מיר ראָוד: KTM Super Adventure 1290 S

KTM האָט אויסדערוויילט ווולקאַן פֿאַר דער ערשטער פּראָבע פאָר פון די 1290 Super Adventure S און אַרייַנגערעכנט אַ בוך מיט די פאַרבעטונג. איך בין נישט געגאַנגען צום קראַטער צו דערוויסן וואָס אונדזער פּלאַנעט באַהאַלטן אין זיין בויך, עס איז געווען גאַנץ טשיקאַווע צו גיין אַרויף אויף אַ מאָוטערבייק צו בארג עטנאַ, וואָס אָטעמען נישט פייַער, כאָטש עס איז איינער פון די מערסט אַקטיוו וואַלקיאַנאַז אין אייראָפּע . די פייער איז געווען צוגעשטעלט דורך אַ מאָטאָר וואָס באָוס 160 כאָרספּאַוער און 140 נם פון טאָרק און איז דערווייַל די מערסט שטאַרק אין די פאָלקס קלאַס פון ענדוראָ טורינג מאָטאָרסיקלעס. די מאַכט צו טרוקן וואָג פאַרהעלטעניש פון בלויז 215 קג איז אין דער מאָמענט.

דער מאָטאָציקל איז זייער אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער. מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, עס איז אונטערשיידן מיט אַ זייער רעקאַגנייזאַבאַל פראָנט סוף, אין וואָס פיוטשעריסטיק ליכט אַבאַונדז. דעם מאָדערן איינער, מיט געפירט טעכנאָלאָגיע, אָפפערס אַ טשיקאַווע לייזונג פֿאַר ילומאַנייטינג די וועג אַרום עקן. די לעדס אויף די לינקס און רעכט זענען קעסיידער אויף און פאָרעם דייטיים פליסנדיק לייץ; ווען דער מאָטאָרסיקלע ליגט אין אַ דריי, צינדט זיך אן די אינערליכע לייטינג, וואָס באלויכט ווייטער דעם דריי. וואס ווייטער מען שלענט זיך, אלס נידעריקער גייט די ליכט און באלויכט אלעס וואס איז פאר דיר אומגלויבליך גוט. אן אנדער גרויס נייַ שטריך איז די גאָר דיגיטאַל אַרויסווייַזן, דעוועלאָפּעד אויסשליסלעך פֿאַר KTM דורך BOSCH, KTM ס גרעסטער עלעקטראָניק שוטעף. די 6,5-אינטש אַרויסווייַזן איז טילטאַל פֿאַר בעסטער וויזאַביליטי דיפּענדינג אויף די שאָפער 'ס הייך און קעסיידער דיספּלייז גיכקייַט, גיכקייַט, קראַנט גאַנג, מאָטאָר און האַלב-positive סאַספּענשאַן מאָדע, ווי געזונט ווי היץ מדרגה לעווערז און סעטטינגס דיפּענדינג אויף די סומע פון ​​​​באַגאַזש. אַ פּאַסאַזשיר אָדער אָן אים.

