מאָטאָ גוזזי סטעלוויאָ 1200 4 וו
עס איז אויך גערופֿן די נייַע מאָטאָר גוזזי טורינג ענדוראָ, וואָס וועלט פּרעמיערע אין די יידיליק באַשטעטיקן פון טוסקאַן ווילאַז, קאַסאַלז און היללס. די וויינדינג און ימפּעקקאַבלי פּאַוועד ראָודז זענען נישט ווי שווער ווי די ראָודז אויף די ספּעסיפיעד פאָרן, אָבער זיי זענען נאָך גענוג צו פילן און דערפאַרונג עטלעכע פון די מאַדזשיקאַל מיטאָס וואָס קלינגז צו מאָטאָ גוזזי.
קוקן אויף די מאָטאָ גוזי מאָטאָרסיקלעס וואָס זענען געשאפן פֿאַר פילע יאָרן אין דער פאַבריק אין יידיליק מאַנדעללאַ לאַריאָ ביי אַ שיין אָזערע, עטלעכע בלייבן גאָר קאַלט, בשעת פֿאַר אנדערע די עמבלעם פון אַ גוואַלדיק פליענדיק אָדלער מיטל אַלץ. די גוזי איז איינער פון די מאָטאָרסיקלעס וואָס געזען די ליכט פון טאָג ווען די אָטאָ מאָטאָר איז געווען אַ גאָר נייַע דערפינדונג.
איבער די יאָרן, מאָטאָרסיקלעס פון דעם סאָרט האָבן קונה די סטאַטוס פון שנעל, פאַרלאָזלעך און הויך-קוואַליטעט מאָטאָרסיקלעס וואָס טאָן ניט שפּאָרן די לעצטע טעכניש המצאות און סעלעקטעד פּאַרץ. דער מאָטאָציקל איז אויך גאָר פאָלקס אין אונדזער לאַנד, אַלעמען ליב געהאט עס, עס איז געווען אויך געניצט דורך Milica און YLA. נאָך יאָרן פון פינאַנציעל שוועריקייטן, ער איז געווען אונטער די אָספּיסיז פון די Piaggio גרופע, און איצט Guzzi שרייבט אַ נייַע דערציילונג דאָרט.
לאָמיר צוריקקומען צו דער געשיכטע פון סטעלוויאָ, אַן ענדוראָ וואָס, לויט לידינג מענטשן, איז דער פּיאָניר פון אַ נייַע תקופה פון מאָטאָרסיקלעס פֿון דעם פאַבריק. אין דער צייט פון זיין געבורט (וואָס אויך מענט דער סוף פון אַ הויפּט רינואַל פון די מאָטאָ גוזזי מאָטאָציקל שורה, וואָס האט לאַסטיד צוויי יאָר), די מאַסע פון אַטראַקטינג נייַ קאַסטאַמערז, דאָס איז, די וואָס זענען נאָך נישט געטרייַ צו דעם סאָרט, לייגן אויף אים. געשטעלט אין די וויגעלע.
דער ענין איז געווען בישליימעס קלאָר פֿון די אָנהייב. דער מאָטאָציקל מוזן זיין טיילערד צו די וויל און דאַרף פון די קאַסטאַמערז, עס מוזן זיין ינאַווייטיוו און פאָרשלאָגן אַדישנאַל ווערט. זיי אַטשיווד דעם דורך ריאָרגאַנייזינג זייער פארקויפונג און סערוויס נעץ און ספּער טיילן סטאָרידזש, ווי געזונט ווי ינטראָודוסינג מאָדערן פּראָדוקציע און קאָנטראָל סטאַנדאַרדס. אָבער, זינט דאָס איז אויך געפֿינט דורך געגרינדעט אייראפעישער און יאַפּאַניש קאָמפּעטיטאָרס אין דעם אָפּשניט, האָבן זיי אויך פּלייַעד אויף די עמאָציע קאָרט? אין Guzzi זיי געוועט אויף די אַמיסקיטאַבאַל איטאַליעניש כיין און סטיל, יקסעפּשאַנאַל פּלאַן, ינדיווידזשואַליטי, ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג און ענוויאַבאַל האַנדלינג.
