פּרובירן פאָר אַודי ק 7
אַודי האט קיינמאָל פארענדערט די אויסזען פון זיין מאַשין אַזוי פיל בעשאַס ריסטיילינג, און נאָך נישט עריינדזשד אַ פּראָבע פאָר אין אַ לאַנד ווו עס זענען קיין סנייקס און איר קענען טרינקען ביר אין דער מאָרגן.
בלויז אין ירעלאַנד, אַן עלטערע פרוי סלאָולי ענדיקן איר פרישטיק קענען שמייכלען און ניגן אין האַסקאָמע ווען איר סדר אַ פּינט פון גויננעסס ביי 11:XNUMX. און עס איז אויך אַ זייער פּשוט פֿילאָסאָפֿיע, וואָס איז נאכגעגאנגען דורך כּמעט אַלע רעזידאַנץ: "איר דאַרפֿן צו זאָרג וועגן בלויז צוויי טינגז - זענט איר געזונט אָדער קראַנק." דאָס דערקלערט אַ ביסל דעם פאַקט אַז אין די ערשטע אַכט שעה אין די איריש שטאָט פון קערי און די סוויווע, איך געזען פּונקט נול במוו קאַרס און איין מערסעדעס-בענז (עס נאָך קען נישט אַרבעטן צו ווייַזן די אַלט פּרעמיע געצאָלט: די דערלויבעניש פּלאַטעס שטענדיק האָבן די יאָר פון אַרויסגעבן).
אָבער עס זענען געווען אַ פּלאַץ פון אַודי אַרום. אין מינדסטער די צען Q7s בדעה פֿאַר פובליציסטן וואָס פלו אין די ערשטער טעסט פון די דערהייַנטיקט סווו. ווי אַזוי זענען ירעלאַנד און דער ערשטער SUV אין די געשיכטע פון די סאָרט Ingolstadt פארבונדן? רובֿ מסתּמא נישט גלייַך. טאקע, לעצטע יאָר 234 פון די קאַרס זענען סאָלד דאָ - כּמעט זעקס מאָל ווייניקער ווי, זאָגן, A4 אַללראָאַד.
אן אנדער זאַך איז די זייער ומגעוויינטלעך שיינקייט (איצט עס איז די מערסט שיין לאַנד אין דער וועלט) פון די ערטער, וואָס, טאָמער, אַלאַוז איר צו ונטערשטרייַכן ווי פיל די מאַשין האט געביטן. אין לעצטע יאָרן, אפילו אַודי פאַנס האָבן אָנגעקלאָגט אַז די ינגאָלסטאַדט-באזירט פירמע איז נישט באַרימט פֿאַר די פאַקט אַז, ווען רעסטילינג, עס עפעס זייער ענדערונגען די אויסזען פון די מאַשין. רובֿ אָפט, דער ענין איז לימיטעד צו אַ קאָסמעטיק ענדערונג אין פּלאַן, אָבער מיט די טעכניק, זיי קענען אַרבעטן מער עמעס.
דאָס איז בכלל נישט וועגן די דערהייַנטיקט ק 7. עס מיינט אַז עס האט נישט געביטן אַזוי עמעס אין אַלע 14 יאָר וואָס זענען דורכגעגאנגען זינט דעם דעבוט אין פראנקפורט. עס איז גרינג צו מאַכן אַ גרייַז און רופן דעם מאַשין נייַ, נישט דערהייַנטיקט ווייַל עס באקומען נייַ פראָנט און דערציען טיילן. עס איז נישט פֿאַר גאָרנישט אַז Audi רופט עס פּונקט נייַ.
די נומער פון מיין פרענדז וואָס געבעטן וועגן ירעלאַנד און קאָנאָר מאַגרעגאָר ס סיגנאַטורע שנאַפּס איז ריזיק, אָבער ווייניקער ווי יענע וואָס לעצטנס געבעטן מיר פֿאַר מיין פּרייַז אָדער מיינונג וועגן ק 8. אַזוי ווען איך זאָגן אַז די דערהייַנטיקט ק 7 האט ווערן זייער ענלעך צו זיין ברודער, איך געבן אים אַ ריזיק קאָמפּלימענט.
