַט אַלע-ראָד פאָר מיט אַ צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן פאַל פֿאַר הויך (4 ה) און נידעריק קייט (4 ל).

ביגער איז בעסער, איינער פון די לעצטע באַסטשאַנז פון העלקייַט.

איצט, אויב איר זענט אינטערעסירט אין מאָטאָר ספּעקס, איר וועט מיסטאָמע וויסן אַז די BMW X5 M אָדער X6 M האט אַ קלענערער 4.4-ליטער צווילינג-טורבאָ וו8 פּראַדוסינג אַרויף צו 460kW/750Nm און ווייז עטלעכע הונדערט קילאָגראַמס ווייניקער ווי די Rangie. 

דאָס איז די זעלבע געשיכטע מיט די מערסעדעס-אַמג GLE 63, וואָס איז נאָך נישט בנימצא אין אַוסטראַליאַ (4.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו8 מיט כייבריד 48-וואלט באַקאַפּ, 450 קוו / 850 נם) און אַודי רס ק 8 (מילד כייבריד 4.0-ליטער) צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר)). V8, 441 קוו / 800 נם).

אָבער קענען איר קאָנקורירן מיט די געזונט פון אַ העכער מאַכט סופּערטשאַרדזשד וו 8? ווי ווייַט ווי מיר האָבן באמערקט, ניט. דאָס איז אַזאַ סימפאָניע!

די טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 750 קג פֿאַר אַ אַנברייקד טריילער און 3500 קג פֿאַר אַ ברייקד טריילער. די צאַמען וואָג פֿאַר דעם קלאַס איז 2591 קג, די גראָב פאָרמיטל מאַסע (GVM) 3160 קג און די גראָב קאָמבינאַציע מאַסע (GCM) 6660 קג. 

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

אַזוי, אָן די נאָך קליימד עפעקטיווקייַט גיינז פון די כייבריד סעטאַפּ אָדער קיין טורבאָטשאַרדזשינג, דעם אָפּטיילונג איז אַ ביסל האַרדער צו לייענען.

קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 12.8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און איך געזען 13.5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס בעשאַס רילאַקסט שאָסיי דרייווינג אין פּאָרינג רעגן און טיילמאָליק ספּריינד רעכט פֿיס בעשאַס מיין וואָך מיט די מאַשין.

ווען די טאַרמאַק איז טרוקן און די טוויסטי סעקשאַנז פון די וועג ביקאַנד מיר צו נעמען עס פֿאַר אַ פּראָבע, די געוויזן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור איז געווען באטייטיק העכער (טראַכטן עלטערע טיניידזשערז אויב איר זענט פאָרויס).

אָבער היי, עטלעכע העדאָניסטיק מיליאַנערז האָבן מיר געזאָגט אַז אויב איר קענען פאַרגינענ זיך אַ פייַן מאַשין, גאַז מיילידזש איז נישט אַזוי וויכטיק. און איר וועט נישט האָבן צו האַלטן אין די גאַז סטאַנציע זייער אָפט, ווייַל די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט איז 104 ליטער - וואָס איז עקוויוואַלענט צו וועגן 600 קילאמעטער פון אָנגענעם דרייווינג.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

איך האָב געזאָגט דאָס פריער אין JLR פּראָדוקט באריכטן, אָבער איך קענען טאָוטאַלי זען וואָס איר וואָלט פאַרברענגען מער געלט צו באַקומען די סופּערטשאַרדזשד V8 סאַונדטראַק. עס איז אַדיקטיוו.

די כאַול פון אונטער די קאַפּטער, קאַמביינד מיט די הייזעריק ברומען פון די ויסמאַטערן רער, איז אַזוי ינספּייערינג אַז עס מאכט איר פאַרגעסן וועגן די כּללים פון די וועג. 

עס קענען ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 5.4 סעקונדעס, און יאָ, עס איז נישט ווי בלאָוינג ווי עטלעכע פון ​​​​זייַן צווילינג טערבאָוטשאַרדזשד רייוואַלז, עס איז אַ געלעגנהייַט אַז איר קען הנאה אַן עקסטרע רגע אָדער אַזוי צו דערגרייכן שאָסיי ספּידז ווייַל פון די אָדיטאָרי דערפאַרונג איר האָבן בשעת דאָס איז געשעעניש.

עס איז גאָר שטיל, זייער באַקוועם און ונדעמאַנדינג צו פאָר. 

ווען געטריבן מער באַרועכץ, עס איז נאָך שטאַרק. דער מאָטאָר ריווז אָן איר באמערקט, און די טראַנסמיסיע שיפץ גירז זייער סמודלי. אין פאַקט, איר קוים פילן די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סייַדן איר שטעלן עס אין S אָדער נעמען קאָנטראָל מיט די סטירינג ראָד שיפטערס.

די אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן גיט אַ ויסערגעוויינלעך באַקוועם פאָר מיט גיכקייַט אויף די עפענען וועג, און בלויז ווען איר שלאָגן אַ שאַרף ברעג וועט איר פילן די וועג ייבערפלאַך אונטער איר. אויב איר האָט אלץ געהערט פון דעם טערמין "פלאָוט" עס מיסטאָמע האט עפּעס צו טאָן מיט די קייט ראָווער ס פאָר קוואַליטעט. עס ס טאַקע זייער פייַן.

איך מיינען, איר קענען נאָך פילן די וואָג פון דעם זאַך, אָבער עס טוט נישט פילן ווי יבערוואָג ווי די 2591 קג טאַר סאַגדזשעסץ. די לופט סאַספּענשאַן אַדאַפּץ צו מינאַמייז גוף זעמל, און עס עקן מער יפעקטיוולי ווי איר'ד טראַכטן.

