Lotus Elise ווס Caterham 7 Supersport - ספּאָרט מאַשין
גיי דיין אינסטינקט. אויב, ווי מיר, ווען זומער, זונשייַן און בלוי הימל קומען, איר ווילן צו באַקומען צוריק צו די באַסיקס, צו האַרט, ריין קאַרס, דעמאָלט נאָכגיין מיין עצה: צוטרוי דיין ינסטינגקץ.
ווייל פארבראכט די גאנצע טאָג טריינג צו קאַטערהאַם 7 סופּערספּאָרט און פון לאָטוס עליזע קלוב רייסער מיט דער בלויז ציל צו אַנטדעקן די לימאַץ פון די גריפּ, איך געפאלן צוריק אין אַ ספּיראַליש פון אַדיקשאַן צו די מאשינען, געטריבן צו די האַרץ, ווי אַ עקס-סמאָוקער וואס געראטן צו נעמען אַ בלאָז נאָך חדשים פון אַבסטאַנאַנס.
די קאַטעגאָריע פון קאַרס איז קיינמאָל געווען אַזוי יקסייטינג. מיט דעם קליין מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, מאַכט איז ראַרעלי די דאָמינאַנט פאַקטאָר. זייער הויפּט טאַלאַנט איז דינאַמיק. זייט אזוי לייענען זיי טרינקען ווי אַ פויגל, און די קליינטשיק בראַקעס און טירעס זענען אַזוי דוראַבאַל אַז איר טאָן ניט האָבן צו ליידיק דיין בייַטל יעדער מאָל איר פאָר דיין מאַשין צו די קראָם. אפילו פּרייַז זיי זענען קליינטשיק, אַזוי דיין האַרץ וויינט נישט צו פיל צו פאַרשליסן זיי אין דער גאַראַזש פֿאַר די ווינטער, ווי עס וואָלט געווען מיט זייער גרעסערע, מער מאַסקיאַלער און, אויבן אַלע, טייַער קאַזאַנז.
Caterham Supersport פּרייַז איז קסנומקס ייראָ סייַדן איר טאָן ניט זאָרגן וועגן די פאַרב און זענען גרייט צו צולייגן עס זיך. אויב, אויף די אנדערע האַנט, איר ווילט אַז די מאַשין זאָל זיין יידעניקאַל צו אונדזער פּראָבע מאַשין, איר דאַרפֿן צו לייגן אנדערע. קסנומקס ייראָ. אָבער אפילו אַזוי, עס נאָך קאָס פיל, פיל ווייניקער ווי די Superlight R500. צי ניט באַקומען מיר פאַלש: די זיבן איז מינימאַליסט אין בעסטער, עפּעס פון אַ גליטשער אויף ווילז, אָן אַ דאַך קיין ווינטשויב, קיין טירן, נאָר צוויי פליענדיק טירן. באַקומען אויף ברעט איז מער אָדער ווייניקער ווי אַ ראַסע מאַשין: איר שטיין אויף די אַוועקזעצן און דאַן שטעלן דיין פֿיס אונטער די סטירינג ראָד ביז איר פאַרבינדן די קליינטשיק פּעדאַלז. דאָס ריקווייערז אַ פערלי ענג פּאָר פון שיכלעך, און אויב איר ווילן צו סוף אַרויף מיט אַ האַנדפול פון באַגז אין דיין מויל אָדער ריזיקירן צו באַקומען שלאָגן דורך אַ בין ביי 100 קילאמעטער / ה, עס איז בעסטער צו טראָגן אַ העלם אויך.
נאָך קשר פיר פונט גאַרטל אַלע איר קענען מאַך זענען דיין אַנגקאַלז, ריסץ און פאָראַרמז; די רעשט פון די גוף וועדזשיז אַזוי גוט אין די זיצפּלאַץ, אָן וואַטן, צווישן די טראַנסמיסיע טונעל און די זייַט אַז איר ממש ווערן טייל פון די מאַשין. דאָס איז די ידעאַל אָרט צו הערן אַלץ וואָס כאַפּאַנז אויף די גאַס.
וואָס איר דערפאַרונג אין סופּערספּאָרט איז ריין, אַנפילטערד געפיל. עפּעס וואָס איז נישט טייל פון די דרייווינג דערפאַרונג איז פשוט אַוועקגענומען. עס איז מאָדנע אַז זיי האָבן נישט אַוועקגענומען די דייאַלז אויף די דאַשבאָרד אָדער ... די סופּערספּאָרט איז כּמעט אַנטאַטשט. קסנומקס קג און עס קען וועגן אפילו ווייניקער, ווייַל אָפּציעס אַרייַננעמען אַ טשאַד פיברע דאַשבאָרד, נאָז און מודגואַרדס. אבער אפילו אויב זיי זענען שיין צו קוקן בייַ, זיי אַננעסאַסעראַלי פאַרגרעסערן די פּרייַז זינט מיר זענען גערעדט וועגן שפּאָרן אַ ביסל גראַמז. אויב איר האָפּקען פרישטיק און קלייד לייטלי, איר וועט מיסטאָמע באַקומען די זעלבע ווירקונג.