דער נידעריקער לינקס אויך כּולל די זייגער און אַרויס טעמפּעראַטור, און די גרויס הויפט געגנט אויף די לינקס העלפט פון די פאַרשטעלן אַלאַוז איר צו קאַסטאַמייז די אַרויסווייַזן פון אינפֿאָרמאַציע. טראָץ מאָדערן טעכנאָלאָגיע, אַדזשאַסטינג די מאָטאָר און ווייַז פון דאַטן אויף דעם עקראַן איז נישט אַ וויסנשאַפֿט. מיט די זייער פּשוט אָפּעראַציע פון ​​פיר סוויטשיז אויף די לינקס זייַט פון די כאַנדאַלבאַר, איר קענען שניידן די האַנדלינג פון די מאָטאָציקל צו דיין לייקינג בשעת ריידינג. צום באַדויערן, איז דאָס וועטער אין סיציליע גאָר נישט געווען אָנגענעם, און כאָטש מיר זענען געפֿאָרן פֿונעם ים, וווּ מע האָט אונדז באַגריסט פֿון דער פֿרימאָרגן־זון, האָט מען אונדז גיך איבערגעשראָקן פֿונעם פֿאַרביטן וועטער. רעגן איז געווען אונדזער באַגלייטער איבער דעם טאָג, און דער וועג סליד אַקאָרדינגלי. אונטער די באדינגונגען, איך שטעלן די מאָטאָר צו רעגן מאָדע, וואָס לימאַץ מאַכט צו 100 כאָרספּאַוער און גיט מער אָפּרופיק ברייקינג און דערציען טראַקשאַן קאָנטראָל. בעשאַס אַקסעלעריישאַן, די ווארענונג ליכט וואָס ינדיקייץ אַז די דערציען ראָד גריפּ איז שוואַך וואָלט אַנדערש קומען אויף, אָבער בלויז אונטער זייער הויך אַקסעלעריישאַן. די עלעקטראָניק דזשענטלי מאַדזשאַלייטיד מאָטאָר מאַכט אין ענטפער צו די קלאַטש, און עס זענען געווען קיין יראַטייטינג פּראָסט ינטערווענטשאַנז פּעלץ. אויף די טרוקן סעקשאַנז פון די ויסגעצייכנט וויינדינג וועג צו די שפּיץ פון די ווולקאַן, איך האט נישט קווענקלען צו באַשטימען צו די סטריט פּראָגראַם (סאַספּענשאַן און מאָטאָר פאָרשטעלונג), וואָס רעפּראַזענץ די אָפּטימאַל פאָרשטעלונג פון די מאָטאָציקל אין די מערסט נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, וואָס איז, ווען די אַספאָלט איז טרוקן און מיט גוט קאַפּ. ליפטינג די פראָנט ראָד אין פול גערגל אויס פון אַ ווינקל איז וואָס האט מיר העכסט קאַרב שפּאַס און אַן גלייבן געפיל פון זיכערהייט ווייַל די עלעקטראָניק פּריווענטיד קיין פּאַסקודנע סאַפּרייזיז. אין די ספּאָרט פּראָגראַם, דער ענטפער פון די מאָטאָר צו די גערגל איז אפילו מער דירעקט און די סאַספּענשאַן ווערט ראַסע-טונד, וואָס אויך מיטל מער דירעקט קאָנטאַקט מיט די אַספאָלט. מיט דעם פּראָגראַם איר וועט לייכט ראַסע דיין חברים אויף סופּער ספּאָרט בייקס אַרום די עקן. צו ווילי און ווינקל, אַלע עלעקטראָניש קאָנטראָלס מוזן זיין סוויטשט אַוועק, אָבער דאָס ריקווייערז מאַקסימום קאַנסאַנטריישאַן און צניעות.

פֿאַר ווער עס יז וואס לייקס צו לאָזן ווו די אַספאָלט ענדס, איר פאָרזעצן אויף גראַוואַל און זאַמד, און די רעכט מאָס פון מאַכט און ברייקינג עפעקטיווקייַט איז געפֿינט דורך די אָפפראָאַד פּראָגראַם. דעמאָלט די פּאָליאַקטיווע סאַספּענשאַן בעסער קאַטשאַז קליין באַמפּס און אַלאַוז איר צו באַקומען די באַזע אָן גוט גריפּ. די בראַקעס אויך אַרבעט דיפערענטלי. אַבס קיקס אין שפּעט און אַלאַוז די פראָנט ראָד צו זינקען אַ ביסל אין די זאַמד אין ערשטער, בשעת די דערציען ראָד קען אויך ווערן פארשפארט. KTM און BOSCH האָבן שטארק פארשטארקט זייער שוטפעס אין די לעצטע יאָרן און האָבן דעוועלאָפּעד די בעסטער זיי האָבן פֿאַר KTM אין דעם מאָמענט. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, מיט 200 סאָלד מאָטאָרסיקלעס, KTM איז ניט מער אַ נישע מאָטאָציקל פאַבריקאַנט, און די טעקנאַלאַדזשיז וואָס זיי אַנטוויקלען ביי BOSCH זענען פלייסיק געניצט אין ביידע די דוק מאָדעלס און די מערסט פּרעסטידזשאַס מאָטאָרסיקלעס אַזאַ ווי Super Duke און Super Adventure. . .

