MQ-25A Skat
ווען די MQ-25A לעסאָף קומט אין דינסט, עס וועט זיין די מערסט אַוואַנסירטע אַנמאַנד לופט פאָרמיטל אין דער וועלט. אין מינדסטער צווישן די וואָס זענען נישט סוד. כּמעט אַלע אַנמאַנד לופט וועהיקלעס דערווייַל אין נוצן זענען רימאָוט קאַנטראָולד דורך אַ מענטש. MQ-25A זאָל פאָרשטעלן די ווייַטער דור - אָטאַנאַמאַס אַנמאַנד לופט וועהיקלעס וואָס בלייבן בלויז אונטער מענטשלעך השגחה. יו נאַווי פאָטאָ
נאָך אַ יאָרצענדלינג פון פאָרשונג, טעסטינג און ראַפינירטקייַט, די יו נאַווי לעסאָף צוגעגרייט אַ פּלאַן צו באַקענען אַנמאַנד לופט וועהיקלעס אין דינסט. די פּלאַטפאָרמע, גערופן די MQ-25A Stingray, איז סקעדזשולד צו אַרייַן דינסט אין 2022. אָבער, דאָס וועט נישט זיין אַ ריקאַנאַסאַנס-סטרייק ערקראַפט, און עס איז נישט פארלאנגט צו האָבן אַנדיטעקטאַבאַל קעראַקטעריסטיקס, ווי ערידזשנאַלי בדעה. זיין ראָלע איז געווען צו דורכפירן די טאַסקס פון אַ טאַנקער ערקראַפט אין די לופט. די צווייטיק אַרבעט וועט זיין ריקאַנאַסאַנס, ריקאַנאַסאַנס און טראַקינג פון ייבערפלאַך טאַרגאַץ (NDP).
אין פרי 2003, די US Defense Advanced Projects Agency (DARPA) אנגעהויבן צוויי יקספּערמענאַל מגילה צו שאַפֿן קאַמבאַט אַנמאַנד לופט וועהיקלעס. די אמעריקאנער לופט פאָרס פּראָגראַם איז געווען דעזיגנייטיד UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) און די יו נאַווי פּראָגראַם איז געווען געהייסן UCAV-N (UCAV-Naval). אין XNUMX, די פּענטאַגאָן מערדזשד ביידע מגילה אין איין פּראָגראַם צו שאַפֿן "דזשאָינט אַנמאַנד קאַמבאַט לופט סיסטעמען", אָדער J-UCAS (דזשאָינט אַנמאַנד קאַמבאַט לופט סיסטעמען).
אלס א טייל פונעם אוקאוו פראגראם האט באאינג אנטוויקלט דעם פראטאטייפ X-45 א פליגער וועלכע האט זיך אויפגעהויבן דעם 22טן מאי 2002. די צווייטע X-45A איז גענומען צו די לופט אין נאוועמבער פון דעם יאָר. אלס א טייל פון די UCAV-N פראגראם האט Northrop Grumman דעוועלאָפּעד אַ פּראָוטאַטייפּ אַנמאַנד לופט פאָרמיטל, דעזיגנייטיד די X-47A Pegasus, וואָס איז געווען טעסטעד אויף פעברואר 23, 2003. מאָטאָר לופט ינטייק זענען ליגן אין דער אויבערשטער פראָנט פוסעלידזש. בײד ע האב ן אוי ך געהא ט כאל ע באמבע ־ קאמערן .
נאָך אַ סעריע פון לופט טעסץ, באָעינג דעוועלאָפּעד אן אנדער פּראָוטאַטייפּ, דעזיגנייטיד די X-45C. ניט ענלעך די יקספּערמענאַל X-45A, עס איז געווען געמיינט צו האָבן אַ גרעסערע און מער צילגעווענדט פּלאַן, רעמאַניסאַנט פון די B-2A Spirit באָמבער. דריי פּראָוטאַטייפּס זענען פּלאַננעד צו זיין געבויט אין 2005, אָבער קיין איינער איז יווענטשאַוואַלי געבויט. די עסאַנס איז געווען די צוריקציען פון די לופט פאָרס פון די J-UCAS פּראָגראַם מערץ 2006. די נאַווי אויך פארלאזן עס, סטאַרטינג זייַן אייגן פּראָגראַם.
