קען די קראַנט סובאַרו ימפּרעזאַ זיין די לעצטע? סובאַרו אויסטראַליע ווייז גיכער פון דער ווייַטער-דור טויאָטאַ קעראַלאַ און קאָנקורענט היונדאַי י30
סובאַרו ימפּרעזאַ שפּילט אין די שווער אָפּשניט, געבן וועג צו קליין סווו. וועט עס זיין אן אנדער איינער?
היסטאָריש, די סובאַרו ימפּרעזאַ טראָג און העטשבאַק זענען געווען די יקער פֿאַר די שאַפונג פון די לעגענדע פון די יאַפּאַניש סאָרט, אָבער אין אַ גלאבאלע מאַרק שיפטינג צו סוווס, איז די איצט געפאלן מאָדעל אַ געלעגנהייַט פֿאַר דער ווייַטער דור?
נאָך קימאַט פינף יאָר אויף די מאַרק, די ימפּרעזאַ באקומען אַ קליין פאַסעליפט לעצטע יאָר, אָבער האט ניט באַקומען אַ "E-Boxer" כייבריד וואַריאַנט אין אַוסטראַליאַ, ניט ענלעך זיין קליין XV ספּין-אַוועק סווו. עס אויך פארקויפט אין פיל קלענערער נומערן ווי די מערסט דירעקט קאָמפּעטיטאָרס, מיט 3642 וניץ סאָלד אין 2021, רעפּריזענטינג בלויז 3.7% פון די קליין מאַשין סעגמענט אונטער $ 40, וואָס בלאַסאַז אין פאַרגלייַך צו איבער 25,000 וניץ. וניץ אַטשיווד דורך Hyundai i30 און Toyota Corolla.
אין אַדישאַן צו זיין לימיטעד פארקויפונג, די ימפּרעזאַ איז יפעקטיוולי אַוועקגענומען פון די מאַרק אין אייראָפּע און די וק, ווו סובאַרו איז איצט פאָוקיסינג אויף זיין אַ "סווו סאָרט" מיט אַ פאָקוס אויף זיין ריוואַמפּט XV און Forester כייבריד ליינאַפּ.
אַזוי, איז דאָס די שרייבן אויף די וואַנט פֿאַר די עמבאַטאַלד טראָג און העטשבאַק? ווען די אידעעס זענען געווען פלאָוטאַד, סובאַרו אַוסטראַליאַ מאַנאַגינג דירעקטאָר בלער ריד האט עטלעכע געדאנקען.
"די ימפּרעזאַ פּאַסט אונדז," ער האט געזאגט. "דאָס האלט צו זיין אַ וויכטיק פּאָזיציע פונט פֿאַר די סאָרט אין אַוסטראַליאַ און מיר טראַכטן עס האט אַ גרויס צוקונפֿט.
"די נאָמען פּלאַטע האט אַזאַ אַ געשיכטע. איך טראַכטן עס וועט פאָרזעצן."
א ביקאַן פון האָפענונג פֿאַר די ימפּרעזאַ איז די לעצטע הקדמה אין יאַפּאַן פון די E-באָקסער כייבריד, וואָס קאַמביינז דער זעלביקער 2.0-ליטער פיר-צילינדער באָקסער מאָטאָר מיט אַ טראַנסמיסיע מאָונטעד עלעקטריק מאָטאָר פֿאַר אַ ביסל נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און אויך געזען אויף זיין. XV שוועסטער.
די יאַפּאַניש מאַרק ימפּרעזאַ האט אַ ברייט קייט פון אָפּציעס, אַרייַנגערעכנט אַ כייבריד.
בשעת ניט-היבריד ימפּרעזאַ מאָדעלס פּראָדוצירן 115 קוו / 196 נם פון די פיר-צילינדער באַקסער מאָטאָר, די כייבריד ווערסיע אין יאַפּאַן האט אַ קליין רעדוקציע אין קוילעלדיק מאַכט רעזולטאַט צו 107 קוו / 188 נם. די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געריכט צו פאַלן פון 7.1 ל/100 קילאמעטער צו 6.5 ל/100 קילאמעטער.
כאָטש סובאַרו אויסטראַליע קוואלן זיין מאָדעלס אויסשליסלעך פֿון יאַפּאַן, עס בלייבט ענג-ליפּט וועגן ינטראָודוסינג צוקונפֿט כייבריד מאָדעלס, מיט פארשטייערס זאָגן אַז עס איז ווייינג אין די היגע באַמערקונגען און די הצלחה פון זיין ערשטער צוויי וועריאַנץ, די E-Boxer XV און Forester.
די הצלחה פון די XV ביידע אין אַוסטראַליאַ און מעייווער - לייאַם געראַנטיז אַ ווייַטער מאָדעל מיט אַ דערהייַנטיקט ינלענדיש און אַ ריזיק פּאָרטרעט פאַרשטעלן, ווי געזען אין די נייַע אָוטבאַקק און WRX שורות. אָבער עס קוקט ווי צי די אַוסטראַליאַן ליינאַפּ וועט אַרייַננעמען אן אנדער דור פון די ימפּרעזאַ דעפּענדס לעגאַמרע אויף די הצלחה פון די מאָדעל און סאַבסאַקוואַנט דערהייַנטיקן אין די יאַפּאַניש דינער מאַרק.
צי אויסטראַליע באַקומען אן אנדער דור פון די ימפּרעזאַ קען זיין לעגאַמרע רעכט צו דער הצלחה פון די מאַשין אין אויסלאנד.
בלייבן טונד ווי מיר האַלטן אַן אויג אויף אַלע זאכן ימפּרעזאַ ווי די קראַנט מאַשין גייט דורך די רעשט פון זיין מאָדעל ציקל.
