ווי צו סטרויערן וואַלוו קליראַנסיז אין אַ מאָטאָר

בעשאַס מאָטאָר אָפּעראַציע, אַלע טיילן טוישן זייער דזשיאַמעטריק דימענשאַנז רעכט צו דער טערמאַל יקספּאַנשאַן, וואָס איז ניט שטענדיק פּונקט פּרידיקטאַבאַל. דעם פּראָבלעם אויך קאַנסערנז די פאָר פון די וואַלווז פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אין פיר-מאַך ענדזשאַנז. דאָ עס איז וויכטיק צו עפענען און פאַרמאַכן די ינלעט און ווענטיל טשאַנאַלז זייער אַקיעראַטלי און אין אַ בייַצייַטיק שטייגער, אַקטינג אויף די סוף פון די וואַלוו סטעם, וואָס איז שווער אין טנאָים פון יקספּאַנשאַן, ביידע די סטעמס זיך און פון די גאנצע בלאָק קאָפּ.

דיזיינערז זענען געצווונגען צו לאָזן טערמאַל גאַפּס אין די דזשוינץ אָדער ריזאָרט צו ינסטאַלירן זייער מאַקאַניקאַל פאַרגיטיקונג וניץ.

די ראָלע פון ​​וואַלווז און וואַלוו טיימינג אין די מאָטאָר

איינער פון די מערסט וויכטיק קעראַקטעריסטיקס פון אַ מאָטאָר ווען עס קומט צו די מאַקסימום מאַכט רעזולטאַט מיט פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז פילונג די סילינדערס מיט פריש געמיש. עס גייט אריין די אַרבעט באַנד דורך די וואַלוו סיסטעם, זיי אויך מעלדונג ויסמאַטערן גאַסאַז.

ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק מיט באַטייַטיק ספּידז, און זיי קענען זיין קאַנסידערד מיט עטלעכע האַשאָרע ביידע מאַקסימום און מינימום ליידיק, די מאַסע פון ​​גאַז וואָס גייט דורך די סילינדערס אָנהייבן צו ווייַזן זייער אַעראָדינאַמיק פּראָפּערטיעס, ינערט און אנדערע פֿאַרבונדן מיט די עפעקטיווקייַט פון קאַמבאַסטשאַן און טערמאַל יקספּאַנשאַן. .

די אַקיעראַסי און אָפּטימאַלאַטי פון ברענוואַרג ענערגיע יקסטראַקשאַן און זייַן טראַנספאָרמאַציע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע אָפענגען אויף די בייַצייַטיק צושטעלן פון די געמיש צו די אַרבעט געגנט, נאכגעגאנגען דורך זייַן ניט ווייניקער פּינטלעך באַזייַטיקונג.

די מאָומאַנץ פון עפן און קלאָוזינג פון די וואַלווז זענען באשלאסן דורך די פאַסע פון ​​די פּיסטאָן באַוועגונג. דעריבער דער באַגריף פון פאַסעד גאַז פאַרשפּרייטונג.

אין קיין צייט, און פֿאַר די מאָטאָר, דאָס מיטל די ווינקל פון ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט און די ספּעציפיש מאַך פון די מאָטאָר אין די ציקל, די שטאַט פון די וואַלוו איז באשלאסן גאַנץ קלאר. עס קענען אָפענגען בלויז אויף די גיכקייַט און מאַסע אין שטרענג נאָרמאַלייזד לימאַץ באַשטימט דורך די פאַסע אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם (פאַסע רעגיאַלייטערז). זיי זענען יקוויפּט מיט די מערסט מאָדערן און אַוואַנסירטע ענדזשאַנז.

וואונדער און פאלגן פון פאַלש רעשוס

ידעאַללי, די אַקיעראַסי פון די וואַלווז ינשורז נול באַקלאַש. דעמאָלט דער וואַלוו וועט קלאר נאָכפאָלגן די טרייַעקטאָריע שטעלן דורך די פּראָפיל פון די קאַמשאַפט קאַם. עס האט אַ גאַנץ קאָמפּליצירט און קערפאַלי אויסגעקליבן פאָרעם דורך די דעוועלאָפּערס פון די מאָטאָר.

