מיר דראָווע: הוסקוואַרנאַ ענדוראָ 2016

צי ניט באַקומען מיר פאַלש, ווייַל איך סטאַרטעד מיין ערשטער Husqvarn ענדוראָ פּרובירן דערפאַרונג מיט די 2016 ווינטידזש. אבער אין דער הקדמה באשרייב איך בעסטע די מהות פון די אויטאמאבילן וואס איך האב יענעם טאג געפארן דורך טיקעטס, בערגלעך און צווישן פעלדער וואו די אויערן זענען געווארן געל מיט אפאר מאנאטן צוריק. ערנסט אַוועק-וועג בייקס מיט שוועדיש רוץ, איצט אין פּראָדוקציע פֿאַר די דריט יאָר אין אַ רודערן אין Mattighofn, ווו די KTM ריז איז באזירט, איך טאָן ניט דאַרפֿן צו באַשרייַבן אין מער דעטאַל. אַז דאָס זענען די "פּיינטיד" KTM ענדוראָ מאשינען וואָס איך הערן וועגן צווישן מיין ענדוראָ פריינט איז נישט אמת. דעמאָלט איר קענען אויך זאָגן אַז, למשל, די וואָלקסוואַגען פּאַססאַט און די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ זענען די זעלבע, נאָר אַ ביסל אַנדערש פּיינטיד.

עס איז אמת, אָבער, מיר געפֿינען ענלעך קאַמפּאָונאַנץ אויף ביידע מאָטאָציקל בראַנדז (קאָלירן), און אַפֿילו די ענדזשאַנז זענען זייער ענלעך אין נאַטור. אבער גאָרנישט מער. ווער עס יז וואס ווייסט עפּעס וועגן ענדוראָ וועט געשווינד פאַרשטיין אַז עס זענען גאַנץ אַ ביסל דיפעראַנסיז אין די דרייווינג און כאַראַקטער פון מאָטאָרסיקלעס. Husqvarna איז דער פירער אין דעם גרופּע, וואָס איז לעסאָף באשטעטיקט דורך די פּרייַז, ווי געזונט ווי די רשימה פון יקערדיק ויסריכט און מאַקסימום פאָרשטעלונג אָדער שאַרפּער מאָטאָר כאַראַקטער. זיי אויך האָבן די בעסטער וופּ ענדוראָ סאַספּענשאַן וואָס פּערפאָרמז געזונט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון ינווייראַנמענאַל טנאָים, איז פּשוט און, דאַנק צו גוט שוץ, איז אויך מאַינטאַבאַל. אין 2016, די סאַספּענשאַן איז אַ ביסל ימפּרוווד און איז איצט אפילו גרינגער און פאַסטער צו סטרויערן, וואָס מיטל די רידער קענען סטרויערן די סאַספּענשאַן פון קרייַז צו קרייַז דורך ווענדן די קנעפּלעך אָן די נוצן פון מכשירים. זיי אויך רידיזיינד די פראָנט ראַם דזשיאַמאַטרי פֿאַר ימפּרוווד דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט אין הויך ספּידז. און עס אַרבעט: מיט אַ 450 קק חיה, איך סקוויזד די גערגל אַלע די וועג אויף אַ לאַנג באָגיע שפּור, און ביי 140 מ.פ.ש, איך פארשטאפט קוקן אין די דיגיטאַל ספּידאַמאַטער ווייַל איך האָב דערשראָקן. דעריבע ר האב ן זײנ ע אויג ן געקוק ט פאראויס , װא ס װע ט פאל ן אונטע ר ד י רעדער . נו, די בייק איז געווען שטיל און געלאפן אפילו פאַסטער ווי אויף די טראַקס.

רעכט צו זייַן יקסעפּשאַנאַל מאַכט, איך העכסט רעקאָמענדירן דעם ספּעציאַליטעט בלויז צו יקספּיריאַנסט און געזונט טריינד ענדוראָ רידערס. פֿאַר אַלע פון אונדז וואָס פאָר נישט אַזאַ אַ מאָטאָר פּונקט דריי מאָל אַ וואָך, די FE 350 איז דער בעסטער געוועט, וואָס קאַמביינז די פלינקייַט פון אַ לייטווייט 250 קק מאָטאָר מיט כּמעט די זעלבע מאַכט און טאָרק ווי די פריער דערמאנט מאָטאָר. די פיר-מאַך ענדזשאַנז האָבן נישט אַנדערגאָן באַטייַטיק ענדערונגען, מיט עטלעכע קליין מינערווערטיק ימפּרווומאַנץ צו ציען אפילו בעסער און וויטסטאַנד עטלעכע נאָך לאָודז. די FE 250 און 350, וואָס האָבן די זעלבע באַזע, אויך האָבן אַ ימפּרוווד דרייווערין, נייַ איז די שייַכעס אויף די אַרייַנשרייַב שטיל פֿאַר סמודער אָפּעראַציע. אויף די אנדערע האַנט, די טאָפּל בוימל פּאָמפּע גיט גוט לובריקיישאַן און פּריווענץ שעדיקן רעכט צו ימפּראַפּער וישאַלט, אַזאַ ווי אָווערדאָסינג פון מאָטאָר בוימל. גרעסערע באָמבערס באקומען אַ סאַפטער אַקטואַטיאָן גריפּ און 80 טעמפלען לייטער קאָרב. אין אַ צייכן פון רידוסט וואָג און געוואקסן פּראָודאַקטיוויטי, זיי זענען אויך יקוויפּט מיט אַ קאַונטערווייט שטיל צו פייַכט ינערטיאַל מאסע און רעדוצירן ווייבריישאַנז. די צוויי-מאַך מאָטאָר האט קוים געביטן דעם מאָל. די TE 250 און TE 300 אויך האָבן אַ באַשטימען פֿאַר עלעקטראָניש טשאַנגינג מאָטאָר אָפּעראַציע און קענען זיין צוגעפאסט צו די קראַנט פעלד טנאָים בשעת דרייווינג. צו האַלטן איר טרוקן בעשאַס דיין ענדוראָ פאָר, זיי האָבן אויך גענומען זאָרגן פון די גרויס טראַנספּעראַנט ברענוואַרג טאַנק וואָס איז 11 ליטער ביי 1,5 ליטער מער ווי די פאַרמעסט. די מלכּה פון צוויי-מאַך מאָטאָרסיקלעס בלייבט די TE 300, וואָס ימפּרעסיז מיט זיין לייטנאַס און גלייבן קליימינג פיייקייט, ווייַל די צוויי-מאַך מאָטאָר האט אַ ריזיק מאַכט וואָס קענען זיין כאַנדאַלד דורך ביידע די אָנהייבער און די יקספּיריאַנסט רידער. אבער ווען די גערגל ענדס, עס ווערט שווער צו האַלטן שפּור פון די סוויווע, עס אַקסעלערייץ שארף, און דער שאָפער מוזן זיין צוגעגרייט פֿאַר דעם.

מיט אַ נייַע דזשיאַמאַטרי פֿאַר די פראָנט פון די ראַם און אַ רידיזיינד פראָנט, זיי פאָרשלאָגן מער פעסטקייַט, אָבער מקריב געווען עטלעכע פּינטלעכקייַט ווען איר אַרייַן טייטער עקן. דערפֿאַר דאַרף מען אַרײַן די נײַע הוסקוואַרנאַ אַרײַן אין די עקן מיט אַ ביסל מער פעסטקייט ווי פריער, פֿאַר האַרב דרייווינג אויף טוויסטי, קאַנאַל-אָנגעפילט טריילז. אָבער, די יקסעפּשאַנאַל בראַקעס ינסטיל בטחון און וווילזייַן, אַזוי אין די סוף עס איז נישט אָוווערלי אַנויינג. אפילו מער אַנויינג איז די פּרייַז. עס איז אמת אַז איר באַקומען די מערסט איר קענען באַקומען אין אַ לאַגער בייק פּעקל, אָבער דאָס איז וואָס Husqvarna איז מסתּמא צו פאַלן אין די הענט פון אַ סעלעקטעד ביסל וואָס קענען אויך פאַרגינענ זיך עס.

טעקסט: Petr Kavchich, פאָטאָ: פאַבריק