70 גענעסיס G2020 איבערבליק: 2.0 ט ספּאָרט

פּונקט ווי טויאָטאַ, ניסן, און האָנדאַ (און כּמעט מאַזדאַ) אין די 80 ס און 90 ס, היונדאַי באשאפן די לוקסוס נאָמען פּלאַטע אין די שפּעט XNUMX ס, ווייל זיין האַרץ סאָרט איז נישט ריזיליאַנט גענוג צו דערגרייכן די שפּיץ ריי פון לוקסוס. , פארנומען דורך געזונט-געגרינדעט שפילער.

טכילעס פּערד מיט די אָפּצייכן, די Hyundai Genesis איז לאָנטשט גלאָובאַלי ווי אַ באַזונדער סאַב-סאָרט אין 2016, בשעת די G70 סאָליד טראָג וואָס מיר ריוויוינג דאָ איז לאָנטשט לאָוקאַלי אין מיטן 2019.

עס זיצט לעבן די G80 לימאַזין אין די קראַנט אַוסטראַליאַן ליינאַפּ. די GV80 פול-גרייס סווו איז קומענדיק באַלד, נאכגעגאנגען דורך די G90 מעגאַ-הויפּט טראָג, און מסתּמא צו זיין נאכגעגאנגען דורך אַ סעריע פון ​​​​גט מאָדעלס.

אַזוי, וואָס איז די פּאָזיציע פונט צו דרום קארעע ס ערשטער פאַקטיש טערנעראַונד אין די לוקסוס סכוירע מאַרק? לייענען אויף צו געפֿינען אויס.

גענעסיס G70 2020: 2.0T ספּאָרט
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$48,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

פּרייז ביי $ 63,300 איידער וועג הוצאות, די 2.0 ט ספּאָרט זיצט אויף די רגע גאַנג פון די גענעסיס ג 70 לייטער און פאלס אין אַ כאָרנעט ס נעסט פון רעספּעקטעד און געזונט-געגרינדעט קאָמפּעטיטאָרס, אַלע אין סטרייקינג ווייַטקייט פון די $ 60 ק קלאַמער.

קאַרס ווי די Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200), Mercedes-Benz C $65,800), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,49060) און וואָלוואָ S564,990 R-Design ($XNUMXXNUMX).

גאַנץ אַ זעמל רופן און איר וואָלט דערוואַרטן אַ קאַמפּעטיטיוו רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן צו העלפֿן דעם פּרעמיע נייַ-געקומענער שטיין אויס. און דער ערשטער רושם איז ביוטאַפלי פאַרטיק "לעדער" סיץ מיט באַהיצונג און 12-וועג אַדזשאַסטמאַנט (און לאַמבאַר שטיצן אין XNUMX אינסטרוקציעס) פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר. לעדער אויף די צענטער קאַנסאָול, צענטער דאַשבאָרד און סטירינג ראָד, ווי געזונט ווי ומבאַפלעקט שטאָל טיר סילז און ספּאָרט פּעדאַלז.

די 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען שטיצט MirrorLink, Apple CarPlay און Android Auto, ווי געזונט ווי סאַטעליט נאַוויגאַציע (מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער דערהייַנטיקונגען) קאַנטראָולד דורך קול דערקענונג.

לויט גענעסיס, די צענטער קאַנסאָול, אַרייַנגערעכנט די 8.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען און קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם, איז אָריענטיד צו די שאָפער אין אַ 6.2-גראַד ווינקל.

פאַקטיש אַלומינום טיר כאַנדאַלז און צומיש טרים אויף די צענטער קאַנסאָול זענען אַפּליפטינג, ווי איז די 7.0-אינטש דיגיטאַל צענטער קיילע אַרויסווייַזן און Qi וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק (טשי).

