מיר פאָר: ראַנגע ראָווער - אַווטאָטאַטשקי

דאָס איז וואָס רובֿ דריט דור אָונערז פון Range Rover וועלן. אַזוי צו זאָגן: די דיזיינערז זענען פייסט מיט די אַרבעט פון ימפּרוווינג די דריט דור, אָבער נישט טשאַנגינג עס. כאַפּן עס צו אַ מדרגה ווערט פון די קומענדיק צייט, אָבער נישט צעלאָזן אָדער אפילו אָפּשאַפן זייַן טיפּיש פּראָפּערטיעס, סטאַרטינג, פון קורס, מיט זייַן אויסזען.

שטייענדיק זייט ביי זייט מיטן דריטן דור און דעם נייעם, פערטן דור, וועט יעדער גלייך באמערקן גרויסע אונטערשיידן, וואס איז נישט קיין גרינגע אויפגאבע. דאָס מיינט, פֿאַרשטייט זיך, אַז די דיזיינערס האָבן דערגרייכט וואָס די בעלי־בתּים האָבן פֿון זיי געוואָלט, אָדער, דערפֿאַר, וואָס די לאַנדראָווער־באָסעס האָבן געפֿאָדערט. אָבער, זינט די פּלאַן מוזן אויך אַרייַננעמען אַלע די וסאַביליטי, זיכערקייַט, פאָר קוואַליטעט און מער, עס מאכט זינען אַז דער פערט דור טעקניקלי אנגעהויבן צו "בויען" אויף אַ ווייַס בויגן פון פּאַפּיר.

דער פּלאַן פון די נייַ ראַנגע איז זייער ענלעך צו די פריערדיקע, אָבער די נייַע איז צוויי סענטימעטער נידעריקער צו פאַסילאַטייט לופט דורכדרונג. עס איז געוואקסן מיט 27 מילאַמיטערז אין לענג, וואָס איז נאָך קירצער ווי די A8 און 7 סעריע, אָבער דאַנק צו די קלוג ינלענדיש פּלאַן, עס האט אַ לענג פון כּמעט 12 סענטימעטער אין די צוריק אַוועקזעצן. דאָס איז אויך זייער יידיד דורך די 40 מם קראַטש ינלאַרדזשמאַנט, וואָס שטענדיק האט אַ דירעקט פּראַל אויף ינקריסינג וויגאַל פּלאַץ אין ינלענדיש פּלאַן.

דאָרט, קראַנט אָונערז וועט פילן רעכט אין שטוב: פֿאַר ריין, פּשוט שאַפּעס דאַמאַנייטאַד דורך האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל סטראָקעס, אָבער אויך פֿאַר די מאַטעריאַלס געניצט, וואָס לאַנד ראָווער טוט נישט סקימפּ אויף קוואַליטעט. אין קיין פאַל, רובֿ וועט זיין דילייטיד ווייַל זיי האָבן שנייַדן די נומער פון קנעפּלעך אין האַלב, און אפילו מער אַזוי ווייַל פון אַלע קאָמפּעטיטאָרס, זיי געמאסטן די נייַ ראַנגע פֿאַר די לאָואַסט ראַש מדרגה רעכט צו ראָולינג און די צווייט גרעסטער רעכט צו ווינט. . .. נו, אפילו פֿאַר די ויסגעצייכנט מערידיאַן (סאָונד סיסטעם אַרויף צו 1,7 קילאוואט און אַרויף צו 29 ספּיקערז), עס מיינט צו האָבן געפֿונען אַ פּאַסיק אָרט פֿאַר זיך און איז איינער פון די סטאַנדאַרדס פון געזונט קוואַליטעט אין קאַרס.

וועגן די קאָנקורענטן פֿון ל.ר. רעדן זיי נישט פֿיל, אָבער אויב זיי טאָן דאָס, וועלן זיי בעסער אָנרירן - גלייבן צי נישט - לימאַזין. אין דער וועלט פון טייַער און פּרעסטידזשאַס סוווס, קאַסטאַמערז וואַקסילירן (למשל) צווישן בענטליי און ראַנגע ראָווער, ספּעציעל אויף דעם אינזל. די נייַ ראַנגע באַהאַלט בישליימעס זיין אַוועק-וועג אינעווייניק, ווייַל עס האט נישט געהאט קיין לעווערז צו אָנווייַזן זייַן טעכניש פּלאַן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און נאָך אַלע, די ינלענדיש קוקט זייער בריטיש - מיט שווער טראָפּ אויף לאַסינג. דער רעצעפט ארבעט יעצט, וויבאלד די לעצטע 12 מאנאטן זענען געווען די סוקסעספולסטע פאר לאנד ראווער, און דאס יאר אליינס האבן זיי דערגרייכט א (גלאבאלע) 46 פראצענט בעסערע פארקויפער רעזולטאט ווי אין דער זעלבער צייט לעצטע יאר.