UCAS-D פּראָגראַם
אין 2006, ווידער אין מיטאַרבעט מיט DARPA, האט די יו.עס. נאַווי לאָנטשט די UCAS-D (Unmanned Combat Air System-Demonstrator) פּראָגראַם, ד.ה. קאַנסטראַקשאַן פון אַן אַנמאַנד לופט קאַמבאַט סיסטעם דעמאַנסטראַטאָר. נאָרטהראָפּ גרוממאַן איז אריין אין די פּראָגראַם מיט אַ פּראָוטאַטייפּ פאָרשלאָג, דעזיגנייטיד די X-47B, און באָעינג מיט אַ לופט-באָרנע ווערסיע פון די X-45C, דעזיגנייטיד די X-45N.
לעסאָף, די נאַווי אויסדערוויילט די נאָרטהראָפּ גרוממאַן פּרויעקט, וואָס איז געווען קאָנטראַקטעד צו בויען אַ דעמאַנסטרייטיד אַנמאַנד לופט פאָרמיטל, דעזיגנייטיד די X-47B. די פאלגענדע קאָמפּאַניעס האָבן אָנטייל גענומען ווי סאַבקאַנטראַקטערז אין דעם פּראָגראַם: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace און Rockwell Collins.
צוויי פליענדיק פּראָוטאַטייפּס זענען באשאפן: AV-1 (לופט פאָרמיטל) און AV-2. דער ערשטער איז געווען געענדיקט אויף 16 דעצעמבער 2008, אָבער איז נישט טעסטעד ביז 4 פעברואר 2011 רעכט צו פּראָגראַם דילייז און די נויט פֿאַר אַ סעריע פון אַוויאָניקס טעסץ. די AV-2 פּראָוטאַטייפּ פלו אויף 22 נאוועמבער 2011. ביידע פלייץ זענען פארגעקומען ביי עדוואַרדס לופט פאָרס באַסע אין קאַליפאָרניאַ.
אין מאי 2012, די AV-1 פּראָוטאַטייפּ אנגעהויבן אַ סעריע פון טעסץ אין NAS Patuxent River Naval Base אין מאַרילאַנד. אין יוני 2, AB-2012 זיך איינגעשריבן אים. די טעסץ אַרייַנגערעכנט, אין באַזונדער, ילעקטראָומאַגנעטיק ספּעקטרום טעסטינג, טאַקסיינג, קאַטאַפּאַלט טייקאָף און דראַגלינע לאַנדינג אין אַ ערד לאַבאָראַטאָריע סימיאַלייטינג די דעק פון אַ ערקראַפט טרעגער. דער ערשטער טייאָף פון די קאַטאַפּאַלט איז געווען אויף 29 נאוועמבער 2012. דער ערשטער שטריק לאַנדינג אין די פּאַטוקסענט טייך איז געווען אויף מאי 4, 2013.