די רשימה כולל צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ נייַן-רעדער אַודיאָ סיסטעם (אַרייַנגערעכנט אַ פּאָר פון אונטער-אַוועקזעצן סובוואָאָפערס און אַ דיגיטאַל ראַדיאָ), קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, העאַטעד און מאַכט אַרויס מירערז, רעגן-סענסינג ווייפּערז און רעגן-סענסינג ווייפּערז. Genesis Connected Services סמאַרטפאָנע אַפּ וואָס אַלאַוז איר צו רימאָוטלי פאַרבינדן צו פאַרשידן אויף-ברעט פאַנגקשאַנז.

טינגז ווי ווייַט מאָטאָר אָנהייב / האַלטן, טיר שלאָס / ופשליסן, ריזיקירן ווארענונג ליכט קאָנטראָל, האָרן קאָנטראָל און קלימאַט קאָנטראָל (אַרייַנגערעכנט דעפאָגער). עס וועט אויך פאַרבינדן איר צו אַלץ פון מאַשין אָרט (דורך גפּס) און פּאַרקינג צייט (מיט פלינק) צו ברענוואַרג מעסטער.

די כעדלייץ פון די מאַשין זענען געפירט, ווי אויך די דרלס און די לייץ, "סמאַרט שטיוול" אָפפערס האַנט-פריי אָפּעראַציע, און די ספּאָרט וואַריאַנט איז יקוויפּט מיט 19-אינטש צומיש ווילז אלנגעוויקלט אין הויך-פאָרשטעלונג Michelin Pilot Sport 4 גומע.

מאַשין כעדלייץ זענען געפירט.

א מעטשאַניקאַל לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל, ספּאָרטי יקסטיריער און ינלענדיש סטילינג קיוז, ספּאָרטי ינסטראַמענטיישאַן און אַ ברעמבאָ ברייקינג פּעקל וואָס איז ביכולת צו האַלטן אַ ביק העלפאַנד (פרטים אין די דרייווינג אָפּטיילונג) זענען אויך נאָרמאַל. 

עס זענען פילע אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז (דיטיילד אין די סאַפעטי אָפּטיילונג), און אָונערשיפּ גיט אַקסעס צו די גענעסיס לייפסטייל פּראָגראַם, אַרייַנגערעכנט בענעפיץ אַזאַ ווי לייפסטייל קאָנסיערגע און גלאבאלע פּריווילאַדזשאַז, וואָס אַרייַננעמען רייזע און נויטפאַל מעדיציניש זאָרג. די גלאז זונרוף "פּאַנאָראַמאַ" (ווי אויף אונדזער מאַשין) קאָס $ 2500.

עס איז אַ שיין גוט-קוקן פרוכט קאָרב וואָס גייט גוט מיט די אינהאַלט פון די אָפּשניט און די פּאָזיציע קאָס פון די 2.0 ט ספּאָרט.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די גענעסיס G70 איז אַ פּראָדוקט פון די Hyundai Genesis Design Center אין נאַמיאַנג, דרום קארעע, וואָס ביז לעצטנס (אפריל 2020) איז געווען געפירט דורך בעלגיאַן פּלאַן גורו Luc Donkerwolke.

נאָך ארבעטן פֿאַר Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat און Bentley) און אריבערגעפארן צו היונדאַי און גענעסיס אין 2015, דאָנקערוואָלקע פּושט זיין מאַנשאַפֿט אין אַ דיסאַפּויניד אייראפעישער ריכטונג מיט דעם מאַשין.

שטענדיק אַ סאַבדזשעקטיוו מיינונג, אָבער איך זען עלעמענטן פון די במוו 3 סעריע אויף די פראָנט פענדערז און הינץ פון די מערסעדעס-בענז C-קלאַס אין די דערציען, אין אַ מאָדערן, געזונט-פּראַפּאָרשאַנד און לעפיערעך קאָנסערוואַטיווע קוק.