ווען געטריבן מער באַרועכץ, עס איז נאָך שטאַרק.

עס איז נישט פונט-און-דרייען און דרייען וועפּאַנז אין טורנס, ניין. אָבער דאָס איז נישט טאַקע וואָס דעם מאָדעל איז אַלע וועגן, כאָטש די סטירינג איז געזונט ווייטיד און גיט אַ גלייַך געפיל אין די שאָפער 'ס הענט. עס איז נישט אַ BMW M, Merc AMG אָדער Audi RS, אָבער עס טוט נישט פּרובירן צו זיין - און דאָס איז בישליימעס גוט.

אָבער, עס איז העכסט שטיל, זייער באַקוועם און ונדעמאַנדינג צו פאָר. 

עס איז קיין אַוועק-וועג טייל פון דעם פּראָבע. איך האב נישט געוואגט ארויסצונעמען א מאדערנע היפּאָטעק. אבער אויב איר ווילן צו באַקומען אַוועק-וועג, די גאנצע קייט ראָווער קייט באָוס 900 מם פאָרדינג פיייקייט, אַ צוגאַנג ווינקל פון 25.3 דיגריז, אַ טורנינג ווינקל פון 21.0 דיגריז, אַ אָפּפאָר ווינקל פון 22.2 דיגריז און אַ ערד רעשוס פון 212 מם (דיפּענדינג אויף לופט) סאַספּענשאַן סעטטינגס).

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די Range Rover קייט איז דורכגעקאָכט ANCAP קראַך טעסטינג ווען עס איז געווען ערשטער באַקענענ אין זיין קראַנט פאָרעם צוריק אין 2013. א פּלאַץ האט געביטן איבער די יאָרן, אָבער דעם מאָדעל איז פארבליבן קאָנסיסטענט מיט סטאַנדאַרדס און עקספּעקטיישאַנז. ווען עס קומט צו מאָדערן זיכערהייט ויסריכט.

די SVAutobiography דינאַמיש מאָדעל טעסטעד דאָ איז יקוויפּט, ווי איר וואָלט דערוואַרטן, מיט הויך און נידעריק-גיכקייַט אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB), ווי געזונט ווי ליין האַלטן אַסיסט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטירינג אַסיסט, און בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג קרייַז פֿונקציע. - פאַרקער פלינק, קלאָר אַרויסגאַנג מאָניטאָר (וואָס קענען פלינק איר אויב איר זענען וועגן צו עפֿענען די טיר פֿאַר אָנקאַמינג פאַרקער), פאַרקער צייכן דערקענונג, אַדאַפּטיוו גיכקייַט לימיטער, מאָניטאָרינג פון שאָפער מידקייַט און אַ 360-גראַד אַרומרינגלען אַפּאַראַט און דערציען אַפּאַראַט סיסטעם מיינונג מיט פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. 

עס זענען זעקס אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט, פול-לענג פאָרהאַנג) און די דערציען אַוועקזעצן האט צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן און דריי שפּיץ טעדער פונקטן. עס איז אויך אַ דערציען אַוועקזעצן דיטעקשאַן סיסטעם. 

עטלעכע נייַער, מער הויך-טעק רייוואַלז פאָרשלאָגן אַ ביסל מער זיכערקייַט טעק, אַזאַ ווי דערציען AEB, פראָנט קרייַז-פאַרקער פלינק, אָבער עס איז נאָך באַשטימט ספּעסיפיעד.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

עס איז קיין פאַרפעסטיקט-פּרייַז סערוויס פּלאַן ווייַל - טרעפן וואָס - איר טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר סערוויסינג אויב איר קויפן אַ פול-גרייס קייט ראָווער מאָדעל, ראַגאַרדלאַס פון ספּעסאַפאַקיישאַנז.

אַז ס רעכט, די קאָס פון וישאַלט איז געטראגן דורך די פירמע פֿאַר די ערשטער פינף יאר / 130,000 12 קילאמעטער. און ראָודסייד הילף קאַווערידזש איז אַרייַנגערעכנט פֿאַר דער זעלביקער צייט. סאַפּרייזינגלי, דינסט ינטערוואַלז פֿאַר דעם מאָטאָר זענען באַשטימט צו 23,000 חדשים / XNUMX קילאמעטער.

עס איז קיין באַשטימט פּרייַז דינסט פּלאַן פֿאַר דעם Range Rover.

אָבער, כאָטש Land Rover אָפפערס אַ מער וואָראַנטי אויף סעלעקטעד מאָדעלס, עס נאָך אָפפערס אַ דריי-יאָר / 100,000 קילאמעטער וואָראַנטי ווי זיין געוויינטלעך דעקן. 

דאָס איז ווייניקער ווי גענעסיס אָדער מערסעדעס (ביידע איצט פינף יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטערס), ניט צו דערמאָנען לעקסוס (פיר יאר / 100,000 קילאמעטער), אָבער נאָענט צו אַודי און במוו (דרייַ יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטערס). 

בויערס קענען פאַרברייטערן זייער וואָראַנטי פּלאַן אויב זיי ווילן. מעציע מיט די הענדלער - איך טראַכטן איר קען באַקומען עס פֿאַר אַ ניקס.

Verdict

איך קענען זען וואָס איר וואָלט קויפן די Range Rover SVAutobiography דינאַמיש איבער עטלעכע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אין פאַקט, איר מיסטאָמע האָבן נישט אַפֿילו באַטראַכטן די פאַרמעסט. איך פארשטיי. סאיז מעכטיג.

עס כאַנדאַלז גרויס, איז זייער לאַגזשעריאַס און האט ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג. עס איז טייַער, יאָ, אָבער אויב געלט איז קיין כייפעץ ... נאָר קויפן עס.