מיר דראָווע: Sherco Enduro 2013 פּראָצעס

יז אַווטאָ מאַגאַזין 02/2013.

טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič, פאַבריק

דער יונג פראַנקאָ-שפּאַניש סאָרט האט געבויט אַ שעם פֿאַר זיך אין טעסטינג איבער צען יאָר, און דעם פּראָוטאַטייפּ איז קעסיידער קאַפּיד אין ענדוראָ. ז ײ זײנע ן אפיל ו געגאנגע ן אזו י װײט , א ז ז ײ האב ן אויפ ן מארק , װא ס ז ײ האב ן אנגערופ ן א קרייז ן צװיש ן פראצעס ן או ן ענדו X-Ride.

זיי זאָגן אַז ער קען קיין גרענעצן, און אויב איר טראַכטן וועגן אים, עס איז עטלעכע אמת אין דעם. מיר האָבן שוין טעסטעד עס לעצטע יאָר און איר קענען לייענען די פּראָבע ביי www.moto-magazin.si (ווידעא, פּאַראַלעל פּרובירן). X-Ride פֿאַר די 2013 סעזאָן בלײבט אינגאנצן אומגעענדערט... עס איז אַזוי יינציק אַז מיר קענען נישט קוועטש עס אין קיין קאַטעגאָריע, מיר נאָר וויסן אַז מיט זייַן 290 קוביק מעטער צוויי-מאַך מאָטאָר, וואָס איז דערייווד פון די פּראָבע איינער, עס קענען באַקומען קיין מניעות, און איר קענען אויך פאָר עס פֿאַר קאַווע אָדער אינדערפרי ווען אלע שלאפן נאך, זייט דער ערשטער אריין אין וואלד אריין צו יענעם געהיים פלאץ וואו די שענסטע שוועמלעך וואקסן.

ווייַל עס איז שטיל און שאָד מיט ווייך פּראָצעס טירעס, איר וועט נישט לאָזן קיין מאַרקס הינטער, פיל ווייניקער שטערן ווער עס יז מיט אַ ברומען. ווייל די זאך ווייז מער נישט קסנומקס קילאָגראַמס, איז אַ גרויס פאַרטרעטער פֿאַר אַ מאָופּט אָדער סקוטער אויף וויקענדז אָדער ווען איר גיין אויף אַ מאָטאָרהאָמע יאַזדע. ווי עס פארקערט אויס אין אונדזער פּראָבע, ווי געזונט ווי בעשאַס טעסטינג פון די 2013 מאָדעלס אין ווראַנסקאָ, עס זענען קיין מניעות אַז די X-Ride וואָלט נישט באַקומען. ער שפּרינגען איבער לאָגס אָדער באַטאָנען בלאַקס ווי לייכט ווי אַ אַרויסרופן, און אין סלאָוער עקן ער וועט שוין זיין זייער נאָענט צו די קאַמפּעטיטיוו שווער-ענדוראָ מאָדעל. דאָ, אָבער, עס פעלן די גיכקייַט און פּינטלעכקייַט פון די דרייווינג טריין, ווי געזונט ווי די אַגרעסיוונאַס און מאַכט צו שעפּן די ברוטאַל אַקסעלעריישאַן וואָס מיר זענען געוויינט צו אין מאָדערן ענדוראָ.

אָבער, מיר קענען לויבן זייַן געווער ווי עס מוחל אפילו די מערסט ומבאַקוועם פאלס, און ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן וואָס פּראָוועס אַז זיי האָבן נישט סקימפּ אויף קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ. מיט אַ פּרייַז קסנומקס ייראָ דאָס איז אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו פֿאַר ווער עס יז וואָס זוכט צו האָבן שפּאַס אויף דעם פעלד אָדער ווערן אַן עקסטרעם ענדוראָ קליימער, אָוווערקאַמינג די מערסט אוממעגלעך מניעות.

מאָדעלס פֿאַר ענדוראָ פּרובירן... שערקאָ אָפפערס אַ פול קייט פון 250-מאַך שווער ענדוראָ מאָטאָרסיקלעס אין 300, 450, 510 און 250 קק דיספּלייסמאַנט, אָבער די קלענסטער דיספּלייסמאַנט מאָדעלס זענען די מערסט פאָלקס. לעצטע יאָר, ווען מיר טעסטעד די דעמאָלט שפּאָגל נייַ SE 300i און SE 2013i אין אַנדאָראַ, מיר קען נישט באַהאַלטן אונדזער ענטוזיאַזם פֿאַר דעם גרויס פּעקל. אָבער, אין די XNUMX סעזאָן, די מאָדעלס זענען ימפּרוווד. אזוי, די מאַכט ויסבייג ווערט אפילו מער קאָמפּליצירט, און די חילוק צווישן די ברירה פון די מאָטאָר פּראָגראַם איז אפילו גרעסער.

