מיר האָבן געטריבן: 200 קילאָמעטערס אַוועק-וועג מיט די KTM 1290 Super Adventure R און KTM 1090 Adventure R

אין קיין מיטל טוט KTM האַלטן צו אַנטוויקלען זייער גרויס ענדוראָ בייקס און נעמט די וואָרט ענדוראָ זייער עמעס. נאָך אַלע, זיי זענען די סטראָנגעסט אין דער וועלט אין ענדוראָ ספּאָרט און די דאַקאַר ראַלי, ווו זיי האָבן נישט וואַן אַ רעקאָרד 16 יאָר! ווען זיי האָבן איינגעלאַדן די דערמאנטע מאדעלן אויף זייער ערשטן רייזע אַרום זאַדאַר, האָבן זיי קלאָר געמאַכט: “ברענגט מיט זיך עקוויפּמענט וואָס איז פּאַסיק פאַר פאָרן אַוועק און פאַרגעסט נישט קיין זעקל וואַסער”. אָוקיי, סאָונדס גוט! ענדוראָ איז מיין באַליבסטע דרויסנדיק טעטיקייט, אַזוי איך טאָן ניט האָבן אַ פּראָבלעם מיט דער ערד אפילו אויב איך זיצן אויף אַ 200 קג חיה נאָר דורך טראָגן אַוועק-וועג טירעס.

די ר צייכן שטייט פֿאַר בעסער פלאָוטיישאַן, מער סאַספּענשאַן, מער מאָטאָר שוץ און פּאַסיק שוכוואַרג.

פֿאַר די 1290 סופּער אַדווענטורע ר און 1090 אַדווענטורע ר, קטם גענומען די ר-רייטאַד מאָדעלס אין די סוף פון די נאָמען ווי די יקער פֿאַר מער אַוועק-וועג דרייווינג, צוגעלייגט מאָטאָר און כאַנדאַלבאַר שוץ, טאַפאַנד סאַספּענשאַן און געוואקסן אַרומפאָרן פון 200 מם צו 220 מם. ערשטער פון אַלע, זיי זענען יקוויפּט מיט אָטערראָאַד רעדנער רימז און טירעס מיט אַן אָטערראָאַד פּראָפיל וואָס איז 21 אינטשעס אין די פראָנט און 18 אינטשעס אין די הינטן. אַז ס עס, עס איז ניט דאַרפֿן צו פילאַסאַפייז דאָ, אין די דימענשאַנז איר וועט געפֿינען פּאַסיק שיכלעך פֿאַר אַ יאַזדע צו די מדבר אָדער בלאָטע.

עס מיטל אויך זייער גרינג האַנדלינג אויף די וועג, ווי די שמאָלער פראָנט רייַף מאכט דרייווינג פיל גרינגער און אַלאַוז פֿאַר שאַרף טורנס ביידע אויף און אַוועק-וועג. פון קורס, לינינג ווי ווייַט ווי די טעריין אַלאַוז - די וועג טירעס אויף מאָדעלס מיטן נאָמען Sueper Adventure 1290 S און Adventure 1090 נאָך וועט נישט לויפן.  

זיי פאָר ווי אַ גרויס ענדוראָ אויף סטערוידז

טירעס מיט גרויס און דוראַבאַל בלאַקס זענען זייער ענלעך צו די דאַקאַר ראַלי, און זיי פילן גוט אויף אַספאָלט אויך, איך האט נישט באַמערקן קיין ווייבריישאַנז. אָבער, זיי טאַקע באַשייַמפּערלעך זיך בלויז ווען עס איז בויברעך, זאַמד און ערד אונטער די ווילז. אויף אַ 200-קילאָמעטער קייַלעכיק וועג וואָס האָט געפירט פון זאַדאַר דורך ווייַנגאָרטן און פעלדער צו וועלעביט, ווו אַ לאַבירינט פון בויברעך-שטעג אויף דער ווודדיק צאָפנדיק זייַט, איך בין עטלעכע מאָל אַריבער פון איין צו די אנדערע, אָבער עס איז נישט אַפֿילו אַ פּאָר פון קילאָמעטערס אַספאָלט אונטער די רעדער.

