טעסט פאָר Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: גאַסט אין דער קלאַס

אַמביציעס גרויס סקאָדאַ טשאַלאַנדזשיז עליט דייַטש מאָדעלס

א גרויס מאַשין צו אַ גלייַך פּרייַז איז די מערסט פּראָסט אַסעסמאַנט פון די סקאָדאַ סופּערב. און די טשעכישע מאָדעל האָט זיך נישט געקאָנט אַרן מיט אירע מידות און געגרינטע ביזנעס לימאַזין? דאָס וועט דערקלערן די פאַרגלייַך פּראָבע מיט די Mercedes E-קלאַס און די BMW סעריעס 5.

די גלעזל פאַרמעסט האט זיין אייגענע געזעצן, פוטבאָל באַפערז מורמל יעדער יאָר ווען די גרויס בונדעסליגאַ טימז זענען געצווונגען צו ווייַזן זיך קעגן אומבאַקאַנט טימז פון די נידעריקער גרופּעס. דעמאָלט פּריקרע סאַפּרייזיז זענען נישט ומגעוויינטלעך. איצט פֿאַר אונדז עס וועט זיין ווי אַ שלאַכט פֿאַר די גלעזל - מיט די ומבאַקוועם קשיא צי דער פּראָפיל פארשטייער פון די אַמביציעס מיטל קלאַס איז נישט בעסער אין טערמינען פון די קאָמבינאַציע פון ​​​​זיין קוואַלאַטיז ווי די דערקענט וואַלועס אין די עליט ליגע .

נאָך אַלע, די Mercedes E 200 און BMW 520i קאָסטן עטלעכע טויזנט עוראָס מער ווי די Skoda Superb 2.0 TSI, וועמענס סטאַטוס ווי אַ ווונדער פון פּלאַץ און בייגיקייט איז שוין באַוווסט? און די פאַקט אַז די גרויס טשעכיש איז אַרמד מיט 36 הפּ. דערצו, עס טאַקע איז גאָרנישט פאַלש.

במוו 5 סעריע אין פול צייַטיקייַט

אין די BMW 5 סעריע, סקאָדאַ טרעפן אַ קאָנקורענט וואָס טראַדישאַנאַלי קומט אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה מיט אַן עקסטרע ביסל פלינקייַט. אמת, די ראָמאַנטיקס וועט פאַרפירן די פייַפן פון אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר, אָבער וואָס קומט פון די באַוואַריאַן מאָטאָר סאָונדס גאַנץ לייַטיש - און, ווי איר קענען פילן, איז אַ פאַרגעניגן. טראָץ די לעפיערעך נידעריק טאָרק, די BMW 520i ראַשאַז פאָרויס און באשטימט אַוטפּערפאָרמז די מערסעדעס מאָדעל אין אַקסעלעריישאַן, וואוילגעפעלן די שאָפער מיט אַ פריילעך שטימונג און מעסיק קאַנסאַמשאַן (9,6 ליטער). צוגעלייגט צו דעם איז די שליימעסדיק ינטעראַקשאַן מיט די ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס אָן פיל געדאַנק איז שטענדיק גרייט מיט די רעכט פאַרהעלטעניש און איז נישט שטיין אויס אין די פאָרגראַונד רעכט צו ומנייטיק גאַנג ענדערונגען. דער פאַקט אַז די "פינף" ביסלעכווייַז ריטשט צייַטיקייַט ווי אַ יגזעמפּלערי ביישפּיל פון באַקוועם פונקציע קאָנטראָל - מיט זיין גאָר לאַדזשיקאַל iDrive סיסטעם, קלאָר גראַפיקס אויף די פּרויעקציע אַרויסווייַזן (2769 לעוו.) און זייער גוט מאַפּע אַרויסווייַזן - איז איצט וויידספּרעד. באקאנט פאַקט. איר זיצן אַראָפּ, סטרויערן די ויסגעצייכנט ספּאָרט סיץ (976 לעוו.), און דער שפּאַס הייבט - אַזאַ ווי דאָס (

