מיר פאָר: Can-Am Ryker Rally Edition // מיר פאָר - Can-Am Ryker Rally Edition - Space Transport

דער קאַמף פון אַ מאַשין מיט צוויי ווילז אין פראָנט און איינער אין די צוריק איז נישט נייַ. Can-Am שטעלן די Spyder אויף די וועג מיט צען יאָר צוריק, אָבער די ענדזשויאַבאַל פאָר געענדיקט אויף דער ערשטער בויברעך, ווו די שפּאַס הייבט פֿאַר Riker.

די ריקער איז נישט אַ ווערסיע פון די ספּידער, עס איז אַן אָטאַנאַמאַס, זיך-דרייווינג פאָרמיטל פֿאַר אַ נייַע דור פון דריווערס וואָס ווילן אַפאָרדאַבאַל, נידעריק-וישאַלט פאַרווייַלונג, סטרייקינג אַנדערקייט, ינטעראַקטיוויטי און בייגיקייט. עס קומט מיט אַ קאַטעגאָריע ב יגזאַם און איז דעריבער צוטריטלעך פֿאַר כּמעט ווער עס יז פֿאַר וועמען אַ מאַשין איז נישט יקסייטינג גענוג פֿאַר טאָג טריפּס אָדער אָפּרוטעג טריפּס. דאָס איז נישט אַ פּאַסאַזשיר, אָבער אַ "פאַנמאָביל" וואָס אַלאַוז איר צו דריפט מיט די סטירינג ראָד, אָבער אָן די מעגלעכקייט פון פאַלינג. שוין, עס וואָלט ויסקומען, רעכט צו דער "אַלע אָבער איין ראָד אין פראָנט" פּלאַן, עס אַרבעט אַגרעסיוולי, אַטראַקטיוו, געשווינד און אין דער זעלביקער צייַט גיט אַ גוט קאַפּ אויף די פראָנט טירעס. די זיצפּלאַץ בלויז 60 סענטימעטער העכער דער ערד מיטל אַ גאָר נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און ממש בלענדז אין די מאַשין.

א דריי-צילינדער טראַנסמיסיע מיט אַ באַנד פון 900 קוביק מעטער ביי 61 קילאוואט (עס איז אויך אַ דריט קלענערער און שוואַך ווערסיע פון ריקער) מיט אַ מאַשין וואָג פון 280 קילאָגראַמס איז גענוג פֿאַר אַ שנעל פאָר, וואָס אין אַ ספּאָרט אָדער מיטינג פּראָגראַם אַלאַוז פֿאַר אַ גוט סומע פון דריפט. די עלעקטראָניק נאָך ינערווין און באַגרענעצן די פאָר ראָד מאַכט ווען זיי פילן אַז זיי קען זיין אין קאָנפליקט, אָבער אין מינדסטער אויף גראַוואַל עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס. נאָך עטלעכע הונדערט מייל פון טוויסטי פּאָרטוגעזיש וואַגאָנעטקע טריילז, איך אַרויספאָדערן זאָגן אַז עס איז אפילו גרינגער ווי דער קלאַסיש אַטוו, וואָס האט אַ העכער ערלעכקייט צענטער, טילז מער און ריקווייערז מער גוף אַרבעט. די מיטינג ווערסיע, וואָס איז אַ ווערייישאַן פון די Ryker ענדוראָ ווערסיע, האט מער קלאַפּ רייזע, גראָב טירעס און פּראָטעקטעד וויטאַל פּאַרץ.

אין טערמינען פון פרטים, ריקער איז אַ פאַקטיש כאַמעלעאָן. עס אָפפערס אַרויף צו 75.000 מעגלעך ענדיקן קאַמבאַניישאַנז ביידע אין קאָליר קאַמבאַניישאַנז און אין די נאָך זאכן וואָס קענען זיין אינסטאַלירן אויף עס, זיין קאָסמעטיק אַקסעסעריז אָדער אַ נאָך פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. די מערסט וויכטיק איז די פּראַקטיש מאָדיפיקאַטיאָן וואָס אַלאַוז אונדז צו מאַך די סטירינג ראָד און די שטעלע פון די פּעדאַלז אין איין באַוועגונג, אַדאַפּטינג עס צו די גרייס אָדער דרייווינג סטיל פון די רידער. די CVT מאכט דרייווינג זאָרג-פריי, און די פעלן פון מאַכט סטירינג מאכט די ערד גלייַך און דעריבער מער שפּאַס צו פאָר. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי: אַלע דעם אין אַ זייער אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פֿאַר אַ מאָטאָציקל, פיל ווייניקער ווי, למשל, אַ דריי-ווילד ספּידער. א