ניט-פּאַרטיסאַפּאַנץ וועט באַטראַכטן דעם אַ גרויס טעכניש דערגרייה, און קאָמפּעטיטאָרס וועט האָבן אַ קאָפּווייטיק פֿאַר עטלעכע מאָל: די נייַ רר איז קוילעלדיק לייטער מיט 420 קילאָגראַמס - דאָס איז די זעלבע וואָג ווי פינף אַדאַלץ. אַלומינום איז שולדיק אין אַלץ - רובֿ פון די גוף איז געמאכט פון אים, ווי אויך די שאַסי און (אַמאָל) מאָטאָרס. סאַפּאָוזאַדלי זיין גוף איז 23 קילאָגראַמס לייטער ווי די 3 סעריע און 85 קילאָגראַמס לייטער ווי די Q5! עס זענען אויך נייַ מערדזשינג פּראָוסידזשערז און אנדערע דערפינדונגען צווישן די שורות, און דער פאַקט איז אַז די נייַ רר איז פיל לייטער, מער מאַנידזשאַבאַל און ווייניקער באַלקי קאַמפּערד מיט די דריט דור הינטער די ראָד. אבער די ציפערן ווייזן אויך אז דער נייער וו 6 דיעסעל רר איז פונקט אזוי שטארק ווי די פריערדיגע וו 8 דיעסעל, אבער אסאך שפּאנלעכער און רייניגער.

איינער איז נישט גאַנץ אָן די אנדערע. די זיך-סופּפּאָרטינג גוף איז יקוויפּט מיט לייטווייט אַקסאַלז פון דער זעלביקער דזשיאַמאַטרי ווי די לימאַזינז, מיט די חילוק אַז זיי לאָזן די ווילז צו רירן גאָר לאַנג - אַרויף צו 597 מילאַמיטערז (די סאַכאַקל פון די פראָנט און דערציען ווילז)! מער ווי 100 מער ווי ענלעך פּראָדוקטן אין יאַבאָשע אייראָפּע. די דנאָ סוף איז איצט 13 מם ווייַטער פון דער ערד (296 מם גאַנץ) און די שאַסי קענען איצט זיין מאָונטעד אין פינף פאַרשידענע כייץ (פריער פיר). קאַמביינד מיט פינפט-דור לופט סאַספּענשאַן און אַ נייַע דור פון ינאַווייטיוו טעריין רעספּאָנסע עלעקטראָניש שטיצן סיסטעם (נייַ אין זייַן פיייקייט צו אויטאָמאַטיש אַדאַפּט צו פאַרשידענע טעריין), דעם זאַך איז גאָר עפעקטיוו אין דעם פעלד. און זינט די לופט זיי דאַרפֿן צו אָטעמען איז קאַפּטשערד דורך די ענדזשאַנז פון די ינטערספּאַסע פון די קאַפּטער, זיי געראטן צו פאַרגרעסערן די אַלאַואַבאַל טיפקייַט פון וואַסער פערמאַנטיישאַן צו כּמעט אַ מעטער! ס'איז אמת אז טייל פון די טירעס האבן נישט געהאלטען ביי דער איינשווערונג (און לויט די פארעם פון דער ערד האט עס אויסגעזען אביסל גרעסער), אבער דער ר"ר איז געפארן אן אומשטענדליכע פלאץ, פון דעם ברום פון א ברוזשן טייך, שנעלע דון אַריבער, און פּאַמעלעך יבערגאַנג. אָוווערקאַמינג שטיינערדיק סלאָפּעס רעכט צו דער דינאַמיש וויינדינג באַוועגונג מיט מיטל ספּידז אויף אַ לאַנד וועג צו אַ גאָר ליזערלי 250 קילאָמעטערס פּער שעה אויף אַ ויטאָסטראַד. Gerry McGovern, דער אָריגינעלער באַזיצער פון לאַנד ראָווער, האָט קאַלט באַמערקט אויף ענגליש פֿאַר מיטאָג: "עס איז די טיפּיש ראַנגע ראָווער דואַליטי: פון אָפּעראַ צו שטיין." ער קאַנפאַדאַנטלי פאָרזעצן: "מיר מאַכן נישט קאַרס וואָס מענטשן וועלן. אָבער ווי מענטשן ווילן. ”

אין קיין פאַל, זיי וויסן ווי צו אַדאַפּט עס צו יחיד טייסץ: איידער דער קונה באַשלאָסן אויף די מאָטאָר און ויסריכט, ער האט צו קלייַבן צווישן 18 קאַמבאַניישאַנז, פון 16 ינלענדיש קאָליר טעמעס און די מעגלעכקייט פון צוויי לאַגזשעריאַס דערציען סיץ דורך דאַך קאָליר און פּאַנאָראַמיק פֿענצטער אָפּציעס. עס האט אַרויף צו זיבן ווילז ריינדזשינג פון 19 צו 22 אינטשעס.

די דערפאַרונג איז באשטעטיקט: די פריערדיקע אָונערז זענען צופֿרידן. מיט די נייַע, עס וועט זיין אפילו מער אַזוי.

טעקסט און פאָטאָ: Vinko Kernc