עליזאַ געגאנגען אויף אַ ענלעך דיעטע. צו פאַרדינען אַ נייַ נאָמען קלוב רייסער באַקומען באַפרייַען פון די ראַדיאָ, הויפט לאַקינג, לופטקילונג, שטאָק מאַץ און סאָונדפּראָאָפינג פּאַנאַלז, און באַקומען אַ קלענערער באַטאַרייע און אַ ביסל סאַפטער סיץ. די קיומיאַלאַטיוו ווירקונג (צו נוצן טשאַפּמאַן ס ווערטער) איז צו לייגן 24 קג פון לייטנאַס, וואָס קען נישט ויסקומען ווי פיל, ספּעציעל קאַנסידערינג אַז די עליסע ווייז 860 קג, אָבער מיר ילימאַנייטאַד זאכן וואָס די באַזע עליסע קיינמאָל דארף, שפּאָרן וואָג און געלט (3.000 עוראָס איז אַ פּלאַץ). אַזוי קלוב רייסער קענען זיין דייַן קסנומקס ייראָ.
קליימינג עליזאַ איז זייער אַנדערש פון קליימינג קאַטערהאַם. ערשטער, עס זענען טירן און, פאַסטן דיין אַוועקזעצן בעלץ, זיי זענען פיל ווייניקער ריסטריקטיוו. עס מיינט אַ ביסל מאָדנע בייַ ערשטער צו האָבן אַלע דעם פּלאַץ צו רירן אַרום. ערגאָנאָמיקס איז גאנץ: די סטירינג ראָד, גאַנג הייבער און פּעדאַלז זענען אין די ריכטיק שטעלע, און מיט רידוסט אַוועקזעצן וואַטן איר קענען באַקומען מער דיטיילד באַמערקונגען. אינעווייניק, די לאָטוס קוקט ווי אַ ראַסע מאַשין, אַזוי כאָטש עס איז אַ וועג מאַשין, דער נאָמען פּאַסן עס בישליימעס.
ער באוועגט זיך די זעלבע טויאָטאַ 1.6 די עליסע קומט נאָרמאַל, וואָס מיטל עס נאָר האט קסנומקס קוו e 172 נם פון טאָרק, אָבער דעם מאָטאָר איז אַ פייַן פעפער און ינדזשויז זייַענדיק קראַקט עפענען. און צומ גליק דארף מען עס גוט קוועטשן ווייל די גירז זענען צו ווייט באַזונדער. דאָס איז ספּעציעל באמערקט צווישן רגע און דריט, ווען די גיכקייַט טראפנס פון 7.000 צו 4.500, און די ידעאַל ליידיק גיכקייַט פֿאַר דעם מאָטאָר איז 5.000 רפּם. עס איז אַ פאַקטיש שאָד, ווייַל די דרייווינג זיך איז ליכט און ענדזשויאַבאַל, און מיט אַזוי קליין מאַכט, ריווינג די מאָטאָר איז שליסל, ספּעציעל מיט די פאַספעראַס מאַראַנץ קאַטערהאַם בלאָוינג אַראָפּ דיין האַלדז.
Il געזונט עליזאַ הייזעריק, מיט אַ שאַרף ויסמאַטערן טאָן און פיל ווייניקער באַנד ווי די קאַטערהאַם. מיט אַ וואָג רעדוקציע פון 340 קג, מיר זענען נישט צו סאַפּרייזד אַז דוראַטעק 1.6 da קסנומקס קוו e 162 נם פון טאָרק פאַרבאָרגן אונטער די דין פּלאַסט פון אַלומינום אויף די קאַטערהאַם קאַפּטער איז מער ברוט. נאָענט באציונגען אויך העלפן. אין גיכקייַט a פינף גירז עס איז ווי שנעל און פּינטלעך ווי אַ ביקס, אַ ווירקונג וואָס איז בלויז אַטשיווד ווען די הייבער איז פּאַזישאַנד גלייַך אויבן די גירז.
ביידע קאַרס זענען דיזיינד צו זיין גענומען צו די צוריק סטריט פון ענגלאַנד, ווו זיי דרייַ און טוישן ריכטונג מיט די גיכקייַט פון אַ האָז יאָגן דורך כאַונדז, און זענען אַזוי אַטראַקטיוו אַז זיי כאַפּן די אויג. זיי ביידע שלאָגן די ציל, אָבער אין גאָר פאַרשידענע וועגן. קאַטערהאַם איז זייער שווער, מיט אים איר פילן די מינדסטע דיסקאַנעקשאַן אויף די וועג. ווען עס פּאַסיז איבער די לאָך, עס פילז ווי איר האָבן דיין פינגער סטאַק אין אַן עלעקטריקאַל כאָלעל, און אויב איר זענט שוואַך פארבונדן, איר ריזיקירן צו ווערן ארלנגעווארפן אין עטלעכע טאַקע באַמפּי געביטן. עס איז אַזוי שטרענג אַז די דערציען אַקס קענען הייבן אַוועק די ערד פֿאַר אַ ביסל מאָומאַנץ ווען די מיינונג ענדערונגען. און מיט די פראָנט ווילז שטענדיק גלוד צו די אַספאָלט, די סופּערספּאָרט קוקט ווי אַ בייק וואָס איז פליפּט איבער. אָבער, עס מיינט נישט צו זיין דער בעסטער, אָבער עס איז נאָר אַ שפּרינגען וואָס האלט דיין ופמערקזאַמקייט פאָוקיסט.