דאָ, למשל, דער זעלביקער אַקטאַגאַנאַל קאַלאָריפער גריל. און באַקומען גרייט, איצט איר וועט זען דאָס אויף אַלע סוווס פון די אַודי סאָרט - דאָס איז אַ סאָרט פון עמבלעם פון די סוווס און קראָססאָווערס פון די סאָרט. ביי די וועג, מענטשן וואָס אָנגעקלאָגט אַודי אַז אַלע קאַרס זענען ענלעך צו יעדער אנדערער, ווי די איריש לעפּרעטשאַון צו דער זעלביקער מאַגרעגער, באקומען אַ שטאַרק ענטפער: אין מינדסטער די גאנצע אַוועק-וועג שורה וועט איצט זיין זייער אַנדערש פון סידאַנז, סטאַנציע. וואַגאָנס און קופּעס.
די גרילל איז נישט אַלץ, די מאַשין האט נייַ כעדלייץ. אין דער באַזע, זיי זענען דייאָוד אין מער טייַער קאַנפיגיעריישאַנז - מאַטריץ, וואָס קענען קער אַוועק אַ אָפּשניט אין די ליכט שטראַל צו נישט בלינד אָנקאַמינג דריווערס, אָבער אין די שפּיץ - לאַזער. די דימענשאַנז פון די סווו, דורך די וועג, האָבן געביטן אַ ביסל: רעכט צו דער נייַ פאָרעם פון באַמפּערז, די לענג איז געוואקסן דורך 11 מם צו 5062 מילאַמיטערז.
אפילו ביי די סטאַטיק פּרעזענטירונג פון די נייַקייַט, David Hakobyan האָט גערעדט מיט די יקסטיריער דיזיינער פון די דערהייַנטיקט Q7, און ער באמערקט די נייַע, מער אַנלאָודיד הינטער פון די SUV, און אפילו געהייסן זיין באַליבסטע פּלאַן עלעמענט - אַ קראָום פּאַס פון איין לאָמפּ צו אנדערן. . קוקט ינקרעדאַבלי מאָדערן לעבן.
ירעלאַנד איז אַ מדינה וועמענס האָספּיטאַליטי איז ניט ווייניקער באַרימט ווי די קאַוקאַסיאַן, אָבער מיר זענען מיד געווארנט: די פינעס פֿאַר יקסידינג זענען בייז דאָ, כאָטש איר קענען פאָר ביי 0,8 פּיפּיעם, דאָס איז אין אַ שטאַט פון ליכט בלאַקאַוט. אין אַדישאַן, די וועג דאַרף זיין שערד מיט פילע סייקאַליסץ, שעפּס און מאל קאַוז. דו זאלסט נישט יבערראַשן, מילך איז אַ זייער וויכטיק פּראָדוקט פֿאַר ירעלאַנד: 43% פון אַלע רוי מאַטעריאַלס געשאפן אין די מדינה זענען געניצט צו מאַכן בייליי ליקער - יאָ, עס איז אויך איריש.
מיר געראטן צו פאָרן גלייך אויף צוויי מאַדאַפאַקיישאַנז פון דריי מעגלעך: אויף אַ 340-כאָרספּאַוער גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס, דורך דעם וועג, וועט נישט זיין אין רוסלאַנד, ווייַל די וואַסט מערהייט פון פארקויפונג איז געפֿאַלן אויף די ווערסיע אויף "שווער" ברענוואַרג. און אַ דיעסעל פון 286 כאָרספּאַוער. הינטער די סינז פארבליבן בלויז די מערסט באַשיידן ווערסיע מיט אַ דריי ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 231 כאָרספּאַוער. די ענדזשאַנז פון די Q7 בלייבן די זעלבע ווי אויף די פּרע-סטילעד סווו, אָבער אַלע וועריאַנץ פון די מאַשין זענען איצט אַ אַזוי גערופענע מילד כייבריד. אַן עלעקטריש מאָטאָר גענעראַטאָר איז ינאַגרייטיד אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און איז פּאַוערד דורך אַ עלעקטריקאַל סיסטעם פון 48 וואלט.
עס איז פארבונדן בעשאַס אַקסעלעריישאַן, רידוסינג די מאַסע אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און שפּאָרן ברענוואַרג. ער איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר געשווינד אָנפאַנגען די מאָטאָר, ווייַל ביי קאָוסט ביי ספּידז פון 55 צו 160 קילאמעטער / ה, די עלעקטראָניק קענען קער אַוועק די מאָטאָר פֿאַר אַרויף צו 40 סעקונדעס. די באַטאַרייע פֿאַר דעם גאַנצן סיסטעם איז אין דעם שטאַם. דאָס איז ווייַל פון אים, עס מיינט, די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל איז דיקריסט דורך 25 ליטער.
