מיר פאָר: Can-Am Trail 2018
עס איז אַ געמיש פון די X3 און קלאַסיש פיר-ווילערז. עס איז דיזיינד פֿאַר סלאָוער דרייווינג, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַלאַוז ספּאָרט פלאַשיז, איז באטייטיק טשיפּער און נעראָוער, בלויז 127 סענטימעטער ברייט, כּמעט די זעלבע ווי אַ פיר-ווילד פאָרמיטל, אַזוי עס קענען זיין געטריבן אפילו ווו קאַנווענשאַנאַל סוווס קענען נישט ... . (אָדער אין די יו. עס.) זאָל ניט), אָבער אויבן אַלע, די ברייט גיט די בעסטער וואָג צווישן פּראַקטיקאַלאַטי, טרייסט, אַפאָרדאַבילאַטי, פּרייַז, יז און ענדזשוימענט.
צו זאָגן עס בלאַנטלי, דער שטעג איז אַ פיר-ווילד פאָרמיטל מיט אַ סטירינג ראָד, אַ דאַך און סיץ. עס ריטיין די שפּאַס, פאָרשטעלונג און גרייס פון אַטווס און נאָר מאַכן עס מער באַקוועם און פּראַקטיש. עס איז ניט בלויז וועגן אַ מער באַקוועם שטעלע פֿאַר די שאָפער אין די מאַשין, אָבער אויך וועגן די טרייסט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר. טראָץ די פּאַראַלעל לאַנדינג, דער פאַבריקאַנט קליימז אַז די מנהג קאַבינע איז 95 פּראָצענט פון אַלע צפון אמעריקאנער. אפילו אויב עמעצער פילז ענג אין אַ רער שטייַג, זיי זאָל זיין אַווער אַז זיי זיצן באטייטיק מער קאַמפערטאַבלי ווי אויף אַ קוואַד בייק. דער באַגאַזש אָפּטייל איז אויך לעפיערעך גרויס, ד"ה אַ 20-ליטער קעסטל אויף די אַרמאַטורע און אַ "גרויס" באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ מאַקסימום מאַסע פון אַרויף צו 136 קג.
Can-am האט שוין (אויס די ספּאָרטי Mavercic X3) די קאמאנדער און טראקסטער מאדעלן מיט סטירינג ראד, דאך און סיץ, אבער דער טראקסטער איז א ארבעט מאשין און דער קאמאנדער איז 147 סענטימעטער ברייט ווי פאר אסאך מדבר דרייווז. אָדער קלאַסיש סליידז. דער שפּור איז בלויז 10 אינטש ברייט ווי פיר-ווילערז און האט אַ אָנצוהערעניש פון די מאַוועריק ס ספּאָרטי דנאַ, ברידזשינג ביידע וועלטן אין די קאָמבינאַציע פון SSV טרייסט און אַטוו פלינקייַט. לפּחות טעאָרעטיש. אין פּראַקטיש טעסטינג אין אַ ווינקל פון די סיפּריאָט בערג אויף די אַקאַמאַס האַלב - ינדזל, דייַגעס זענען אויפגעשטאנען אַז לאַטעראַל פעסטקייַט אין דעם ברייט איז ניט גענוגיק פֿאַר דריפטינג פלאַשיז, און העכער ספּידז זענען פאַרפאַלן אין שטויב וואלקנס הינטער די פאָרמיטל. דער שמאָל וועג איז געווארן סאַפּרייזינגלי ברייט רעכט צו דער קליין ברייט פון דער שפּור און סאַפּרייזינגלי שנעל דרייווינג. און אפילו מיט אַלע-ראָד פאָר אַוועק, מיט די 75-ליטער מאַכט פאַבריק גיגגלינג בלויז אויף די דערציען ווילז, די 127 סענטימעטער-ברייט טרייל פארבליבן הערשער אויף אַלע פערז.
די ווילז, וואָס זענען גאָר בייַ די עדזשאַז (מיט אַ כווילבייס פון 230 סענטימעטער), טאַקע צושטעלן מער פעסטקייַט און קאָנטראָל ווען דרייווינג, ווי געזונט ווי אַ פאַרשפּרייטונג פון מאַסע אויף די פראָנט און דערציען אַקסאַלז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 42: 58. און זינט דאָ מיר קענען נישט פאַרגיטיקן די טילט, ווי אין דעם פאַל פון אַ פיר-ווילד פאָרמיטל מיט זייַן אייגן וואָג, דאָס איז אפילו מער וויכטיק. אין פיר, דאָס איז אויך קענטיק אין מער סטאַביל דרייווינג, ווו רובֿ טרייל ניצערס וועלן נישט קומען נאָענט צו די לימאַץ פון נוצן. אויב איר ווילט אַ רייסינג דערפאַרונג, דיין גרויס ברודער X3 איז פֿאַר איר.
ווען עס קומט צו "האַרט אַוועק-ראָאַדינג," קאַן ס באַוווסט און פּראָווען טראַנסמיסיע, צוזאַמען מיט פלאַך טירעס, איבער אַ פערטל מעטער פון קלאַפּ אַרומפאָרן און אַן אָטאַמאַטיק פראָנט דיפערענטשאַל שלאָס אויף פיר-ראָד פאָר, ענשור אַנריסטריינד פאָרשטעלונג. דאַונכיל זיכערקייַט איז ינשורד דורך עלעקטראָניש קאַנטראָולד טראַנסמיסיע ברייקינג, עס איז אַ זייער הויך דערציען לופט ינטייק ווען אַריבער דעם טייַך, און אויב מיר זענען געטריבן אין די מדבר אָדער אויב מיר ווי צו שפּילן מיט נידעריק ספּידז, מיר קענען רעכענען אויף אַן אָוווערסייזד קאָאָלינג סיסטעם . אַלע דעם, באַקט אַרויף דורך אַ גירבאַקס, מיטל אַנסטאַפּאַביליטי, אפילו אויב מיר אַפּט פֿאַר די ווייניקער שטאַרק ווערסיע מיט די 800 קק מאָטאָר. סענטימעטער.
טעקסט: דוד סטראַפּניק
