אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
צופרידן
די אָטאַמאַטיק גירבאַקס (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) סאַלעקץ די גאַנג פאַרהעלטעניש אָן שאָפער ינטערווענטיאָן - אין גאָר אָטאַמאַטיק מאָדע. דער ציל פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז די זעלבע ווי די מאַנואַל טראַנסמיסיע. זייַן הויפּט פֿונקציע איז צו באַקומען, גער און יבערשיקן די ראָוטיישאַנאַל פאָרסעס פון די מאָטאָר צו די דרייווינג ווילז פון די מאַשין.
אבער די "אָטאַמאַטיק" איז פיל מער קאָמפּליצירט ווי די "מעטשאַניקאַל". עס כולל די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:
- טאָרק קאַנווערטער - ינשורז גלייַך די טראַנספאָרמאַציע און טראַנסמיסיע פון די נומער פון רעוואַלושאַנז;
- פּלאַנאַטערי גאַנג מעקאַניזאַם - קאָנטראָלס די טאָרק קאַנווערטער;
- הידראַוליק קאָנטראָל סיסטעם - קאָואָרדאַנאַץ די אָפּעראַציע פון די פּלאַנאַטערי גאַנג אַפּאַראַט.
ווי עקספּערץ פון פאַוואָריט מאָטאָרס גרופע טאָן, הייַנט די טיילן פון פארקויפונג אין די מאָסקווע געגנט פון קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בעערעך 80%. וועהיקלעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דאַרפן אַ ספּעציעל צוגאַנג און אָפּגעהיט ופמערקזאַמקייַט, כאָטש זיי צושטעלן מאַקסימום טרייסט בשעת דרייווינג.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
די פאַנגקשאַנאַליטי פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע דעפּענדס לעגאַמרע אויף די טאָרק קאַנווערטער, פּלאַנאַטערי גירבאַקס און עטלעכע דעוויסעס וואָס לאָזן איר צו קאָנטראָלירן די גירבאַקס פֿאַרזאַמלונג. צו מער גאָר באַשרייַבן דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר דאַרפֿן צו דעלוו אין די פאַנגקשאַנאַליטי פון יעדער פון די מעקאַניזאַמז.
דער טאָרק קאַנווערטער טראַנזמיץ טאָרק צו די פּלאַנאַטערי אַפּאַראַט. עס פאַנגקשאַנז ווי אַ קלאַטש און אַ פליסיק קאַפּלינג. סטראַקטשעראַלי, די פּלאַנאַטערי מעקאַניזאַם באשטייט פון צוויי מאַלטי-בליידיד ימפּעללער (פּאָמפּע און טערביין ראָד), וואָס זענען ליגן אַנטקעגן יעדער אנדערער. ביידע ימפּעללער זענען ענקלאָוזד אין איין האָוסינג און ייל איז אויסגעגאסן צווישן זיי.
די טערביין ראָד איז פארבונדן צו די פּלאַנאַטערי מעקאַניזאַם דורך אַ שטיל. די פּאָמפּע ראָד איז שטרענג אַטאַטשט צו די פלייוויל. נאָך סטאַרטינג די מאַכט אַפּאַראַט, די פלייוויל הייבט צו דרייען און דרייווז די פּאָמפּע ימפּעללער. זיין בלאַדעס קלייַבן די אַרבעט פליסיק און רידערעקט עס צו די בלאַדעס פון די טערביין ימפּעללער, וואָס געפֿירט עס צו דרייען. צו פארמיידן אויל פון פליסן צוריק אריין, לייגט מען א רעאקטאר מיט בליידס צווישן די צוויי אימפלערס. עס אַדזשאַסטיד די ריכטונג פון ייל לויפן און לויפן געדיכטקייַט, סינגקראַנייז די גיכקייַט פון ביידע ימפּעללערז. לכתחילה רירט זיך דער רעאקטאר נישט, נאר ווי נאר די גיכקייטן פון די רעדער ווערן גלייך, הייבט ער אן צו דרייען מיט דער זעלבער שנעלקייט. דאס איז די גריפּ פונט.
די גירבאַקס כולל די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ:
- פּלאַנאַטערי דעוויסעס;
- קלאַטשיז און טאָרמאָז דעוויסעס;
- טאָרמאָז עלעמענטן.
די פּלאַנאַטערי מיטל האט אַ סטרוקטור קאָראַספּאַנדינג צו זייַן נאָמען. עס איז אַ גאַנג ("זון") ליגן ין דער "וואָגן". די סאַטאַלייץ זענען אַטאַטשט צו די טרעגער; ווען זיי דרייען, זיי פאַרבינדן די רינג גאַנג. און קלאַטשיז האָבן די פאָרעם פון דיסקס ינטערספּערסט מיט פּלאַטעס. עטלעכע פון זיי דרייען סינטשראָנאָוסלי מיט די שטיל, און עטלעכע - אין די פאַרקערט ריכטונג.
א באנד בראק איז א טעלער וואס דעקט איינע פון די פלאנעטארישע אפאראטן. זייַן אַרבעט איז קאָואָרדאַנייטיד דורך אַ הידראַוליק אַקטואַטאָר. די פּלאַנאַטערי גאַנג קאָנטראָל סיסטעם רעגיאַלייץ די צושטעלן פון ארבעטן פליסיק דורך ברייקינג אָדער ריליסינג די ראָוטיישאַן עלעמענטן, דערמיט אַדזשאַסטינג די מאַסע אויף די ווילז.
ווי איר קענען זען, די מאַכט פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד דורך די פליסיק צו די גאַנג אַפּאַראַט. דעריבער, ייל קוואַליטעט פיעסעס אַ וויטאַל ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַפּערייטינג מאָדעס
כּמעט אַלע טייפּס פון אָטאַמאַטיק גירבאַקס האָבן הייַנט די זעלבע אַפּערייטינג מאָדעס ווי אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק, אָן קיין הויפּט ענדערונגען.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז דורכגעקאָכט לויט די פאלגענדע סטאַנדאַרדס:
- N - כולל נייטראַל שטעלע;
- ד - פאָרויס באַוועגונג, און דיפּענדינג אויף די באדערפענישן פון די שאָפער, כּמעט אַלע גיכקייַט לעוועלס זענען געניצט;
- P - פּאַרקינג, געניצט צו שלאָס די פאָר ראָד פּאָר (די לאַקינג אַפּאַראַט איז ליגן אין די קעסטל זיך און איז אין קיין וועג פארבונדן מיט די פּאַרקינג טאָרמאָז);
- ר - פאַרקערט באַוועגונג איז אַקטיווייטיד;
- ל (אויב יקוויפּט) - אַלאַוז איר צו דינגען אַ נידעריקער גאַנג צו פאַרגרעסערן מאָטאָר טראַקשאַן ווען דרייווינג אין שווער וועג טנאָים.
הייַנט, די מערסט קאַמאַנלי געוויינט אויסלייג איז PRNDL. עס איז געווען ערשטער ארויס אויף Ford קאַרס און איז זינט געוויינט ווי די מערסט באַקוועם און פּראַקטיש גאַנג טוישן מאָדעל אויף אַלע קאַרס אין דער וועלט.
עטלעכע מאָדערן פאָרמיטל טראַנסמיסיע קענען האָבן נאָך דרייווינג מאָדעס:
- אָד - אָווערדריווע, קעראַקטערייזד דורך די פאַקט אַז עס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין שפּאָרעוודיק דרייווינג מאָדע;
- ד3 - רעקאַמענדיד ווען דרייווינג אַרום די שטאָט מיט מיטל ספּידז, ווייַל קעסיידערדיק "גאַז-טאָרמאָז" אין פאַרקער לייץ און פוסגייער קראָסינגז אָפט פאַרשפּאַרן די קלאַטשיז אין די טאָרק קאַנווערטער;
- S - מאָדע פֿאַר ניצן נידעריקער גירז אין ווינטער.
אַדוואַנטאַגעס פון ניצן ACCP אין רוסלאַנד
דער הויפּט מייַלע פון קאַרס יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק גירבאַקס איז זייער יז פון נוצן. דער שאָפער טוט ניט דאַרפֿן צו זיין דיסטראַקטאַד דורך קעסיידערדיק שיפטינג פון די הייבער, ווי כאַפּאַנז אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין דערצו, די דינסט לעבן פון די מאַכט אַפּאַראַט זיך איז באטייטיק געוואקסן, ווייַל ווען אַפּערייטינג אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, הויך מאַסע מאָדעס זענען ילימאַנייטאַד.
די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז גלייַך הצלחה געניצט אין יקוויפּינג קאַרס פון פאַרשידענע מאַכט לעוועלס.