דאָך, KTM געוואלט צו לאָזן אונדז פּרובירן וסאַביליטי ווו רובֿ אנדערע קאָמפּעטיטאָרס זענען ניט מער געגאנגען צו. די געפיל ווען דרייווינג אַ זיכער הונדערטער פּאַראַלעל צו די אַספאָלט וועג איז זייער גוט, און אפילו בעסער ווען דער וועג פירט צו אַ בוכטע ווו עס איז קיין איינער. איך בין נאכגעגאנגען דעם וועג גלייך צום וואסער. ערשט א קלײנע ר ארויפ ־ שטײגונ ג אוי ף א לאק ע פארװאקס ן מי ט שטײנער , או ן דערנא ך א לאנגע ר אראפנידערונ ג אויפ ן ברעג , װא ס הא ט זי ך שוי ן אנגעהויב ן גו ט מי ט יראזיא ן גאנצ ן װע ג צו ם ים . איך האָב זיך אַ ביסל באַזאָרגט אויב איך וועל ווידער קענען קריכן אויף די שיפּוע, אָבער גענומען אַ ריזיקירן רעכט צו דער גוט סאַספּענשאַן און דיסטאַנסע פון ​​דער ערד, און ספּעציעל רעכט צו די פּאַסיק אַוועק-וועג שיך אויף ווילז. ד י פרײ ד אויפ ן זאַמדיק ן ברעג , אי ז געװע ן גרוים . איך האב ערשט מורא געהאט פאר גאר ווייכע זאמד, וויבאלד דאס פראנט-ראד איז גאנץ טייף געזונקען, אבער דאן האב איך שטארק געדריקט דעם גאז-פעדאל, זיך אויפגעשטאנען און מיט די פיס קוועטשט דעם מאטאר, און ווען די וואג האט זיך צוריק איבערגערוקט, האב איך ריכטיג אנגעלאדן דאס הינטן ראד. צו באַקומען גוט טראַקשאַן. און דער פראנט איז עטוואס געליכט געווארן און דעריבער האט מען שוין נישט געפלאקערט אזוי טיף אין זאמד. טאַקע, משוגע, ווען איך סטאַק פון רגע צו דריט, און די גיכקייַט גייט אַרויף דאָרט פון 80 צו 100 קילאמעטער / ה, עס איז אַ פאַנטאַסטיש פאַרגעניגן.

נאָך וויסן אַז, טראָץ ווייינג מער ווי 200 קילאָגראַמס, איר קענען פאָר אַ ביסל לאַפּס אין די זאַמד, ביידע בייקס קאַנווינסט מיר אַז דאָס איז, אָן אַ צווייפל, אַן אַוועק-וועג מאָטאָציקל. פון ברעג צו יאַבאָשע, די ביגאַסט שטערונג איז געווען אַ קורץ אָבער אַראָפאַנג קריכן אויף גראָב לאַנד, און אַלע איך געהאט צו טאָן איז צו באַקומען די מינימום מיילידזש אין רגע גאַנג און דעמאָלט קריכן די אַראָפאַנג שיפּוע מיט טאָרק.

דאס געפיל פון צופֿרידנקייט איז געווען זייער שטאַרק. איך האָב עס געטריבן אין אַ גרעסערע קטם, דאָס הייסט, די סופּער אַדווענטורע 1290 ר, מיין קאָלעגע פּאָול האט געהאט אַן נאָך גרינגער אַרבעט ווי ער פאָר די אַדווענטורע 1090 ר, וואָס איז אפילו אַ שאָטן בעסער אין אַזאַ טנאָים.

דילעמאַ: וואָס איז בעסער - Super Adventure R אָדער Adventure R?

