דער בעסטער דערציען ראָד פאָר ספּאָרט קאַרס אונטער 35.000 עוראָס - ספּאָרט קאַרס
ווען איך בראַוזינג די רשימה פון ספּאָרט קאַרס, איך איינגעזען אַז אונטער די € 35.000 קייט, עס זענען טשאַמפּיאָנס פון דערציען-ראָד פאָר וואָס טאָן ניט זאָרג וועגן די פּראַקטיקאַלאַטי און די טורבאָ טקופע.
ניסן 370 ז, מאַזדאַ מקס -5 און סובאַרו ברז האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט: זיי זענען יאַפּאַניש, זיי האָבן אַ דערציען ראָד פאָר, אַ לימיטעד צעטל דיפפערענטיאַל און געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר.
זיי טאָן ניט פאַרהיטן צו האָבן אַ גרויס שטאַם אָדער מאַכן לעבן גרינגער פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז - אפילו אויב די צוויי נאָומז געפֿינען אַ פּלאַץ אין די ניסן און סובאַרו - זייער מיסיע איז צו ברענגען סמיילז און מאָומאַנץ פון אָטאַמאָוטיוו פרייד.
טראָץ די סימאַלעראַטיז, די דריי פּלאַן פילאָסאָפיעס פון די קאַרס קען נישט האָבן געווען מער אַנדערש.
מאַזדאַ מה -5
די קליין מיאַטאַ אין אַ נייַע דור פאָרזעצן די פילאָסאָפיע פון "מינימום".
מיט אַ נייַע 2.0-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר שמייכל, מאַזדאַ האט אַ ביסל ינספּיראַציע איבער זיין פאָרויסגייער, און זיין גליטשיק, מער אַגרעסיוו שורה גיט עס אַ נייַע אָראַ. מיט אַ רשימה פּרייַז פון € 29.950, די ביסל שפּין אָפפערס טאָנס פון שפּאַס.
איר קענען זען אַז אין יאַפּאַן די דורכשניטלעך הייך איז אַנדערש פֿון דער אייראפעישער: אויב איר זענט העכער ווי אַ מעטער און אַכציק, עס וועט זיין טאַקע שווער צו געפֿינען אַ פּאַסיק אָרט צו פאָר, און איר וועט פילן ווי איר זיצן אויף די דאַך פון אַ מאַשין. , נישט אינעווייניק. אָבער, אַמאָל איר נעמען דאָס אין חשבון, איר אַנטדעקן אַ האַרמאָניע צווישן קאָנטראָלס וואָס איז זעלטן אפילו צווישן די מערסט באַרימט ספּאָרט. IN סטירינג מאָוטערייזד איז דירעקט און שפּירעוודיק און שטענדיק גיט די נייטיק אינפֿאָרמאַציע.
הינטער דעם ראָד פון די מקס -5 איר וועט פרעגן וואָס סטעריאָו, קלימאַט און אַלע די פֿאַרוויילערישע סטאַנץ זענען פֿאַר. אין אַבסאָלוט טערמינען, דאָס איז נישט די פאַסטאַסט מאַשין, אָבער די גירבאַקס איז אַזוי אָנגענעם צו מאַנוווער און די פּעדאַלז זענען אַזוי גוט פּאַזישאַנד אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן עפּעס אַנדערש: איר האָט שוין אַלץ איר דאַרפֿן.
עס איז גענוג מאַכט צו פאָרן די מאַשין, און דאַנק צו די לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל אָוווערסטיר אַקערז ביסלעכווייַז און געוויינטלעך, אַרייַנגערעכנט דאַנק צו די פלעקסאַבאַל ראַם און די גאַנץ ווייך קלאַפּ אַבזאָרבער באַשטעטיקן.
סובאַרו BRZ
די BRZ פאָר מיינט צו זיין טשאַנגינג דעם פּלאַנעט. די חילוק צווישן די צוויי קאַרס איז 200 עוראָס (סובאַרו קאָס 30.150 2.000 עוראָס) און ביידע האָבן אַ XNUMX קק פיר-צילינדער מאָטאָר. זען און דערציען-ראָד פאָר, אָבער עס איז אַ ריזיק ריס הינטער די ראָד.
די BRZ האט אַ פּלאַץ מער פּלאַץ אויף ברעט און גלייך קוקט ווי אַ פאַכמאַן מאַשין דיזיינד פֿאַר רייסינג טראַקס. די ריידינג שטעלע איז פיל בעסער און די גירבאַקס איז ענלעך אין שטאַרקייט צו די MX-5, אָבער האט אַ ביסל מער רייזע.
Il ראַם עס איז פיל סטיפער און די סטירינג איז מער סטאַביל. ניט ענלעך די מקס -5, וואָס איז אין שליימעסדיק האַרמאָניע מיט אַלע זיין קאַמפּאָונאַנץ, די BRZ איז שוואַך קאַמפּערד מיט די שאַסי. 200 ה.פּ. ויסקומען אַ ביסל קלענערער, און נעענטער צו דער רויט זאָנע פון די טאַטשאָמעטער (וועגן 7.500 רפּם) עס פעלן כאַרדנאַס.
פיר 205 מם טירעס צושטעלן אַנאַבטרוסיוו טראַקשאַן און מאַכן די מאַשין אָפּרופיק צו סטירינג ינפּוץ: נאָר וואַרפן עס אין עקן מיט ענטוזיאַזם צו פאַרשאַפן אָוווערסטיר, אָבער אין דריט גאַנג עס איז נישט גענוג צו פאָרזעצן. אויף די אנדערע האַנט, דאַנק צו די Torsen דיפפערענטיאַל, די ווהעעלס קענען בלאָון אַרויף אין וועט.
