פּראָבע פאָר האָנדאַ קר-וו
די רוסישע מאַשין מאַרק סלאָולי סטאַרטעד צו צוריקקריגן, און האָנדאַ, וואָס האט גאָר שטיל אין אונדזער לאַנד בעשאַס די קריזיס, אנגעהויבן צו ווייַזן טעטיקייט ווידער. באַקענען זיך מיט די נייַע קראָסאָוווער פון די פינפט דור CR-V
איך קער אויף די רעכט-קער גראדן, און אַ בילד פון די זייַט אַפּאַראַט איז געוויזן אויף די צענטער פאַרשטעלן פון די נייַע Honda CR-V. א קאָנטראָווערסיאַל אָלטערנאַטיוו צו אַ שפּיגל: פאַרהאַלטן, דאַרקיש בילד, אַנפאַמיליער פּערספּעקטיוו און וויוינג ווינקל. ווען איך קוק גוט, איך ווידער פאַרפירן דעם מאָמענט צו ריבילד. עס ס צייט צו באָטל מאַכן ליין וואַך באַדינונגען דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אויף די סטירינג זייַל קאָנטראָל.
דורך דעם וועג, די טייוואַן לוקסגען 7 סווו קראָסאָוווער געפֿינט אַ ענלעך סיסטעם. געדענקט זיין דערציילונג? די אָנגעבלאָזן דעבוט פון די פירמע, אַן ומקלאָר פּראָדוקט אין ינפלייטיד פּרייסיז, אַ גאַנץ פיאַסקאָ פון פארקויפונג און אַן ינגלאָריאַס אָפּפאָר פון רוסלאַנד, וואָס דער מאַרק האט נישט אפילו באַמערקן. איצט פילן די חילוק מיט די געשיכטע פון CR-V. די נייַעס אַז האָנדאַ איז אַלעדזשאַדלי געלאזן די מדינה בעשאַס דעם קריזיס, האט געשאפן אַן אינפֿאָרמאַציע יקספּלאָוזשאַן צווישן פאַנס פון די סאָרט.
אין פאַקט, האָנדאַ סטייד דאָ בעשאַס די קריזיס. די פארקויפונג סכעמע איז אָבער געביטן: די פאַרטרעטונג איז פאָרמאַל פֿאַר אַ בשעת, און דילערז האָבן בייינג קאַרס פֿון פאַקטעריז. וואס איז יעצט? די רוסישע ביוראָ איז צוריק אין ווירקונג: עס באַשטימט די פּרייסינג פּאָליטיק און ויסריכט, אָוווערסיז די גאַראַנטירן, אָרדערס זענען ווידער סענטראַלייזד, און דיליוועריז זענען געגרינדעט פֿון אַ אייראפעישער באַזע, וואָס האָט כיידאַד די ווארטן צייט פֿאַר קאַרס.
די נייַע CR-V איז דער ערשטער פּרעמיערע נאָך די צרה, די הויפּט געצייַג פֿאַר די ניצל און פאַרדינסט פון די פירמע אין רוסלאַנד. דעריבער, ביי דער פּרעזענטירונג, זיי טאָן ניט אפילו דערמאָנען אַז עס איז נאָך מעגלעך צו קויפן די פריערדיקע CR-V פון אונדז. דאָך עס איז טשיפּער. אמת, די 188 כאָרספּאַוער 2.4 DI DOHC גאַזאָלין מאָטאָר איז ניט מער געפֿינט. פּעטראָל 150-כאָרספּאַוער 2.0 דאָהק ווערסיעס מיט אַ 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פיר-ראָד פאָר זענען בארעכטיגט צו פּרייזאַז פון $ 21, און זיי זענען געשאפן אין ענגלאַנד.