אויף דעם וועג, איר וועט געשווינד וויסן סטעלוויאַ. דער פּלאַן איז נישט דער הויפּט רעוואלוציאנער, אָבער די אַלומינום מאַפלער, צווילינג כעדלייץ און דזשענטלי ראַונדיד נאָך קרוכלע שורות זענען רעקאַגנייזאַבאַל גענוג. די ברענוואַרג טאַנק איז קאַנוויניאַנטלי פלאַך אין די שפּיץ, מיט 18 ליטער פון גאַזאָלין, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די האָוסינג אויף די רעכט זייַט פֿאַר אַ האַנטיק קעסטל פֿאַר גלאַווז, דאָקומענטן אָדער אנדערע קליין זאכן. עס אָפּענס מיט אַ פּשוט דרוק פון אַ קנעפּל וואָס קאָנטראָלס די עלעקטראָניש שלאָס.
די טאַילליגהץ, וואָס אַנטהאַלטן לעדס אַנשטאָט פון באַלבז, זענען טאַקט אַ ביסל אונטער די הינטן, וואָס איז מוטנע-גרייט, ווייַל די שמוץ פון די וועג קוים ריטשאַז דעם ווינקל. די ראָד קאַנט איז געמאכט פון אַלומינום, און אַנשטאָט פון אַלויז, קלאַסיש ספּאָוקס זענען געניצט פֿאַר ענג קאָנטאַקט צווישן די קאַנט און די כאַב. דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז באַקוועם און ראַכוועסדיק, אַפּאָולסטערד אין גלאַט גליטשיק מאַטעריאַל, פּונקט ווי די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, וואָס איז אויך יקוויפּט מיט מעטאַל זייַט רעלס.
עס איז אַ נוציק סטאָרידזש אָפּטייל אונטער די אַוועקזעצן וואָס קענען האַלטן אַ ערשטער הילף קיט און, אין אַ נויטפאַל, אַ געזונט-פּאַקט רעגן פּאַסן. צום באַדויערן, די אַפּאַראַט אויך קומט מיט אַ לופט ינטייק וואָס קענען ווערן קלאָגד דורך אָפּגעלאָזן באַגאַזש סטאַקינג און ינאַדווערטאַנטלי דערשטיקן בייַ מינדסטער האַלב פון די צווילינג-צילינדער קאַוואַלרי.
פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, די סטעלוויאָ ברענגט אַ פּלאַץ פון נייַע זאכן, אָבער עס בלייבט די גוזי ווי מיר האָבן געקענט עס אין די לעצטע יאָרן. די באַזע פון די אַפּאַראַט איז גענומען פון די Grizzo 8V, אָבער די Stelvio האט אַ וואַטשינג 75 פּראָצענט פון אַלע די טיילן, 563 פּאַרץ צו זיין פּינטלעך. עס האט אַ טראַנזווערסלי מאָונטעד צוויי-צילינדער V-צווילינג מאָטאָר מיט אַ 90-גראַד ווינקל צווישן די סילינדערס, די קעפ האָבן פיר וואַלווז יעדער, אָבער עס סאָונדס בעסער אין איטאַליעניש - קוואַטטראָוואַלוואָלע!
די בוימל פּאַן איז צעטיילט אין צוויי קאַמערז, אין דער ערשטער, די בוימל פּאָמפּע דינט צו קילן די אַפּאַראַט, און אין די רגע, צו אַריבערפירן די שמירעכץ צו זייַן וויטאַל טיילן. דאַנק צו די הידראַוליק דיסטריביאַטער, ביידע פּאַמפּס קענען אַרבעטן אין דריי-בינע מאָדע. א ניי דעוועלאָפּעד קאַמשאַפט פאָר קייט ינשורז קווייאַטער אָפּעראַציע, בשעת Marelli עלעקטראָניק און ינדזשעקשאַן נאַזאַלז ענשור נידעריקער קאַנסאַמשאַן און קלינער ימישאַנז. די ויסמאַטערן סיסטעם ענדס מיט אַ גרויס מאַפלער, געבויט לויט די אַזוי גערופענע צוויי-אין-איין סיסטעם. קוילעלדיק, עס איז מאָדערן גענוג פֿאַר די Stelvio צו טרעפן Euro3 ימישאַנז סטאַנדאַרדס.