די נייַע KTM 1290 Super Adventure S אָפפערס שוין אַ פּלאַץ ווי נאָרמאַל, און דאָס איז זיין גרויס מייַלע איבער זיין קאָמפּעטיטאָרס. דער מאָטאָר איז סטאַרטעד דורך דרינגלעך אַ באַשטימען, בשעת דער שליסל בלייבט סיקיורלי אין דיין קעשענע.

פֿאַר די וואס ווילן מער, זיי פאָרשלאָגן פאַרשידענע עקוויפּמענט לעוועלס פון די פּאָווערפּאַרטס קאַטאַלאָג צו אַן נאָך פּרייַז: נאָך שוץ, Akrapovič ויסמאַטערן סיסטעם, רייזע באַגס, אַ מער באַקוועם העאַטעד אַוועקזעצן, מיטינג פּעדאַלז, דראָט ספּאָוקס פֿאַר אַ מער אַוועק-וועג קוק און נוצן ווו עס ענדס אַספאָלט. אין די "וועג פּעקל" איר קענען אויך יקוויפּ עס מיט אַ סיסטעם וואָס קאַנטראָולד דערציען ראָד טראַקשאַן ווען דאַונשיפט, אַ "אָטאַמאַטיק" האַנדבראַקע פֿאַר בערגל סטאַרץ, און KTM ס "מיין פאָר" אַלאַוז איר צו פאַרבינדן צו דיין טעלעפאָן (איר קענען באַשולדיקן עס בשעת דרייווינג צייט דורך וסב פּאָרט) און דורך די בלוי גאַנג פֿאַרבינדונג, עס פיעסעס מוזיק און נעמט טעלעפאָן קאַללס, און די גירזשיפט אַסיסטאַנט "קוויקשיפטער" אויך גיט ספּאָרטי פּלעזשערז, אַלאַוינג ספּאָרטי יבעררוק מיט די גירבאַקס אָן ניצן די קלאַטש און אַרבעט בישליימעס. דער פּרייַז פון אַ מאָטאָציקל יקוויפּט אין דעם וועג וועט פאַרגרעסערן פון די באַזע 17 טויזנט צו 20 טויזנט.

דער מאָטאָר, וועגן וואָס איך קען נאָר רעדן אין סופּערלאַטיווז, ווייזט זייַן ספּאָרטינאַס ניט בלויז אויף די וועג (און פון קורס אויף דעם פעלד), אָבער אויך אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן. איבער סיסילי איך דראָווע עס גאַנץ וויגעראַסלי אַרום עקן, וואָס מענט עס קאַנסומד 100 ליטער פון ברענוואַרג פּער 6,8 קילאָמעטערס. א היפּש באַנד, אָבער געגעבן די 23-ליטער ברענוואַרג טאַנק, עס קענען פאָרן אַ גוט 300 קילאָמעטערס אויף איין פילונג-אַרויף.

אין קיין פאַל, KTM האט באטייטיק העכער די באַר אין דעם פאדערן קלאַס און האט הצלחה ינקאָרפּערייטיד זייַן "גרייט צו ראַסע" פילאָסאָפיע אין די סופּער אַדווענטורע S. אין די סוף, עס טורנס אין אַ זייַט-שפּאַלטונג קראַשער אלא ווי אַ האָטעל. וועג, שטעלן דיין געצעלט, און פאָרזעצן דיין פּאַסירונג דער ווייַטער טאָג.

פארקויפונג: אַקס קאָפּער טעלעפאָן: 30 377 334 סעלעס מאָטאָ גרויס טעלעפאָן: 041 527 111

פּרייַז: 17.390 עור

טעקסט: Peter Kavcic · פאָטאָס: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM