קענען די קאַמשאַפט קלאַפּן און וואָס צו טאָן
צופרידן
די פּראָבלעם קען זיין אין ענדזשאַנז מיט הויך מיילידזש אָדער אין יענע וועמענס וישאַלט איז פּראַקטאַקלי נישט מאָניטאָרעד, זיי האָבן אָנגעפילט פאַלש און ביליק בוימל, ראַרעלי טשיינדזשד עס, געראטעוועט די קוואַליטעט און טיימינג פון פילטער פאַרבייַט.
ביז אַהער, עס זענען געווען מאָטאָרס אין וואָס די גיך טראָגן פון די קאַמשאַפט איז געווען דער רעזולטאַט פון פּלאַן און טעקנאַלאַדזשיקאַל ערראָרס, איצט דאָס טוט נישט פּאַסירן, אַלע ענדזשאַנז זענען כּמעט די זעלבע.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די קאַמשאַפט אין די מאָטאָר
עס איז מעגלעך צו ענשור די מערסט עפעקטיוו קאַנווערזשאַן פון די כעמישער ענערגיע פון די ברענוואַרג אין מעטשאַניקאַל ענערגיע פארבראכט אויף מאָווינג די מאַשין בלויז אויב די אָפּטימאַל טנאָים פֿאַר קאַמבאַסטשאַן אין די סילינדערס זענען שטרענג באמערקט.
א פיר-מאַך מאָטאָר מוזן מאַסע די אַרבעט באַנד אין צייט מיט די פארלאנגט סומע (און קוואַליטעט) פון די לופט-ברענוואַרג געמיש, קאָמפּרעס עס, אָנצינדן עס אין אַ בייַצייַטיק שטייגער און לאָזן טערמאַל ענערגיע צו זיין פארבראכט אויף יקספּאַנדינג די באַנד. מאַקסימום דרוק אויף די פּיסטאָן.
א באַטייַטיק ראָלע אין דעם איז געשפילט דורך די וואַלוו טיימינג. אין פאַקט, דאָס זענען די אַנגלעס פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט אין וואָס די וואַלווז עפענען און נאָענט. עס זענען צוויי פון זיי - ינלעט און ווענטיל. אויב עס זענען מער וואַלווז, דאָס בלויז מיטל אַ פאַרגרעסערן אין די נומער פון ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז אין סדר צו אַרייַנמישנ זיך מיט די לויפן פון גאַסאַז ווי קליין ווי מעגלעך.
מיט די ויסנעם פון יינציק און רייסינג ענדזשאַנז, די וואַלווז זענען פארמאכט דורך שטאַרק צוריקקומען ספּרינגס. אבער זיי עפענען אונטער דער השפּעה פון עקסצענטריש קאַמס פון קאָמפּלעקס פאָרעם (פּראָפיל) ליגן אויף שאַפץ ראָוטייטינג סינטשראָנאָוסלי מיט די קראַנקשאַפט. דא באדייט "סינטשראנאלי" א קלארע און איינצייטיקע פארבינדונג פון דריי-פרעקווענצן, און נישט זייער אידענטיטעט.
דער שטיל, און עס קען זיין איינער אָדער מער, איז גערופן אַ פאַרשפּרייטונג אָדער קאַמשאַפט. דער טייַטש פון דעם נאָמען איז צו פאַרשפּרייטן די לויפן פון די געמיש און ויסמאַטערן גאַסאַז דורך די סילינדערס דורך עפן און קלאָוזינג וואַלווז.
די אַנגלעס אין וואָס די פּראָוטרודינג קאַמס זענען אָריענטיד קאָרעוו צו די פאָר גאַנג אָדער ספּראָקקעט באַשטימען די וואַלוו טיימינג. די שאַפץ זענען געטריבן דורך גירז, אַ קייט אָדער אַ טודד גאַרטל פון די קראַנקשאַפט.
קיין סליפּידזש אָדער אנדערע ענדערונגען אין די אָפטקייַט פאַרהעלטעניש איז יקסקלודיד. טיפּיקאַללי, די קאַמשאַפט מאכט איין רעוואָלוציע יעדער צוויי רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז דער ציקל איז באשלאסן דורך די גאַז פאַרשפּרייטונג, און אין די ציקל עס זענען פיר סייקאַלז, צוויי סייקאַלז פּער רעוואָלוציע.
די הויפּט טאַסקס פון קאַמשאַפץ:
- ענשור די אַקיעראַסי און טיימלינאַס פון עפן און ריליסינג (קלאָוזינג דורך אַ פרילינג) פון יעדער וואַלוו;
- שטעלן אַלע פּאַראַמעטערס פון וואַלוו באַוועגונג, גיכקייַט, אַקסעלעריישאַן און טוישן אין אַקסעלעריישאַן פון יעדער סטעם בעשאַס די עפן-קלאָוזינג ציקל, וואָס איז וויכטיק אין הויך ספּידז;
- צושטעלן די געוואלט וואַלוו הייבן הייך, וואָס איז, קעגנשטעל צו די לויפן פון פילונג די סילינדערס;
- צו קאָואָרדאַנאַט די ינטייק און ויסמאַטערן מיט יעדער אנדערע איבער די גאנצע גיכקייַט קייט, אָפט פאַסע טוישן סיסטעמען זענען געניצט פֿאַר דעם - פאַסע רעגיאַלייטערז (פאַסע שיפטערס).