אבער צו פאַרשטיין דאָס איז מעגלעך בלויז ווען ניצן הידראַוליק ריס קאַמפּאַנסייטערז, דיפּענדינג אויף די ספּעציפיש פּלאַן, אויך גערופן הידראַוליק פּושערז און הידראַוליק שטיצט.

אין אנדערע קאַסעס, די ריס וועט זיין קליין, אָבער גאַנץ ענדלעך, דיפּענדינג אויף טעמפּעראַטור. די דעוועלאָפּערס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, יקספּערמענאַלי און דורך כעזשבן, באַשטימען וואָס עס זאָל זיין טכילעס, אַזוי אַז אין קיין באדינגונגען אַ ענדערונג אין קלעאַראַנסעס טוט נישט ווירקן די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר, וואָס שעדיקן עס אָדער לאָוערינג זייַן קאַנסומער קוואַלאַטיז.

גרויס רעשוס

אין ערשטער בליק, ינקריסינג וואַלוו קליראַנסיז קוקט זיכער. קיין טערמאַל ענדערונגען וועט רעדוצירן זיי צו נול, וואָס איז פראָט מיט פּראָבלעמס.

אבער דער וווּקס פון אַזאַ ריזערווז גייט נישט אָן אַ שפּור:

• דער מאָטאָר סטאַרץ צו מאַכן אַ כאַראַקטעריסטיש קלאַפּ, וואָס איז פארבונדן מיט געוואקסן אַקסעלעריישאַן פון טיילן איידער קומען אין קאָנטאַקט;
• קלאַפּ לאָודז פירן צו געוואקסן טראָגן און טשיפּינג פון מעטאַל סערפאַסיז, ​​די ריזאַלטינג שטויב און טשיפּס דיווערדזש איבער די מאָטאָר, דאַמידזשינג אַלע טיילן וואָס זענען לובראַקייטיד פון אַ פּראָסט קראַנקקאַסע;
• וואַלוו טיימינג הייבט צו אָפּשטיי רעכט צו דער צייט פארלאנגט צו אויסקלייַבן די גאַפּס, וואָס פירט צו נעבעך פאָרשטעלונג אין הויך ספּידז.

ינטערעסטינגלי, אַ הויך נאַקינג מאָטאָר מיט ריזיק גאַפּס קענען ציען בישליימעס אין נידעריק רעוווס, גיינינג, ווי זיי זאָגן, "טראַקטאָר טראַקשאַן". אָבער איר קענען נישט טאָן דאָס בעקיוון, דער מאָטאָר וועט זיין געשווינד וואָרן אויס דורך פּראָדוקטן פון סערפאַסיז וואָס דערפאַרונג קלאַפּ לאָודז.

א קליין ריס

רידוסינג די ריס איז פראָט מיט פיל פאַסטער און ירעפּעראַבאַל קאַנסאַקווענסאַז. ווען עס וואַרמס אַרויף, ניט גענוגיק רעשוס וועט געשווינד ווערן נול, און אַ ינטערפיראַנס וועט דערשייַנען אין די שלאָס פון די קאַמס און וואַלווז. ווי אַ רעזולטאַט, די וואַלוו פּלאַטעס וועט ניט מער פּאַסיק אין זייער סאַקאַץ.

די קאָאָלינג פון די וואַלוו דיסקס וועט זיין דיסראַפּטיד, טייל פון די היץ זיי זענען קאַלקיאַלייטיד צו דאַמפּ אין די מעטאַל פון די קאָפּ בעשאַס די קלאָוזינג פאַסע. טראָץ דעם וואָס די וואַלווז זענען געמאכט פון היץ-קעגנשטעליק שטאָל, זיי וועלן געשווינד אָוווערכיט און ברענען אויס ניצן די היץ און בנימצא זויערשטאָף. דער מאָטאָר וועט פאַרלירן קאַמפּרעשאַן און פאַרלאָזן.

וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטמאַנט

עטלעכע ענדזשאַנז טענד צו פאַרגרעסערן וואַלוו קליראַנסיז בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע ווי אַ רעזולטאַט פון טראָגן. דאָס איז אַ זיכער דערשיינונג, ווייַל עס איז שווער נישט צו באַמערקן די קלאַפּן וואָס האט אנגעהויבן.

פיל ערגער, און ליידער, דאָס איז ווי רובֿ מאָטאָרס ביכייווז ווען די גאַפּס פאַרקלענערן מיט צייט. דעריבער, אין סדר צו ויסשליסן זיראָינג פון גאַפּס און בערנאַוט פון די פּלאַטעס, עס איז נייטיק צו דורכפירן אַדזשאַסטמאַנץ שטרענג לויט די פאַבריק רעגיאַליישאַנז.

מיר נוצן די זאָנד

די יזיאַסט וועג איז צו באַזייַטיקן די וואַלוו דעקן, מאַך די קאַם אַוועק פון די וואַלוו וואָס איז אָפּגעשטעלט און פּרובירן צו אַרייַנלייגן אַ פלאַך פילער מאָס פון די קיט אין די ריס.

טיפּיקאַללי, די גרעב פון די פּראָבעס האט אַ פּעך פון 0,05 מם, וואָס איז גענוג פֿאַר מעזשערמאַנץ מיט פּאַסיק אַקיעראַסי. די גרעב פון די מאַקסימום פון די פּראָבעס, וואָס נאָך פּאַסיז אין די ריס, איז גענומען ווי די ריס גרייס.

מיט רעלס און גראדן

אויף עטלעכע מאָטאָרס, יוזשאַוואַלי יענע מיט ראַקער געווער (לעווערס, ראַקערז) אין די פאָר מעקאַניזאַם, עס איז מעגלעך צו ינסטאַלירן אַ מיטל אין די פאָרעם פון אַ רעלס, אויף וואָס סאַקאַץ זענען צוגעשטעלט פֿאַר מאַונטינג אַ פּינטלעך רעדל גראדן.

דורך ברענגען זיין פוס צו די הייבער אַנטקעגן די סטעם, איר קענען שאָקלען די ראַקער פריי פון די קאַם מאַניואַלי אָדער מיט אַ ספּעציעל גאָפּל, לייענען די רידינגז אויף די גראדן וואָג מיט אַ אַקיעראַסי פון וועגן 0,01 מם. אַזאַ אַקיעראַסי איז ניט שטענדיק דארף, אָבער עס ווערט פיל מער באַקוועם צו רעגולירן.

וואָס צו טאָן אויב HBO קאָס

די פּראָפּאַנע-בוטיין צונויפגיסן האט אַ פיל העכער אַקטיין ראַנג ווי בעקאַבאָלעדיק גענעראַל-צוועק גאַזאָלין. אַקקאָרדינגלי, עס ברענט מער סלאָולי, וואָרמינג אַרויף די ויסמאַטערן וואַלווז בעשאַס ויסמאַטערן. די גאַפּס אָנהייבן צו פאַרמינערן פיל מער ווי די דעוועלאָפּערס פון די מאָטאָר ינווייזד, אַסומינג די נוצן פון גאַזאָלין.

צו ויסמיידן צו פרי בערנאַוט פון סימבאַלס און סאַקאַץ, די גאַפּס בעשאַס אַדזשאַסטמאַנץ זענען געוואקסן. די ספּעציפיש ווערט דעפּענדס אויף די מאָטאָר, יוזשאַוואַלי די אַדאַטיוו איז 0,15-0,2 מם.

מער איז מעגלעך, אָבער דעמאָלט איר האָבן צו שטעלן זיך מיט ראַש, רידוסט מאַכט און געוואקסן טראָגן אויף די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם ווען ארבעטן מיט פּאַרטיייש לאָודז. דער בעסטער לייזונג וואָלט זיין צו נוצן ענדזשאַנז מיט הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז פֿאַר גאַז.

