איז עס מעגלעך צו פּלאָמבירן די קעסטל מיט מאָטאָר בוימל?

מאָטאָר בוימל אין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע

עס איז אפילו שווער צו ימאַדזשאַן וואָס אַ מאַשין באַזיצער אין זיין רעכט מיינונג וואָלט פּלאָמבירן אין אַ טייַער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ בייסיקלי ומפּאַסיק גאַנג בוימל, ניט צו דערמאָנען מאָטאָר בוימל. זאל ס דיסקוטירן אין טעאָריע וואָס די נוצן פון מאָטאָר לובריקאַנץ אין אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז איז פראָט מיט.

לובריקאַנץ פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז (אַזוי גערופענע ATF פלוידס) זענען פאקטיש נעענטער אין זייער פּראָפּערטיעס צו הידראַוליק אָילס ווי צו מאָטאָר אָילס. דעריבער, אויב עס איז געווען אַ קשיא וועגן ניצן אַ "שפּינדל" אָדער אנדערע הידראַוליק בוימל אין די מאַשין, דאָ איינער קען טראַכטן פון אַ מין פון ינטערטשיינדזשאַביליטי.

מאָטאָר בוימל איז גאַנץ אַנדערש פון ATF פלוידס.

1. ינאַפּראָופּרייט טעמפּעראַטור באַשטעטיקן. פלוידס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, אפילו אין שטרענג פראָסץ, ריטיין פּאַסיק פלוידאַטי קאָרעוו צו מאָטאָר אָילס. לעפיערעך גערעדט, אויב די ייל טיקאַנז צו אַ קאָנסיסטענסי, למשל, האָניק, די הידראַוליק (סטאַרטינג פון די טאָרק קאַנווערטער, פּאַמפּינג מיט אַ הידראַוליק טעלער) וועט זיין טייל אָדער גאָר געליימט. כאָטש עס זענען ווינטער אָילס וואָס בלייבן גאַנץ פליסיק אפילו ביי זייער נידעריק טעמפּעראַטורעס (0 וו נאָרמאַל). אַזוי דעם פונט איז זייער קאַנדישאַנאַל.
2. אַנפּרידיקטאַבאַל פאָרשטעלונג אונטער הויך פּרעשערז. איינער פון די פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז די פּרידיקטאַביליטי פון די נאַטור פון די בוימל אונטער דרוק. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם קאַנסיסטינג פון אַ ברייט סיסטעם פון הידראַוליק טשאַנאַלז. יעדער קאַנאַל האט זייַן אייגן, שטרענג נאָרמאַלייזד וואַלועס פון דרוק און לויפן גיכקייַט. די פליסיק מוזן נישט בלויז זיין ינקאַמפּרעסאַבאַל און יבערשיקן קראַפט געזונט, אָבער אין קיין פאַל זאָל עס פאָרעם לופט פּאַקאַץ.
3. ינאַפּראָופּרייט אַדאַטיוו פּעקל וואָס וועט שאַטן די קעסטל. דער בלויז קשיא איז ווי לאַנג עס וועט נעמען צו זען די יפעקץ. די מעטשאַניקאַל טייל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט מיט הויך קאָנטאַקט לאָודז, וואָס מאָטאָר בוימל אין זייַן שפּיץ קענען נישט קאָפּע מיט. סקאַפינג און טשיפּינג פון ציין איז אַ ענין פון צייַט. און רייך מאָטאָר ייל אַדאַטיווז, וואָס זענען דיזיינד פֿאַר 10-15 טויזנט קילאָמעטערס אין די מאָטאָר (און אין גאָר אַנדערש טנאָים ווי אין אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז), קענען אָפּזעצנ זיך. דיפּאַזאַץ אין די וואַלוו גוף וועט זיכער פאַרשאַפן פּראָבלעמס.