א טונקל קראָום ייגל גריל אַקצענטירט די עדזשינאַס פון דעם ספּאָרטי מאָדעל, און דער זעלביקער ענדיקן איז געווענדט צו אַלע די העל מעטאַל סערפאַסיז און טרים אַרום די פאָרמיטל.

ריזיק גילז אויף יעדער זייַט פון די נאָז זענען אַ טייל פון אַ "לופט פאָרהאַנג" סיסטעם וואָס ראַדוסאַז טערביאַלאַנס אין פראָנט פון די פראָנט ווילז, בשעת נידעריקער דיפפוסער ווענץ ווייַטער גלאַט אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג דורך ווענטינג לופט טראַפּט הינטער די דערציען באַמפּער. די שלעפּן קאָואַפישאַנט (CD) איז 0.29 אויף סופּער גליטשיק סערפאַסיז.

אויף די צוריק, איך זען עלעמענטן פון די מערסעדעס-בענז C-קלאַס.

שוואַרץ 19-אינטש פינף-גערעדט צומיש ווילז פאַרגרעסערן די געפיל פון קאַוואָנע, בשעת קרוכלע כאַראַקטער שורות אויף די זייטן פון די מאַשין ונטערשטרייַכן די פלינק האַלטנ זיך די G70. דער מאַשין טיקאַנז נאָוטיסאַבלי צו די דערציען, מיט טשאַנגקי היפּס ציען אין אַ שארף טייפּערינג דאַך פּראָפיל (ביידע פּלאַן און סיידווייז) און אַ דרייסט אויפשטיין שטאַם דעקל ספּוילער.  

אונדזער פּראָבע מאַשין ס העל "מאַללאָרקאַ בלו" מעטאַלליק פאַרב איז דער רעזולטאַט פון אַ נייַע אופֿן וואָס גענעסיס זאגט "סעפּערייץ פייַן, יוואַנלי פונאנדערגעטיילט אַלומינום פּאַרטיקאַלז און העל פארבן, ינקריסינג ברייטנאַס." עס אַרבעט. 

אינעווייניק, דער הויפּט רושם איז קוואַליטעט, און די מאַטעריאַלס און ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל זענען מער ווי די קלאַס סטאַנדאַרדס.

די מאַטיקיאַלאַסלי סקאַלפּטיד לעדער ספּאָרט פראָנט סיץ האָבן ווייַס קאַנטראַסט סטיטשינג און פּייפּינג אויף די פראַנץ, ווי געזונט ווי ספּאָרטי ריבד טרים אויף די צענטער פּאַנאַלז.

לייַערד ינסטרומענט טאַפליע טרים עמפאַסייזיז די ברייט פון די מאַשין, בשעת אַ ברייט צענטער קאַנסאָול פלאָוז סימלאַסלי אין אַ פּשוט קאַנסאָול צווישן די סיץ.

פאַקטיש צומיש דעטאַילס, אַרייַנגערעכנט טיר כאַנדאַלז און קאַנסאָול טרים ברעקלעך, מאַכן אַ פּרעמיע געפיל, בשעת די צווייענדיק-רער קיילע קנויל מיט אַ גליטשיק 7.0-אינטש דיגיטאַל אַרויסווייַזן צווישן די הויפּט דייאַלז איז אַ אָנגענעם פאַרבינדן.

אינעווייניק, דער הויפּט רושם איז קוואַליטעט, און די מאַטעריאַלס און ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל זענען מער ווי די קלאַס סטאַנדאַרדס.

לויט גענעסיס, די צענטער קאַנסאָול, אַרייַנגערעכנט די 8.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען און קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם, איז אָריענטיד צו די שאָפער אין אַ ווינקל פון 6.2 דיגריז (אלא ווי 6.1 אָדער 6.3).

דער בלויז דאַונסייד איז די הויפט מידיאַ פאַרשטעלן, וואָס שטייט אויס, אָבער נישט דאַווקע אין אַ גוט וועג. פון אַ פאַנגקשאַנאַל סטאַנדפּוינט, עס שטאָלץ זיך אויף די דאַשבאָרד און קוקט ווי אַ שפּעט פּלאַן.