די KTM 1290 Super Adventure R איז אַ גרויס באַלעבאָס, עס קענען טאָן אַלץ, עס קענען גיין 200 אַ שעה אויף בויברעך און די ראַם און סאַספּענשאַן קענען שעפּן עס. טירעס אַנינטענשאַנאַלי באַצאָלן שטייַער. צומ גליק, איך הצלחה געטריבן די 217 קג בייק צו די ענדיקן שורה אָן קיין חסרונות, און מיין קאָלעגע פון ​​​​פוילן האט צוויי חסרונות אַז טאָג. די שאַרף שטיין, די וואָג פון די בייק און די הויך גיכקייַט נעמען זייער אָפּצאָל, טראָץ די ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן. דערפֿאַר דאַרף מען מיט אַזאַ בייק ניצן דעם פֿילן, סטרויערן די גיכקייַט לויט דער טעריין, און דאָס וועט דיך טאַקע ברענגען וווּהין איר ווילט גיין. עס איז ווייניקער ווינט שוץ ווי אויף די S מאָדעל, אָבער רעכט צו דער נידעריקער גיכקייַט אין דעם פעלד, איר טאָן ניט אפילו באַמערקן עס. פֿאַר שאָסיי דרייווינג, איך וואָלט באַטראַכטן אַ העכער ווינטשויב. דער איינער פיטאַד ווי נאָרמאַל איז אַנדערש מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, ווי איז די גרויס דיגיטאַל פאַרשטעלן מיט רייַך אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן. איצט, עס איז KTM אין דער שפּיץ. אין דערצו, די ברירה פון מאָטאָר מגילה, אַדזשאַסטמאַנט פון סעטטינגס און עלעקטראָניק איז אפילו די סימפּלאַסט פון מאָטאָרסיקלעס אין דעם קלאַס. פיל ווייניגער פאדערן אויפן וועג, ספעציעל אויפן פעלד, איז דער 1090 אַדווענטורע ר. עס פֿילט זיך אַ סך לייטער אין די הענט, צוליב די קלענערע ראָטאַטינג מאסע אין דער מאָטאָר, און אויבן אַלע, איך קיינמאָל געדאַנק עס האט צו קליין מאַכט. (מאָטאָר בלאָק און שטיל זענען די זעלבע). היי, 125 "פערד" אויף די וועג אָדער אין די פעלד זענען פילע, אָדער גאַנץ גענוג! עס איז מיר גרינגער געווען צו שפילן דערמיט, און אלס קינד פלעג איך ציען שורות אין זאמד מיט מיין הינטן ראד. ווייַל עס איז מער מאַנידזשאַבאַל, עס איז גרינגער צו באַקומען דורך מער שווער טעריין ווו איר מאל האָבן צו העלפן זיך מיט די פֿיס. אויב איר אויך ווילן צו ויספאָרשן אויף וואַקאַציע וואָס איז הינטער די ארומיקע בערגל און די אַספאָלט וועג טוט נישט פירן דאָרט, טאָן ניט פּאַניק, נאָר אַן אפילו מער יקסייטינג פּאַסירונג. אַוועק-וועג אַבס, דערציען ראָד צעטל קאָנטראָל און מאָטאָר פאַרוואַלטונג פּראָגראַם ענשור אַ זיכער פאָר.

אַזוי פֿאַר אַ ערנסט פּאַסירונג אין מער שווער טעריין, איך וואָלט קלייַבן דעם זיך.

און איך וואָלט קלייַבן די סופּער אַדווענטורע 1290 ר פֿאַר טריפּס פֿאַר צוויי מיט גרויס באַגאַזש און דינאַמיש באַרג פּאַסיז. אַספאָלט און, פון קורס, פארגעסן גראַוואַל ראָודז. דער מאָטאָרסיקלע איז יקוויפּט מיט אַלע די לעצט זיכערקייַט סיסטעמען, וואָס זענען צוגעפאסט פֿאַר ביידע וועג און אַוועק-וועג. עס זענען אויך געפירט לייץ וואָס ליכט אַרויף ווען קאָרנערינג, און אַ פּעקל גערופן די וועג פּעקל, וואָס מיטל האַנדבראַקע פֿאַר בערגל אָנהייב, אַנטי-אָפּבאַלעמענ זיך און דערציען ראָד שלאָס איידער קאָרנערינג ווען איר מעלדונג די גערגל און קוויקשיפטער אָדער אין שורה מיט דעם. צו אונדזער אַסיסטאַנץ פֿאַר אָוווערטייקינג ביידע בעשאַס אַקסעלעריישאַן און בעשאַס ברייקינג. פּלוס, עס קאַנעקץ צו דיין סמאַרטפאָנע דורך די KTM My Ride סיסטעם אַזוי איר קענען זען ווער ס רופן איר אויף דעם עקראַן אָדער רופן זיי זיך.

עס איז אַ גאָר מאָדערן און הויך-טעק פּאַסירונג מאָטאָציקל. מיט אַ דינסט מעהאַלעך פון 15.000 XNUMX קילאָמעטערס, זיי האָבן אויך רידוסט די וישאַלט קאָס פון ביידע מאָטאָרסיקלעס. אין פאַקט, איר קענען פאָר פון סלאָוועניאַ צו דאַקאַר און צוריק, אָבער איר נאָך האָבן אַ ביסל טויזנט קילאָמעטערס צו דערגרייכן דעם ווייַטער דינסט.

פארקויפונג: אַקס קאָפּער טעלעפאָן: 30 377 334 סעלעס מאָטאָ גרויס טעלעפאָן: 041 527 111

פּרייַז: KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R קסנומקס עור

טעקסט: Petr KavcicPhoto: Martin Matula