אויף דעם זעלבן טייל פונעם וועג, זעט אויס, אַז עליזאַ שוועבט. עס איז שטענדיק און אין קיין פאַל פארבונדן מיט די וועג און קאַנווייז אַלע די ימפּערפעקשאַנז, אָבער מער סמודלי, ווייניקער ווינקלדיק. די זעלבע האָלעס אין לאָטוס ויסקומען צו זיין ראַונדיד. זיין פאָר איז לייטער, מיט ווייניקערע דיסטראַקשאַנז, אָבער מיט דער זעלביקער סומע פון דעטאַל: אַ שיין קונץ, אַ לאָטוס טריידמאַרק.
ביידע קאַרס זענען גרויס ווען ברייקינג. יבערראַשן איז די רעכט וואָרט געגעבן זייער קליינטשיק רעקאָרדס. זיי זענען אַזוי קליין אַז זיי זענען כּמעט מאָדנע. די קאַטערהאַם האט 13 רימז און די פראָנט עליסע האט 16, אָבער ביידע זענען גרויס גענוג צו מאַכן די קאָראַספּאַנדינג טאָרמאָז דיסקס קוקן זייער קליין. אָבער, אַפּיראַנסאַז קענען זיין נארן און טראָץ זייַן קליין גרייס, עס איז זייער עפעקטיוו און זייער שפּירעוודיק. טאַקע, אויף די קאַטערהאַם איר נאָר האָבן צו הייבן דיין פֿיס אַוועק די גערגל אַ ביסל צו פּאַמעלעך אַראָפּ, און דאָס זאגט אַ פּלאַץ וועגן די אַעראָדינאַמיקס פון XNUMX.
איצט מיר קומען צו די האַרץ פון די ענין: קורוועס. אויף די לאָטוס, ווי אויף די קאַטערהאַם, אַ ביסל מער פעסטקייַט אין עקן וואָלט נישט שאַטן. אין די פאַל פון די קאַטערהאַם, פשוט סטרויערן די קאַמער צו ריכטיק די שטעלע (לאָוערינג די נאָז אין באַציונג צו די דערציען), אָבער אַמאָל די מאַשין איז אין, עס זענען עטלעכע אָפּציעס: מיין באַליבסטע איז צו עפֿענען די גערגל און לאָזן די דיפערענטשאַל אַרבעט . מיט אַזוי קליין טאָרק, די קראָססבאַרס זענען רידוסט - אָפט איר טאָן ניט אפילו האָבן צו הייבן דיין פֿיס צו באַקומען עס אין פּלאַץ, רייַבונג וועט נעמען קעיר פון דעם - אָבער עס איז אַ זייער גלאַט פאָר.
אין די קלוב רייסער, איר טאָן ניט עפענען די גערגל צו טוישן די שורה, אָבער גאַנץ טאָרמאָז מיטן ווינקל אָדער הייבן דיין פֿיס זייער קליין. ווי מיט די Caterham Supersport, די סטירינג גיט אַלע די באַמערקונגען איר דאַרפֿן, אָבער די עליסע איז סאַפטער און ווייניקער אָפּרופיק צו קליין מווומאַנץ. אויב איר דריקן די גאַז טרעטלען, די עליסע גריפּס די טאַרמאַק און ריגיינינג וואָג און קאַפּ.
אַזוי וואָס פון די צוויי קאַרס איז בעסער? צו ענטפֿערן, איר מוזן קלייַבן וואָס מעדיצין איר ווי בעסטער. די Caterham Supersport איז מער אַגרעסיוו און וועט פאַרווייַלן די כוליגאַן אין איר דורך אָוווערסטירינג, ספּיננינג די ווילז און סקיידינג ווען איר ווילט. דאָס איז די שליימעסדיק מאַשין אויב איר ווי קורץ און יקסייטינג שאַץ. אָבער אויב די סופּערספּאָרט איז די אָטאַמאָוטיוו יפּיטאַמי פון עספּרעסאָ, די Elise Club Racer איז סוויטאַנד דורך אַ קרעם וואָס איז דיפּער און ריטשער אין דעטאַל. דאָס איז אַן אידעאל מאַשין פֿאַר מער טריפּס און מער רעגולער נוצן. אבער וועלכער איר קלייַבן, עס וועט זיין ווי אַ מעדיצין: איר קענען נישט טאָן אָן עס.