די גענעסיס איז נישט אַליין אין טשוזינג די סימפּלער, מער שפּאָרעוודיק מאַרשרוט (מאַזדאַ, איך קוק אויף איר), אָבער עס יבערקערן די וואָג פון די אַרטפאַלי קראַפטעד ינלענדיש אויסלייג.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

די G4.7 איז אַרום 1.8 ם לאַנג, איבער 1.4 ם ברייט און פּונקט 70 ם הויך, און איז אין פּאַר מיט זיין הויפּט סאָליד לוקסוס קאָמפּעטיטאָרס. אָבער אין די קוואַדראַט פוטידזש, די 2835 מם כווילבייס איז ברייטהאַרציק, אַזוי איר דערוואַרטן אַ רומי כאַטע.

און אויף פראָנט, גרינג אַקסעס, שעפע פון ​​פּלאַץ און געזונט-געטראכט סטאָרידזש פּלאַץ, מיט אַ פּאָר פון ריזיק צענטער קאַנסאָול קאַפּכאָולדערז זיצן רעכט אין פראָנט פון אַ גרויס לידיד בין (ניצן די אַרמרעסט) צווישן די סיץ. . די הענטשקע קעסטל איז אַ גוט גרייס (און כולל אַ פעדער האָלדער) ווי געזונט ווי גרויס טיר שעלוועס מיט פּלאַץ פֿאַר לאגלען.

ביוטאַפלי טריממעד מיט "לעדער" פראָנט סיץ זענען העאַטעד און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל אין 12 פּאַראַמעטערס.

די קאַנעקטיוויטי / מאַכט אָפּציעס אַרבעט מיט אַ 12 וו (180 וו) מאַכט צושטעלן, אַן 'אַוקס-אין' דזשאַק און אַ וסב-א אַרייַנשרייַב ווייַטער צו די 'קי' וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק אין אַ לידד אָפּטייל אונטער די הויפּט באַהיצונג און ווענאַליישאַן קאָנטראָלס. דער צענטער אָפּטייל אויך האט אַ וסב-א טשאַרדזשינג פּאָרט.

אבער אין די צוריק אַלץ ווערט מער באַקוועם. זיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן אַרויף פֿאַר מיין 183 סענטימעטער (6.0 פט) הייך, פוס פּלאַץ איז גוט, אָבער מיין קאָפּ היץ די סופיט און פינגער פונ פוס צימער איז ענג.

אַקסל פּלאַץ איז גענוג פֿאַר אַדאַלץ אויף אַ קורץ יאַזדע, אָבער די צענטער אַוועקזעצן איז באשטימט אַ קורץ שטרוי שטעלע. אויב דערציען פּלאַץ איז אַ בילכערקייַט, איר זענט בעסער אַוועק אין די G80.  

הינטער די פּלאַץ ווערט אַ ביסל קאָזיער.

די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט הייזער צוויי קאַפּכאָולדערז, ייגל פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ און קליין טיר גאַטקעס. גרויס טשעקמאַרק פֿאַר אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ און אַפּשאַנאַל וסב-א ווענטיל.  

לאַסט פּלאַץ איז קליין, מיט בלויז 330 ליטער (VDA) בנימצא, כאָטש די 60/40 פאָלדינג דערציען אַוועקזעצן פרייז מער פּלאַץ ווען דארף. עס זענען כוקס פֿאַר פאַסאַנינג, און די הענט-פריי "קלוג שטיוול" איז באַקוועם (אָדער נישט?).

די טאָוינג קאַפּאַציטעט איז 1200 קג פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס (750 קג אָן בראַקעס) און די ספּער טייל סאַוועס פּלאַץ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די G70 Theta-II פיר-צילינדער פּעטראָל מאָטאָר איז אַן אַלע-צומיש, 2.0-ליטער דירעקט-ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט מיט D-CVVT בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (ינלעט און ווענטיל) און איין צווילינג-מעגילע טורבאָ.

