פּרובירן פאָר לאַדאַ וועסטאַ קראָס
סאַדאַן, געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר און ערד רעשוס ווי אַ סווו - אַווטאָווואַז באשאפן אַ כּמעט ידעאַל מאַשין פֿאַר רוסלאַנד
עס איז מאָדנע אַז קיין פון די אָטאָומייקערז האָבן ביז אַהער געפֿינט רוסיש בויערס אַן אַוועק-וועג טראָג. יאָ, מיר געדענקען אַז גאָרנישט נייַ איז ינווענטיד אין טאָגליאַטטי, און וואָלוואָ אָפפערס עטלעכע יאָרן די S60 קראָסס לאַנד, וואָס אפילו האט פיר-ראָד פאָר. אָבער אין די מאַסע מאַרק, Vesta איז נאָך דער ערשטער. און פאָרמאַללי, עס פיעסעס אפילו אין זיין אייגענע ליגע, אַזוי עס איז נאָך קיין דירעקט קאָמפּעטיטאָרס.
אין פאַקט, די וועסטאַ מיט די קראָס פּרעפיקס איז שיין רידיזיינד. מיר זענען קאַנווינסט פון דעם ווען מיר ערשטער באגעגנט די SW קראָס סטאנציע וואַגאָן. ווי עס פארקערט אויס דעמאָלט, דער ענין איז געווען ניט לימיטעד צו בלויז סקרוינג די פּלאַסטיק גוף קיט אַרום די פּערימעטער. דעריבער, די טראָג מיט די קראָסס אַטאַטשמאַנט כּמעט גאָר אנגענומען די סאַלושאַנז וואָס זענען שוין טעסטעד אויף די פינף-טיר.
ניט ענלעך די נאָרמאַל מאַשין, עס זענען פאַרשידענע ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז אינסטאַלירן דאָ. די הינטן אָנעס זענען נאָך אַ ביסל טורנס קירצער ווי די סוו קראָס, ווייַל די סידאַן ס לייטער הינטערבאָרט לאָודז זיי ווייניקער. פונדעסטוועגן, דאַנק צו די פּראַסעסינג, דער ערד רעשוס ריטשאַז 20 סענטימעטער.
די פיגור איז פאַרגלייַכלעך צו דער ערד רעשוס פון עטלעכע פּיורברעד סוווס, ניט צו דערמאָנען די סאָליד שטאָטיש קראָססאָווערס. אויף אַזאַ אַ "וועסטאַ" עס איז נישט סקערי צו פאָר ניט בלויז אויף אַ לאַנד וועג, אָבער אויך אויף אַ שמוץ וועג מיט אַ ערנסט שפּור. טראַוועלינג אויף די לאַנדווירטשאַפטלעך וועג, אויף וואָס אַ מינוט צוריק איז אַ פאַרזשאַווערט טראַקטאָר "בעלאַרוס", איז געגעבן "וועסטאַ" אָן קיין פראבלעמען. קיין באַמפּס, קיין כוקס: בלויז די ראַסאַל פון גראָז ראַבינג קעגן די דנאָ איז געהערט אין דער כאַטע.
די רידיזיינד סאַספּענשאַן האט ימפּרוווד ניט בלויז די דזשיאַמעטריק קרייז-לאַנד פיייקייט, אָבער אויך די פאָרמיטל זיך. די וועסטאַ קראָס דרייווז דיפערענטלי ווי אַ רעגולער טראָג. די דאַמפּערז פילטער וועג טרייפאַלז אַ ביסל טומלדיק, אָבער גאַנץ דזשענטלי, פּראַקטאַקלי אָן טראַנספערינג עפּעס צו די גוף און ינלענדיש. בלויז פֿון שאַרף ירעגיאַלעראַטיז אויף די פראָנט טאַפליע און ווייבריישאַן פון סטירינג ראָד. אָבער איר קענט גאָרנישט טאָן וועגן אים: 17-אינטש ווילז דרייען אין די אַרטשעס פון אונדזער וועסטאַ קראָס. אויב די דיסקס זענען קלענערער און די פּראָפיל איז געווען העכער, די פלאָ וואָלט אויך זיין לעוואַלד.
