Nadsterowność און podsterowność
די טערמינען באַשרייַבן ווי אַ מאַשין ביכייווז אויף די וועג. די פאָרמיטל קען אָוווערסטיער אָדער אַנדערסטיער. ביידע דערשיינונגען וועלן קיינמאָל פּאַסירן אין דער זעלביקער צייט.
אָווערסטיער
דאס איז די טענדענץ פון די מאַשין צו פאַרשטייַפן די ויסבייג. דער מאָמענט ווען די מאַשין הייבט צו דרייען לינקס, די פראָנט פון די מאַשין דרייט זיך מער ווי די הינטן. אין אנדערע ווערטער, די הינטן עק הייבט זיך אן איבערצונעמען די פאראנטע עק פון די קאר, גורם אז דער אויטא דרייט זיך אויף איר אקס און שטופט דעם קאר אריין אין א גרוב אין דער זייט פונעם וועג וואו די קאר דרייט זיך.
 | לינקס: טענדענץ צו פאַרשטייַפן די בייגן. אויף רעכטס: אין די געשעעניש פון אָוווערסטיער, די VSC בראַקעס די ויסווייניקסט פראָנט ראָד. |
אונטערסטיער
עס איז פּונקט פאַרקערט פון אָוווערסטיילינג. אַן אַנדערסטיער מאַשין טענדז צו פאַרגרעסערן די ויסבייג. אין א דריי ווערט דער אויטא אויפגעהויבן צו די דרויסנדיקע וועג, וואס מיינט אז ער רעאגירט מיט א פארהאלטונג צום סטירינג.
 | לינקס: די טענדענץ צו פארגרעסערן די ויסבייג, צו נעמען די מאַשין אויס אין די גאַס. אויף רעכטס: אין די געשעעניש פון אַנדערסטיער, עס ערשטער "ברייקס" די אינעווייניק דערציען ראָד צו ברענגען די מאַשין צוריק צו די רעלס, און דעמאָלט די אַרויס דערציען ראָד צו פּאַמעלעך. |
געפאַר
ניט איינער אדער די אנדערע איז וווילטויק. אָבער, איר וועט האָבן צו לערנען ווי צו ריספּאַנד צו ומגעוויינטלעך פאָרמיטל נאַטור אַזאַ ווי אַ ווינקל טייטנינג (ונדערסטיער) אָדער סטירינג ראָד קאַפּ (אָווערסטיער). צומ גליק, אונטער נאָרמאַל אַפּערייטינג באדינגונגען, אַ מאַשין קענען נאָר האָבן איינער פון די קעראַקטעריסטיקס. אַזוי, אויב מיר באַקומען געוויינט צו די נאַטור פון אונדזער מאַשין, מיר וועלן סאַבקאַנשאַסלי ריכטיק זייַן באַוועגונג, אָן אפילו ריאַלייזינג די יידל מאַנוווער.
ווי צו אַנטקעגנשטעלנ זיך?
אויטאָמאָטיווע עלעקטראָניק האָט זיך אַזוי אַנטוויקלט, אַז אין מאָדערנע אויטאָס קענען אַ סך סענסאָרס באַשליסן צי דער אויטאָ איז אונטערשטירן אָדער איבערסטייערן, און פארריכטן איר טרייַעקטאָריע.
אין די געשעעניש פון אָוווערסטיער, די סיסטעם בראַקעס די ויסווייניקסט פראָנט ראָד. אַזוי די מאַשין הייבט צו דרייען אויף די ויסווייניקסט קרייַזבויגן.
אויב די פאָרמיטל איז אַנדערסטיערד און אַרויס די ווינקל, די סיסטעם בראַקעס די ין דערציען ראָד. דער פאָרמיטל קערט זיך דערנאָך צוריק צו דער ריכטיקער שפּור און די ברייק סיסטעם אקטן אויך אויף די דרויסנדיקע הינטן ראָד צו רעדוצירן די גיכקייַט. ביידע פון די טענדאַנסיז זענען בלויז געפערלעך ווען קאָרנערינג מיט יבעריק גיכקייַט. אין נאָרמאַל דרייווינג, זיי זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר די שאָפער.
» צו די אָנהייב פון דעם אַרטיקל