טעקסט: David Stropnik פאָטאָ: Kiko Moncada

ינפאָבאָקס

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: 3-צילינדער אין-שורה - דיספּלייסמאַנט 74 X 69,7 מם - מאַקסימום מאַכט 61,1 קוו (81 הפּ) ביי 8000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 79,1 נם ביי 6500 רפּם

טראַנסמיסיע: דערציען ראָד פאָר - CVT - טירעס: פראָנט 145/60ר16, דערציען 205/55/ר15

וואָג: ליידיק פאָרמיטל 285 קג

וואָג: לענג 2352 מם - ברייט 1509 מם - הייך 1062 מם - כווילבייס 1709 מם

טעסט מאָדעל פּרייַז: € 12.799 € 9.799, באַזע מאָדעל פּרייַז € XNUMX XNUMX.

אויסזען: אויסזען איז איינער פון די הויפּט אַסעץ פון Riker. דעם מאַשין איז אַנדערש פון כּמעט אַלע די אנדערע. אָבער עס איז נישט בלויז סטרייקינג, אָבער מיט די י-שייפּט פּלאַן, עס פּערפאָרמז קאַנסיסטאַנטלי און אַגרעסיוולי, און ווען די אַוועקזעצן איז נידעריק, עס הבטחות גוט דרייווינג פאָרשטעלונג. 5 *

מאָטאָר: 900 קק ראָטאַקס XNUMX-צילינדער מאָטאָר זען מיט טאָרק און מאַכט

סאַטיספייז אַלע דרייווינג באדערפענישן און די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק קווט טראַנסמיסיע ינשורז אַן גרינג און זאָרג-פריי דרייווינג דערפאַרונג. א קלענערער צוויי-צילינדער ווערסיע פון די 600 קק טראַנסמיסיע. זען איז גאַנץ פּאַסיק, אָבער נישט פֿאַר ספּאָרט דריווערס. 4 *

COMFORT. אַדזשאַסטאַבאַל פּעדאַלז און סטירינג ראָד אַלאַוז איר צו סטרויערן די גרייס פון דעם גוף און אפילו דיין דרייווינג פּרעפֿערענצן. גוף ווינט שוץ איז בעסער ווי סטריפּט מאָטאָרסיקלעס. קלאַפּ רייזע איז קליין, אָבער דעם מאַשין איז נישט דיזיינד פֿאַר

פאָר טרייסט אָבער דרייווינג פאַרגעניגן. 4 *

פּרייַז: איינער פון ריקער ס הויפּט צילן איז אַפאָרדאַבילאַטי. די באַזע ווערסיע איז באַגריסונג צו די פיר-פיגור סאַכאַקל פון 9.799 עוראָס, ווי די גרעסטע - פֿאַר די ראַלי מאָדעל מיט אַ באַנד פון 900 קוביק מעטער, מיט נאָך 3 עס איז גאָר פאַרגלייַכלעך מיט מאָטאָרסיקלעס פון דער זעלביקער באַנד. XNUMX*

אָפּשאַצונג: די ריקער איז אַ שפּאַס מאַשין דיזיינד פֿאַר די וואס געפֿינען אַ מאָטאָציקל צו פאדערן און אַ מאַשין איז נישט גענוג שפּאַס. עס הבטחות צו זיין אַנדערש און איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו פאָר. פארגעסן דורכגיין שפאלטן צוזאמען די שורה ווייַל עס איז נישט מענט צו זיין, אָבער די ראַלי מאָדעל ברענגט אַ גאַנץ נייַע ויסמעסטונג צו קראַשט שטיין דרייווינג ווייַל עס קענען ניט זיין יקספּיריאַנסט אויף עפּעס אַנדערש - אפילו אַטוו. 4 *