די נייַ דור פון CR-V קומט צו אונדז פֿון די USA. אין די אמעריקאנער מאַרק, די הויפּט מאָטאָר איז אַ סופּערטשאַרדזשד גאַזאָלין 1,5 (190 הפּ), אין דער אייראפעישער, עס איז מיסטאָמע אַ דיעסעל, און מיר זענען געמיינט צו האָבן די דערמאנטע 2,0 (דער זעלביקער 150 הפּ) און 2,4 (איצט 186 כאָרספּאַוער. ).). ייראָ -5 סטאַנדאַרדס, 92 טה גאַזאָלין, ימפּרוווד עפעקטיווקייַט. ניט קיין אָלטערנאַטיוו וואַריאַטאָר און פיר-ראָד פאָר, פיר לעוועלס פון עקוויפּמענט. פּריסעס פֿאַר 2,0 ליטער וועריאַנץ אָנהייבן ביי $ 23, און די מערסט שטאַרק אָנהייבן ביי $ 200.
די יקערדיק CR-V 2,0 ל עלעגאַנסע האט נישט סקימפּ אויף ויסריכט: געפֿירט דייטיים פליסנדיק לייץ, ליכט סענסער, צומיש 18-אינטש ווילז, העאַטעד סיץ, מירערז און ווייפּער מנוחה זאָנעס, מאַכט פֿענצטער מיט אָטאַמאַטיק מאָדע, עלעקטראָניש "האַנדבראַקע", קלימאַט קאָנטראָל , אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלועטאָאָטה, וסב און AUX סלאָץ, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און אַכט ערבאַגז.
פֿאַר אַ סערטשאַרדזש פון $ 2, די 500 ל לייפסטייל מוסיף געפירט כעדלייץ און פאָגליגהץ, קיילעסס פּאָזיציע און מאָטאָר אָנהייב פאַנגקשאַנז, אַ רעגן סענסער, וועריאַטאָר יבעררוק פּאַדאַלז, פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס און אַ דערציען אַפּאַראַט, מעדיע סיסטעם (MirrorLink, Apple CarPlay און Android Auto ), קאַנעקטער הדמי און דרייווערי קאָנטראָל. אן אנדער $ 2,0 פֿאַר די 1 ל עקסעקוטיווע גיט לעדער אַפּאָולסטערי, ילעקטראַפייד סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד און דערציען סיץ, 800 ספּיקערז, ליין וואַטש און אַן עלעקטריש טאַטשגייט.
ביי די פּרעזענטירונג, האָנדאַ געבראכט אַ CR-V מיט אַ 2,4-ליטער מאָטאָר אין די פּרעסטיזש פּעקל פֿאַר $ 30. דאָ איז אַ גאַנץ באַשטימט פּראָגרעס וואָס איז אויסגעקליבן פֿאַר רוסלאַנד, און די סיסטעם פֿאַר מאָניטאָרינג פון די אַרומיק פּלאַץ בלייבט אַרויס די פריימווערק - עס וואָלט זיין זייער טייַער מיט אים. מיר זענען צופרידן מיט אַמביאַנט ינלענדיש לייטינג, אַ פּרויעקציע פאַרשטעלן, אַן עלעקטריש סונראָאָף און אַ סובוואָאָפער. אָבער, די בייַזייַן פון Yandex.Navigator איז פיל מער וויכטיק, און אין פאַקט עס איז אַ גוטע אַרבעט.
אין דער וויסנשאַפֿט פון סערווייווינג דורות פון געראָטן מאָדעלס, רעקאַגנייזאַבאַל פּלאַן איז זייער וויכטיק. די אויסזען פון די CR-V איז באשטימט גוט: עס יוואַלווד צו אַ מער פּרעסטידזשאַס איינער אָן ריזיקאַליש דיסיזשאַנז. די שפּיץ ווערסיע האט מער קראָום פּאַרץ - עס קוקט פייַן.
נאָך געזען גענוג, איך באַקומען די ערשטער חלק פון פֿירמע זאָרג. דער מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד רימאָוטלי, און אויב איר האַלטן די ליפטינג פון די פינפט טיר און האַלטן די פאָר קנעפּל, די סיסטעם געדענקט די בלאַט שטעלע ווי די שיעור. די מאַסע פֿאַר לאַסט איז פֿון 522 ליטער, אויף די סידעוואַללס פון דעם שטאַם עס זענען כאַנדאַלז צו יבערמאַכן די דערציען צוריק אין אַ פלאַך פּלאַטפאָרמע. אָבער עס איז קיין לוקע פֿאַר לאַנג וועהיקלעס און ונטערערד - אַ סטאַוואַוויי.