עס אויך ינקאָרפּערייץ אַ "וואַריאַבלע ינטייק-טשאַרדזש מאָטיאָן" VCM סיסטעם צו פֿאַרבעסערן די מיקסינג פון אַירפלאָוז ין די צילינדער צו פֿאַרבעסערן נידעריק- און מיטן-קייט טאָרק, ווי געזונט ווי קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. 

דער 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דיליווערז 179 קוו / 353 נם.

עס טראגט 179 קוו ביי 6200 רפּם און 353 נם ביי 1400-4000 רפּם, מיט דערציען-ראָד פאָר דורך אַן אַכט-גיכקייַט עלעקטראָניש קאַנטראָולד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ (מאַנואַל) לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 8.7 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די G70 עמיץ 205 ג / קילאמעטער CO2.

אין אַ וואָך מיט די מאַשין אין אַ מישן פון שטאָטיש, סובורבאַן און ויטאָסטראַד טנאָים (אַרייַנגערעכנט ינטוזיאַסטיק ב-וועג דרייווינג), מיר רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 11.8 ל / 100 קילאמעטער, וואָס, טראָץ עטלעכע קורץ אָבער ינטוזיאַסטיק צוריק וועג רידעס, איז ווייניקער ווי סטעלער. . 

די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 60 ליטער פון דעם ברענוואַרג צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די גענעסיס G70 באקומען די העכסטן פינף-שטערן ANCAP ראַנג אין 2019 און האט אַן ימפּרעסיוו מענגע פון ​​אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז אויף ברעט.

צו העלפן ויסמיידן אַ קראַך, דערוואַרט פֿעיִקייטן אַזאַ ווי ABS, EBD, BA, ווי געזונט ווי פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל זענען אַרייַנגערעכנט, ווי געזונט ווי מער פריש ינאָווויישאַנז גרופּט אונטער די כעדינג "גענעסיס אַקטיוו סאַפעטי קאָנטראָל".

"פאָרווערטס קאָלליסיאָן-אַוווידאַנס הילף" אין גענעסיס פּאַרלאַנס פֿאַר AEB ניצט אַ פאָרויס ראַדאַר סענסער און אַ ווינטשויב אַפּאַראַט צו שפּור וועהיקלעס און פּאַדעסטריאַנז, פלינק די שאָפער און, אויב נייטיק, טאָרמאָז ביי ספּידז פון 10-180 קילאמעטער / ה. 

ביי ספּידז העכער 60 קילאמעטער / ה, די סיסטעם איז אויך ביכולת צו דעטעקט אַ אָנקאַמינג פאָרמיטל ווען איר קרייַז די צענטער שורה אין זייַן ריכטונג.

אנדערע פֿעיִקייטן אַרייַננעמען בלינד ספּאָט מאָניטאָרינג, דרייווער ופמערקזאַמקייט ווארענונג, אַוטאָ הויך בימז, ליין האַלטן אַסיסט, ליין אָפּפאָר ווארענונג, דערציען קרייַז פאַרקער אַלערט, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט האַלטן און גיין"), אַן נויטפאַל האַלטן סיגנאַל. און רייַף דרוק מאָניטאָרינג.

אין פּאַרקינג ספּידז, עס איז אויך פאָרויס און צוריק דיסטאַנסע ווארענונג און אַ ריווערסינג אַפּאַראַט (מיט פירן שורות).

אבער אויב, טראָץ אַלע דעם, אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, זיבן ערבאַגס זענען אַרייַנגערעכנט (שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זייַט [טאָראַקס און פּעלוויס], דרייווער ס קני און פול-לענג זייַט פאָרהאַנג).

