מיר ראָוד: Kawasaki Ninja ZX-10R SE מיט עלעקטראָניש קאַנטראָולד סאַספּענשאַן
ווען איז געווען די לעצטע מאָל איר קנעלט אויף אַ מאָטאָציקל איידער אָדער נאָך ריידינג אויף די וועג (און מיר לאָזן די ראַסע שפּור באַזונדער, עס זענען עטלעכע אנדערע וואָס טאַקע בעל אַלע די מעגלעך "סקרעווס" אויף די סאַספּענשאַן) און באַשלאָסן צו סטרויערן די פאָרשטעלונג ? פּענדאַנץ מיט אַ שרויפנ - ציער אין האַנט? איך געדאַנק עס איז געווען.
זינט מיר האָבן נישט פיל פּלאַץ, מיר פּרובירן צו האַנדלען יפעקטיוולי - פּונקט דורך פונט. ערשטער, די ZX-10R פון Kawasaki איז נישט נייַ, אָבער עס איז נייַ פֿאַר 2018. SE דעריוואַט, וואָס, אין אַדישאַן צו אן אנדער, אַ ביסל ווייניקער סטרייקינג קאָליר קאָמבינאַציע, אָפפערס פאָרדזשד אַלומינום מאַרטשעסיני ווילז, קאַוואַסאַקי קוויק שיפטער (קקס) און, פֿאַר די ערשטער מאָל פֿאַר קאַוואַסאַקי, קעקס (קאַוואַסאַקי עלעקטראָניש קאָנטראָל סאַספּענשאַן) פֿאַר די סאַספּענשאַן. איצט אויסשליסלעך פֿאַר קאַוואַסאַקי) סעוואַ איז פּריפּערינג.
רגע: עלעקטראָניש, די קאַוואַסאַקי נינדזשאַ ZX-10R אַדזשאַסטיד בלויז דאַמפּינג אין ביידע אינסטרוקציעס (קאַמפּרעשאַן און שפּיל), נישט פּרעלאָאַד - דאָס נאָך דאַרף זיין אַדזשאַסטיד מאַניואַלי. דריט, די סיסטעם איז געזאגט צו טוישן די באַשטעטיקן אין בלויז אַ מיליסעקאָנד ניצן סענסאָרס (וואָס מעסטן די שטעלע און גיכקייַט פון די סאַספּענשאַן), אַן נאָך פּראַסעסער און דאַטן וועגן די גיכקייַט און טוישן אין גיכקייַט פון די מאָטאָציקל (אַקסעלעריישאַן אָדער דיסעלעריישאַן) און אַ סאָלענאָיד וואַלוו (נישט אַ סטעפּער מאָטאָר). דער ציל איז געווען צו שאַפֿן אַ נאַטירלעך געפיל אָן צו שפּעט. פערט: די מעטשאַניקאַל סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ זענען די זעלבע ווי אויף די ZX-10RR. לויט די צוויי דזשענטלמען פון Showa, די נאָך עלעקטראָניק זאָל נישט מאַכן די סאַספּענשאַן שווער צו טייַנען, און די וישאַלט רעקאַמאַנדיישאַנז זענען די זעלבע ווי פֿאַר די קלאַסיש סאַספּענשאַן.
פינפט, דער שאָפער קענען קלייַבן צווישן פּריסעט וועג און שפּור מגילה, אָבער אויב ער וויל צו סטרויערן די דאַמפּינג זיך, דאָס איז בנימצא דורך אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן און אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד. 15 levels פֿאַר יעדער פון די וועריאַבאַלז.
שווער? פֿאַר אַ מאָטאָרסיקליסט, דער פאַרקערט איז אמת - טשאַנגינג קליידער איז ווי גרינג ווי שעלינג פּערז. און אויך עפעקטיוו. זעקסט, ווען מיר דראָווע דער זעלביקער אָפּטיילונג פון לעפיערעך גוט, שנעל און טוויסטי וועג אין וועג אָדער ראַסע מאָדע, די חילוק איז געווען ריזיק - אין די רגע איר קען פילן יעדער זעץ אויף די קאַוואַסאַקי נינדזשאַ זקס-10ר, מאכן די פאָר פיל ווייניקער באַקוועם. און וויצע ווערסאַ: אויף די ראַסע שפּור די בייק איז מער סטאַביל, מער רילאַקסט אין די ראַסע שפּור פּראָגראַם, מיט ווייניקער סיטינג ווען ברייקינג ... אין קורץ: פאַסטער און סאַפער, וועלכער איר שטעלן ערשטער.
אויב איך געהאט מיין וועג, דאָס מאָל (דורך די אויגן פון אַ ליבהאָבער רייסער) איך האט נישט געפֿינען אַ איין פעלער. אַחוץ די פּרייַז: קסנומקס ייראָ וועט האָבן צו אַראָפּרעכענען פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין.