די באַזע איז געוואקסן דורך 30 מם און די ברייט מיט 35 מם. איך מאַך די צוריק טיר צו אַ ווינקל פון כּמעט 90 דיגריז. סיץ אין די רגע רודערן - מיט אַ לייַטיש גרענעץ. די רודערן איז מאָולדיד פֿאַר צוויי, עס איז צוגעגרייט אַ ברייט אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס. די דערציען פֿענצטער זענען טינטעד, די באַהיצונג פון די קושאַנז זענען דריי-בינע, עס זענען צוויי וסב סלאָץ, און ווען איר אַרויסגאַנג איר וועט אָפּשאַצן די שוץ פון די סילז און אַרטשעס פון שמוץ. מיר האָבן עלימינירט די דריט רודערן, וואָס איז מעגלעך פֿאַר די CR-V, צו ויסמיידן אַ אָוווערלאַפּ מיט די פּילאָט מאָדעל.
פֿאַר די נייַ פּלאַן פון די שאָפער אַוועקזעצן, די דיזיינערז זענען אויך געלויבט. אַחוץ אַז די "טאַבלעט" פון די הויפט פאַרבינדן-פאַרשטעלן קוקט ווי עס איז גלוד צו די טאַפליע. די מעניו איז מאַלטי-לייערד, אָבער נישט גוט געדאַנק אויס און סלאָוז אַראָפּ, און ריזעמבאַל צו עפּעס טייוואַן. דיגיטאַל דעוויסעס זענען בעסער באמערקט און די ריטראַקטאַבאַל פּרויעקציע פאַרשטעלן איז באַקוועם.
גורל פון אנדערע אָנגענעם מאָומאַנץ. די באַנד קאָנטראָל אויף די סטירינג ראָד קענען זיין געדריקט אָדער סקראָלד. אין דעם פאַל פון די ברילן איז פאַרבאָרגן אַ פּאַנאָראַמיק שפּיגל פֿאַר מאָניטאָרינג פון קינדער. און ווי ינדזשיניאַס און גרויס די הויפט קעסטל איז! עס זענען פילע גלעזל האָלדערס - אַמעריקע. און CR-V איז אמעריקאנער אַנטי-טאַביק אָן אַשטעצלס און פּאַפּיראָס לייטער.
דער הויפּט פּלוס פֿאַר דער שאָפער איז אַ ענג אַוועקזעצן מיט אַ פרייַנדלעך פאָרעם. די מירערז זענען גרויס, די מיינונג איז פריי און די דערציען אַפּאַראַט גיט באַוועגלעך גראַפיקס. געלאזן די פּאַרקירפּלאַץ, גלייך באמערקט אַז די סטירינג ראָד איז "פאַרקירצט". אין פאַקט, פון שלאָס צו שלאָס, עס זענען איצט צוויי און אַ האַלב טורנס.
די מאָטאָר אָפּפּראַל איז נישט אָוווערוועלמינג, אָבער די CR-V מיינט ענערגעטיק דאַנק צו דעם קילן קווט וואָס נאָכמאַכן זיבן ריינדזשאַז און געשווינד אַדזשאַסטיד צו סיטואַטיאָנס. דער אָפּרוף צו די רודער שיפטערס איז שנעל, קיין ענין ווי פילע "פאַלש טריט" איר קליקט אַוועק. און בלויז ווען אַקסעלערייטינג גיכקייַט איבער 100 קילאמעטער / ה, די ווערייישאַן סטאַרץ צו הענגען כאַראַקטעריסטיש אויף איין טאָן. און נאָך 3000 רפּם, די קול פון די מאָטאָר איז געוויזן, און די געזונט ינסאַליישאַן קען זיין בעסער. די אַנבאָרד קאָמפּיוטער איז דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 92 גאַזאָלין איז געווען 8,5 - 9,5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
ימפּראָוועד סעטטינגס פון די עור מיט אַ מאָטאָר אויף די רעלס צושטעלן לייַטיש אינפֿאָרמאַציע אינהאַלט, די לייטווייט סטירינג ראָד פילז פּינטלעך. CR-V איז פאַרלאָזלעך דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט, און נישט ימבעראַסט דורך רוטינג אָדער צעוואָרפן ירעגיאַלעראַטיז. די סאַספּענשאַן איז מאַדאַפייד: סטיפער ספּרינגס מיט אַ געוואקסן שפּול דיאַמעטער, פאַרשידענע קעראַקטעריסטיקס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז און די אויסלייג פון די דערציען מאַלטי-לינק. דער רעזולטאַט איז נידעריק זעמל און דיסקריט סוויי. מיר אויך דערמאָנען די געוואקסן רידזשידאַטי פון דעם גוף אין דעם פּלאַן פון וואָס הויך-שטאַרקייַט שטאָל איז צוגעגעבן.