מיר אַלע, אַלע פאַנס פון די באַוואַריאַן מאַשין אינדוסטריע מוחל מיר, אַז די ק 7 דרייווז בעסער ווי די קס 5, וואָס איך קען נישט פאָר אַזוי לאַנג צוריק. דאָס איז ווי ומגעוויינטלעך ווי נישט באַגעגעניש אַ שלאַנג אויף די טעריטאָריע פון ירעלאַנד (אן אנדער פּלוס אין דער פּיגי באַנק פון ווערן מיין באַליבט לאַנד: לויט די לעגענדע, סיינט פּאַטריק געמאכט אַ העסקעם מיט רעפּטיילז אַזוי אַז זיי וואָלט ניט דערשייַנען דאָ), אָבער, פֿאַר מיר, אַודי ביכייווז כּמעט בישליימעס פֿאַר אַ סווו. דאָס איז, עס ראָללס נישט, ווייברייט נישט אויף אַניוואַן ראָודז, איז זייער סטאַביל אין טורנס און איז דינאַמיש. א בענזין מאַשין אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,9 סעקונדעס, אַ דיעסעל אין 6,3 סעקונדעס. מייַן בלויז גריפּ מיט דרייווינג איז ווייך און ניט זייער ינפאָרמאַטיוו בראַקעס.
דער אַוועק פון זעמל און ווייבריישאַן איז די זכות פון די ילעקטראָומאַקאַניקאַל אַקטיוו אַנטי-זעמל סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, וואָס איז אינסטאַלירן פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ פול-גרייס סווו. די אַדזשאַסטאַבאַל אַנטי-זעמל באַרס רעדוצירן זעמל ווינקל און גוף סוויי. ביי נידעריק ספּידז, אַרויף צו 5 דיגריז אין דער ריכטונג פאַרקערט צו די ריכטונג פון ראָוטיישאַן פון די פראָנט ווילז, די דערציען ווילז קענען מאַך. די סיסטעם איז נישט אַרייַנגערעכנט אין די גרונט ויסריכט, אָבער איז אינסטאַלירן אין אַ פּעקל מיט אַקטיוו ילעקטראָומאַקאַניקאַל אַנטי-זעמל באַרס און אַ קירצער סטירינג גאַנג - 2,4 טורנס פון שלאָס צו שלאָס קעגן 2,9.
צי איר וויסן וואָס איז מאָדנע? למשל, דער פאַקט אַז די איריש טאָן ניט ציען די דיין געבורסטאָג מענטשן דורך די אויערן, אָבער דרייען זיי קאַפּויער און שלאָגן די שטאָק: ווי פילע יאָרן - אַזוי פילע בלאָוז. אָבער עס איז געווען עפּעס מער ומגעוויינטלעך וועגן דעם יאַזדע - דרייווינג אַ לינקס-פאָר פאָר מאַשין אין אַ מדינה מיט לינקס-פאַרקער.
איך האָבן צו קעסיידער סטרויערן די באַוועגונג פון די מאַשין, ציען זיך צוריק צו נישט פאָרן אין די אָנקאַמינג שטעג. א דאנק דעם, און אויך די פאַקט אַז די וועג ליינז אין ירעלאַנד זענען אַנריליסטיק שמאָל, איך לעסאָף פּעלץ די בענעפיץ פון די שטעג קאָנטראָל סיסטעם. איר קער עס אויף און פאַרגעסן עטלעכע פון די פראבלעמען: ק 7 סטירז זיך נישט צו לאָזן זייַן שטעג. הענט, אָבער, וועט נישט קענען צו לאָזן: די עלעקטראָניק וועט זיין דערשראָקן אין בלויז אַ ביסל סעקונדעס און סטראַשען אַז עס וועט קער אַוועק אויב איר האַלטן אָנטייל אין דער טאַקסי פּראָצעס.