דער באַקסער מאָטאָר סאָונדס נישט זייער אָנגענעם, עס קוקט ווי אַ גרויס בלענדער און איז זייער ווייט פון די געזאַנג מידות פון די ימפּרעזאַ סטי. די עקספּרעס איז אויך אַ ביסל פלאַך און מוזן שטענדיק זיין סוספּענדעד צו לאָזן די מאַשין צו באַקומען גיכקייַט. אָבער די BRZ איז פֿאַרוויילערישע דווקא ווייַל פון זיין באַשיידן פאָרשטעלונג: איר זאָל שטענדיק שטרעבן צו באַקומען די מערסט אויס פון אים, ברייקינג די ויסבייג פאַסטער און פאַסטער און סלאָוד אַ ביסל בשעת פּלייינג קאַפּויער צווישן טורנס.
ניסן 370 ז.
איר נאָר דאַרפֿן צו קוקן אויף עס פֿון די זייַט צו פֿאַרשטיין אַז די 370Z איז געמאכט פון אַ אַנדערש פּאַפּ. עס מיינט אַנבאַליוואַבאַל אַז עס קאָס בלויז € 33.710 (נאָר איבער € 3.000 קאַמפּערד מיט די אנדערע צוויי) ווייַל - לפּחות אויף פּאַפּיר - עס איז אויף אַ אַנדערש פּלאַנעט.
פאַרבאָרגן אונטער די פראָנט קאַפּטער איז אַ גלענצנדיק און ינקריסינגלי זעלטן וו 6 ענדזשאַנז אַרויף צו 3,7 330 הפּ ליטער, בשעת דער שטויס איז שטרענג דערציען און מאַנואַל טראַנסמיסיע.
די סיץ זענען פיל מער באַקוועם, און די פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז ביי די ריטשאַסט און מערסט סאַפיסטיקייטאַד פון די דריי וועהיקלעס וואָס זענען געוויזן דאָ. די מאַשין איז אַזוי מאַסיוו אַז עס מיינט פיל כעוויער ווי עס פאקטיש איז. פון 0-100 צו 5,3 אויף די פּנים, די ז ווישן אויס צוויי אנדערע קאַנטענדערז (7,3 פֿאַר מאַזדאַ און 7,6 פֿאַר סובאַרו), אָבער ניסן האט מער ווי בלויז רוי מאַכט צו זיין מייַלע.
דער ראַם איז בישליימעס באַלאַנסט, אויך ווייַל פון זיין ויסגעצייכנט וואָג פאַרשפּרייטונג (53% / 47%) און ויסגעצייכנט טראַקשאַן: טראָץ די גרויס מאַכט, דאָס איז נישט אַ דריפט מאַשין ווי זיין פאָרויסגייער 350 ז, אָבער פיל סאַפטער און מער סיוואַלייזד. ...
שטויס די מאָטאָר עס איז נישט איינער וואָס רידעס איר צו די אַוועקזעצן, אָבער דער מאָטאָר ריוואָרדז איר מיט פאַנטאַסטיש גערגל ענטפער און אַ פּלאַץ פון טאָרק אין מיטן קייט. אפילו אַזוי, עס וואָלט נעמען אַ ביסל מער פּאַסקודנע שטאָפּן אין די שפּיץ פון די טאַטשאָמעטער.
אויב מאַזדאַ איז פליענדיק אויף דעם וועג און סובאַרו גייט פארביי, די ז וועט שעפּן עס ווי אַ דזשאַקכאַמער. עס האט אַ פּלאַץ מער קאַפּ ווי די אנדערע צוויי און די גיכקייַט עס קענען האַלטן אויף די וועג איז ינקאַמפּעראַבאַל. די אַוטאָ-פּאַראַלעל מאַנואַל שיפטינג איז אַמייזינג און וועט שטענדיק זיין בעסער ווי דיין בעסטער פּיאַטע פינגער פונ פוס.
צו יעדער זיין
וואָס איינער צו קלייַבן דעמאָלט? עס איז שווער צו גיין פאַלש מיט איינער פון די מאשינען, און איך טאָן נישט וועלן צו זיין אָפּגעהיט מיט דעם דערקלערונג, אָבער: עס דעפּענדס אויף געשמאַק. דארט ניסן דאָס איז די מערסט פאָדערונג פון סערוויס, און טראָץ דעם ענלעך פּרייַז צו די אנדערע צוויי, קאַנסאַמשאַן, וועג שטייער און פאַרזיכערונג זענען נישט טשאַרדזשינג; אָבער עס איז אויך דער בלויז מאַשין וואָס אָפפערס אמת ספּאָרטינג פאָרשטעלונג (עס האט די זעלבע מאַכט ווי די קיימאַן ז) צו אַ גלייַך פּרייַז.
La סובאַרו и מאַזדאַ זיי קומען נענטער. דער ערשטער, מיט זיין אָנזאָג "איך בין גרייט צו אַרבעטן," איז זיכער צו צוציען אַ וילעם פון גיקס און פאַנס פון שפּור טאָג. זי ליב צו זיין מיסטריטיד און קענען זיין אַדיקטיוו.
מיט די מיאַטאַ, איר טאָן ניט האָבן צו גיין אַזוי שנעל צו האָבן שפּאַס: זיין ליכט ראַם און באַשיידן מאַכט מאַכן עס ווי ענדזשויאַבאַל ווי אַ גומעשיך, און טראָץ זיין די מערסט ומגעלומפּערט דרייווינג שטעלע אין אַ גרופּע, עס איז, פּאַראַדאָקסיקאַללי, די מערסט ענדזשויאַבאַל פון זיי אַלע. סיטואַציע.
