די נייַע דור פון מיטשעלין טירעס.
אין די סוף פון 2011, די מיטשעלין רייַף דייַגע געהאלטן אַ אייראפעישער פּרעזענטירונג פון אַ נייַע דור פון זומער טירעס, וואָס וועט גיין אויף פאַרקויף בלויז אין פעברואר 2012. די בילכערקייַט אין די פּלאַן פון די נייַ רייַף איז דרייווינג זיכערקייַט און, פון קורס, ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייַט. יקאַלאַדזשי, און אַלע דעם אין אַ פּרייַז וואָס איז ניט אַנדערש פון די פריערדיקע דור טירעס.
די רייַף מיטן נאָמען פּרימאַסי 3 וועט פאַרבייַטן אַ זייער פאָלקס און באַוווסט. 
פּראָדוקט - פּרימאַסי הפּ רייַף. די פּרימאַסי קייט איז טאָמער די מערסט וויכטיק אין Michelin ס זומער פאָרשלאָג פֿאַר פּאַסאַזשיר קאַרס, אין מינדסטער אין טערמינען פון די נומער פון סיזעס בנימצא און די באדערפענישן פון מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און יוזערז.
זיי זענען דיזיינד פֿאַר מיטל- און הויך-קלאַס פּאַסאַזשיר קאַרס, ריינדזשינג פון משפּחה קאַרס צו קאַרס מיט הויך מאָטאָר מאַכט. Michelin Primacy - אויך אַ מאָדעל דעזיגנייטיד פּרימאַסי 3 - איז דיזיינד צו באַפרידיקן די מערסט פאדערן ליבהאבערס פון באַקוועם און דינאַמיש דרייווינג.
אָבער, די פּרימאַסי 3 איז אַ ספּעציעל רייַף פֿאַר בייַ מינדסטער צוויי סיבות. די טירעס זענען אַימעד בייַ די מאַסע מאַרק פֿאַר די ערשטער מאָל, און דער פאַבריקאַנט זאגט אפן אַז זייער אַנטוויקלונג איז געווען גיידיד דורך סטאַטיסטיש שטודיום פון וועג אַקסאַדאַנץ. עס איז קלאָר ווי דער טאָג אַז יעדער ערנסט רייַף פאַבריקאַנט אָפפערס סאַלושאַנז וואָס זענען די בעסטער און, אויבן אַלע, די סייפאַסט. אָבער, דער פּלאַן און בדעה פאָרשטעלונג פון אַ רייַף זענען אין פילע וועגן קאַנטראַדיקטערי, און אין באַזונדער, טרעד געווער קען קאָנפליקט מיט גריפּ, און נאַס גריפּ קען קאָנפליקט מיט די איצט וויכטיק ראָולינג קעגנשטעל (די נידעריקער די ראָולינג קעגנשטעל, די מער שווער עס איז צו באַקומען באַפרידיקנדיק רעזולטאַטן). גריפּ אויף נאַס סערפאַסיז). אזוי, דאָס מאָל, געוויינטלעך קאַמפּראַמייזינג די פּראָפּערטיעס פון די נייַ טירעס, דער פאַבריקאַנט געניצט וויסנשאפטלעכע פאָרשונג אין די סיבות און לויף פון מאַשין אַקסאַדאַנץ אונטער די מערסט וניווערסאַל אייראפעישער טנאָים.
לייענען אויך
זומער טירעס אין ווינטער?
וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן ווינטער טירעס
דאס איז א שטודיע פונעם דעפארטמענט פאר אוואריאלאגיע אינעם דרעזדען אוניווערסיטעט, ביי וועלכע מען האט אנאליזירט ארום 20 געשעענישן וואס זענען פארגעקומען אין די לעצטע יארן אין א ראדיוס פון עטליכע צענדליגער קילאָמעטער פון דרעזדן. לויט ריסערטשערז, די נאַטור פון וועג אַקסאַדאַנץ אַקיעראַטלי ריפלעקס די פאַרקער סיטואַציע אין אייראָפּע. מיר קענען נאָר האָפֿן, אַז דאָס האָט עפּעס צו טאָן מיט די "דורכשניטלעך" וועגן אין פּוילן. אָבער, די רעזולטאַטן זענען געווען זייער מיסטעריעז:
- 70% פון פאַקטיש וועג אַקסאַדאַנץ פאַלן אויף טרוקן ראָודז. בלויז האַלב פון זיי דערפאַרונג קיין ברייקינג (ד"ה די רייַף ינפלואַנסיז די געשעעניש)
- 60% פון אַקסאַדאַנץ פאַלן אין שטעט און ביי נידעריק ספּידז.