איר קענען קלייַבן צווישן דורך געבן אַ קליק דעם קנעפּל אַגרעסיוו כאַראַקטער פֿאַר ראַסינג אָדער בעשאַס ווייכער כאַראַקטער פֿאַר אַ מער טוריסט און ווייניקער טיירינג פאָר. אויב אויף אַ מאָטאָציקל מיט אַ באַנד פון 250 סיסי. זען, זיי געביטן בלויז די מאָטאָר קאָפּ און לייטאַנד די קלאַטש קאָרב, אָבער אויף די טריסטאָטקאַ זיי האָבן זייער ינפלואַנסט די פּלאַן זיך. אזוי, עס האט אַ גאָר נייַ קאָפּ, קאַמשאַפט, ריינפאָרסט הויפּט שטיל, לייטער קלאַטש און מאַדאַפייד ויסמאַטערן. אין דעם וועג, זיי אויך רידוסט די ברייקינג ווירקונג פון די מאָטאָר אויף די ויסמאַטערן גאַסאַז.

ביידע מאָדעלס האָבן שוין אַ ביסל ימפּרוווד ראַםאַלע אין סדר צו צושטעלן די נייטיק רידזשידאַטי, וואָס אין דער זעלביקער צייַט אַלאַוז איר צו אַרייַנציען שאַקס און, דעריבער, גיט די נייטיק טרייסט אויף לאַנג ענדוראָ רידעס. די נייַע דזשיאַמאַטרי אויך אַלאַוז אַ קלענערער ראָולינג ראַדיוס. מיר האָבן צו לויבן די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ און קאַמפּאָונאַנץ, ווייַל אַלץ איז גוט אין זייַן אָרט, וואָס איז וואָס די Sherc ענדוראָ מאָדעלס טאָן ניט אפילו לאָזן אונדז צו בלאָזן אונדזער נאָז איבער זיי. דער בלויז זאַך אַז באַזאָרגט אונדז איז געווען די פראָנט טאָרמאָז, וואָס קען זיין אַ ביסל מער שטאַרק, בשעת די דערציען איינער קען אַ ביסל רעדוצירן אָנפאַל.

עס נעמט בלויז אַ בשעת צו באַקומען געוויינט פרידזשידער ברייט, װא ס אי ז ניש ט גענו ג שרעק , צ ו װער ן באטראכט ן א ן חסרון . פאר די אלע וואס בעטען אויף קיין פשרות, האט שערקאָ נאך א מויז אין די בלויע ארבל, וואס זיי רופן דאס פשוטע ווארט "ראַסע". דעם מיטל אַז די וופּ סאַספּענשאַן, וואָס אין דעם פאַל ריפּלייסיז די סאַקס גאָפּל, איז נאָך ימפּרוווד און צוגעפאסט צו די פאדערונגען פון רייסינג, בשעת נאָך שוץ איז צוגעשטעלט דורך האַנט שוץ און מאָטאָר שוץ. אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, די SE 300i, די מערסט ווערסאַטאַל ענדוראָ טריינער, וועט קאָסטן איר קסנומקס ייראָ, און אין דער נאָרמאַל ווערסיע קסנומקס ייראָ. פֿאַר Dvestopetdesetko try.si פאדערט נאָך 150 עוראָס ווייניקער. אין די סוף, אונדזער ברירה איז די 300 קק מאָטאָר. סענטימעטער.

און לעסאָף, אַ ביסל ווערטער וועגן ינאָווויישאַנז אין מאָדעלס פֿאַר פּלאַץ... זיי האָבן ראַדיקאַללי געביטן אין די לעצטע צוויי יאָר, און פֿאַר די 2013 סעזאָן די פראַנקאָ-קאַטאַלאַניש בונד האט צוגעגרייט ענדערונגען, דער הויפּט אין די געביטן פון פּלאַן, ראַם, סאַספּענשאַן און בראַקעס. די ענדזשאַנז אויף די פּראָוטאַטייפּס פארבליבן פּראַקטאַקלי אַנטשיינדזשד. איר קענען קלייַבן צווישן 80, 125, 250, 290 און 300 קוביק סענטימעטער, מיט רובֿ פון די אַנטוויקלונג און פארקויפונג פאָוקיסט אויף די מערסט שטאַרק מאָדעל, וואָס איז אויך די מערסט פאָלקס ביי ביידע קאָמפּעטיטאָרס און ליבהאָבער דריווערס. אזוי, די סט 2.9 (290 סיסי) באקומען אַ ביסל ימפּרוווד הויפּט שטיל און האָוסינג, וואָס איז איצט ריטראַקטיד אפילו מער צו נישט שעדיקן די מאָטאָר האָוסינג ווען איר שלאָגן די ערד אָדער מניעות.

