מיר פאָר: ביתא ענדוראָ 2017

די 2017 ענדוראָ מאָטאָציקל זאַמלונג באשטייט פון זיבן מאָטאָרסיקלעס: די צוויי-מאַך RR 250 און RR 300 און די פיר-מאַך RR 350, RR 390, RR 430 און RR 490 4T, ספּעציעל די Xtrainer מיט אַ 300 2T מאָטאָר פֿאַר ביגינערז אָדער די מערסט עקסטרעם. רייטער.

די בייקס זענען סאָליד, ביוטאַפלי געבויט, מיט קיין פּראָטרוסיאָנס צו שעדיקן בשעת ריידינג, אַחוץ פֿאַר די עפענען רער אין די 2T מאָדעלס. דער ראַם איז געזונט פּראָטעקטעד פון די זייַט ווי געזונט ווי פון די דנאָ. פּראַטעקטיוו און זייַט פּלאַסטיק פּאַנאַלז זענען פּאַזישאַנד הויך אַזוי נישט צו אַרייַנמישנ זיך מיט דרייווינג, עפענען צוטריט צו די מאָטאָר אָן דיסאַססעמבלי און אין דער זעלביקער צייַט טאָן זייער אַרבעט דורך דירעקטינג לופט דורך די ראַדיאַטאָרס. זיי זענען יקוויפּט מיט פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן פון די דייַטש פאַבריקאַנט Sachs, לייטער און סטיפער גאָפּל קראָספּיעסעס, נייַ גראַפיקס, זילבער ווילז מיט שוואַרץ ספּאָוקס און אַ נייַ ספּידאַמאַטער.

מיר האָבן עס געפּרואווט אויף אַ וואַלד דרך פול מיט גרויס ראַקס, וואָרצל און וואַסער געוואשן סלאָפּעס. איך סטאַרטעד מיט די וויקאַסט איינער, די RR 350, וואָס איז זייער ווייך, אָפּרופיק און מיט אַ קליין פעלן פון טאָרק ביי נידעריק רעוו. דער מאָטאָר איז אָפּרופיק, גיט אַ אָנגענעם מאַכט, איך איז געווען אַ ביסל צעמישט דורך די רעגע אָפּרוף צו די אַדישאַן פון גאַז, אָבער איר געשווינד באַקומען געוויינט צו אים. די בראַקעס האָבן זייער אַרבעט צופֿרידן, אָבער איך געפֿונען אַז איך וואָלט האָבן צו אַדזשאַסטיד די סאַספּענשאַן פֿאַר מיין £ 100 ווייַל עס איז געווען באַשטימט צו £ 70, אַזוי פֿאַר ערנסט גיכקייַט, טאָוטאַלי צו ווייך פֿאַר מיין וואָג. איך האב דאן איבערגעביטן צו די מערסטע שטארקע, די רר 480. דער מאטאר לויפט נישט אויס פון פארע, דער טאָרק איז אויסגעצייכנט, און דער מאטאר שיפט זיך לייכט פון דריי צו דריי. ער פרוווט צו זיין אַ ביסל נערוועז, אָבער איך אַטריביוט דאָס צו די סאַספּענשאַן, וואָס איז געווען ינקערעקטיד צוגעגרייט פֿאַר מיר אויף אַלע מאָדעלס. די מיטל קאַטעגאָריע, וואָס איז, ענדוראָ 2, וואָס כולל ענדזשאַנז פון 250 צו 450 קוביק סענטימעטער, איז רעפּריזענטיד דורך 350, 390 און 430 רובל. אויף ביתא, דעם פאָרשלאָג איז די ריטשאַסט. לעצטע יאָר ס גאָר רידיזיינד 430 מאָטאָר איז באטייטיק ווייניקער אַגרעסיוו ווי די 480 מאָטאָר, אָבער אויך ווייניקער מיד נאָך שנעל און האַרט רידעס. פֿאַר ערנסט פאַרמעסט, איך וואָלט מיסטאָמע בעסער צו קלייַבן דעם איינער. עס איז גענוג מאַכט און טאָרק, ברייקינג איז גוט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, לייטנאַס אין די הענט. דאָס איז אַ זייער טייערלאַס און שנעל בייק.

צוויי-מאַך ענדזשאַנז זענען נישט טאַקע מיין ברירה, דאַשיראַוואָ, אַלע ענדוראָ עקסטרעם ליבהאבערס פאָר די ענדזשאַנז. די דרייווינג נוסח איז, פון קורס, אַנדערש, ווייַל די מאַכט צושטעלן איז נישט אַזוי קעסיידערדיק ווי די פיר-מאַך. איך האָבן רידאַן ביידע און איך האָבן צו זאָגן אַז די לייטנאַס און פלינקייַט איז באטייטיק בעסער ווי די 4T מאָדעלס, זיי נאָר דאַרפֿן צו זיין געטריבן מיט אַ גרעסערע גערגל; דער טאָרק אין דער נידעריקער קייט אויף די רר 250 איז נישט גענוג פֿאַר אַ גלאַט פאָר, בשעת אויף די רר 300 עס איז אַנדערש. איר טאַקע דאַרפֿן צו פאָר מיט קעסיידערדיק גערגל ווייַל ווען גאָר עפענען זיי ווערן משוגע (300 איז באטייטיק מער ווי 250) און באַקומען גאָר שנעל. די בראַקעס זענען גאַנץ עפעקטיוו און טאָן זייער אַרבעט הצלחה, כאָטש די רר 250 און רר 300 טאָן ניט טאָרמאָז מיט די מאָטאָר. אָיל ינדזשעקשאַן באַקענענ

דאָס איז אַ גרויס געדאַנק לעצטע יאָר און איר טאָן ניט האָבן צו טראַכטן צי איר צוגעגעבן ייל צו גאַזאָלין אין שטוב אָדער נישט. איר נאָר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז עס איז שטענדיק ייל אין דעם קאַנטיינער. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פֿאַר צוויי-מאַך ענדזשאַנז פֿאַר Beto איז נאָך נישט פּלאַננעד, זיי זאָגן, די קראַנט פּלאַן טרעפן אַלע די באדערפענישן. אבער די צייט וועט קומען אויך פֿאַר דעם.

טעקסט: Tomaz Pogacar, פאָטאָ: פאַבריק