מיר דראָווע: KTM EXC 2017
מער ווי מיץ די אויג! ווען איז געווען דאס לעצטע מאל וואס איך בין געווען אין דעם עסטרייכישן האטעל מאטיג-
hofnu, די נייַע אַנטוויקלונג אָפּטיילונג איז נאָך אונטער קאַנסטראַקשאַן. די פירמע וואקסט אזוי שנעל, אז די באדערפענישן כאפן זיך כמעט נישט, און אנטוויקלונג איז איינע פון די הויפט יסודות אויף וועלכע די גאנצע געשיכטע פון אויפלעב און הצלחה איז באזירט.
פּראָדוקט מאַנאַגער Joachim Sauer סאַמד זיך וואָס אַוועק-וועג מאָטאָרסיקלעס זענען אַזוי וויכטיק פֿאַר KTM: "ענדוראָ און מאָטאָקראָסס האָבן שוין, זענען און וועט זיין האַרץ אַקטיוויטעטן, דאָס זענען אונדזער רוץ, מיר ציען געדאנקען, אַנטוויקלונג פון די מאָטאָרסיקלעס, דאָס איז אונדזער פילאָסאָפיע. אַז עס בלייבט 'גרייט צו ראַסע' און איז אַ טייל פון יעדער קטם וואָס פאַרלאָזן די פאַבריק."
עס איז קיין סוד אַז זיי זענען אין די שפּיץ פון אַוועק-וועג מאָטאָר ספּאָרץ, צוזאַמען מיט הוסקוואַרנאַ זיי שנייַדן אַוועק די גרעסטע שטיק פון די פּיראָג. אָבער, זינט איר קענען נישט רוען אויף דיין לאָראַלז, זיי האָבן ארבעטן שווער אויף אַנטוויקלונג אין די לעצטע יאָרן און האָבן אַלע-נייַ ענדוראָ מאָדעלס מיט די EXC פירמע גרייט פֿאַר די 2017 סעזאָן - מאשינען פֿאַר ערנסט פאַרווייַלונג אָדער פאַרמעסט. עס זענען דאָ אַכט פון זיי, מער גענוי פיר מאָדעלס מיט צוויי-מאַך ענדזשאַנז און די נעמען 125 XC-W, 150 XC-W, 250 EXC, 300 EXC און פיר מיט פיר-מאַך מאָטאָרס, 250 EXC-F, 350 EXC-F , 450 עקסק-ף, 500 עקסק-ף.
איך קען זייער קאַטאַגאַריקלי זאָגן אַז זיי גענומען די ראַם, ענדזשאַנז, גירבאַקס און רובֿ פון אַלע אַ בינטל פון געדאנקען פון די קראַנט מאָטאָקראָסס ליינאַפּ, ד"ה די מאָדעלס זיי באַקענענ לעצטע יאָר און האָבן אַ יאָר 2016. די סאַספּענשאַן איז נאָך דיזיינד צו זיין געוויינט אין ענדוראָ, אַזוי די לופט טוט נישט דיספּלייס די בוימל און ספּרינגס. די פראָנט לעגס פון די WP Xplor 48 פאָרקס זענען אַנדערש, איינער האט אַ דאַמפּינג פונקציע, די אנדערע האט אַ צוריק דאַמפּער. דעם רידוסט וואָג און ינשורד די פראָנט ראָד איז אפילו מער קאָנסיסטענט מיט די קאַמאַנדז און האט מער קאָנטאַקט צייט מיט דער ערד. די הינטן סאַספּענשאַן בלייבט די זעלבע, ד.ה. די PDS סיסטעם איז מאָונטעד גלייַך אויף די דערציען סווינגאַרם. דאָס איז אַ נייַע דור פון WP XPlor קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט נייַע דזשיאַמאַטרי און נידעריקער וואָג. אויך גאָר נייַ זענען די פּלאַסטיקס און די אַוועקזעצן (10 מילאַמיטערז נידעריקער אין ערטער) און די באַטאַרייע. דער אַלט, שווער איינער איז ריפּלייסט דורך אַ נייַ הינטער-לייט ליטהיום-יאָן וואָס ווייז בלויז 495 גראַמז און האט אַ גרויס קאַפּאַציטעט. קאַמפּערד צו די אַלט דור, דער מאָטאָציקל איז 90 פּראָצענט נייַ.