דער אַפּאַראַט אָפפערס אַ פּראָווען באַזע און מאָדערן טעכנאָלאָגיע, דעוועלאָפּס 105 כאָרספּאַוער ביי 7.500 רפּם און אָפפערס אַ טאָרק פון 108 נם ביי 6.400 רפּם. די לעצטע פאָר-צו-דערציען מאַכט טראַנסמיסיע סיסטעם פון Guzzi, דאַבד CA.RC, איז אויך געשריבן אין לעדער מיט די קעראַקטעריסטיקס פון דער אַפּאַראַט און זעקס-גיכקייַט גירבאַקס.
Stelvio הבטחות אַ פּלאַץ ניט בלויז אויף פּאַפּיר, אָבער אויך אין פיר. אַלץ אויף דעם בייק קענען זיין קאַסטאַמייזד צו דיין פּערזענלעך דאַרף. די שטעלע פון די פראָנט טאָרמאָז און קלאַטש הייבער, די שטעלע פון די גאַנג הייבער און די הייך פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן (820 אָדער 840 מם) זענען אַדזשאַסטאַבאַל, בשעת די פראָנט ווינטשויב, פראָנט גאָפּל און דערציען איין קלאַפּ אַבזאָרבער זענען מאַניואַלי אַדזשאַסטאַבאַל. אַלע די אָפּציעס מאַכן דעם שאָפער זיצן אַפּרייט און באַקוועם, בשעת די העכער ערגאַנאַמיקס פון די ברייט סטירינג ראָד סוויטשיז און גריפּס צושטעלן אַ ויסגעצייכנט דרייווינג דערפאַרונג, יז אפילו אַ ביסל עלעוואַטעד.
אויף דעם אָרט, די Stelvio איז אַ ביסל ומבאַקוועם ווייַל פון די הויך ערלעכקייט צענטער פון די מאָטאָר און אַ וואָג פון 251 קילאָגראַמס, אָבער דאָס איז ספּעציעל ומרויק פֿאַר די קליין ליידיז. ווען איר דריקן די סטאַרטער קנעפּל, די מאָטאָר, קאַלט אָדער וואַרעם, סטאַרץ טייקעף, טיף באַס סקראַטשיז סאָונדלי דיין אויערן, און גלייך נאָך דער ערשטער באַוועגונג, די ינדיקאַטיווע ומגעלומפּערט פאַרשווונדן גלייך. Stelvio איז רירעוודיק און פאָלגעוודיק. עס פּולז בישליימעס אין אַלע גירז, ראַגאַרדלאַס פון די ראָוטיישאַן פון די מאַינטשאַפט, סמודלי און סמודלי ריספּאַנד צו אַדישנאַל און באַזייַטיקונג פון גאַז, ווי אויב עס איז נישט אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר. ווען די כייַע פּראַמפּטיד צו שרייַען אַז דער דערלויבט כעראַסמאַנט קומט צו אַ סוף, די ווארענונג ליכט אויך אָנצינדן איידער די עלעקטראָניש יגנישאַן לימיטער איז אַקטיווייטיד.
נאָרמאַל פּירעללי טירעס צושטעלן אַראָפאַנג און טיף סלאָפּעס און גענוגיק קאַפּ אויף גראַוואַל ראָודז. סטעלוויאָ קען נישט פירן אַזאַ אַ פאַקטיש סווו, אָבער דאָס איז אויך נישט דיזיינד פֿאַר דעם. די בראַקעס זענען האַרט און שטאַרק, אָבער די פּינטלעך געפיל איז פאַרפאַלן ערגעץ צווישן די ראַם און די פראָנט גאָפּל. מיסטאָמע די פונט איז צו סטרויערן די סטיפנאַס פון די סאַספּענשאַן.
צום באַדויערן, עס איז אוממעגלעך צו אָפּשאַצן די אַרבעט פון די אַבס, ווייַל עס וועט זיין בארעכטיגט בלויז אין זעקס חדשים. רעגאַרדלעסס פון הייך, עס קענען דערגרייכן ספּידז פון איבער 200 קילאָמעטערס פּער שעה, און די דורכשניטלעך גיכקייַט אויף כייווייז טוט נישט מאַסע עס דאַנק צו די לאַנג זעקסט גאַנג. אפילו אַנדערש, די גאַנג ריישיאָוז זענען קאַלקיאַלייטיד "ינטעלידזשאַנטלי" און רעקאָרדעד אויף די הויט פֿאַר אַ באַקוועם און דינאַמיש פאָר. די גירבאַקס איז שנעל און גענוי, די גאַנג הייבער מווומאַנץ זענען קורץ אין אַ ספּאָרטי וועג. דער ווינט פון דעם ווינט איז זייער אָפענגיק אויף די ווינטשויב באַשטעטיקן, עס קען זיין זייער שטאַרק אָדער כּמעט נול.
און די ויסריכט? דאָס איז איינער פון די סוויטאַסט עלעמענטן פון דעם מאָטאָציקל. סיריאַל? זייַט און צענטער שטיין, זייַט טשעמאָדאַן האָלדערס, דערציען געשטעל, מאַנואַל ווינטשויב און דאַשבאָרד ווייַזונג כּמעט אַלץ, אפילו די הייך פון הייבער הייס אויב איר ווילט. נאך? מאָטאָר היטן, פּראָפּעלער שטיל היטן, בוימל סאַמפּ היטן, זייַט שראַודז, טאַנק זעקל, צוגרייטונג פֿאַר ינסטאַלירונג פון טאָם-טאָם נאַוויגאַציע סיסטעם, סטירינג ראָד באַהיצונג, שרעק און נאָך הויך שטראַל.
די סטעלוויאָ וועט נישט אַנטוישן פאַנס פון ענדוראָ טורינג. מער! איך וויל זאָגן, אַז ווער עס יז וואָס האָט דאָס געפּרוּווט אין דעם אידילישן טוסקאַן קאַנטריסייד, ווי איך, וואָלט דאָס געוואָלט. ניט ווייַל איך וואָלט שטיין אויס צווישן מיין קאָמפּעטיטאָרס, אָבער ווייַל איך קען ריליוו נאָך דיפּער די מיטאָס פון די גוואַלדיק איטאַליעניש פליענדיק אָדלער - די מיטאָס פון מאָטאָ גוזי.
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 12.999 עוראָס / 13.799 עוראָס פֿון ABS
מאָטאָר: צוויי-צילינדער V 90 °, פיר-מאַך, לופט / ייל קאָאָלינג, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 1.151 קק? ...
מאַקסימום מאַכט: 77 קוו (105 קילאמעטער) ביי 7.500/מין.
מאַקסימום טאָרק: 108 נם ביי 6.400 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קאַרדאַן שטיל.
ראַם: שטאָל טובולאַר, טאָפּל שטייַג.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 50 מם, אַרומפאָרן 170 מם, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער, אַרומפאָרן 155 מם.
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס 320 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, דערציען דיסק דיאַמעטער 282 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַלאַפּערז.
כווילבייס: 1.535 מם.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 820 מם און 840 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 18 (4, 5) ל.
וואָג: 251 קג.
פארשטייער: Avto Triglav, אָאָאָ, 01 588 45, www.motoguzzi.si
מיר לויבן און טייַנע
+ אויסזען
+ קעסטל לעבן די ברענוואַרג טאַנק
+ דאַשבאָרד
+ ויסריכט
+ אָנהייב
- קיין ABS (נאָך)
- דיפפוסער פֿאַר לופט ינטייק אונטער די אַוועקזעצן
- פּראַקסימאַטי פון די גאַנג הייבער און די זייַט שטיין פוס
Matjaž Tomažić, פאָטאָ:? מאָטאָ גוזזי
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 12.999 / € 13.799 פֿון ABS €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, V 90 °, פיר-מאַך, לופט-בוימל קאָאָלינג, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 1.151 סענטימעטער.
טאָרק: 108 נם ביי 6.400 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קאַרדאַן שטיל.
ראַם: שטאָל טובולאַר, טאָפּל שטייַג.
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס 320 מם, 4-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, דערציען דיסק דיאַמעטער 282 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַלאַפּערז.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 50 מם, אַרומפאָרן 170 מם, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער, אַרומפאָרן 155 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 18 (4,5) ל.
כווילבייס: 1.535 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
מיר לויבן און טייַנע
מאָקער
ויסריכט
דאַשבאָרד
אויסזען
קעסטל לעבן די ברענוואַרג טאַנק
ניט קיין ABS (נאָך)
לופט ינטייק דיפפוסער אונטער די אַוועקזעצן
פּראַקסימאַטי צו די גאַנג הייבער און סיידסטאַנד פֿיס
