Moto Guzzi V7 III און V9 2017, פּרובירן - וועג פּרובירן

צופרידן

Moto Guzzi V7 III און V9 2017 פּרובירן - וועג פּרובירן
Moto Guzzi V7 III, ווי עס איז געמאכט
Moto Guzzi V7 III שטיין, ספּעציעלע, רייסער און יאָרטאָג: מאָדעלס און פּרייסיז
Moto Guzzi V7 III: ווי טאָן איר טאָן?
Moto Guzzi V9 Bobber און Roamer 2017
- קליידער

Moto Guzzi V7 III און V9 2017 פּרובירן - וועג פּרובירן

די נייַע דור V7 איז דערהייַנטיקט מער אויף די ין ווי אויף די אַרויס. קליין נייַעס אויך פֿאַר V9

לאמיר אנהייבן מיט א פאקט: מאָטאָ גוזזי וו 7 דאָס איז די מערסט באַליבט וועלאָסיפּעד פון די Piaggio Group צווישן יטאַליאַנס. אין פאַקט, עס איז געווען דער בעסטער סעללער פון די פירמע זינט 2009 און איז די סטאַרטינג בייק אין די Moto Guzzi וועלט. עס איז דיפּלי דערהייַנטיקט פֿאַר 2017 אָן קאַמפּראַמייזינג זייַן יקערדיק קעראַקטעריסטיקס און לאָזן כּמעט אַנטאַטשט די קלאַסיש און עלעגאַנט קוק וואָס האט שטענדיק אונטערשיידן אַלע V7 מאָדעלס. עס האט אַ נייַע יוראַ 4 מאָטאָר, קליין עסטעטיש דעטאַילס, אַ ימפּרוווד שאַסי און איז שטענדיק בנימצא אין ווערסיעס. שטיין, ספּעציעלע און רייסער, צ ו װעלכע ר אי ז צוגעגעב ן געװאר ן א באגרענעצט ע אויסגאבע ( 1000 עקזעמפלארן ). יאָרטאָג וואָס סעלאַברייץ די 50 יאָרטאָג פון דער ערשטער V7. עס קאָווערס אַ ברייט און דייווערס ציבור און איז דעריבער אויך בנימצא אין אַ וויקאַנד ווערסיע פֿאַר די A2 דרייווינג דערלויבעניש. איך טעסטעד עס לעבן Mandello del Lario צו אַנטדעקן זייַן סטרענגקטס און וויקנאַסאַז, דרייווינג עטלעכע קילאָמעטערס אפילו מיט די 2017 ווערסיעס. V9 באָבבער און טראַמפּ, הייַנט איז מער באַקוועם ווי פריער.

Moto Guzzi V7 III, ווי עס איז געמאכט

אַ וויכטיק ענדערונג אין Moto Guzzi איז די פֿאַרבעסערונג פון רוימער נאַמבערינג. אַז ס וואָס ווען מיר רעדן וועגן V7 III פֿאַר אונדז איז אַ נייַע דור, און ניט אַ פּשוט רעסטילינג, ווי עטלעכע זאל טראַכטן. ווי דערוואַרט, די מאָדעל ס סטיליסטיק אידענטיטעט בלייבט אַנטשיינדזשד, מיט פּלאַן עס איז אַ דיאַלאָג צווישן פארמען ינספּייערד דורך די געשיכטע פון מאָטאָ גוזי און די באדערפענישן פון אַ מאָדערן מאָטאָציקל. עס זענען, אָבער, נייַ צווילינג-רער ויסמאַטערן מאַניפאָולדז און נייַ מאָטאָר קעפ. די אַלומינום פיללער היטל איז ניט מער גלייַך מיט די טאַנק שורה, אָבער איז שרויף מאָונטעד און, ווי פריער, האט אַ לאַקינג מעקאַניזאַם. מיר אויך געפֿינען ינדזשעקטער קאָווערס מיט אַ נייַ פּלאַן, זייַט פּאַנאַלז מיט סלימער שאַפּעס און אַ נייַ אַוועקזעצן מיט גראַפיק און נייַ קאָווערס דעדאַקייטאַד צו יעדער פון די מאָדעלס. אויך נייַ זענען די ריכטונג ינדיקאַטאָרס, מירערז, וואָס זענען 40 מם גרעסערע פֿאַר געוואקסן וויזאַביליטי, און ינסטראַמאַנץ. אין ראַם געמאכט פון שטאָל, עס ריטיין די צווייענדיק בארג אָרדענונג פון די פריערדיקע מאָדעל און דער זעלביקער וואָג פאַרשפּרייטונג (46% פראָנט; 54% דערציען), אָבער די פראָנט סוף איז גאָר רידיזיינד און געשטארקט, און נייַ סטירינג דזשיאַמאַטרי איז באַקענענ.

ניו - אַ פּאָר פון קלאַפּ אַבזאָרבערז. קייַאַבאַ אַדזשאַסטאַבאַל דורך פרילינג פּרעלאָאַד, בשעת די גאָפּל בלייבט די זעלבע: הידראַוליק טעלאַסקאָפּיק מיט אַ דיאַמעטער פון 40 מם. דער זאָטל איז נידעריקער (770 מם), נייַ אַלומינום פאָאָטפּעגס זענען אינסטאַלירן, די פּאַסאַזשיר פאָאָטפּעגס זענען ריעריינדזשד, און אַ נייַ דערציען טאָרמאָז פּאָמפּע מיט אַ געבויט-אין רעזערוווואַר שטייט אויס. אין צוויי צילינדער מאָטאָר (פון 744 קק) טראַנזווערס V - יינציק אין דער וועלט - איז רידיזיינד אין אַלע זייַן ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ און איז איצט האָמאָלאָגאַטעד ייראָ 4. די מאַקסימום מאַכט וואָס איז איצט אַטשיווד איז ינקריסינג 52 קוו ביי 6.200 ווייץ / מיןאון די מאַקסימום טאָרק איז 60 נם ביי 4.900 רפּם. עס איז אויך אַ נייַ טרוקן איין-טעלער קלאַטש און ענדערונגען צו די ערשטער און זעקסט גאַנג ריישיאָוז פון די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. צום סוף, די עלעקטראָניש אַפּאַראַט פון די V7 III ניצט די צווייענדיק-קאַנאַל אַבס סיסטעם פון קאָנטינענטאַל און די נייַע. MGCT (מאָטאָ גוזי טראַקשאַן קאָנטראָל) איז אַדזשאַסטאַבאַל אין דריי לעוועלס און קענען זיין סוויטשט אַוועק. דער שטיין מאָדעל האט אַ צאַמען וואָג פון בעערעך 209 קג, בשעת די ספּעציעלע / יאָרטאָג מאָדעל האט אַ צאַמען וואָג פון 213 קג.

Moto Guzzi V7 III שטיין, ספּעציעלע, רייסער און יאָרטאָג: מאָדעלס און פּרייסיז

La א שטיין (פֿון 7.990 עוראָס) איז די יקערדיק מאָדעל, און אויך די מערסט יקלעקטיק. עס אָפפערס אַ מאַט ענדיקן און איז די בלויז ספּאָקעד ראָד און דאַשבאָרד מיט אַ איין קייַלעכיק רעדל. דאָרט ספּעציעלע (פֿון 8.450 עוראָס) איז דער איינער וואָס בעסטער ימבאַדי די גייסט פון דער אָריגינעל מאָדעל. עס איז די מערסט עלעגאַנט, מיט פילע קראָום דעטאַילס אין אַ קלאַסיש סטיל. עס כולל ספּאָוקס ווילז, אַ טאָפּל קרייַז געצייַג און אַן אַלט שולע עמברוידערד זאָטל. דאָרט רייסער (פֿון 10.990 € 7) איז געשאפן אין אַ נומערעד אַדישאַן און איז אַ ספּאָרטי ינטערפּריטיישאַן פון די V7 III. עס האט האַלב כאַנדאַלבאַרז, אַ (שווינדל) איין אַוועקזעצן, שוואַרץ אַנאָדיזעד אַלומינום ברעקלעך, אַ דערלויבעניש טעלער, אַ רויט ראַם, אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קיץ און אָהלינס שאַקס אין די הינטן. VXNUMX III קלאָוזיז דעם קרייַז יאָרטאָג (פֿון 11.090 € 1000), ספּעציעל אַדישאַן לימיטעד צו 50 ברעקלעך, דעדאַקייטאַד צו די 7 יאָרטאָג פון דער געבורט פון VXNUMX. עס פֿעיִקייטן מנהג גראַפיקס, אַ קראָום טאַנק, עכט לעדער זאָטל און בראַשט אַלומינום פענדערס.