איך בין נישט לאַנג אין די טיילן און פארגעסן אַז די אַספאָלט קענען לייכט און אָן ווארענונג ברעכן אַוועק מיט אַ שריט צו דער ערד. טאָרמאָז! די טרעטלען פּליאַנטלי גייט אַראָפּ, די קראָסאָוווער ביטעס, אָבער רילאַקטאַנטלי סלאָוז אַראָפּ. אַבס, זענען איר סליפּינג? די מאַשין טאַמפּס אַוועק דעם שריט, אָבער אָן ברייקדאַון. פּלוס פֿאַר ענערגיע ינטענסיטי.
אויף די דאַשבאָרד, איר קענען אַרויסווייַזן אַ דיאַגראַמע פון די פאַרשפּרייטונג פון די שאַרעס פון דעם מאָמענט אויף די אַקסעס. אויב איר גלויבן איר, עס איז שוין אַ פּרעלאָאַד אין די אָנהייב, און די CR-V ווערט מאָנאָ-פאָר פֿון צייט צו צייט. דאָך, איר זאָל נישט רעכענען אויף עקספּלויץ פון די וועג. עלעקטראָניקס קענען העלפֿן ווען כאַנגגינג, אָבער די קלאַטש קענען ניט זיין אפגעשטעלט, און אין די מינדסטע אָנצוהערעניש פון אָוווערכיטינג עס טורנס אַוועק. און דער מאָטאָר שוץ טוט נישט באַגייַסטערן בטחון. אָבער די ערד רעשוס פון די נייַקייַט איז געוואקסן צו 208 מילאַמיטערז.
אין אַלגעמיין, די האָנדאַ קר-וו איז אַ אַטראַקטיוו מאַשין, אָבער עס קען ברענגען אַראָפּ די פּרייסיז. אין דער צוקונפֿט, די רוסישע קר-וו קען האָבן שטעג טראַקינג סיסטעמען, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ אָטאַמאַטיק ברייקינג פונקציע אין פראָנט פון אַ שטערונג. אויב אַזוי, די שפּיץ-סוף ווערסיעס וועט זיין אפילו מער טייַער. וויי, עס זענען קיין פּראַספּעקס פֿאַר אַ רוסיש פֿאַרזאַמלונג.
און טאָמער עס זענען קיין קלאָר אַדוואַנטידזשיז איבער דער בעסטער-סעלינג טויאָטאַ ראַוו 4 (פֿון $ 20 פֿאַר ווערסיע 600 2.0 ווד מיט אַ 4-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס 6). אָבער, פאַרמעסט מיט אנדערע רייוואַלז קען זיין מער אַקטיוו. די געטרייַ קאַסטאַמערז פון די Honda סאָרט, וואָס זענען געווען אַזוי באַזאָרגט וועגן זיין מעגלעך אָפּפאָר, וועט אויך העלפֿן די CR-V בלייַבנ לעבן.
| 2.0 קווט | 2.4 קווט | |
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4586/1855/1689 | 4586/1855/1689 |
| כווילבייס, מם | 2660 | 2660 |
| צאַמען וואָג, קג | 1557-1577 | 1586-1617 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 | פּעטראָל, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1997 | 2356 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 150 אין 6500 | 186 אין 6400 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 189 אין 4300 | 244 אין 3900 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | CVT פול | CVT פול |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 188 | 190 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 11,9 | 10,2-10,3 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל | 9,8/6,2/7,5 | 10,3/6,3/7,8 |
| פּרייַז פון, וסד | 22 900 | 27 300 |