דאַנק צו די ריזיק נומער פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, אפילו אין אַ סיטואַציע ווען איר פאָר אויף אַ ומגעוויינטלעך זייַט פון די וועג, איך האט די געלעגנהייט צו לערנען די ינלענדיש אַ ביסל. עס זענען צוויי טראדיציאנעלן אַודי טאָוטשסקרעענס מעאַסורינג 10,1 און 8,6 אינטשעס. אַלץ אַרבעט בריליאַנטלי מיט אַ מאָדערן טאָפּל אָפּפּראַל פונקציאָנירן: געזונט און טאַקטייל סענסיישאַנז, אָבער די סקרינז גלער אין די זון, און אויב איר קער אַוועק די מאַשין, עס זענען גלייך קענטיק אויף זיי פילע פינגגערפּרינץ. אן אנדער 12,3 אינטשעס אויף די דאַשבאָרד זענען פאַרנומען דורך די ווירטואַל קיילע קנויל. אין די דאַטאַבייס, זיי וועלן אָבער בלייבן אַנאַלאָג.
דריי זאכן וואָס איך לייקט די מערסט וועגן די ינלענדיש פון די ק 7 זענען זייער באַקוועם סיץ מיט אַן אידעאל קאָמבינאַציע פון סאָפטנאַס און סטיפנאַס פון שטיצן פֿאַר מיר, אַ סופּער אַודיאָ סיסטעם (איך בין זיכער אַז איר וועט האָבן צו באַצאָלן אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר עס ) און ... דער פאַקט אַז איר קענען יבערגעבן מיט די מאַשין, אויך אין רוסיש.
יאָ, אין דער עלטער פון "אַליס" און "סירי" קיין איינער קענען זיין סאַפּרייזד דורך אַ קלוג אַסיסטאַנט, אָבער פונדעסטוועגן, ווען די מאַשין פארשטייט דיין קאַמאַנדז, און נישט לינעאַרלי, אָבער טייטאַנז זיי און פירט אַ כּמעט פאַקטיש דיאַלאָג מיט איר. עס איז נאָך ימפּרעסיוו. ווי געזונט ווי דער פאַקט אַז דער נאַוויגאַציע סיסטעם שפּירט טריפּס און געדענקט די געוויינטלעך ערטער, זיך אָפפערס באַקוועם מאַרשרוט אָפּציעס צו זיי.
וואָלט איך קויפן מיר איינער? אויב איך וואָלט פאַרברענגען מיין צייט אין ירעלאַנד נישט טעסטינג אַ מאַשין, אָבער טראַקינג אַ לעפּרעטשאַון און גראָבן אַרויף זיין טאָפּ פון גאָלד פאַרבאָרגן אין די סוף פון די רעגנבויגן, איך וואָלט זיכער האָבן. אפילו אין דעם פאַל, איך וואָלט האָבן צו וואַרטן שיין לאַנג: עס זענען קיין פּרייסאַז פֿאַר קאַרס וואָס וועט זיין סאָלד אין רוסלאַנד נאָך, ווייַל זיי וועלן קומען צו אונדז בלויז אין דער ערשטער פערטל פון 2020. און אפילו אויף זיי - רוסיש - איך וועל איצט זוכן עטלעכע וואונדער פון ירעלאַנד. לענדער וואָס די הויפּטשטאָט האט איין שענק פֿאַר יעדער 100 באוווינער.
| גוף טיפּ | סווו | סווו | סווו |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 5063/1970/1741 | 5063/1970/1741 | 5063/1970/1741 |
| כווילבייס, מם | 2994 | 2994 | 2994 |
| צאַמען וואָג, קג | ן. ד. | ן. ד. | ן. ד. |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, מיט אַ טערביין | דיעסעל, מיט טערביין | דיעסעל, מיט טערביין |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2995 | 2967 | 2967 |
| מאַקס. קראַפט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 340 (5000 - 6400) | 286 (3500 - 4000) | 231 (3250 - 4750) |
| מאַקס דרייַ. מאָמענט, Nm (ביי רפּם) | 500 (1370 - 4500) | 600 (2250 - 3250) | 500 (1750 - 3250) |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פיר-ראָד פאָר, 8-גיכקייַט טיפּראָניק | פיר-ראָד פאָר, 8-גיכקייַט טיפּראָניק | פיר-ראָד פאָר, 8-גיכקייַט טיפּראָניק |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 250 | 241 | 229 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 5,9 | 6,3 | 7,1 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמישט ציקל), ל / 100 קילאמעטער | ן. ד. | ן. ד. | ן. ד. |
| פּרייַז פון, וסד | נישט מודיע | נישט מודיע | נישט מודיע |