צווישן די קאַמשאַפט קאַם און די וואַלוו סטעם עס קען זיין ינטערמידייט טיילן: פּושערז, ראַקער געווער, אַדזשאַסטמאַנט דעוויסעס.
זיי שטענדיק האָבן די פיייקייט צו שטעלן די טערמאַל ריס, מאַניואַלי בעשאַס וישאַלט אָדער אויטאָמאַטיש, ניצן הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
סיבות פֿאַר נאַקינג
רובֿ אָפט, אין די פאָרעם פון אַ קלאַפּ פון די זייַט פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם (טיימינג), אַ ענדערונג אין וואַלוו קליראַנסיז איז ארויסגעוויזן, ווי געזונט ווי די אויסזען פון באַקלאַש אין די פּושערז און ראַקער געווער. פֿאַר בייַשפּיל, די קלאַפּן פון אַ פּושער אין זייַן סילינדריקאַל זיצפּלאַץ פון די קאָפּ ווען וואָרן.
אבער איבער צייַט, די קלאַפּן הייבט צו אַרויסגעבן און די קאַמשאַפט. דאָס איז רעכט צו דער טראָגן פון זייַן סליידינג פּאַסיק אין די בעדז (קלאָר בערינגז) אָדער אַ שטאַרק ענדערונג אין די פּראָפיל פון די קאַמס, ווען שטיל אָפּעראַציע איז ניט מער מעגלעך מיט קיין באַשטעטיקן פון טערמאַל גאַפּס.
רעכט צו טראָגן פון די בערינגז, דער שטיל קענען באַקומען אַנדיזייראַבאַל פרייהייט אין די ריידיאַל און אַקסיאַל ריכטונג. דער קלאַפּ וועט דערשייַנען אין קיין פאַל. דורך אויער, די קלאַפּ פון די קאַמשאַפט זאָל זיין אונטערשיידן פון די נאַקס פון וואַלווז, פּושערז און טיילן פון די קראַנק מעקאַניזאַם.
די קלאַפּן פון די וואַלווז איז מער סאַנעראַס, ווי אַז פון די פּושערז, עס וועריז אין אָפטקייַט, און בייַ די קראַנקשאַפט און פּיסטאָנס, די נאַקס זענען לאָוקאַלייזד אונטער די קאָפּ. איר קענען אויך ויסטיילן דורך די אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן, וואָס איז האַלב פון די קאַמשאַפט, אָבער עס איז מער שווער.
וואָס צו טאָן אויב עס איז אַ קלאַפּ פון די קאַמשאַפט
זיי טראָגן אויס, און אומגלייַך, ביידע די קאַם שאַפץ און זייער בעטז. ביז אַהער, עס זענען געווען פאַרריכטן טעקנאַלאַדזשיז וואָס אַרייַנגערעכנט די פאַרבייַט פון ליינערז אָדער כאַוזינגז מיט שייַכעס אַסעמבליז און גרינדינג פון שטיל דזשאָורנאַלס. צום באַדויערן, איצט די דעוועלאָפּערס פון מאָטאָרס טאָן ניט טראַכטן וועגן ריפּערז.
אָבער, עס איז ווייַט פון שטענדיק נייטיק צו קויפן אַ בלאָק קאָפּ מיט בעדז. עס זענען פאַרריכטן ספּרייינג טעקנאַלאַדזשיז נאכגעגאנגען דורך אַ נאָרע פֿאַר די פּינטלעך גרייס פון די נייַ קאַמשאַפט. די שאַפץ זיך, מיט שטאַרק טראָגן, מוזן זיין געביטן.
אבער אויב מיר זענען גערעדט וועגן יינציק טיילן וואָס קענען ניט זיין פּערטשאַסט רעכט צו פּרייַז אָדער זעלטנקייַט, ספּרייינג און קאַמשאַפץ אויף די נעקס און קאַמס איז מעגלעך, נאכגעגאנגען דורך פּראַסעסינג צו גרייס און גרינדינג.
פֿאַר מינערווערטיק שעדיקן צו די נעקס, פּאַלישינג איז געווענדט, אָבער דעם פאַל טוט נישט צולייגן צו די טעמע, אַזאַ שאַפץ טאָן ניט קלאַפּן. נאַקינג וועט זיין אַ צייכן פון עקסטרעם טראָגן, ווען עס איז ניט מער מעגלעך צו טאָן אָן ריפּלייסינג גרויס טיילן.
