עקסטענדעד פּראָבע: Peugeot 3008

אין סלאָוועניאַ, די פּעוגעאָט 3008 גענומען ערשטער אָרט צווישן צוקוקער, לייענער און צוהערערס, און דזשאָורנאַליסץ פון די לידינג סלאָוועניאַן אַוטאָמאָטיווע מידיאַ האָבן אויך אָנטייל גענומען אין די לעצט סעלעקציע. די פּעוגעאָט 3008 האט גענומען די ערשטער אָרט אין פינף אויסגאבעס, די אַלפאַ ראָמעאָ גיוליאַ איז געווען ערשטער אין צוויי, און די וואָלקסוואַגען טיגואַן וואַן אין איין. די דריי קאַרס האָבן אויך געענדיקט אויף די פּאָסטאַמענט, מיט די 3008 סעלאַברייטיד גאַנץ קאַנווינסינג.

אויף אייראפעישער פארנעם איז דער נצחון געווען פיל ווייניגער ערווארטעט, אויך ווייניגער איבערצייגנדיק, אבער זיכער פארדינט. דערצו, צוליב דער גרויסער צאָל שטימען, בפֿרט די 58 זשורי־מיטגלידער, זײַנען אַנטפּלעקונגען תּמיד אומ־דאַנק, און נאָך מער, זײַנען מעגלעך איבערראַשונגען. דער שלאַכט פֿאַר די 2017 אייראפעישער מאַשין טיטל איז געווען אַזוי צווישן די Peugeot 3008 און די Alfa Romeo Giulia, מיט אַלע אנדערע פינאַליסץ סטייד אויס פון די ראַסע פֿאַר נצחון. אין די סוף, די פּעוגעאָט 3008 סקאָרד 319 פונקטן, און די אַלפאַ דזשוליאַ - 296. אַזוי, אויף אַ אייראפעישער וואָג, די 3008 וואַן די פאַרמעסט און ספּעציעל די אַלפאַ דזשוליאַ, וואָס אויך גענומען צווייט אָרט אין סלאָוועניאַ.

און פארוואס האט די פּעוגעאָט 3008 גענומען ערשטער אָרט? אויף אַן אייראפעישער וואָג (און אויך סלאָוועניש) די 3008 ימפּרעסט אין אַלע שייך. ניט גאָר, אָבער אין רובֿ סעגמאַנץ עס איז העכער דורכשניטלעך. אזוי, עס דיוויייץ ניט בלויז אין עטלעכע סעגמאַנץ, אָבער אויך טרעפן די באדערפענישן פון דער קונה, שאָפער און פּאַסאַזשיר אומעטום. פילע פובליציסטן ראַווד וועגן די פאָר, פילע וועגן די פּלאַן, און מיר זענען די בלויז אָנעס צו זען ווי די פּעוגעאָט 3008 רעוואַלושאַנייזד די ינלענדיש.

דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס די רעדאקציע פון ​​דער זשורנאַל "Auto" באַשלאָסן צו דורכפירן אַן עקסטענדעד פּראָבע, בעשאַס וואָס מיר וועלן פּרובירן די יחיד פּאַרץ פון די מאַשין אין מער דעטאַל. אין דער ווייַטער אַרויסגעבן מיר וועלן רעדן מער וועגן ענדזשאַנז. בויערס קענען קלייַבן פון אַ קייט פון פּעטראָול און דיזאַל ווערסיעס, און מיר וועלן פאָקוס דער הויפּט אויף די פּעטראָול ווערסיע און אפילו די באַזע, וואָס איז די 1,2-ליטער דריי-צילינדער. מיר וועלן ונ דורך פּרובירן די יענער אין קאָמבינאַציע מיט ביידע מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און פּרובירן צו באַשליסן צי עס טרעפן די באדערפענישן פון די מאָדערן שאָפער. די דאַונסייזינג גאַנג איז ביסלעכווייַז סלאָוינג אַראָפּ, און עס זענען שוין דיפעראַנסיז צווישן פילע ענדזשאַנז. עטלעכע פון ​​זיי זענען צו שוואַך אין באַנד, אנדערע פעלן עטלעכע "פערד", אנדערע זענען צו דאָרשט. פּעוגעאָט…

וועגן אים און פיל מער, ווי זיי זאָגן, אין די ניראַסט מאַשין זשורנאַל.

טעקסט: Sebastian Plevnyak פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 סטאָפּ & אָנהייב אַקטיוו (2017)

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ-פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.199 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 1.750 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/65 ר 17 וו (מיטשעלין פּרימאַסי).
קאַפּאַציטעט:	188 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 10,8 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 124 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.325 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.910 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.447 מם - ברייט 1.841 מם - הייך 1.620 מם - כווילבייס 2.675 מם - שטאַם 520-1.482 53 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.