זיי זענען אויך נייַ קאַרבערייטער סעטטינגס און צילינדער טהערמאָדינאַמיקס די ינדאַסטראַקטיבאַל צוויי-מאַך ענדזשאַנז. די רעשט פון די פּראָבע מאָדעלס זענען אַנדערש פון ווייַטן. די בלוי און ווייַס קאָמבינאַציע נאָך פּריוויילז, אָבער מיט געל און נייַ גראַפיקס, זיי האָבן געגעבן אַ מער מאָדערן און אפילו מער אַגרעסיוו קוק. אין דער געלעגנהייט פון די 14 יאָרטאָג פון מאָטאָציקל פּראָדוקציע, שערקאָ טוט נישט באַהאַלטן זיין אַפּעטיט פֿאַר ספּאָרט און באָוס די מערסט פּראַמאַסינג מאַנשאַפֿט, קוים 19-יאָר-אַלט Paul Tarres, פּלימעניק פון די לעדזשאַנדערי זיבן-יאָר-אַלט Jordi Tarres, זיך איינגעשריבן אַלבערט קאַבעסטאַני. . -ווען דער וועלט מייַסטער.

פיל ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די ראַם און סאַספּענשאַן, וואָס איצט געבן די וואס קענען מאַכנ ברעטטייקינג מניעות אפילו מער בטחון אין טעכניק. אין זוכן פון אָפּטימאַל סאַלושאַנז, זיי אַפֿילו געגאנגען צו ינסטאַלירן זיי אויף מאָטאָרסיקלעס. אַדזשאַסטאַבאַל פּעדאַלזאַזוי אַז יעדער טעסטער אַדאַפּט זיי לויט זייער באדערפענישן. דאָס איז עפּעס וואָס אָנהייבער אָדער רידערז טאָן ניט דאַרפֿן פֿאַר זונטיק ס טריאַלס, און פֿאַר די בעסטער, אַזאַ אַ קליין זאַך מיטל אַ פּלאַץ. בשעת דער פּראָצעס איז נישט פּונקט אַ הויך-גיכקייַט ספּאָרט, אַ פּלאַץ פון אַרבעט איז געגאנגען אין ימפּרוווינג די פראָנט און דערציען בראַקעס.

איצט איר קענען קאָנטראָלירן זיי אפילו מער קערפאַלי, מיט אַ מער סאַפיסטאַקייטיד געפיל. זינט די זענען הויך קוואַליטעט ספּעשאַלז, דאָס איז דאָך אויך ווערט עפּעס. די מערסט פאָלקס מאָדעל ST2.9 קאָס 5.999 250 עוראָס, די 5.749 קק מאָדעל. סענטימעטער - 125 עוראָס, און דער מאָדעל איז 5.349 סיסי. סענטימעטער - 150 עוראָס. אָבער, אויב איר ווילט אַ פּראָצעס ווערסיע מיט וואָס איר קענען פאָר אויף די וועג, עס וועט קאָסטן איר צווישן 300 און XNUMX עוראָס מער.

לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די שערקאָ הענדלער האט זיכער אַ אָטערייזד דינסט און שנעל עקספּרעס פון פּאַרץ, אַזוי אויב עפּעס גייט פאַלש אין די פעלד, דאָס טוט נישט מיינען אַז אַ נייַ גרוי קאָפּ ווארטן פֿאַר אַ צעבראכן טייל. אַ נאָך גרויס פּלוס צו די גאנצע געשיכטע וואָס שערקאָ דערציילט אונדז, מיר אויך לייגן רעכט צו דעם פאַקט אַז דער אַגענט איז ביידע אַ טריאַליסט און אַ ענדוראָ דרייווער, וואָס וועט גערן העלפן מיט עצה ווען איר דאַרפֿן עס.

אין מיטן דעם יאָר, מיר זאָל דערוואַרטן נאָך אַ גרויס נייַקייַט, ניימלי צוויי מאַך שווער ענדוראָ מאָדעל פֿאַר 250 און 300 קוביק סענטימעטער און קענען אפילו מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, אָבער שטענדיק מיט אַן עלעקטריש סטאַרטער. דעם בייק איז פּרעדיקטעד צו זיין די לייטאַסט אויף די ענדוראָ ספּעציאַליטעט מאַרק ווייַל זיי ווילן צו פאָרזעצן דעם צוגאַנג אין די ענדוראָ צוויי-מאַך פאַרמעסט.