אַ בייַשפּיל פון אַדזשאַסטינג וואַלווז אויף וואַז 2107

וואַז-2107 האט אַ קלאַסיש מאָטאָר מיט אַ וואַלוו פאָר דורך ראַקערז פון אַ איין קאַמשאַפט. די גאַפּס פאַרגרעסערן איבער צייַט, די פּלאַן איז נישט גאנץ, אַזוי אַדזשאַסטמאַנט איז פארלאנגט בעערעך יעדער 20 טויזנט קילאָמעטערס.

איר קענען דורכפירן דעם אָפּעראַציע זיך, די בקיעס איז דעוועלאָפּעד גאַנץ געשווינד. פון די קאָנסומאַבלעס, בלויז אַ וואַלוו דעקן גאַסקאַט איז פארלאנגט, איר זאָל נישט פּרובירן צו ריאַפּלי עס אָדער מיט אַ סילאַנט, די דעקן איז שוואַך, די פאַסאַנערז זענען אַנרילייאַבאַל, דער מאָטאָר וועט געשווינד ווערן אָוווערגראָון מיט שמוץ פון ליקינג בוימל.

פֿאַר אַרבעט, עס איז העכסט דיזייראַבאַל צו קויפן אַ גאַנג פון ריילז און אַ גראדן. די בענעפיץ זענען באקאנט צו די וואס אַרבעט מיט ענדזשאַנז פּראַפעשאַנאַלי און זענען ביכולת צו אָפּשאַצן די חילוק צווישן אַ פּינטלעכקייַט ייַנאָרדענונג און אַ קאַנווענשאַנאַל פילער מאָס.

די יזיאַסט וועג צו סטרויערן די וואַלווז וואַז 2107 אין פינף מינוט

דער סדר פון אַרבעט אויף די סילינדערס און קאַמשאַפט קאַמס איז ינגרייווד אויף די רעלס זיך, און איז אויך בנימצא אין קיין וואַז מאַנואַל אָדער פאַרריכטן בוך.

1. דער פערט צילינדער איז באַשטימט צו די שפּיץ טויט צענטער פון די קאַמפּרעשאַן מאַך, נאָך וואָס וואַלווז 6 און 8 זענען אַדזשאַסטיד. דער ריס איז געמאסטן מיט אַ גראדן, נאָך וואָס די שלאָס נוס איז לוסאַנד און די קאַלקיאַלייטיד טראָגן פאַרגיטיקונג איז באַקענענ מיט אַ אַדזשאַסטינג ריגל.
2. ווייַטער, די אַפּעריישאַנז זענען ריפּיטיד פֿאַר אַלע וואַלווז, ווענדן די קראַנקשאַפט סאַקווענטשאַלי דורך 180 דיגריז, אָדער עס וועט זיין 90 צוזאמען די קאַמשאַפט. קאַם נומערן און אַנגלעס פון ראָוטיישאַן זענען אנגעוויזן אויף די געשטעל.
3. אויב אַ פילער מאָס איז געניצט, עס איז ינסערטאַד אין די ריס, געדריקט מיט אַ אַדזשאַסטינג ריגל און שלאָס נוס. זיי דערגרייכן אַזאַ אַ דרוק אַז עס איז פּולד אויס פון די ריס מיט קליין מי, דאָס וועט שטימען צו די נאָרמאַל ריס פון 0,15 מם.

ניצן די פאַקט אַז די דעקל איז אַוועקגענומען, עס וועט זיין פּראַקטיש צו קאָנטראָלירן די קייט שפּאַנונג און די צושטאַנד פון די שפּאַנונג, זייַן שוך און פירן. אויב איר דאַרפֿן צו פאַרריכטן עפּעס אָדער פאַרשטייַפן די קייט, סטרויערן די וואַלווז נאָך קאַמפּליטינג אַלע די פּראָוסידזשערז מיט די קייט.