מאַנואַל טראַנסמיסיע - מאַנואַל גירבאַקס
צופרידן
א מאַנואַל טראַנסמיסיע איז איינער פון די מערסט וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ פון אַ מאַשין, זייַן הויפּט אַרבעט איז צו באַקומען, טוישן און יבערשיקן טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז. אין פּשוט ווערטער, עס אַלאַוז די רעדער פון די מאַשין צו דרייען אין פאַרשידענע ספּידז אין דער זעלביקער מאָטאָר גיכקייַט.
פילע מאָוטעראַסץ קען האָבן אַ גלייַך קשיא, אָבער וואָס טאָן מיר דאַרפֿן דעם מעקאַניזאַם? נאָך אַלע, די גיכקייַט פון די מאַשין דעפּענדס אויף די קראַפט פון דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר, און, עס וואָלט ויסקומען, איר קענען פאַרבינדן די מאָטאָר גלייַך צו די ווילז. אבער די מאָטאָר וניץ אַרבעט אין די קייט פון 800-8000 רפּם. און ווען דרייווינג - אין אַ אפילו נעראָוער קייט פון 1500-4000 רפּם. פליסנדיק צו לאַנג ביי נידעריק רפּם (ווייניקער ווי 1500) וועט געשווינד פאַרשאַפן די מאָטאָר צו פאַרלאָזן ווייַל די בוימל דרוק איז ניט גענוגיק צו שמירן. און פּראַלאָנגד אָפּעראַציע אין צו הויך ספּידז (איבער 4000) ז גיך טראָגן פון קאַמפּאָונאַנץ.
באַטראַכטן ווי די גירבאַקס ענדערונגען די גיכקייַט פון די מאַשין:
- דער מאָטאָר ראָוטייץ די קראַנקשאַפט און פאָר שטיל בעשאַס אָפּעראַציע;
- דעם באַוועגונג איז טראַנסמיטטעד צו די גירז פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע
- גירז אָנהייבן צו דרייען אין פאַרשידענע ספּידז;
- דער שאָפער כולל די אויסגעקליבן גאַנג;
- אַ געגעבן ראָוטיישאַן גיכקייַט איז טראַנסמיטטעד צו די קאַרדאַן שטיל און ווילז;
- די מאַשין סטאַרץ צו רירן אין די פארלאנגט גיכקייַט.
אין אנדערע ווערטער, די גירבאַקס איז דיזיינד צו צושטעלן די ברירה פון אַ פּאַסיק מאָדע פון מאָטאָר פאַנגקשאַנאַליטי אין פאַרשידענע טנאָים אויף די וועג - אַקסעלעריישאַן, ברייקינג, גלאַט דרייווינג, און אַזוי אויף. אין די "מאַקאַניקס" די פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג גירז איז דורכגעקאָכט דורך די שאָפער אין מאַנואַל מאָדע, אָן די נוצן פון אַגזיליערי דעוויסעס.
די ספּעסיפיקס פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע
די קייפּאַבילאַטיז פון יעדער מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אָפענגען אויף די גאַנג פאַרהעלטעניש, ד.ה. אויף ווי פילע גירז זענען בנימצא צו קאָנטראָלירן די גיכקייַט פון די פאָרמיטל. מאָדערן קאַרס זענען יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
מאַנואַל טראַנזמישאַנז האָבן שוין געשאפן פֿאַר איבער 100 יאר, הייַנט זייער פּלאַן איז געבראכט צו כּמעט פּערפעקשאַן. זיי זענען פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק אין וישאַלט, אַנפּריטענשאַס אין אָפּעראַציע און לייכט ריפּערד. טאָמער זייער בלויז שטערונג איז די נויט צו יבעררוק גירז אויף זייער אייגן.
די גירבאַקס אַרבעט ענג מיט די קלאַטש. ווען טשאַנגינג גאַנג, דער שאָפער מוזן דריקן די קלאַטש טרעטלען צו סינגקראַנייז די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר און די שאַפץ וואָס רעגולירן די פאַרגרעסערן / פאַרקלענערן אין גיכקייַט.
ווען דער שאָפער דעפּרעסט די קלאַטש און הייבט צו טוישן גאַנג, די שיפט פאָרקס אָנהייבן צו אַרבעטן, וואָס מאַך די קלאַטשיז אין דער געוואלט ריכטונג פֿאַר שיפטינג. אין דעם פאַל, די שלאָס (בלאַקינג) איז מיד אַקטיווייטיד, וואָס יקסקלודז די מעגלעכקייט פון סיימאַלטייניאַסלי באַשטימען צוויי גירז אין אַמאָל. אויב די מיטל איז נישט יקוויפּט מיט אַ שלאָס, פּיריאַדיקלי די גאַנג פאָרקס קענען קלעפּן צו צוויי קלאַטשיז אין אַמאָל.
נאָך די גאָפּל האט גערירט די קלאַטש, עס גיט עס די נייטיק ריכטונג. די ציין פון די קאַפּלינג און די טראַנסמיסיע גאַנג ליגן לעבן דער שטיל זענען אין קאָנטאַקט, רעכט צו וואָס די גאַנג איז אפגעשטעלט. נאָך דעם, די שלאָס סינגקראַנייזד ראָוטיישאַן אויף די שטיל הייבט מיד, די מאַנואַל טראַנסמיסיע טראַנסמיטט דעם ראָוטיישאַן צו די פּראַפּאַלשאַן אַפּאַראַט, פֿון עס צו די קאַרדאַן שטיל און דערנאָך צו די ווילז זיך. די גאנצע פּראָצעדור נעמט אַ בראָכצאָל פון אַ רגע.
אין דער זעלביקער פאַל, אויב קיין פון די ספּלינעד קאַפּלינגז ינטעראַקץ מיט די גאַנג (ד"ה טוט נישט פאַרשפּאַרן עס), די קעסטל איז אין אַ נייטראַל שטאַט. אַקקאָרדינגלי, פאָרויס באַוועגונג איז אוממעגלעך, ווייַל די מאַכט אַפּאַראַט און טראַנסמיסיע זענען אין אַ דיסקאַנעקטיד שטאַט.
א מאַנואַל גירבאַקס איז יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט אַ האַנטיק הייבער, וואָס עקספּערץ רופן אַ "סעלעקטאָר". דורך דרינגלעך די הייבער אין אַ זיכער ריכטונג, דער שאָפער סאַלעקץ אַ פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן אין גיכקייַט. טראַדישאַנאַלי, די גאַנג סעלעקטאָר איז אינסטאַלירן אויף די קעסטל זיך אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל אָדער אויף די זייַט.
די בענעפיץ פון מאַנואַל טראַנסמיסיע אין רוסלאַנד
די מערסט וויכטיק מייַלע פון קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע קענען זיין געהאלטן זייער פּרייַז, אין דערצו, "מאַקאַניקס" טאָן ניט דאַרפן ספּעציעל קאָאָלינג, וואָס איז יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
יעדער יקספּיריאַנסט שאָפער ווייסט גוט אַז קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען מער שפּאָרעוודיק אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. פֿאַר בייַשפּיל, פּעוגעאָט 208 אַקטיוו 1.6 גאַזאָלין, מאַנואַל (115 הפּ), וואָס איז בנימצא אין די פאַוואָריט מאָטאָרס גרופּע פון קאָמפּאַניעס, קאַנסומז בלויז 5.2 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס אין שטאָטיש טנאָים. ווי דעם סאָרט, אנדערע מאָדעלס פון וויכיקאַלז מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען דערווייַל אין מאָנען דורך די דריווערס וואָס ווילן צו שפּאָרן געלט אויף בייינג ברענוואַרג אָן קאַמפּראַמייזינג די מאָדע פון אָפּעראַציע פון די מאַשין.
די מאַנואַל טראַנסמיסיע האט אַ פּשוט פּלאַן, אַזוי אַז טראָובלעשאָאָטינג קענען זיין דורכגעקאָכט אָן די נוצן פון טייַער ויסריכט. יא, און די פאַרריכטן זיך וועט דאַרפן באטייטיק ווייניקער ינוועסמאַנט פון די באַזיצער פון די מאַשין ווי אין די פאַל פון טראָובלעשאָאָטינג אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אן אנדער מייַלע פון "מאַקאַניקס" איז רילייאַבילאַטי און געווער. דער לעבן פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז יוזשאַוואַלי גלייַך צו די לעבן פון די מאַשין זיך. די הויך רילייאַבילאַטי פון די קעסטל איז שיין איינער פון די הויפּט סיבות וואָס מאָוטעראַסץ קלייַבן קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אָבער, די ספּעסיפיקס פון גאַנג שיפטינג וועט דאַרפן אַ לעפיערעך אָפט פאַרבייַט פון קלאַטש מעקאַניזאַמז, אָבער דאָס איז נישט אַ זייער טייַער פּראָצעדור.
אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס אויף די וועג, אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע האט מער אָפּציעס און טעקניקס (דרייווינג דורך בלאָטע, אייז, וואַסער). אַקקאָרדינגלי, אפילו אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער וועט קענען צו קאָפּע מיט דרייווינג אין דער אַוועק פון אַ גלאַט וועג ייבערפלאַך. אין פאַל פון ברייקדאַונז, אַ פאָרמיטל מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קענען זיין סטאַרטעד פֿון אַקסעלעריישאַן, עס איז אויך ערלויבט צו אַריבערפירן די מאַשין אויף שלעפּן אָן ריסטריקשאַנז אויף די גיכקייַט פון טראַנספּערטיישאַן.
האָבן איר לויפן אויס פון באַטאַרייע אָדער ניט אַנדערש סטאַרטער? עס איז גענוג צו שטעלן אַ מאַשין מיט "מאַקאַניקס" אין "נייטראַל" און שטופּן עס, דעמאָלט קער אויף די דריט גאַנג - און די מאַשין וועט אָנהייבן! מיט די "אָטאַמאַטיק" אַזאַ אַ קונץ קענען ניט זיין געטאן.
מאָדערן מאַנואַל טראַנסמיסיע
מאָדערן מאַנואַל טראַנזמישאַנז האָבן אַ אַנדערש נומער פון גירז - פון פיר צו זיבן. עקספּערץ באַטראַכטן 5 און 6 גירז ווי אַן אידעאל מאָדיפיקאַטיאָן, ווייַל זיי צושטעלן אָפּטימאַל קאָנטראָל פון די גיכקייַט פון די פאָרמיטל.
4-גיכקייַט גירבאַקס זענען פאַרעלטערט, הייַנט זיי קענען זיין געפֿונען בלויז אויף געוויינט קאַרס. מאָדערן קאַרס אַנטוויקלען הויך ספּידז, און די "פיר-שריט" איז נישט דיזיינד פֿאַר דרייווינג מיט ספּידז איבער 120 קילאמעטער / ה. זינט עס זענען בלויז 4 גירז, ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט, איר האָבן צו האַלטן הויך ספּידז, וואָס פירט צו צו פרי מאָטאָר טראָגן.
די זיבן-גיכקייַט מאַנואַל איז פאַרלאָזלעך און אַלאַוז פול קאָנטראָל פון די דינאַמיק פון די מאַשין, אָבער עס ריקווייערז צו פילע גאַנג שיפץ, וואָס קענען זיין טיירינג פֿאַר די שאָפער אין שטאָט דרייווינג.
עצה פון ספּעשאַלאַסץ אין דער אָפּעראַציע פון מאַנואַל טראַנסמיסיע
ווי קיין אנדערע קאָמפּלעקס פאָרמיטל מעקאַניזאַם, אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מוזן זיין אַפּערייטאַד אין שטרענג אָבסערוואַציע פון די כּללים פון די פאָרמיטל פאַבריקאַנט. די ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּשוט כּללים, ווי די פיר פון פאַוואָריט מאָטאָרס ספּעשאַלאַסץ ווייַזן, קענען פּאַמעלעך די טראָגן פון טיילן און רעדוצירן די אָפטקייַט פון ברייקדאַונז אין וניץ.
- עס איז קעדייַיק צו טוישן גירז אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַניאַפאַקטשערערז וועגן די דערלויבט מינימום און מאַקסימום גיכקייַט בדעה פֿאַר יעדער גאַנג. אין דערצו, דער פאַבריקאַנט יוזשאַוואַלי גיט ינסטראַקשאַנז פֿאַר שפּאָרעוודיק אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל. למשל, פֿאַר אַ וואָלקסוואַגען פּאָלאָ מאַשין (מאָטאָר 1.6, 110 הפּ, 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע) עס זענען רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: יבעררוק צו די רגע גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון 20 קילאמעטער / ה, צו די דריט גאַנג ווען איר דערגרייכן 30 קילאמעטער / ה. , צו פערט גאַנג - אין 40 קילאמעטער / ה און אין פינפט - אין 50 קילאמעטער / ה.
- באַשטימען צו פאַרקערט גאַנג (פאַרקערט) זאָל זיין געטאן בלויז ווען די פאָרמיטל איז גאָר סטיישאַנערי. אפילו ביי נידעריק ספּידז, יבעררוק אין פאַרקערט גאַנג איז אַנאַקסעפּטאַבאַל.
- עס איז רעקאַמענדיד צו קוועטשן די קלאַטש טרעטלען געשווינד און סלאָולי און אָן דזשערקס. דאָס ראַדוסאַז די רייַבונג קראַפט אויף די מעלדונג שייַכעס און דילייז די נויט פֿאַר ריפּערז.
- ווען דרייווינג אויף אַ גליטשיק וועג (אייז ייַז), טאָן ניט פאַלן די קלאַטש אָדער שטעלן די גירבאַקס אין נייטראַל.
- עס איז נישט רעקאַמענדיד צו יבעררוק גירז בעשאַס שאַרף טורנס, דאָס פירט צו שנעל טראָגן פון די מעקאַניזאַמז.
- קיין פאָרמיטל דאַרף קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון די סומע פון בוימל אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע קראַנקקאַסע. אויב, ווי נייטיק, די אַרבעט פליסיק איז נישט טאַפּט און ריפּלייסט, די בוימל ווערט סאַטשערייטאַד מיט מעטאַל שטויב, וואָס ינקריסיז טראָגן.
ווי איר קענען זען, עס איז גאַנץ מעגלעך צו פאַרברייטערן די "לעבן" פון אַ מעטשאַניקאַל קעסטל. צו טאָן דאָס, איר נאָר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן אַלע רעקאַמאַנדיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט, און אין דער ערשטער ספקות וועגן די קוואַליטעט פון אַרבעט, קאָנטאַקט די ספּעשאַלאַסץ פון די פאַוואָריט מאָטאָרס גרופע פון קאָמפּאַניעס.
די פירמע 'ס טעכניש סענטערס זענען יקוויפּט מיט אַלע די נייטיק דיאַגנאָסטיק ויסריכט און ענג-פּראָפיל מכשירים פֿאַר דיאַגנאָסינג מאַלפאַנגקשאַנז און ריפּערינג מאַנואַל טראַנסמיסיע. צו דורכפירן פאַרריכטן און רעסטעריישאַן אַרבעט, פאַוואָריט מאָטאָרס גרופע פון קאָמפּאַניעס ספּעשאַלאַסץ נוצן טעקנאַלאַדזשיז רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט און הויך-קוואַליטעט סערטאַפייד ספּער טיילן.
מאַשין דינסט הארן האָבן פילע יאָרן פון דערפאַרונג און ספּעשאַלייזד וויסן, וואָס אַלאַוז זיי צו געשווינד דיאַגנאָזירן מאַלפאַנגקשאַנז און דורכפירן קיין טיפּ פון פאַרריכטן פון מאַנואַל טראַנסמיסיע. יעדער מומכע קעסיידער אַנדערגאָוז ריטריינינג אין די טריינינג סענטערס פון מאַניאַפאַקטשערערז און נעמט אַ באַווייַזן פֿאַר די רעכט צו פאַרריכטן און טייַנען אַ זיכער סאָרט פון מאַשין.
פאַוואָריט מאָטאָרס מאַשין סערוויס קאַסטאַמערז זענען געפֿינט אַ באַקוועם אַרבעט פּלאַן, אָנליין רעגיסטראַציע פֿאַר וישאַלט און פאַרריכטן, אַ פלעקסאַבאַל לויאַלטי פּראָגראַם, אַ גאַראַנטירן פֿאַר ספּער טיילן און אַלע טייפּס פון מאַנואַל טראַנסמיסיע ריפּערז. אַלע נייטיק קאַמפּאָונאַנץ און קאָנסומאַבלעס זענען בנימצא אין די ווערכאַוס פון די פירמע.
דער פּרייַז פון מאַנואַל טראַנסמיסיע פאַרריכטן דעפּענדס אויף די טיפּ פון ברייקדאַון און די סומע פון פאַרריכטן און רעסטעריישאַן אַרבעט פארלאנגט. דורך קאָנטאַקט פאַוואָריט מאָטאָרס גרופע פון קאָמפּאַניעס, איר קענען זיין זיכער אַז די פאָרשטעלונג פון די "מאַקאַניקס" וועט זיין געזונט ווי באַלד ווי מעגלעך, און די קאָס פון סערוויסעס וועט נישט האָבן אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף די משפּחה אָדער פֿירמע בודזשעט.