דאָס איז פאַסילאַטייטיד דורך ביידע אַדאַפּטיוו דאַמפּערז (2590 לעוו.) און די ינאַגרייטיד אַקטיוו סטירינג סיסטעם (3486 לעוו.). יעדער מאָל איר זענט צופֿרידן מיט ווי פּונקט און גערן איר קענען דרייען אַ BMW מאָדעל פון ווינקל צו ווינקל מיט אַ קליין באַוועגונג פון די סטירינג ראָד. אויב איר אָווערדאָ עס, די מאַשין סטאַרץ צו קער אַ ביסל - און אַז ס עס. אויב די שאָפער און פּאַסאַזשירן אין די זייער באַקוועם צוריק אַוועקזעצן זענען גרייט, די פינף קענען געבן זיי שלום פון גייַסט. אין טרייסט מאָדע, די סאַספּענשאַן פון די 520i סאָוקס אַרויף באַמפּס אין אַ באַלאַנסט און כאַרמאָוניאַס שטייגער, אָבער קענען מאל טרייסלען איר מיט אַ קליין קלאַפּ קעגן די שאַסי. כאָטש במוו אינסטאַלירן שיכלעך מיט אַ ברעט גרייס פון 245 און העכער אַנשטאָט פון די 7709 טירעס פון די לוקסוס ליניע פּעקל, וואָס קאָס 225 לעוואַ (וואָס קענען אויך זיין אָרדערד דורך דער קונה אָן אַ צוריקצאָל), און אין טעסץ פון דינאַמיק אויף די וועג, די 520י ווייזט קיין וויקנאַסאַז - נאָר ווען ברייקינג די מאָדעל הינטער די טרעגער פון מערסעדעס.

מערסעדעס E 200 - אַ פּלאַץ פון טעכנאָלאָגיע און טרייסט

אָבער, עס ינקלודז אַ 18-אינטש געמישט וואַטן (4330 לוו.) - ברייט פראָנט טירעס אין גרייס 245 און אפילו מער ימפּרעסיוו דערציען טירעס (275). די פֿאָרמאַטירונגען טאָן ניט ויסקומען ווי באָוסטינג - זיי גאַנץ כאַרמאָוניאַס פּאַסיק אין די קוילעלדיק קוק פון דעם מאַשין, אָנגעפילט צו די ראַנד מיט כידעש און טעכנאָלאָגיע. און אַ קוק אין די געמאסטן וואַלועס ווייזט אַז ברייט טירעס מאַכן אַ חילוק. אין קיין גיכקייַט, די E 200 אַטשיווז אַן ימפּרעסיוו סטאָפּפּינג דיסטאַנסע, וואָס פון קורס איז רעכט צו דער זייער געזונט טונד אַבס. אין דערצו, די E-קלאַס יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן (4565 200 לעוו.), דילייץ מיט זייַן נאַטור אין עקן. דער רושם פון אַ זייער גרויס מאַשין, אונטערגעשטראכן דורך אַ הינטער-ברייט דאַשבאָרד, פארשווינדט אפילו נאָך די ערשטער מעטער. ווייַל די Mercedes E XNUMX קענען זיין אַקסעלערייטיד אַקיעראַטלי און אַקיעראַטלי אין קיין טיפּ פון קאָרנערינג - מיט גרויס סטירינג באַמערקונגען און אַ קעסיידערדיק געפיל פון העכער זיכערקייַט.