אַן "אַקטיוו קאַפּטער" שטריך אויטאָמאַטיש פליפּס די קאַפּטער אַוועק פון זיין טריילינג ברעג אין די געשעעניש פון אַ פוסגייער צונויפשטויס צו מינאַמייז שאָדן, און די דערציען אַוועקזעצן האט דריי שפּיץ קינד פּאָד / קינד צאַמונג מאַונץ מיט ISOFIX מאַונץ אין די צוויי עקסטרעם שטעלעס.

די ראָאַדסייד אַסיסטאַנס קיט כולל אַ קריקאָנלאָדלעך פלאַשליגהט, אַ ריפלעקטיוו זיכערקייַט וועסטל, גלאַווז, אַ רעגן דעקן, אַ רייַף טשאַנגער מאַטע, האַנט סאַניטיזער און אַ האַנט האַנטעך. ניט צו דערמאָנען די ערשטער הילף קיט און ווארענונג דרייַעק.

די "גענעסיס קאָננעקטעד באַדינונגס" סמאַרטפאָנע אַפּ אויך גיט אַקסעס צו "עמערגענסי אַסיסטאַנס" (שיקט פלינק אַרטיקלען צו Genesis קונה סערוויס אָדער משפּחה / פרענדז) און "עמערגענסי אַסיסטאַנס" (האַלטן אַ דאַטן קלאָץ בעשאַס אַ צופאַל פֿאַר פאַרזיכערונג קליימז).

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 10/10

איר באַקומען בלויז איין געלעגנהייט צו מאַכן אַ ערשטער רושם, און גענעסיס לאָזן קיין שטיין אַנטערנד אין זיין אַפטערמאַרקיט קרבן.

עס איז נישט גרינג צו נעמען אַוועק אָונערז פון געגרינדעט פּרעמיע בראַנדז און דעם אָונערשיפּ פּעקל איז שווער צו שלאָגן. 

אַלע G70s קומען מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס איז אין שורה מיט דעם גאַנג פון די אָפּשניט, אָבער דאָס איז נאָר דער אָנהייב.

איצט לייגן פריי סקעדזשולד וישאַלט פֿאַר פינף יאָר / 50,000 קילאמעטער (אַרייַנגערעכנט "גענעסיס צו איר" פּיקאַפּ און עקספּרעס) מיט אַ פריי פאַרבייַט מאַשין (די סערוויס מעהאַלעך איז 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער, דורך דעם וועג), פינף יאָר 24/7 וועג דינסט טעג א וואך. אַרוישעלפן און אַ פינף יאָר אַבאָנעמענט צו גענעסיס קאָננעקטעד באַדינונגס.

אויף שפּיץ פון דעם, איר וועט באַקומען אַ סאַט נאַוו פּלאַן וואָס האט פינף יאָר פון מאַפּע דערהייַנטיקונגען פריי, יקסטענדינג צו 10 יאָר, ווי לאַנג ווי די מאַשין איז סערוויסט דורך אַן אָטערייזד גענעסיס "סטודיע".

אין אַדישאַן, איר באַקומען אַ פריי צוויי-יאָר אַבאָנעמענט צו די גענעסיס לייפסטייל פּראָגראַם, אַרייַנגערעכנט בענעפיץ אַזאַ ווי לייפסטייל קאָנסיערזש און גלאבאלע פּריווילאַדזשאַז אַרייַנגערעכנט אַרומפאָרן און מעדיציניש הילף.

אפילו איידער איר קויפן אַ מאַשין, די סאָרט אָפפערס אַ פּראָבע פאָר דינסט מיט עקספּרעס אין שטוב. דערנאָך, ווען איר באַשליסן צו גיינ ווייַטער, די אָנליין פֿאַרזאַמלונג און אָרדערינג פּראָצעס גייט האַנט אין האַנט מיט אַ "פאַרפעסטיקט פּרייַז, קיין כאַגאַלינג" דערפאַרונג. און נאָך איר זיך איינגעשריבן אויף די דאַטיד שורה, עס איז אַ עקספּרעס דינסט. וואַו! 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

אַרייַנלייגן "ספּאָרט" אין אַ מאַשין 'ס נאָמען און איר קלאר דערוואַרטן אַז דרייווינג וועט זיין יקסייטינג און ענדזשויאַבאַל, און די G70 לעבן אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז.