אין די סוף פון נאוועמבער 2012, די ערשטער טעסץ אנגעהויבן אויף ברעט די ערקראַפט טרעגער USS Harry S. Truman (CVN-75), אַנגקערד אין די נייוואַל באַזע אין נאָרפאָלק, ווירזשיניע. אויף דעצעמבער 18, 2012, די X-47B געענדיקט אָפשאָר טעסטינג אַבאָרד די ערקראַפט טרעגער USS Harry S. Truman. בעשאַס די קאמפאניע, די קאַמפּאַטאַבילאַטי פון די ערקראַפט מיט די כאַנגערז, עלאַווייטערז און אויף-ברעט סיסטעמען פון די ערקראַפט טרעגער איז עוואַלואַטעד. מע ן הא ט אוי ך אונטערגעקוק ט װ י ד י עראפלאנע ן פיר ט זי ך אויפ ן מאנוװער ן אויפ ן ברעט . די X-47B איז קאַנטראָולד פֿון דער ערד אָדער פֿון די דעק פון אַ ערקראַפט טרעגער דורך אַ ספּעציעל ווייַט קאָנטראָל וואָקזאַל CDU (Control Display Unit). דער "אָפּעראַטאָר" פון די ערקראַפט צוטשעפּען עס צו די פאָראַרם און, אַ דאַנק אַ ספּעציעל דזשויסטיק, קענען קאָנטראָלירן די ערקראַפט ווי אַ מאַשין דורך ראַדיאָ. אין די לופט, די X-47B פּערפאָרמז טאַסקס אָטאַנאַמאַסלי אָדער האַלב-אָטאַנאַמאַסלי. עס איז נישט קאַנטראָולד דורך אַ פּילאָט, ווי איז דער פאַל מיט רימאָוטלי פּיילייטיד ערקראַפט אַזאַ ווי די MQ-1 פּרעדאַטאָר אָדער MQ-9 ריפּער. דער ערקראַפט אָפּעראַטאָר אַסיינז די X-47B בלויז גענעראַל טאַסקס, אַזאַ ווי פליען צוזאמען אַ אויסגעקליבן מאַרשרוט, טשוזינג אַ דעסטיניישאַן, אָדער נעמען אַוועק און לאַנדינג. ווייַטער, די ערקראַפט ינדיפּענדאַנטלי פּערפאָרמז די אַסיינד טאַסקס. אָבער, אויב נייטיק, איר קענען נעמען דירעקט קאָנטראָל פון עס.
14 מאי 2013 X-47B האט געעפנט אַ נייַ קאַפּיטל אין דער געשיכטע פון אמעריקאנער ערבאָרן ייווייישאַן. די ערקראַפט נאָך אַ געראָטן אַרויסוואַרף פון די דעק פון די ערקראַפט טרעגער USS George HW Bush (CVN-77) געמאכט אַ 65-מינוט פלי און לאַנדיד בייַ די פּאַטוקסענט טייך באַזע. אויף יולי 10 פון די זעלבע יאָר, די X-47B געמאכט צוויי דראַגלינע לאַנדינגז אַבאָרד די ערקראַפט טרעגער USS George HW Bush. די X-47B זיך קאַנסאַלד די דריט פּלאַננעד לאַנדינג נאָך אויטאָמאַטיש דיטעקטינג אַן אַנאַמאַלי אין די אָפּעראַציע פון די נאַוויגאַציע קאָמפּיוטער. עס איז דאַן פּראָוסיד צו נאַסאַ ס וואַללאָפּס אינזל, ווירזשיניע, ווו עס לאַנדיד אָן אַרויסגעבן.
אויף 9-19 נאוועמבער 2013, ביידע X-47Bs דורכגעגאנגען אַ סעריע פון נאָך טעסץ אויף די ערקראַפט טרעגער USS Theodore Roosevelt (CVN-71). דאס זענען געווען די ערשטע טעסץ פון צוויי פּראָוטאַטייפּס. נאָך אַ 45-מינוט פלי, די ערקראַפט דורכגעקאָכט פאַרבינדן-און-גיין-און-גיין לאַנדינג מאַנוווערז. זייער נאַטור איז געווען עוואַלואַטעד אין פיל שטארקער ווינטן און בלאָוז פון אנדערע אינסטרוקציעס ווי בעשאַס פרייַערדיק טעסץ. אין אן אנדער טעסט איז איינער פון די עראפלאנען ארום געפלויגן דעם ערקראַפט טרעגער, בשעת דער צווייטער איז געפלויגן צווישן די שיף און דער לאנד-באזע.
דורך 18 סעפטעמבער 2013, די גאַנץ פלי צייט פון די X-47B איז געווען 100 שעה. סאַבסאַקוואַנט טעסץ אויף די יו.עס.עס. טיאַדאָר רוזעוועלט זענען פארגעקומען אויף 10 נאוועמבער 2013. ערקראַפט טרעגער פלי באדינער זענען ינוואַלווד אין אַ ברייט קייט פון טייקאָפס און לאַנדינגז.