אין אַ פּריוואַט נחלה לעבן באַרסעלאָנאַ, איך געהאט די פול פּעקל און אַכט 45-מינוט רידעס אויף די שיין ענדוראָ קרייַז ווו KTM רידערס באַן פֿאַר די וועלט ענדוראָ, עקסטרעמע ענדוראָ און ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּס. די 12 קילאמעטער לויף האט עטלעכע שנעל שמאָל קראַשט שטיין ראָודז, עטלעכע טריילז ווו עס איז געווען פּלאַץ בלויז אַ כאַנדאַלבאַר ברייט, עטלעכע טשאַלאַנדזשינג און אויבן אַלע לאַנג אַפּס און דאַונז און אַ ריזיק סומע פון ראַקס און פאַלן אָפס. נאָך אַלע אַכט לאַפּס איך פּעלץ ווי איך בין געגאנגען אויף אַ מאָטאָציקל דורך די וואַלד אַ גאַנץ טאָג, אָבער איך געווען אויך זייער צופרידן.
איך פּעלץ די וואָג רעדוקציע אויף כּמעט יעדער בייק ווי זיי אויך סענטראַלייזד מאַסע, וואָס איז נישט מיד פּעלץ אויף דער ערד. מיט ווייניקערע ינערטיאַל מאסע וואָס ווילן צו שטעלן די בייק אַפּרייט, עס איז אפילו גרינגער צו וואַרפן לינקס און רעכט, אַזוי טורנינג איז מער גענוי און פאַסטער. לייטנאַס איז באמת איינער פון די מידות וואָס איז געווען פעסט ימפּרינטיד אין מיין זכּרון און איז דער פּראָסט דענאָמינאַטאָר פון אַלע נייַע KTM ענדוראָ בייקס. די סאַספּענשאַן איז קאַמפּעטיטיוו טונד, טייַטש עס איז קיין מנוחה אָבער אַ פּלאַץ פון רילייאַבילאַטי ווען איר דאַרפֿן עס. איר קענען דרייען מיט כירורגיש פּינטלעכקייַט און באַפאַלן אַ קלאָץ אָדער שטיין מיט בטחון און פעסטקייַט. איך אויך לייקט אַז די פאָרקס קענען זיין אַדזשאַסטיד אויף די פליען אָן מכשירים, כאָטש איך שטענדיק לינקס זיי אין נאָרמאַל סעטטינגס, וואָס, אין פּרינציפּ, גאָר צופֿרידן מיין תאוות און פּאַסיק מיין דרייווינג סטיל. עס איז קיין צייט צו שפּילן מיט די סעטטינגס, איך בילכער צו אָפּגעבן זיך צו פּרובירן אַלע די מאָדעלס. אין פאַקט, איך בלויז געשאפן די 125 און 150 XC-W, וואָס זענען אויך די בלויז מאָדעלס אָן רעגיסטראַציע אָפּציעס.
