Audi e-tron אָפּשאַצונג: שליימעסדיק דרייווינג, הויך טרייסט, דורכשניטלעך קייט און קיין מירערז = דורכפאַל [Autogefuehl]

דער דייַטש קאַנאַל Autogefuehl, באַוווסט פֿאַר זיין פּעדאַנטיק צוגאַנג צו מאַשין טעסטינג, האט ארויס אַ ברייט רעצענזיע פון ​​די Audi e-tron 55 quattro. ביידע די אויסזען פון די פאָרמיטל און די דרייווינג פאָרשטעלונג פון די אַודי עלעקטריק סווו זענען גענומען אין חשבון. דער אויטאָ האָט באַקומען אַקאַליידז פֿאַר דרייווינג, אָבער זיין קייט איז געהאלטן שוואַך קאַמפּערד מיט די טעסלאַ. עס איז שטארק דיסקערידזשד צו קויפן די ווערסיע מיט קאַמעראַס אַנשטאָט פון מירערז.

פּרילימאַנערי טאָן פון די רעדאקציע פון ​​www.elektrowoz.pl: אַודי אויסדערוויילט דובאַי ווי די פּראָבע פּלאַץ פֿאַר אַ סיבה. די וועטער איז געווען גינציק (וועגן צוואַנציק דיגריז סעלסיוס), די טעג זענען געווען וואַרעם און טרוקן, אַזוי די ריינדזשאַז באקומען זאָל זיין געהאלטן מאַקסימום וואַלועס. אין EPA טעסץ, וואַלועס קענען זיין נידעריקער, ניט צו דערמאָנען דרייווינג אויף קאַלט טעג אָדער אין ווינטער.

דרייווינג דערפאַרונג

אַקסעלעריישאַן פון די אַודי E-טראָן פּלוס מיט ריקופּעריישאַן

אין נאָרמאַל דרייווינג מאָדע E-טראָן אַקסעלערייץ פון 100 צו 6,6 קילאמעטער / ה אין XNUMX סעקונדעס. אין די אָווערקלאָקקינג וואַריאַנט (מיט נאָך קורץ-טערמין אַקסעלעריישאַן) - 5,7 סעק. אַקסעלעריישאַן איז דיסקרייבד ווי גלאַט, שטאַרק און "אינטערעסאַנט". צייט שטעלן די Audi e-tron 55 quattro צווישן די Audi SQ7 מיט 4.0 TDI מאָטאָר (די E-tron איז סלאָוער) און די Audi Q7 3.0 TDI.

> איז אן! עלעקטריק קאַרס אין פוילן וועט זיין באפרייט פון עקסייז שטייַער! [דערפרישן]

ינטערעסטינגלי, דורך פעליקייַט, די אַוטאָ רעקאָווערי נוסח ריזאַלטיד אין דרייווינג אין אַ מאָדע ענלעך צו די פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאַשין. צו אָנהייבן די דרייווינג מאָדע מיט איין טרעטלען און אַ שטאַרק רעקופּעראַטאָר, וואָס איז פּראָסט אין עלעקטריק וועהיקלעס, עס איז נייטיק צו באַשטימען די מאַשין צו זיין אייגענע סעטטינגס (מאַנואַל). איר קענען דעריבער סטרויערן די ענערגיע אָפּזוך מאַכט בשעת דרייווינג.

קייט

אַודי ס E-טראָן ליינאַפּ קאַמפּערד מיט טעסלאַ ס ליינאַפּ - און קאַמפּערד מיט די אמעריקאנער פאַבריקאַנט, עס איז געווען שוואַך, טראָץ די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 95 קווה.

ווען דער אַוטאָגעפוהל דרייווער האָט אָנגעהויבן טעסטינג, האָט דער אויטאָ געמאלדן די רוען 361 קילאָמעטערס מיט די באַטאַרייע 98 פּראָצענט באפוילן... דערװײ ל אי ז דע ר ערשטע ר סעקצי ע געװע ן גאנ ץ לאנגזאם , ע ר אי ז אדורכגעלאפ ן ד י שטאט , אוי ף דע ר װעג , זײנע ן געװע ן טראנסװע ר אומרעגיאַלעריטעטן ( שפרינגן ).

ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 80 קילאמעטער / ה, די מאַשין קאַנסומד וועגן 24 קווה / 100 קילאמעטער.... ווען טראַוואַלינג פאַסטער אויף די מאָטאָרווייַ (120-140 קילאמעטער / ה), די דורכשניטלעך גיכקייַט געוואקסן צו 57 קילאמעטער / ה, אָבער ענערגיע קאַנסאַמשאַן געוואקסן צו 27,1 קווה / 100 קילאמעטער. ביי 140 קילאמעטער / ה, דאָס איז שוין 29 קווה / 100 קילאמעטער. דעם מיטל אַז די פאַקטיש קייט פון די אַודי E-טראָן אונטער נאָרמאַל דרייווינג טנאָים זאָל זיין 330-350 קילאמעטער (www.elektrowoz.pl חשבונות) אָדער 360 קילאמעטער (Autogefuehl).

די דייַטש טעסטערס קלאר גענומען אין חשבון אונדזער פּרילימאַנערי וועטער אָבסערוואַציע ווען באַשטימען די קייט, כאָטש דאָס איז נישט דערמאנט ערגעץ אין די ווידעא.

> דער פּוילישער עלעקטרישער אויטאָ איז נאָך אין דער קינדשאַפט. זענען קאָמפּאַניעס פאַרשעמט צו אַרייַנלאָזן באַזיגן?

באַקוועם דרייווינג

כאָטש די קייט איז געהאלטן שוואַך, אַזוי די דרייווינג טרייסט פון די עלעקטריק אַודי און די געפיל פון קאָנטראָל זענען ויסגעצייכנט.... די לופט סאַספּענשאַן איז נישט זייער ווייך, גיט אַ ליכט וועג פילן, אָבער די מאַשין איז סטאַביל און גענוי קאַנטראָולד. אפילו אין 140 קילאמעטער / ה אין דער כאַטע אַזוי שטיל ווי אַ וווו פאַעטאָן [אונדזער געפילן - עד. www.elektrowoz.pl באשטימט שטילער ווי טעסלאַ [דערמאָנען פון אַוטאָגעפעל].

דער באַלעבאָס רעדט אין אַ נאָרמאַל קול און אַלע איר הערן אין די הינטערגרונט איז די ברומען פון טירעס און לופט.

טריילער און וואָג

די וואָג פון די אַודי E-טראָן איז איבער 2 טאָנס, פון וואָס 700 קג איז די באַטאַרייע. די וואָג פאַרשפּרייטונג פון די פאָרמיטל איז 50:50, און די באַטאַרייע ליגן אין די שאַסי לאָוערד די צענטער פון ערלעכקייט און גיט אַ געפיל פון זיכער דרייווינג. די עלעקטריק אַודי קענען שלעפּן אַ טריילער ווייינג אַרויף צו 1,8 טאַנז, מאכן עס די רגע ליכט עלעקטריק פאָרמיטל אין אייראָפּע מיט דעם פיייקייט.

פּלאַן, ינלענדיש און לאָודינג

Audi e-tron: דימענשאַנז און אויסזען

ריוויוער באמערקט אַז די מאַשין קוקט גאַנץ קלאַסיש - און דאָס איז געווען אַ האַשאָרע. דאָס איז שוין יקנאַלידזשד דורך Andreas Mindt, גוף דיזיינער פֿאַר אַודי, וואָס סטרעסט אַז עלעקטריק וועהיקלעס דאַרפֿן צו זיין קלאַסיש און ווערסאַטאַל צו ביטע אַלעמען. טעסלאַ גייט דער זעלביקער וועג, בשעת במוו אנגענומען אַ גאָר אַנדערש סטראַטעגיע מיט עטלעכע יאָר צוריק, ווי איר קענען זען אין די BMW i3.

די לענג פון די אַודי E-טראָן איז 4,9 מעטער, פֿאַר אַ פאָרשטייער פון Autogefuhl איז די מאַשין פשוט אַן "עלעקטריק אַודי ק 8".. מיר אויך לערנען אַז די אָפּשיידנדיק בלוי E-טראָן באקאנט פון פילע פריערדיקן פאָטאָס איז אַנטיקוו בלו. אנדערע קאָליר אָפּציעס זענען אויך געפֿינט.

