Top 5 מיסקאַנסעפּשאַנז פון מאַשין באַזיצער
צופרידן
טראָץ די גאַנץ אַוויילאַבילאַטי פון טעכניש אינפֿאָרמאַציע אויף דער אינטערנעץ, פילע מאַשין אָונערז פאָרזעצן צו צוטרוי די משפט פון עטלעכע אַקוויינטאַנסיז און זייער אייגן "ינער איבערצייגונג" אין ענינים פון מאַשין אָפּעראַציע, יגנאָרינג אָביעקטיוו דאַטן.
איינער פון די מערסט ענטרענטשט אָטאַמאָוטיוו מיטס קליימז אַז אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז מער שפּאָרעוודיק ווי זייַן קאַונערפּאַרץ יקוויפּט מיט אַ אַנדערש טיפּ פון גירבאַקס. ביז לעצטנס דאָס איז געווען דער פאַל. ביז מאָדערן 8- און 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, עס זענען געווען קאַרס מיט כייבריד פּאָווערטריינז און "ראָבאַץ" מיט צוויי קלאַטשיז. די ינטעליגענט קאָנטראָל עלעקטראָניק פון די טייפּס פון טראַנזמישאַנז געבן כּמעט קיין שאָפער אַ אָנהייב אין טערמינען פון דרייווינג עפעקטיווקייַט.
זיכערקייט אָבער
אן אנדער שאָפער ס "גלויבן" (ריינפאָרסט דורך האָלליוואָאָד קאַמף קינאָ) דערשראָקן אונדז מיט די אָט - אָט סאַקאָנע פון יקספּלאָוזשאַן און פייַער אויב עמעצער סמאָוקס לעבן אַ עפענען גאַז טאַנק. אין פאַקט, אפילו אויב איר וואַרפן אַ סמאָולדערינג פּאַפּיראָס גלייַך אין אַ קאַלוזשע פון גאַזאָלין, עס וועט פשוט גיין אויס. און כּדי די גאַזאָלין פארעמען אַרום דעם רויכערן זאָלן זיך אָנצינדן פון דער “ביק”, דאַרף מען אַזאַ קאָנצענטראַציע אין דער לופטן, אַז קיין איין מענטש, נישט אַליין רייכערן, וועט קענען רעכט אָטעמען. עס איז טאַקע נישט ווערט צו אָנצינדן אַ פּאַפּיראָס און וואַרפן שוועבעלעך אַרום אָופּאַנד קאַנטיינערז פון גאַזאָלין אָן קוקן. פּונקט אַזוי, עס איז העכסט רעקאַמענדיד נישט צו ברענגען אַ ברענען לייטער לעבן די פיללער לאָך פון די גאַז טאַנק אָדער צו די ריפיואַלינג נעזל.
מיר ווערן צעמישט אין די דרייווז
אן אנדער, באמת אַנקיילאַבאַל מיטאָס, זאגט אַז אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין איז סאַפער אויף די וועג קאַמפּערד מיט פראָנט און דערציען-ראָד פאָר קאַרס. אין פאַקט, אַלע-ראָד פאָר בלויז ימפּרוווז די מאַנווועראַביליטי פון די פאָרמיטל און מאכט עס גרינגער צו פאַרגיכערן אויף גליטשיק סערפאַסיז. אין נאָרמאַל סיטואַטיאָנס, אַן אַלע-ראָד פאָר מאַשין בראַקעס און סטירז אין די זעלבע וועג ווי אַ ניט-ראָד פאָר מאַשין.
און אין אַבנאָרמאַל טנאָים (ווען סקידינג, פֿאַר בייַשפּיל), עס איז מער שווער צו קאָנטראָלירן אַ אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל. כאָטש איצט, מיט די קראַנט גאַנץ פאַרשפּרייטן פון עלעקטראָניש דרייווער הילף אַסיסטאַנץ, עס פּראַקטאַקלי טוט נישט ענין וואָס מין פון פאָר דיין מאַשין האט. די עלעקטראָניק טוט כּמעט אַלץ פֿאַר די שאָפער וואָס איז דארף צו האַלטן די מאַשין אויף אַ געגעבן טרייַעקטאָריע.
ABS איז נישט אַ פּאַנאַסיאַ
קאַרס יקוויפּט מיט בלויז אַן אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם זענען כּמעט ניט מער געשאפן; אפילו אויף די מערסט בודזשעט מאָדעלס, סמאַרט סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעמען זענען אָפט אינסטאַלירן וואָס פאַרמייַדן, צווישן אנדערע, ראָד לאַקינג בעשאַס ברייקינג. און עס זענען מער ווי גענוג דריווערס וואָס זענען זיכער אַז אַלע די עלעקטראָניק "פאַרקירצט ברייקינג דיסטאַנסאַז." אין פאַקט, אַלע די סמאַרט גיזמאָס אין די מאַשין זענען דיזיינד נישט צו פאַרקירצן די ברייקינג ווייַטקייט. זייער הויפּט אַרבעט איז צו האַלטן שאָפער קאָנטראָל איבער די באַוועגונג פון די מאַשין אין קיין סיטואַציע און פאַרמייַדן אַ צונויפשטויס.
דו זאלסט נישט זיצן אין די שאָפער
אָבער, די מערסט ידיאָטיש גלויבן קענען זיין געהאלטן אַז די זיכער פּלאַץ אין אַ מאַשין איז די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ הינטער דעם שאָפער 'ס זיצפּלאַץ. עס איז פֿאַר דעם סיבה אַז אַ קינד אַוועקזעצן איז יוזשאַוואַלי שטופּן אין דאָרט. עס איז געמיינט אַז אין אַ נויטפאַל סיטואַציע, דער דרייווער וועט אינסטינקטיוו פּרובירן צו ויסמיידן די געפאַר, ויסשטעלן די רעכט זייַט פון די מאַשין צו אַ פּראַל. די דאזיקע שטותים זענען אויסגעפונען געווארן דורך די וואס זענען קיינמאל נישט געווען אין א קאר עקסידענט. אין פאַל פון אַ צופאַל, די סיטואַציע, ווי אַ הערשן, דעוועלאָפּס אַזוי גיך אַז עס קען זיין קיין רעדן פון קיין "ינסטינקטיוו דאַדזשינג." אין פאַקט, די סייפאַסט אָרט אין אַ מאַשין איז די רעכט דערציען אַוועקזעצן. עס איז ווי ווייַט ווי מעגלעך פון די פראָנט פון די מאַשין און פון די אָנקאַמינג פאַרקער ליגן צו די לינקס.