- 75% פון אַקסאַדאַנץ פאַלן אויף אַ גלייַך וועג (פון וואָס בלויז 20% פאַלן אויף אַ נאַס וועג).
- בלויז 25% פון אַקסאַדאַנץ זענען אַקסאַדאַנץ אויף אַ קער (אָבער אין דער זעלביקער צייט ווי פיל ווי 50% זענען אַקסאַדאַנץ אויף אַ נאַס ייבערפלאַך). די אַקסאַדאַנץ קענען זיין די מערסט ערנסט.
- 99% פון אַקסאַדאַנץ אויף נאַס סערפאַסיז זענען אַקסאַדאַנץ מיט אַ קליין שיכטע פון וואַסער קאַווערינג די וועג, אָבער אָן כיידראָופּלאַנינג.
אַזוי דער רעזולטאַט זאָל זיין:
- רייַף קעגנשטעל צו אַקוואַפּלאַנינג (אַזוי אָפט אויפגעשטאנען ביז איצט, פֿאַר בייַשפּיל, אין גאַנצע) טוט נישט האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף דרייווינג זיכערקייַט, ווייַל דעם דערשיינונג איז נישט אין פיר.
- אין פיר, די מערסט וויכטיק סיבות פֿאַר זיכערקייַט זענען פעסטקייַט און קורץ ברייקינג דיסטאַנסאַז אויף טרוקן סערפאַסיז.
- די ברייקינג ווייַטקייט און קאַנטראָולאַביליטי פון די מאַשין אויף נאַס (נאַס) סערפאַסיז זענען אויך וויכטיק.
דאָס איז געווען דער וויסן וואָס איז געניצט צו באַשטימען די פּראָפּערטיעס פון די נייַ Michelin Primacy 3 רייַף, וואָס איז דעוועלאָפּעד אין די לעצטע דריי יאָר, געטריבן בעערעך 20 מיליאָן קילאָמעטערס אויף פּראָוטאַטייפּס.
די צווייטע וויכטיק סיבה וואָס די פּרימאַסי 3 איז אַ ספּעציעל רייַף איז די פּראַקסימאַטי צו די ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ נייַע אייראפעישער רעגולירן וואָס ריקווייערז די רייַף פאַבריקאַנט צו פּרובירן עס און פאַרקויפן עס מיט אַ סטיקער מיט אינפֿאָרמאַציע וועגן דריי הויפּט פּאַראַמעטערס: ראָולינג קעגנשטעל, נאַס ברייקינג ווייַטקייט און ראַש. . מדרגה בשעת דרייווינג. די פיייקייט צו לייענען און פֿאַרשטיין די סטיקערז ריקווייערז אַ באַזונדער מאַטעריאַל, אָבער עס איז ווערט צו זאָגן אַז מיטשעלין איז געווען איינער פון די הויפּט פּראַפּאָונאַנץ פון דעם רעגולירן. דערצו, Michelin זאגט אַז די לאַבעלס, דיזיינד צו העלפֿן קאַסטאַמערז צו קלייַבן די רעכט טירעס פֿאַר זיי, זאָל אַנטהאַלטן אינפֿאָרמאַציע וועגן די דערוואַרט געווער פון די טירעס אויף פאָרשלאָגן, ווייַל ריקאַנסיילינג געווער מיט גריפּ איז די שווער זאַך וואָס דיטערמאַנז קוואַליטעט. טירעס.
איר קענט טרעפן אַז די נייַע פּרימאַסי 3 איז דיזיינד צו ווייַזן די בעסטער פּאַראַמעטערס אין די דריי דערמאנט קאַטעגאָריעס אויף די סטיקערז וואָס וועט זיין גילטיק אין אַ יאָר.
ניט ענלעך פילע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס, די פּרימאַסי 3 רייַף האט אַ גאָר סאַמעטריקאַל סטרוקטור, וואָס די פירמע זאגט איז טייל פון די האַנדל-אַוועק צווישן קאָרנערינג האַנדלינג און גלייַך-שורה פעסטקייַט ווען דרייווינג און ברייקינג. די טרעד מוסטער פון די פּרימאַסי 3 איז ונדערסיזעד, בשעת די קאַנאַל-צו-גומע ייבערפלאַך שטח פאַרהעלטעניש ינדיקייץ אַז דריינאַדזש איז נישט אַ שפּיץ בילכערקייַט. אָבער, די הויפּט ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו די סעלעקציע פון טרעד קאַמפּאַונד קאַמפּאָונאַנץ אין אַזאַ אַ וועג צו באַקומען די מאַקסימום מעגלעך גריפּ אויף נאַס סערפאַסיז. דער פאַבריקאַנט עמפאַסייזיז אַז, אין פּרינציפּ, מיר זענען נישט גערעדט וועגן נייַ מאַטעריאַל טעקנאַלאַדזשיז, אָבער צו באַקומען ספּעציעל באַלאַנסט נאַטור פון טירעס אין פאַרשידן באדינגונגען.
טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל טרעד סטיפנאַס און טראָגן טענדענץ 
אָבער, דאָס דעפּענדס אויף די דיפאָרמיישאַן קעגנשטעל פון די יחיד אַנגקאַלז. דאָ Michelin ניצט אַ נייַע לייזונג אין די פאָרעם פון בלאַקינג יחיד טרעד בלאַקס קעגן יעדער אנדערע, וואָס איז בלויז מעגלעך מיט אַ מינימום ברייט פון די טשאַנאַלז סעפּערייטינג זיי. דעריבער, די טעכנאָלאָגיע פון מאַנופאַקטורינג טיף לאַמעללאַס (גאַפּס אין די רייַף מאַטעריאַל), עטלעכע צענט פון אַ מילאַמיטער ברייט, איז געווען וויכטיק פֿאַר דעם רייַף. מיטשעלין טעקנישאַנז זאָגן אַז די נייַ פּרימאַסי 3 ביכייווז פיל די זעלבע אונטער מאַסע ווי עס טוט אונטער שווער טראָגן, און זייַן פאָרשטעלונג אין נאַס טנאָים אויך ענדערונגען מינאַמאַלי.
אומאָפּהענגיק קאָמפּאַראַטיווע שטודיום פון די פּרימאַסי 3 און אנדערע פּרעמיע טירעס זענען געריכט צו ווייַזן אַז זייַן ברייקינג ווייַטקייט פון 100 קילאמעטער / ה צו נול איז 2,2 עם קירצער ווי פיר קאַמפּיטינג טירעס, אויף נאַס סערפאַסיז פון 80 קילאמעטער / ה און 1,5 עם קירצער. , אויף אַ נאַס ווינקל ביי בעערעך 90 קילאמעטער / ה, די דורכשניטלעך גיכקייַט פון די פּרימאַסי 3 זאָל זיין בעערעך 3 קילאמעטער / ה העכער ווי די דורכשניטלעך גיכקייַט פון קאַרס מיט קאָנקורענט טירעס. אויף די אנדערע האַנט, די ראָולינג קעגנשטעל פון די פּרימאַסי 3 (לייבאַלד אַן "עקאָ רייַף") זאָל זיין אַזוי פיל נידעריקער ווי אַז פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס אַז עס וועט שפּאָרן אַרויף צו 45 ליטער פון ברענוואַרג פּער 000 70 קילאמעטער (דורכשניטלעך מיילידזש פון רייַף).
פון קורס, האַלטן אין מיינונג אַז די רעזולטאַטן קען בייַטן דיפּענדינג אויף, למשל, די גרייס און פּראָפיל פון די טעסטעד טירעס. ביי קאַטער, די Promacy 3 וועט זיין בנימצא אין 38 סיזעס מיט זאָטל דיאַמעטערס ריינדזשינג פון 15 צו 18 אינטשעס, פּראָופיילז פון 65 צו 45% און גיכקייַט סימבאָלס H, V, W און Y. זייער נייַע מאָדעלס.