Moto Guzzi V7 III: ווי טאָן איר טאָן?

צי ניט ליכט אַרויף נאָך, נייַ מאָטאָ גוזי וו7 ווו עס קענען זיין געהאלטן פּאַסיק פֿאַר קיין טיפּ פון מאָטאָרסיקליסט: פון די מערסט יקספּיריאַנסט צו די אָנהייבער (עס איז קיין צופאַל אַז מאָטאָ גוזי אויך געפֿינט עס אין אַ וויקאַנד ווערסיע). אַמאָל אין די זאָטל איר קען פילן עטלעכע ווייבריישאַן פון די פאָאָטפּעגס און כאַנדאַלבאַרז, אָבער דאָס גרינג ינטואַטיוו און אויך לעפיערעך פלעקסאַבאַל. דאָס איז נישט אַ בייק דיזיינד פֿאַר שנעל גיין, אָבער עס קען נאָך זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס אויף טוויסטי רוץ. עס האט נאַטירלעך דרייווינג, באַקוועם, מיט אַ ווייך און פערלי נידעריק זאָטל: אַלאַוז אַלעמען צו רוען זייער פֿיס קאַמפערטאַבלי אויף דער ערד. די צווילינג-צילינדער מאָטאָר דיליווערז באַשטימענדיק זעץ אין די מיטן און נידעריק-סוף רעוווס און פּושיז וויגעראַסלי אָן ינטימידייטינג די ווייניקער יקספּיריאַנסט.

די קלאַטש איז ווייך און גאַנג שיפטינג איז גאַנץ גענוי. ברייקינג איז נאָרמאַל, נישט אַגרעסיוו. די טונינג איז גאַנץ ווייך און אַלאַוז די בייק צו נאָכפאָלגן אַספאָלט וניוועננאַס געזונט. אַנדערש רעדן פֿאַר די רייסער, וואָס סאַגדזשעסץ אַ מער פאָרויס-לאָודיד דרייווינג שטעלע, אָבער ווייניקער עקסטרעם ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט. עס האט אַנדערקאַט מער שטרענג, וואָס פּראַמאָוץ ספּאָרטי דרייווינג און אַ ביסל ראַדוסאַז טרייסט. אין קורץ, עס איז באשאפן פֿאַר די וואס ליב די קאַפע רייסער סטיל. ער האט אַ יינציק פּערזענלעכקייט און איז (אַבדזשעקטיוולי) זייער שיין צו קוקן אין. אָבער, פון אַלע, איך בעסער וועלן די שטיין ווייַל אין די סוף עס איז די סימפּלאַסט און די מערסט וויכטיק: קיין פרילז, נאָר די נייטיק, נאָר גענוג צו געניסן די דעקאָראַציע אויף אַ בייק וואָס איז אַנדערש פון די אנדערע אין טערמינען פון געשיכטע, פּרעסטיזש . , ווערט. און כיין.

Moto Guzzi V9 Bobber און Roamer 2017

אין 2017 ווערסיעס Moto Guzzi V7 ראָומער און באָבבער טוישן די דרייווינג שטעלע און פֿאַרבעסערן טרייסט. דער רעזולטאַט איז רעכט צו דער ענדערונג אין די שטעלע פון די פאָאָטרעסץ: זיי זענען איצט 10 סענטימעטער צוריק און 35 מם אויפשטיין. דערפאר שטעלע, רילאַקסט און ידעאַל פֿאַר אַלע מאָטאָרסיקליסס (איידער די טאָליסט קען שלאָגן זייער פֿיס אויף די צילינדער קאָפּ), און טרייסט, דאַנק צו די נוצן פון אַ נייַ, סאַפטער און סאַפטער זאָטל. אַנדערש, אַלץ בלייבט אַנטשיינדזשד, פון די מאָטאָר צו די שאַסי. איר קענען געפֿינען אונדזער וועג פּרובירן פון די פריערדיקע מאָדעל דאָ.