דער שליסל איז ענלעך צו אנדערע אַודי שליסלעןדער בלויז חילוק איז די וואָרט "E-tron" אויף די צוריק. די טיר קלאָוזיז מיט אַ כאַראַקטעריסטיש מאַסיוו קלאַפּן - סאָליד.

ינלענדיש

די פּלאַסטיק אין דער כאַטע איז ווייך, עטלעכע האָבן נאָך וואָלומעטריק דיזיינז. עטלעכע עלעמענטן זענען אַפּאָולסטערד אין Alcantara. דער פאַבריקאַנט טוט נישט נאָך פאָרשלאָגן אַן אָפּציע אָן לעדער אויף די סיץ - און עס איז שטענדיק עכט לעדער, עפשער מיט אַלקאַנטאַראַ פראַגמאַנץ. די סיץ האָבן שוין דיסקרייבד ווי עטלעכע פון ​​די מערסט באַקוועם אין די פּרעמיע אָפּשניט.

דער דרייווער איז געווען 1,86 מעטער הויך און האט געהאט גענוג פלאץ אין ביידע רייען זיצן. דער עק פונעם צענטראלן טונעל האט זיך ארויסגעוויזן אלס א חסרון, ווייל עס האט משונה ארויסגעשטעקט פון הינטן.

טשעסץ

אין די פראָנט, אין דעם אָרט ווו די מאָטאָר דעקן איז יוזשאַוואַלי ליגן, איז דער שטאַם, וואָס הייזער די טשאַרדזשינג קייבאַלז. אין קער, די דערציען שטיוול שטאָק (600 ליטער) איז גאַנץ הויך, אָבער עס איז נאָך פּלאַץ אונטער פֿאַר פלאַך באַגאַזש.

לאַנדינג

די CCS Combo 2 שנעל אָפּצאָל פּאָרט איז אויף די לינקס, בשעת די פּאַמעלעך / האַלב-שנעל אָפּצאָל טיפּ 2 פּאָרט איז בנימצא אויף די לינקס און רעכט. דער אויטאָ קען נוצן אַ טשאַרדזשינג מאַכט פון אַרויף צו בעערעך 150 קוו, וואָס איז דערווייַל אַ וועלט רעקאָרד פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס.

טשאַנדעליער

אַנשטאָט פון מירערז, קאַמעראַס געבן איר די געפיל אַז איר זענט אין קאָנטראָל פון דיין סוויווע. אָבער, אַדזשאַסטינג די רעכט אַפּאַראַט בשעת דרייווינג פּרוווד פיל מער דיסטראַקטינג ווי אַדזשאַסטינג דער שפּיגל. די פּראָבלעם איז אַז ווען אַדזשאַסטינג די נאָרמאַל שפּיגל, די וועג בלייבט אין דערזען. דערווייַל, די פאַרשטעלן איז נידעריק אין די טיר אויף די לינקס, און איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף עס - דיין זעאונג קען נישט קאָנטראָלירן די וועג אין פראָנט פון די מאַשין.

אויך די ברייטנאַס פון די דיספּלייז אין העל זונשייַן לאָזן פיל צו זיין געוואלט. דעריבער, קאַמעראַס אַנשטאָט פון שפּיגל זענען געהאלטן איינער פון די ביגאַסט טעקנאַלאַדזשיקאַל פייליערז וואָס רעדאקציע שטעקן האט צו פּנים אין די אָטאַמאָוטיוו סעגמענט. בייינג זיי איז שטארק דיסקערידזשד..

דער Audi e-tron וועט זיין בארעכטיגט אין פוילן פון 2019, אָבער עס זענען ספּעקיאַליישאַנז אַז דער ערשטער עקספּרעס קען נישט אָנהייבן ביז 2020. די מאַשין איז געריכט צו קאָסטן אַרום PLN 350.

ווערט צו זען (אין ענגליש):

דאָס קען אינטערעסירן איר: