מיני יוחנן קופּער וואָרקס און מיני טשאַלאַנדזש ליטע - פאַרגלייַך טעסט - ספּאָרט קאַרס
צופרידן
מיני יוחנן קופּער וואָרקס און מיני טשאַלאַנדזש ליטע - פאַרגלייַך טעסט - ספּאָרט קאַרס
איך האָב געהאט די (זעלטן) פּריווילעגיע צו פאָרן ביידע מיני יוחנן קופּער וואָרקס, די מערסט עקסטרעם ווערסיע פון די גאַס מיני איז מינידזשאַן קופּער וואָרקס ליטע, אַ מאַשין וואָס וועט פאַרבינדן די פּראָ קאַרס אין די האַרט מיני טשאַלאַנדזש אַלע-אין-איין טשאַמפּיאַנשיפּ. איך געפרוווט זיי ביידע אויף דער שפּור, אפילו נאָך אַ ביסל חדשים; אָבער די מעמעריז בלייבן לעבעדיק און ינדעליבאַל אין מיין זכּרון, ספּעציעל ווייַל מיט ליטע ער האט די פּריווילעגיע פון רייסינג אין Imola.
אָבער לאָמיר גיין צו די צוויי ענגליש העלדן פון אונדזער פאַרגלייַך. דארט מיני John Cooper Works קוקט אַגרעסיוו, אָבער שטענדיק קיל און דרייסט: די מאָטאָר 2.0-ליטער פיר-צילינדער טורבאָ מיט 231 הפּ און יקוויפּט ווי נאָרמאַל מיט די i ספּאָרט סאַספּענשאַן 17-אינטש ווילז (מיר האָבן וועגן 18 אינטשעס), אַ אַעראָדינאַמיקס ינווענטאַר פון John Cooper וואָרקס און אַן עלעקטראָניש לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל קאָנטראָל (EDLC) סיסטעם. עס איז אַ שנעל מאַשין, אָבער נישט ווי עקסטרעם ווי עס איז געווען פריער. אָבער, די דאַטן סאַגדזשעסץ איין זאַך 0-100 אין 6,3 סעקונדעס (וואָס פאַלן צו 6,2 מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) ע די מאַקסימום גיכקייַט איז 243 קילאמעטער / ה.
La MINI John Cooper Works Lite טראָץ זיין אַ רייסינג מאַשין, עס איז זייער נאָענט צו די וועג ווערסיע, לפּחות אויף פּאַפּיר. עס האט פּונקט דער זעלביקער מאַכט, דער זעלביקער זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע (מיט דער זעלביקער קלאַטש) און דער זעלביקער ברייקינג סיסטעם, כאָטש עס האט רייסינג פּאַדס און בריידיד כאָוזיז.... דער ערשטער (וויזשאַוואַל) חילוק איז די אַילעראָנס און אַעראָדינאַמיקס עקסטראַקטאָר וואָס טאָן זייער גראָב אַרבעט, ספּעציעל אין שנעל עקן. און דערנאָך די רייסינג ויסמאַטערן וואָס מאכט יעדער גאַז טרעטלען פילן ווי אַ באַטאַלפילד. אָבער וווּ דאָס טאַקע ענדערונגען איז מיט סעטאָפּעללע: רייסינג קרייַזבויגן, רייסינג סאַספּענשאַן און 200 קג ווייניקער (ווייז נאָר איבער 1000 קג) מאכט עס ינקרעדאַבלי פּינטלעך, דוראַבאַל און אָפּרופיק. און איר קענען הערן בשעת דרייווינג ...
צווישן ספּאָרט און ראַסעס - האַלב ...
זאל ס אָנהייבן מיט מיני יוחנן קופּער וואָרקס: פילע ספּאָרט קאַמפּאַקץ וואָס שייַנען אויף די וועג זענען לעפּיש און גאַנץ נודנע אויף דער שפּור; מיני, אויף די אנדערע האַנט, סאַפּרייזיז, דאַנסינג צווישן איין ויסבייג און די אנדערע אויף די פינגער פונ פוס אין וואָבבלי וואָג; דאָס איז אויך דאַנק צו זיין אייגענע 205 מם ראַבערז, זייער קליין פֿאַר די פאָרשטעלונג זיי זענען טויגעוודיק פון. אבער דאָס איז אויך איר שיינקייט. IN די 2.0 מאָטאָר איז זייער פאַרנומען מיט נידעריק רעווס און איז ביכולת צו פּראָדוצירן אַ ראַוקאַס און פינצטער סאַונדטראַק, אָבער אויב איר ציען דעם האַלדז, דאָס איז אַ ביסל דיסאַפּויניד, דער הויפּט רעכט צו אָטעם נאָך 5.000 לאַפּס. עס איז ומלייקנדלעך ווייַל עס איז געוויינטלעך מיט טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, אָבער מיט עטלעכע פּריקאָשאַנז, עס קען זיין מער פּיסט אין די שפּיץ פון די טאַטשאָמעטער. זעלבע די גירבאַקס איז נישט די מערסט פּינטלעך, וואָס איז אַ שאָד, ווייַל די פריערדיקע מיניס באָוסטיד אַ קליין און טרוקן הייבער... דער באַפֿעל איז לאַנג גענוג און דער קאַמף זאָל זיין פליסיק און נאכגעגאנגען אויב איר טאָן נישט וועלן די הייבער צו קלעם.
עלעקטראָניק דיפפערענטיאַל שלאָס קאָנטראָל אַנשטאָט פון עס ס אַ יבערראַשן: עס טוט נישט "ציען" ווי אַ פאַקטיש לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל, אָבער עס טוט זיין גראָב אַרבעט און ילימאַנייץ רובֿ פון די אַנדערסטיער אפילו אין נידעריקער גירז. די פּאַפי סטירינג ראָד מאכט פֿאַר טאַקע שנעל, גענוי סטירינג - אויב אַ ביסל ווייטיק-ריליווינג - אָבער עס איז שטענדיק פייַן ווען עס נעמט אַ ביסל דיגריז צו פירן די מאַשין אין אַ ווינקל אָדער ריכטיק אָוווערסטיער. אפילו ווייַל די צוריק פון די מיני סליידז ווען די גאַז איז פריי. ער קיינמאָל טוט דאָס אויף אַן אַנפּרידיקטאַבאַל און סקערי וועג, אָבער ער ענדערונגען פּונקט גענוג. (צו דאַן "זיצן" כּמעט אַליין) צו העלפֿן איר פאַרמאַכן די טרייַעקטאָריע. דאָס איז ווי אַ JCW "פֿאַר אַלעמען", וואָס איז אַפּילינג צו ביידע פאנאטיקערס פון שפּירט טאָג און ניט-באַלידזשעראַנט מענטשן. אָבער, פֿאַר די מענטשן די רייסינג ווערסיע איז בעסער.
שוין פֿאַר די פאַקט אַז ער מאַונץ גלאַט טירעס, MINI John Cooper Works Lite ער איז פֿון אן אנדער פּלאַנעט. רייסינג טירעס דאַרפֿן נישט בלויז וואָרמד זיך און רעספּעקטעד, אָבער זיי מאַכן איר פילן די מאַשין אין אַ גאָר אַנדערש וועג., און געבן עס קעראַקטעריסטיקס פון אַ אַנדערש סדר. אויב איר לייג צו דעם אַז עס ווייז 200 קג ווייניקער, איז נידעריקער און שטייט אויף דער ערד און אַז עס ברייקס (כּמעט) מיט נעקאָמע, טאָמער איר וועט פֿאַרשטיין ווי עפעקטיוו די ליטע איז. אין אַ גלייַך שורה, עס פילז נישט פיל פאַסטער: איר פילן אַז די מאַשין איז לייטער און מאָווינג מיט ווייניקער מי, אָבער די מאָטאָר קאָרמען בלייבט כּמעט די זעלבע, און די געפיל פון גיכקייַט "פֿון הינטער" איז נישט פּעלץ. דער אָקעאַן סעפּערייטינג עס פֿון די פּראָדוקציע ווערסיע קענען זיין געפֿונען אין דער ערשטער ווינקל אין די סוף פון די גלייַך שורה. די וועג ליטע שנייַדן גרויס טשאַנגקס פון גיכקייַט איז ימפּרעסיוו: ווען ברייקינג, די דערציען טייל וואַגז אַ ביסל מיט זיין עק, אָבער איז גרייט צו העלפן איר באַקומען אין אַ קער. איר מוזן זיין אָפּגעהיט מיט די סטירינג באַשטעלונג ווייַל די דערציען סליקס, ווען זיי זענען פריי, טאָן דאָס אַזוי געשווינד אַז די טאָמבאַנק סטירינג קען נישט זיין גענוג צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם. ווען איר באַפרייַען די טאָרמאָז, איר מוזן שוין דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, כעזאַטיישאַן איז אַנדיזייראַבאַל. אויב JCW מוחל מיסטייקס און פארלירט מער און מער טראַקשאַן, Lite וועט דאַרפן דרייווינג.... די גוטע נייַעס איז אַז די הייס טירעס זענען זייער געזונט באַלאַנסט און ריאַשורינג. די סטירינג דערציילט איר וואָס איז געשעעניש מיט די פראָנט ווהעעלס, און די לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל אַרבעט גרויס צו באַקומען איר אויס פון עקן אָן סקידינג.
Pצו זיין אַ ראַסע מאַשין, עס אויך ראַקס גענוג, די מינימום, צו פילן ווי שווער איר שטופּן עס אין די מיטן פון אַ ווינקל. די שיינקייט איז אַז טראָץ זיין גאָר הויך פאָרשטעלונג, די רייסינג John Cooper Works ריטיין די נשמה פון די וועג ווערסיע.
אין קורץ, די John Cooper Works באמת יקסעלז ביידע אויף די וועג און אויף דער שפּור, אפילו אויב עס איז אַ ביסל צו יידל קאַמפּערד מיט פרייַערדיק מאָדעלס. אבער דער שפּור, נאָך אַלע, איז די מעלוכע פון רייסינג קאַרס.