אבער וואַרטן. מיר ניטאָ גערעדט סופּער פאָרשטעלונג סידאַנז. אלא, די סאַספּענשאַן סעטטינגס פון די G70 2.0T Sport, די גרייטקייט פון זיין טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר און די גלאַט-שיפטינג אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע געבן עס אַ אָנגענעם ספּאָרטי ברעג אָן פיילינג.

פֿאַר בייַשפּיל, ניצן די קאַטער קאָנטראָל שטריך גיט אַ 5.9-סעקונדן 0-100 קילאמעטער / ה ספּרינט, וואָס איז נישט אַ האָווער, אָבער 1.5 סעקונדעס (און וועגן $ 100) אַוועק די באַליסטיק גאַנג פון אַ Merc-AMG C 63 S טראָג.

די שפּיץ טאָרק פון 353 נם איז האַרט, און די מאַקסימום נומער איז בנימצא פון בלויז 1400 צו 4000 רפּם. דער מיטן קייט פאָרשטעלונג איז פּאַנטשי ווען איר ווילן עס, אָבער די צווילינג-מעגילע איין טורבאָ טוט אַ גרויס אַרבעט פון דעליווערינג גלאַט מאַכט אין ווייניקער אַגרעסיוו מאָדע.

און די אַקאַמפּאַניינג סאַונדטראַק איז גראָב גענוג, אָבער עטלעכע וועט זיין דיסאַפּויניד צו לערנען אַז די G70 ס "אַקטיוו סאָונד פּלאַן" סיסטעם איז באזירט אויף פאַקטיש מאָטאָר ינטייק און ויסמאַטערן ראַש מיט סינטיסייזד געזונט פֿון די אַודיאָ סיסטעם. בו, זיס ...

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפץ גירז געשווינד אָבער סמודלי, ספּעציעל אין מאַנואַל מאָדע מיט רודער שיפטערס. די רעוו גלייַכן ווען דאַונשיפטינג איז כילעריאַס. 

סאַספּענשאַן איז MacPherson סטרוץ אין די פראָנט און אַ פינף-לינק סיסטעם אויף די דערציען, און די G70 בענעפיץ פון היגע שאַסי טונינג, אַרייַנגערעכנט סאַספּענשאַן סעטטינגס און סטירינג קאַלאַבריישאַן, דעוועלאָפּעד טויזנטער פון מייל אַריבער פאַרשידן סערפאַסיז אין די שטאָט, לאַנד. , און אַלץ אין צווישן.

די ספּאָרט ווערסיע קאַמביינז הויך-פאָרשטעלונג דאַמפּערז ווי געזונט ווי 19-אינטש צומיש ווילז אלנגעוויקלט אין גריפּפּי Michelin Pilot Sport 4 טירעס (225/40 פר - 255/35 רר), אָבער די פאָר וואָג איז פּרעכטיק.

די ספּאָרט ווערסיע איז יקוויפּט מיט 19-אינטש צומיש ווילז.

די G1.6 70T ספּאָרט, וואָס ווייז נאָר איבער 2.0 טאָנס, איז נישט אַ כעוויווייט, אָבער עס איז אויך נישט גאַנץ לייטווייט, אָבער עס פילן געזונט-באַלאַנסט און אָפּרופיק אויף שנעל ב טריילז. אונטער די כעדינג פון טיילמאָליק ניגגאַלז האַלטן אַרוישעלפן איז שיין אַגרעסיוו, 

די עלעקטריק סטירינג געשטעל און פּיניאָן כאַנדאַלז נייסלי, פּראַוויידינג גוט גריפּ אויף די פראָנט ווילז. די לעדער-אלנגעוויקלט ספּאָרט סטירינג ראָד זיך פילז אויך גרויס.  

