נאָוועליעס פון די פויליש מיליטעריש אָטאַמאָוטיוו מאַרק אין 2016

Tatra и ее партнеры продвигают в Польше, среди прочего, полная система инженерного обеспечения АМ-50ЭКС с элементами мостика-спутника.

В случае поставок в Вооруженные Силы Республики Польша грузовых автомобилей класса средней и большой грузоподъемности, т.е. с максимально допустимой массой более шести тонн, уже много лет ведут расчет несколько поставщиков.

По типу подвижного состава, размеру и периодичности заключаемых договоров их можно разделить на четыре основные группы. Первый состоит из партнеров, которые ежегодно поставляют большое количество оборудования. Она включает в себя, которая является частью Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z o. o. и Iveco и Iveco DV (автомобили оборонного назначения). Во вторую входят компании, которые продают меньше автомобилей, причем нерегулярно. В него входят: MAN и MAN/RMMV, Scania и Tatra. В третью входят лица, давно заинтересованные в заключении с нами договоров, но пока умеющие продавать единичные автомобили. В настоящее время это в основном касается Volvo Group Government Sales (VGGS) с ее дочерними компаниями Renault Trucks Defense и Volvo Defense. К этому следует добавить модернизацию Starów 266 компанией Autobox Sp. z o. o. и PPHU StarSanDuo, а также поставщиков компонентов и корпусов. Из последних стоит упомянуть следующие компании: Tezana Sp. z o. o., предоставляя, среди прочего Двигатели Iveco – CNH Промышленные и автоматические коробки передач Allison and Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z o. o., Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z o. o. и Aebi Schmidt Polska Sp. z o. o. В прошлом году некоторые из вышеперечисленных компаний представили интересные, порой премьерные продукты. В этой статье мы представим некоторые из них.

Щенсняк ПС и Татра

Производитель специализированных и специализированных кузовов, в первую очередь для пожарной охраны, из Бельско-Бялы, уже несколько лет успешно сотрудничает с чешской Tatra в различных проектах, в том числе на международном рынке. В числе прочих, в качестве субподрядчика, по заказу Вооруженных Сил Чехии изготовил тяжелую колесную эвакуационно-техническую машину KWZT-3, по контракту на пять таких машин, заключенному в 2015 году.

В свою очередь Tatra уже самостоятельно продвигала в Польше, в частности, Модель Tatra AM-50 EX, т.е. шасси T815 – 7T3R41 8×8.1R из гибридного семейства Force с элементами моста-компаньона. Этот комплект был создан в результате сотрудничества между Tatry и словацкой компанией ZTS VVÚ KOŠICE, as Используемый носитель представляет собой 4-осный вариант с длинной небронированной кабиной военного типа, только одинарными шинами 16.00R20 и т.н. Чешская доработка системы привода. Так с: T8C-3-928 Euro 90 V-3 цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с максимальной мощностью 300 кВт/408 л.с. при 1800 об/мин и максимальным крутящим моментом 2100 Нм при 1000 об/мин; однодисковое сухое сцепление MFZ 430; 14-ступенчатая автоматизированная коробка передач 14 TS 210L и 2-ступенчатая раздаточная коробка 2.30 TRS 0.8/1.9. Привод укомплектован независимо подвешенными качающимися валами. Подвеска выполнена из подушек безопасности и телескопических амортизаторов, сзади дополнена стабилизаторами поперечной устойчивости. Технически допустимая полная масса этого грузовика установлена ​​на уровне 38 000 кг.

Однако как законченная система инженерного обеспечения Татра АМ-50 ЕХ представляет собой колесную машину, с кузовом в виде системы, разлагающей секцию сопровождающего моста и с одной секцией такого моста. Одинарная секция моста может быть установлена ​​через препятствия шириной от 10 до 12,5 м и глубиной от 2 до 5,65 м, при ширине переезда 4,4 м. Ширина 12,5 ÷ 108 м. Другие основные параметры Tatra AM-50EX составляют: длина 12 500 мм, ширина 3350 3530 мм, высота 30 000 мм (габариты в транспортном положении), масса полная 85 25 кг, максимальная скорость 750 км/ч, угол статического крена 15°, глубина преодоления брода 18 мм, свес передней оси (автомобиль с пьедестала) 10°, свес задней оси 5°, максимальный наклон для конструкции моста 13°, максимально допустимый поперечный уклон – поперечный уклон 500°, длина секции моста 4400 50 мм, ширина в разложенном виде 000 XNUMX мм, максимальная нагрузка на одну секцию XNUMX XNUMX кг . Количество транспортных средств в одном мостовом комплекте равно четырем.