פּיץ און פּאַטכאָולז זענען בכלל די געבוירן עלעמענט פון די אַלע-טעריין וועסטאַ. די הערשן "מער אַרומפאָרן ווייניקער פּיץ" מיט אַ טראָג אַרבעט ניט ערגער ווי מיט אַ וואַז "ניוואַ". איר מוזן פּרובירן שווער און פּערפּאַסלי פאַלן די מאַשין אין אַ זייער טיף לאָך אַזוי אַז די סאַספּענשאַן אַרבעט אין די באַפער.
אויף די אנדערע האַנט, אַזאַ אַ אָלניוועראַס שאַסי און הויך ערד רעשוס אַפעקטאַד די נאַטור פון די מאַשין אויף אַ גוט וועג מיט גלאַט אַספאָלט. די גאַמבלינג קאָנטראָל פון וועסטאַ, וואָס מיר באמערקט ווען מיר ערשטער באגעגנט, איז נישט ערגעץ. די אַל-טעריין טראָג אויך בישליימעס אָובייז די סטירינג ראָד און איז באַרימט סקרוד אין שאַרף טורנס. און אפילו אַ ביסל געוואקסן גוף ראָללס טאָן ניט אַרייַנמישנ זיך מיט דעם אין קיין וועג. די וועסטאַ איז נאָך פאַרשטיייק אין עקן און פּרידיקטאַבאַל צו די שיעור.
אָבער וואָס טאַקע געליטן איז די הויך גיכקייַט פעסטקייַט. ווען איר פאָר אויף דער שאָסיי אין אַ אַרומפאָרן פון 90-100 קילאמעטער / ה, איר פילן אַז די קראָס קען נישט האַלטן די אַספאָלט ווי טייטלי ווי די געוויינטלעך וועסטאַ. און אויב איר פאַרגיכערן צו 110-130 קילאמעטער / ה, עס איז שוין ומבאַקוועם.
רעכט צו דער הויך רעשוס אונטער די דנאָ, מער לופט גייט אריין, און אַלע די אָנקאַמינג ווינט לויפן הייבט צו אַרבעטן אויף די מאַשין מיט ערנסט ליפטינג קראַפט. גלייך איר פילן די פראָנט אַקס אַנלאָודינג, און דער מאַשין טוט נישט נאָכגיין די געגעבן טרייַעקטאָריע אַזוי פּינטלעך. מיר האָבן צו פירן עס פּיריאַדיקלי און כאַפּן עס מיט הויך אַספאָלט כוואליעס.
אַנדערש, לאַדאַ וועסטאַ קראָס איז ניט אַנדערש פון אַ רעגולער טראָג און סטאַנציע פור. זי באקומען די זעלבע קאָמבינאַציע פון גאַזאָלין ענדזשאַנז און 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע. אין יקערדיק ווערסיעס, די נייַקייַט קענען זיין פּערטשאַסט מיט אַ 1,6 ליטער (106 הפּ) מאָטאָר, און אין מער טייַער ווערסיעס - מיט 1,8 ליטער (122 הפּ). ביידע אָפּציעס זענען קאַמביינד מיט ביידע "ראָבאָט" און מאַקאַניקס. און עס איז נאָך קיין פיר-ראָד פאָר.
| טיפּ | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4424/1785/1526 |
| כווילבייס, מם | 2635 |
| ערד רעשוס מם | 202 |
| שטאַם באַנד | 480 |
| צאַמען וואָג, קג | 1732 |
| גראָב וואָג | 2150 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1774 |
| מאַקס. מאַכט, HP (ביי רפּם) | 122/5900 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 170/3700 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט, מקפּ -5 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 180 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 10,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (דורכשניטלעך), ל / 100 קילאמעטער | 7,7 |
| פּרייַז פון, $. | 9 888 |