די בראַקעס זענען אַלע ברעמבאָ מיט מאָנאָבלאָק קאַליפּערס (פיר-פּיסטאָן פראָנט, צוויי-פּיסטאָן דערציען) זיצן אויף גרויס ווענאַלייטיד דיסקס (350 מם פראָנט - 340 מם דערציען). די טרעטלען איז קאַנפאַדאַנטלי פּראָגרעסיוו, די סיסטעם דיסעלערייץ קאַנסיסטאַנטלי אָן קאָזינג שווייס.

ווייל די קוואַליטעט פון די קאָמפּעטיטאָרס פון די G70, גענעסיס זאגט אַז עס פּרייאָראַטייז מינאַמייזינג ראַש, ווייבריישאַן און האַרשנאַס, און טראָץ סטיפער דאַמפּערז און נידעריק-פּראָפיל טירעס, די G70 בלייבט שטיל און באַקוועם, מיט בלויז שאַרף שטאָט באַמפּס און דיפּס פראַסטרייטינג עס. זיך-קאָנטראָל (אָבער קיינמאָל צו אַ אַלאַרמינג גראַד).

די קערפאַלי סקאַלפּטיד שאָפער 'ס אַוועקזעצן פילז שייגעץ אין ערשטער, אָבער עס האלט איר געזונט און בלייבט באַקוועם אויף לאַנג רידעס. כל קאָנטראָלס זענען נייסלי געלייגט און די מולטימעדיאַ צובינד איז פּשוט און ינטואַטיוו צו נוצן.

און אַמאָל איר דערגרייכן דיין דעסטיניישאַן, די Genesis Connected Services סמאַרטפאָנע אַפּ איז גרייט צו צושטעלן איר אַ קייט פון בנימצא דאַטן, אַרייַנגערעכנט דרייווינג אַנאַליסיס (דרייווינג סטיל, סקאָרז), גרין דרייווינג (ברענוואַרג סייווינגז), זיכער דרייווינג (שנעל גיכקייַט). אַקסעלעריישאַן / שווער ברייקינג), דרייווינג געשיכטע (דרייווינג דיסטאַנסע, דרייווינג צייט), פאָרמיטל צושטאַנד טשעק (חסרונות דיטעקטאַד דורך טיפּ, צייט, דאַטע), ווי געזונט ווי רייַף דרוק און באַטאַרייע סטאַטוס.

Verdict

ריוואָרדינג פאַרזשאַווערט פּרעמיע סאָרט לויאַליסץ פון זייער סאָרט פון ברירה איז אַ האַרט אַרבעט, אָבער Hyundai ס היסכייַוועס צו די גענעסיס איז היפּש און לאַנג-טערמין. און אַנשטאָט פון מאַכן אַ שרעקעדיק "ערשטער פּרווון" צו פּלאַצן די קליין-צו-מיטל-גרייס לוקסוס סידאַנז סעגמענט, גענעסיס געגעבן עס אַ קאָפּ אָנהייב. די G70 2.0T ספּאָרט איז קאַמפּעטיטיוו אין טערמינען פון פּרייַז, פאָרשטעלונג, קוואַליטעט, זיכערקייַט און די אָונערשיפּ פּעקל איז אַמייזינג. ספּאָרט איז שפּאַס צו פאָר, אָבער בשעת די דרייווינג טריין איז פייַן-טונד, עס פאלן קורץ פון זייַן ברענוואַרג-עפעקטיווקייַט ציל, און פּראַקטיקאַלאַטי איז נישט אַ שטאַרק פונט. האט ער גענוג געטון פאראויס? ניין, אָבער עס איז אַ גרויס פּעקל וואָס קאַנפאַדאַנטלי מיקסעס עס מיט די בעסטער פון זיי.