דעם געפיל איז גאָר גערעכטפארטיקט, ווייַל אויב איר שטעלן די רעכט קראָסיז אויף די מערסט וויכטיק בלעטער פון אַ דיק פּרייַז רשימה, איר קענען רעכענען אויף דערווייַל אַנקאַמפּעטיטיוו הילף אין די פעלד פון זיכערקייַט און טרייסט - אַרויף צו אַ טייל אָטאַנאַמאַס באַוועגונג. מערסעדעס איז אויך באַשטעטיקן די בענטשמאַרק פֿאַר האַנדלינג אָפרינגז. די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (2382 lv.) גיט אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע, און מיט אָזשעניצע טעלעפאָן-נוסח סטירינג ראָד קנעפּלעך, רידינגז אַזאַ ווי נאַוויגאַציע קענען זיין אריבערגעפארן צווישן די גרויס הויפּט קאָנטראָלס אָדער אויף די טאַטשאָמעטער ווען די ווידעסקרעען מאַפּע אויף די רעכט איז ניט געוויזן. גענוג. פֿאַר עטלעכע, דאָס פילז ווי אָוווערקיל ווייַל די קנעפּלעך זענען שווער צו ידענטיפיצירן דורך פאַרבינדן, בשעת אנדערע פילן צופרידן ווען זיי לעסאָף פירן צו בעל די גאַנץ קאָמפּליצירט פונקציע קאָנטראָלס.

מיט אַזוי פיל עלעקטראָניק, דינאַמיש דרייווינג קייפּאַבילאַטיז און אַ הויך-קוואַליטעט סאַספּענשאַן אַז בלויז אַלאַוז קליין וויקנאַסאַז אין קליין באַמפּס פון דרייווינג, די פאָר עפעס פארשווינדט פון די פּרויעקטאָר. אָבער, עס איז עפּעס צו זאָגן פֿאַר די פיר-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז פּערד ווי נאָרמאַל מיט אַ נייַן-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק. ווערט פון לויב איז זייַן קאַנסאַמשאַן פון בלויז 9,6 ליטער, ווי געזונט ווי זייַן ימפּערסעפּטיבאַל שושקען מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט מיט אַ ביסל גאַז. דערנאָך די E 200 - דאַנק צו די BGN 2640 פּעקל פֿאַר אַקוסטיש טרייסט מיט ינסאַלייטיד גלאז - אָפפערס רייזע טרייסט אַנאַטייניאַבאַל דורך אנדערע. אָבער, ווען אַ בוסטיד, די פיר-צילינדער מאָטאָר רייזאַז זיין בייז קול מיט אומגעריכט קראַפט, און די טראַנסמיסיע איז אַזוי שטאָלץ מיט זייַן פילע גירז אַז עס טענדז צו טוישן זיי ווי אָפט ווי מעגלעך ווען איר שלאָגן פול גערגל. דערנאָך - ניט שטענדיק גלאַט - ער אַראָפּשיפץ אַראָפּ צו דרייַ אָדער אפילו פיר אָן זיין באַלוינט מיט ימפּרעסיוו טעמפּעראַמענט.

Skoda Superb 2.0 TSI מיט דער בעסטער פאָר

אַלץ קוקט זייער אַנדערש אין פּרעכטיק. די צוויי-ליטער צי מאָטאָר איז גלייבן די רגע-רודערן פּלאַץ און ויסגעצייכנט אַקסעס דורך די גרויס דערציען הייַבל און די ראַכוועסדיק נחלה-ווי שטאַם. מיט גוט געזונט, שטאַרק ביס ווען אַקסעלערייטינג און אַ שנעל גאַנג פון גיכקייַט, אויב איר ווילט מיט די לאָואַסט קאַנסאַמשאַן (9,0 ליטער), עס ימפּאָוזאַז אַ גאַנג אַז די קאָמפּעטיטאָרס קענען נישט האַלטן.

אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, דער מאָטאָר בענעפיץ פון די שטיצן פון אַ שנעל און גענוי צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, וואָס, אָבער, האט בלויז זיבן און איז אויך שנעל אין ספּאָרט מאָדע. דער עמעס שלאָגן איז די סופּערב מיט די לאַורין & קלעמענט ויסריכט שורה פֿאַר פּונקט אונטער 41 עוראָס. (אין בולגאַריאַ, די אַדישאַן מדרגה קאָס BGN 000). עס כּולל אַזאַ רייַך ויסריכט אַז, אין אַ פאַרגלייַכלעך קאַנפיגיעריישאַן, עס סאַוועס אַ סומע קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס, וואָס איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַ קליין מאַשין. אין עטלעכע אנדערע שייך, די סקאָדאַ איז נישט אַזוי גוט - פֿאַר בייַשפּיל, די סאַספּענשאַן איז נישט פּונקט גלאַט טראָץ לאַגער אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז, די שאָפער ס אַוועקזעצן איז אַדלי הויך און אָפפערס לעפיערעך קליין לאַטעראַל שטיצן. די לייטווייט סטירינג סיסטעם קאַנווייז עטלעכע ווייג באַמערקונגען, און פאַרקער ראַש איז געזונט קאַנסאַלד, אָבער נישט בישליימעס.

במוו און מערסעדעס שפּילן אַ קלאַס העכער

אבער איידער איר באַקומען דעם אומרעכט רושם, עס איז קלאָר אַז די גרינג-צו-פאָר סקאָדאַ האט אַ פּלאַץ צו פאָרשלאָגן. אָבער, די BMW און Mercedes מאָדעלס העכערן עס אין פילע דעטאַילס וואָס דאַרפן מי צו שליימעסדיק, וואָס קען דערקלערן די העכער פּרייַז. אָבער, אַזאַ רעלאַטיוויטי טוט נישט האַלטן אין דעם ענין פון טאָרמאָז קוואַליטעט. אין דעם רעספּעקט, די סופּערב איז קלאר מיטלמעסיק: ביי 170 קילאמעטער / ה, למשל, עס דאַרף צען מעטער מער סטאָפּפּינג ווייַטקייט ווי אַ מערסעדעס מאָדעל און פיר מעטער מער ווי אַ במוו מאָדעל. אין די סוף, די Skoda Superb ניט אַנדערש צו ברעכן די עליט פּאָר אין קוואַליטעט אַסעסמאַנט, אָבער אין די סוף, די נידעריק פּרייַז שטעלן עס אין אַ גוט צווייט אָרט. קליין יבערראַשן.

טעקסט: מיכאל האַרנישפעגער

פאָטאָ: אַרטוראָ ריוואַס

אפשאצונג

1. Mercedes E 200 ויסשליסיק - 443 פונקטן

די מערסט טייַער מאַשין ווינס מיט אַ לייַטיש גרענעץ. טרייסט און זיכערקייט זענען זייער גוט, דינאַמיק דוחק איז ניט פעלן. די מאַכט טראַקט איז נישט אַזוי העל.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K - 433 פונקטן

פּלאַץ, באַקוועם קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז און די פּרייסיז פון סקאָדאַ זענען ויסגעצייכנט. עס איז אַ אָפּשטיי פֿאַר פאָר טרייסט, און די בראַקעס טאָן ניט האָבן גענוג לעקעכל.

3. במוו 520י - 425 פונקטן

די קלוג און באַקוועם "פינף" איז שוין אַ יאָר אַלט. ווי ווייַט ווי שאָפער הילף, עס האט קיין שאַנס פון דער E- קלאַס, און ווייטער די ביליק סקאָדאַ.

טעכניש דעטאַילס

1. מערסעדעס E 200 ויסשליסיק	2. Skoda Superb 2.0 קיין ל & קיי	3. במוו 520 י
ארבעטן באַנד	1991 סיסי סענטימעטער	1984 סיסי סענטימעטער	1997 סיסי סענטימעטער
מאַכט	184 k.s. (135 קוו) ביי 5500 רפּם	220 k.s. (162 קוו) ביי 4500 רפּם	184 k.s. (135 קוו) ביי 5000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	300 נם ביי 1200 רפּם	350 נם ביי 1500 רפּם	270 נם ביי 1250 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	9,0 s	7,2 s	7,9 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	233 קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	9,6 ל / 100 קילאמעטער	9,0 ל / 100 קילאמעטער	9,6 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	BGN 86	63 460 BGN (אַדישאַן)	BGN 86

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: גאַסט אין קלאַס