אין אַלגעמיין, גיסן מאָטאָר בוימל אין אַ אָטאַמאַטיק גירבאַקס איז מעגלעך בלויז ווי אַ סאַפיסטאַקייטיד און טייַער עקספּערימענט: ווי לאַנג וועט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע לעצטע אין מאָטאָר בוימל. פֿאַר נאָרמאַל אָפּעראַציע, אפילו די מערסט טייַער און טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע מאָטאָר בוימל וועט נישט אַרבעטן אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

מאָטאָר בוימל אין מאַנואַל טראַנסמיסיע

מיר טאָן גלייך אַז מאָטאָר בוימל קענען זיין אויסגעגאסן אין די קעסטל פון וואַז קאַרס פון קלאַסיש מאָדעלס. דאָס איז געווען געשריבן אפילו אין די פאַבריק ינסטראַקשאַנז פֿאַר פרי מאָדעלס.

אויף די איין האַנט, אַזאַ אַ באַשלוס איז באזירט אויף די פעלן פון גוט גאַנג אָילס אין די 80 ס, ווען די מאַסע פּראָדוקציע פון ​​זשיגולי אנגעהויבן. לובריקאַנץ ווי TAD-17 האָבן אַ געוואקסן וויסקאָסיטי, וואָס איז פּאַסיק פֿאַר טראַקס. אבער אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט נידעריק-מאַכט ענדזשאַנז פון דער ערשטער וואַז מאָדעלס, אַ גרויס פּראָצענט פון די מאַכט, ספּעציעל אין ווינטער, געגאנגען צו וויסקאַס רייַבונג אין די קעסטל. און דאָס האָט געפֿירט אַפּעריישאַנאַל פּראָבלעמס מיט די מאַשין אין די ווינטער, אַזאַ ווי געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, נידעריק אַקסעלעריישאַן בעשאַס אַקסעלעריישאַן און אַ קאַפּ אין שפּיץ גיכקייַט.

אין דערצו, די סטראַקטשעראַל גרענעץ פון זיכערקייַט פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע פון ​​וואַז קאַרס איז געווען זייער הויך. דעריבער, אויב מאָטאָר בוימל רידוסט די מיטל פון די קעסטל, עס איז נישט אַזוי פיל אַז עס איז געווארן אַ קריטיש פּראָבלעם.

מיט די אַדווענט פון מער אַוואַנסירטע אָילס, דעם נומער איז אַוועקגענומען פון די מאַנואַל. אָבער, די קעסטל האט נישט אַנדערגאָן סטראַקטשעראַל ענדערונגען. דעריבער, אפילו איצט, עס איז מעגלעך צו פּלאָמבירן די מאָטאָר אָילס אין אַ קעסטל פון וואַז קלאַסיקס. די הויפּט זאַך איז צו קלייַבן טיקער לובריקאַנץ מיט אַ וויסקאָסיטי פון בייַ מינדסטער 10 וו-40. עס וועט אויך נישט זיין אַ גרויס גרייַז אויב, אין דער אַוועק פון אַ פּאַסיק טראַנסמיסיע שמירעכץ, לייגן אַ קליין סומע פון ​​מאָטאָר בוימל צו די וואַז מאַנואַל טראַנסמיסיע.

עס איז אוממעגלעך צו גיסן מאָטאָר אָילס אין די מעטשאַניקאַל באָקסעס פון מאָדערן קאַרס. די לאָודז אויף די ציין גאַנג אין זיי האָבן געוואקסן באטייטיק קאַמפּערד מיט קאַרס געשאפן 20-30 יאר צוריק. און אויב די הויפּט גאַנג אין די קעסטל איז היפּאָיד, און אפילו מיט אַ באַטייַטיק דיספּלייסמאַנט פון די אַקסאַלז, די פילונג פון מאָטאָר אָילס אין דעם פאַל איז גאָר פּראָוכיבאַטאַד. די פונט איז די פעלן פון אַ גענוג סומע פון ​​עקסטרעם דרוק אַדאַטיווז, וואָס וועט אַוואַדע פירן צו דער צעשטערונג פון די קאָנטאַקט ייבערפלאַך פון די גאַנג ציין פון דעם טיפּ.

מאָטאָר אָיל אין אַ קעסטל אָדער די געשיכטע פון ​​איין וועקטראַ