יוראַ 4 רעגולאַטיאָנס האָבן גענומען זייער אָפּצאָל, און ווי לאַנג ווי KTM האט נישט אַ דירעקט ברענוואַרג און ייל ינדזשעקשאַן, די האָמאָלאָגאַטיאָן וועט נישט זיין מעגלעך. אָבער, צוויי מאָל איך האָבן אויסדערוויילט די עקסק 350, וואָס אין מיין מיינונג איז די מערסט ווערסאַטאַל און ריוואָרדינג ענדוראָ פֿאַר רובֿ רידערס. אַמאָל מיט דער אָריגינעל ויסמאַטערן און אַמאָל מיט אַ פול אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן, וואָס איז געווען די שליימעסדיק אַפּגרייד ווי עס צוגעגעבן עטלעכע מאַכט, מער בייגיקייט און אפילו בעסער ענטפער צו אַדינג גאַז. די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פֿאַר מיר! איך האט דער זעלביקער פאַרגלייַך מיט די 250 עקסק און איז געווען ימפּרעסט מיט ווי גרינג די מאַשין איז געווען צו פאָר. עס איז ידעאַל פֿאַר יינגלעך וואָס וויסן ווי צו האַלטן זייער פֿיס אויף די גאַז אַפֿילו ווען די טעריין איז טשאַלאַנדזשינג און עס זענען אַ פּלאַץ פון היללס, ד"ה. פֿאַר אַלעמען מיט מאָטאָקראָסס דערפאַרונג, און אין דער זעלביקער צייט עס איז מערסט פּאַסיק פֿאַר ביגינערז, ווייַל די מאָטאָר איז נישט ברוטאַל. אַזוי די 350 עקסק איז די מערסט ווערסאַטאַל, לייטאַסט און האט אַ פּלאַץ פון טאָרק אַז איר קענען שטופּן שווער ווען אַקסעלערייטינג אויס פון עקן און אַרויף היללס, בשעת די 450 איז אַ מאַשין פֿאַר ווער עס יז וואָס איז אויך פיזיקלי גרייט צו פאָרן אַ ענדוראָ מאָטאָר. עס איז שטענדיק גענוג מאַכט, עס איז סאַפּרייזינגלי ליכט און, אויבן אַלע, זייער שנעל. אָבער, די מערסט שטאַרק מאָדעל, די 500 עקסק, איז נישט פֿאַר אַלעמען. מיט 63 "פערד" פון מאַכט - עס איז שטענדיק צו פיל! טענות וועגן פעלן פון מאַכט מיינען אַז איר קענען צייכן אַרויף מיט די פאַבריק KTM מאַנשאַפֿט פֿאַר אַ ענדוראָ, מיטינג אָדער דאָקטער ס אַפּוינטמאַנט. די שפּאַס פון ריידינג אויף די סלאָפּעס און כייווייז געמאכט פון קראַשט שטיין איז יקסייטינג!
און ווען עס קומט צו עקסטרעמעס, איך אויך טרעפן צוויי וואָס זענען געמאכט פֿאַר נאָר אַז, עקסטרעם ענדוראָ! די 250 און 300 עקסק צוויי-סטראָקעס בייסיקלי נוצן אַ גאָר נייַע מאָטאָר. דער איינער איז מער סאָליד, לייטער, מיט באטייטיק ווייניקער ווייבריישאַן. אָבער, זיי האָבן שטענדיק דילייטיד מיר מיט זייער יקספּלאָוסיוונאַס, בליץ-שנעל גערגל ענטפער און געזונט פונאנדערגעטיילט מאַכט ויסבייג וואָס טוט נישט רייַף אָדער כאַמפּער די שאָפער. דאַנק צו זייַן נידעריק וואָג און די עלעקטריש סטאַרטער, וואָס איז איצט לעסאָף ינאַגרייטיד אין די מאָטאָר האָוסינג, עס איז אַ ויסגעצייכנט מאַשין פֿאַר ארבעטן אין שווער טנאָים. דער געדאַנק פון נידעריק וישאַלט און גרינג וישאַלט איז אויך יקסייטינג.
ווען מיין יונגערמאַן ענדוראָ רידער פרעגן מיר אויב עס איז אַ גרויס חילוק צווישן די אַלט מאָדעלס, לאָזן מיר ענטפֿערן איר מיט איין פראַזע וואָס איך נאָר גאַט געוויינט צו: "יא, עס איז אַ גרויס חילוק, זיי זענען לייטער, די ענדזשאַנז זענען שטאַרק. , מיט אַ פּלאַץ פון מאַכט. נוציק מאַכט קורוועס, סאַספּענשאַן. עס אַרבעט גרויס, דער אַלט דור איז געווען גרויס, אָבער מיט די נייַע מאָדעלס עס איז קלאָר אַז די שפּרינגען איז אַזוי גרויס אַז די 2017 KTM ענדוראָ איז אַ גאַנץ נייַע געשיכטע.
טעקסט: Peter Kavcic, פאָטאָס: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM
