מיניבוסעס פּעוגעאָט, ופמערקזאַמקייט צו פּראָפעססיאָנאַלס
צופרידן
טראָץ ביז דעם מאָמענט די הויפּט פאַך פון די זיין פירמע איז געווען צו מאַכן וועהיקלעס וואָס טראַנספּאָרטאַד מענטשן, אין 1894 אַרמאַן פּעוגעאָט פארשטאנען אז דאס איז דער פאל מיט קוק ווייַטער פון די פּריוואַט קונה און טראַכטן אויך צו געשעפטן אונטערנעמונגען. אזוי עס איז געווען אַז ער דיזיינד און דעוועלאָפּעד די "טיפּעקסנומקס«, אַ אַרבעט פאָרמיטל, וואָס קען פירן אַרויף צו קסנומקס קג פון סכוירע און אַנטוויקלען 3 הפּ פון מאַכט.
און עס איז געווען בלויז דער אָנהייב ווייַל אין גיך סאַקסעשאַן איז אנגעקומען אַן 8-סיטער מיניבאַס, די "טיפּע 20" (1897), אַ פּיק-אַרויף, די "טיפּעקסנומקס"(1898), און דער ערשטער טראָק, די"טיפּעקסנומקס»(1900), מיט די קאַיסאַן באדעקט. אבער עס איז געווען בלויז אין 1904 וואָס לאָנטשט די «טיפּעקסנומקס«, ערשטער טראָק מיט פאַקטיש טירעס; פּיילאָוד פון 1.200 קג, מאָטאָר פון 10 הפּ, פראָנט און אַפּרייט און מאָדערן עסטעטיק, ווייַט פון די פערד-ציען וועגעלע קוק.
די באַפּטיזאַם פון פייַער
עס איז אָבער געווען וועלט קריג די פאַקטיש "ליטמוס פּראָבע" פון פּעוגעאָט ס אַרבעט וועהיקלעס, מיט אַ מלחמה פּראָדוקציע וואָס ריטשט 6 טויזנט ברעקלעך, פון «1501» (1914-16) ביז דעם ימפּאָוזינג «1525» (1917), אַ מאָדערן מיליטעריש טראָק מיט אַ טאַרפּאַולין גוף, טויגעוודיק פון קעריינג 4 טאָנס פון לאַסט אָדער אַ פּלאַטאָן פון יקוויפּט זעלנער.
ד י גרויס ע מלחמ ה אי ז געװע ן א באזונדער ם שװערע ר או ן איבערצײגנדיקע ר טעאטער , צולי ב דע ר װידערשטאנ ד או ן פארלאזיקײט קאַרס 600 וואָס זיי האָבן געטראָגן, צוזאמען די «Voie Sacrée», אַ 72 קילאמעטער מאַרשרוט וואָס פארבונדן באַר-לע-דוק מיט Verdun, 48 טויזנט טאָנס פון סחורה און אמוניציע און 263 טויזנט מאן.
צװישן צװײ מלחמות
נאָך די אַרמיסטיסע, פּעוגעאָט סטאַרטעד די ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ סעריע פון געשעפט וועהיקלעס דערייווד שטרענג פון קאַרס וואָס זענען ביסלעכווייַז אין פּראָדוקציע. אין 19 די מאַשין «טיפּ 163 ″, יקוויפּט מיט סטאַרטער מאָטאָר ע באַטאַרייע עלעקטריק, אויך געזען אין זייַן קייט עטלעכע וואן ווערסיעס.
א סטראַטעגיע וואָס פּעוגעאָט האָט אָנגענומען צו אננא 80; געראָטן קאַרס, אַזאַ ווי פּעוגעאָט "203", "204", "404", "504" אָדער "505" זיי האבן געהאט א ריי קערפערס וואס האבן אריינגערעכנט ווערסיעס מיט א טשארפאולין, שאסיי בלויז מיט קאבינעט, וואן און א פיק-אפ מיט א בעט. זיי זענען געווען זייער פאָלקס מאָדעלס אין אייראָפּע, אָבער אויך אין די הויפּט אפריקאנער לענדער.
דע ר אויסברו ך פו ן דע ר צװײטע ר װעלט־מלחמה
פּעוגעאָט גאַנצע איז שטענדיק געווען זייער אַטענטיוו צו פאַכמאַן קאַסטאַמערז; אזוי, אין 1937, די "SK3 Boulangère" איז מודיע, דערייווד פון די "302", מיט אַ גרויס מאַסע קאַפּאַציטעט דאַנק צו די 800 קג פון פּיילאָוד: איז געווען ביכולת צו פירן 12 זעקל פון קערל, 4 220-ליטער באַראַלז פון ווייַן אָדער 6 200-ליטער באַראַלז פון גאַזאָלין.
די ויסברוך פון די צווייטע וועלט מלחמה געצווונגען אויך פּעוגעאָט צו פאָקוס אויף לאָודז און באדערפענישן ווייניקער פרידלעך, אַזאַ ווי די פּראָדוקציע פון די «דמאַ» (1941-48), דער ערשטער טראָק פון די הויז מיט אַ ימפּרוווד קאַב און וואָס געניצט די 45 הפּ מאָטאָר פון די «402». דאַנק צו זייַן 2.000 קג פּיילאָוד, עס איז געניצט דורך די וועהרמאַכט איבער אייראָפּע.
די נאָך-מלחמה צייַט
נאָך דעם סוף פון די יו מלחמה, די סיטואַציע ער חשבונות האט נישט דערלויבט Peugeot צו פּלאַן נייַ אַרבעט וועהיקלעס, אַזוי זיי געארבעט אויף די "דמאַ", ריניימד "DMAH" פון 46, לאָנטשינג די ווערסיע a דיזאַל און ינטראָודוסינג די הידראַוליק טאָרמאָז סיסטעם. סוף 48', מיט אַ זייער ענלעך עסטעטיש, פּעוגעאָט דעוועלאָפּעד די "Q3A" מיט אַ מער שאַסי. יוואַלווד, דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַ מער כווילבייס.
אין קסנומקס איז קונה דורך טשאַנאַרד און וואַלקער (אַ פאַבריקאַנט אַז די פאלגענדע יאָר וואָלט זיין ינקאָרפּערייטיד דורך פּעוגעאָט) אַ וואן מיט אַ מאָנאָקאָקווע גוף און פראָנט-ראָד פאָר. די "ד3", פאָלקס באקאנט ווי "חזיר נאָז", רעכט צו דער באַלקי גריל רעכט צו דער לאַנדזשאַטודאַנאַל שטעלע פון די מאָטאָר, עס איז געווען מאַרקאַטאַד אין אַ וואן, מיניבאַס, אַמבולאַנס אַרויף צו לייווסטאַק אַריבערפירן.
דער העסקעם מיט FIAT קומט
זייַן עוואָלוציע, די "דזש7" וואָס האָט אנגענומען פאַרשידן ימפּרווומאַנץ אַזאַ ווי אַ זייער נידעריק מאַסע שטאָק, פרייַ 4-ראָד סאַספּענשאַן און סליידינג קאַקפּיט טירן, איז געשאפן פון 1965 צו 1980; און געשטאנען אויס פֿאַר זייַן ויסגעצייכנט רילייאַבילאַטי. זיין סאַקסעסער, די 9 "J1981" איז געווען די לעצטע געשעפט פאָרמיטל פון די סאָרט מיט אַ כאַטע אַזוי אַוואַנסירטע, כּמעט גלייַך מיט די באַמפּער.
ראַכוועסדיק, שנעל און באַקוועם, עס איז געווען זייער געוויינט ווי נויטפאַל פאָרמיטל פון די פייער בריגאַדע און ווי אַן אַמבולאַנס. דערווייַל, די סעוועל העסקעם, צווישן Peugeot און FIAT, געפירט צו דער אַנטוויקלונג פון די «J5«, ערשטער מיט די פּעטראָול מאָטאָר פון די «504» און דערנאָך מיט אַ טורבאָדיעסעל, אַרויף צו די עלעקטריש ווערסיע דיזיינד פֿאַר גרויס פליץ.
אין די מיטן פון די 90ער יאָרן, די קראַנט קייט פון געשעפט וועהיקלעס געקומען קאַנפיגיערד אויף דער באזע פון דריי פאַרשידענע מאָדעלס: פּאַרטנער, עקספּערט און באָקסער. אבער דאס איז די היינטיגע מעשה.
