Leon 1.4 TSI ווס Leon 1.8 TSI - איז עס ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר 40 הפּ?
דער סאָליד לעאָן האט פילע פנימער. עס איז באַקוועם און פּראַקטיש. עס קען זיין שנעל, אָבער עס איז אויך גוט צו שפּאָרן ברענוואַרג. די פילע ווערסיעס פון מאָטאָר און ויסריכט מאכט עס גרינג צו גלייַכן די מאַשין צו יחיד פּרעפֿערענצן. מיר קאָנטראָלירן צי עס איז ווערט צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר 40 קילאמעטער.
דער דריטער דור לעאן האט זיך באזעצט אויפן מארק פאר גוטס. וואָס קאַנווינסז קאַסטאַמערז? דער גוף פון די שפּאַניש סאָליד פּליזיז די אויג. די ינלענדיש איז ווייניקער ימפּרעסיוו, אָבער עס איז אוממעגלעך צו באַקלאָגנ זיך וועגן זייַן פאַנגקשאַנאַליטי און ערגאַנאַמיקס. אונטער די קאַפּטער? א קייט פון באַוווסט און פאָלקס ענדזשאַנז פון די וואָלקסוואַגען גרופּע.
צו אַנטדעקן אַלע די סטרענגקטס פון די לעאָן, איר דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר אַ וויינדינג וועג און דריקן די גאַז האַרדער. די סאָליד סיט וועט נישט פּראָטעסטירן. פֿאַרקערט. עס האט איינער פון די בעסטער סאַספּענשאַן סיסטעמען אין זיין קלאַס און ינקעראַדזשאַז דינאַמיש דרייווינג. א דילעמאַ קען אויפשטיין ווען קאַנפיגיער לעאָן. קלייַבן אַ 140-כאָרספּאַוער 1.4 צי, אָדער אפֿשר צאָלן עקסטרע פֿאַר אַ 180-כאָרספּאַוער 1.8 צי?
בראַוזינג דורך די קאַטאַלאַגז און טישן מיט טעכניש דאַטן, מיר וועלן אַנטדעקן אַז ביידע ענדזשאַנז דזשענערייט 250 נם. אין די 1.4 TSI ווערסיע, מאַקסימום טאָרק איז בנימצא צווישן 1500 און 3500 רפּם. די 1.8 TSI מאָטאָר דיליווערז 250 נם צווישן 1250 און 5000 רפּם. מער קען זיכער זיין סקוויזד אויס, אָבער די סומע פון דרייווינג פאָרסעס האט צו זיין מאַטשט צו די שטאַרקייט פון די אַפּשאַנאַל DQ200 צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע, וואָס איז ביכולת צו אַריבערפירן 250 נם.
איז די Leon 1.8 TSI נאָוטיסאַבלי פאַסטער ווי די 1.4 TSI ווערסיע? לויט די טעכניש דאַטן, עס זאָל דערגרייכן "הונדערט" 0,7 סעקונדעס פריער. זאל ס טשעק עמפּיריקאַללי. פֿאַר די ערשטער ביסל מעטער, די לעאָנס גיין באַמפּער צו באַמפּער, אַקסעלערייטינג פון 0 צו 50 קילאמעטער / ה אין אַרום דריי סעקונדעס. שפּעטער, די ווילז באשטימט סוף אַרויף פייטינג מיט ניט גענוגיק גריפּ. בלויז די פּאַראַמעטערס פון די ענדזשאַנז און די גראַדזשאַוויישאַן פון די גירבאַקס אָנהייבן צו ציילן.
די סטאַנדאַרט ויסריכט פון Leon 1.4 TSI און 1.8 TSI זענען מאַנואַל MQ250-6F גירבאַקס מיט יידעניקאַל גאַנג ריישיאָוז. אַן אָפּציע פֿאַר אַ מער שטאַרק מאַשין איז די צווייענדיק קלאַטש DSG. די בייַזייַן פון אַ זיבעטער גאַנג ערלויבט פֿאַר אַ טייטער גראַדזשאַוויישאַן פון די רוען ריישיאָוז. דער געטעסטער לעאן 1.4 TSI דערגרייכט "הונדערט" נעבן די צינדונג אפשניידן אין צווייטן גאַנג. אין די לעאָן מיט די DSG גירבאַקס, די רגע גאַנג ענדס מיט בלויז 80 קילאמעטער / ה.
די לעאָן 0 TSI ספּרינט פון 100 צו 1.8 קילאמעטער / ה אין 7,5 סעקונדעס. ווערסיע 1.4 TSI ריטשט "הונדערט" נאָך 8,9 ס (דער פאַבריקאַנט דערקלערט 8,2 ס). מיר האָבן באמערקט אפילו גרעסערע דיספּראַפּאָרשאַנז אין די בייגיקייַט טעסץ. אין דער פערט גאַנג, די לעאָן 1.8 TSI אַקסעלערייץ פון 60 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4,6 סעקונדעס. די מאַשין מיט די 1.4 TSI מאָטאָר איז ביכולת צו אַרבעטן אין 6,6 סעקונדעס.
נאָוטיסאַבלי בעסער דינאַמיק איז נישט באַצאָלט פֿאַר פיל העכער הוצאות ביי פילונג סטיישאַנז. אין די קאַמביינד ציקל, די לעאָן 1.4 TSI קאַנסומד 7,1 ל / 100 קילאמעטער. די 1.8 TSI ווערסיע קליימד 7,8 ל/100 קילאמעטער. עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז ביידע ענדזשאַנז זענען שפּירעוודיק צו דרייווינג סטיל. בשעת טראַוואַלינג קאַמלי אויף די וועג, מיר וועלן דזשענערייט ווייניקער ווי 6 ל / 100 קילאמעטער, און שאַרף ספּרינץ פון אונטער די לייץ אין די שטאָטיש ציקל קענען איבערזעצן אין 12 ל / 100 קילאמעטער.
די דריט דור לעאָן איז געבויט אויף די MQB פּלאַטפאָרמע. זייַן כאַלמאַרק איז הויך פּלאַסטיסיטי. סיץ ענדזשאַנירז האָבן נוצן עס. דער אויסזען פון די דריי-טיר לעאָן איז ימפּרוווד דורך, צווישן אנדערע, דורך פאַרקירצן די כווילבייס מיט 35 מם. דאָס איז נישט דער סוף פון די באַטייטיק טעכניש דיפעראַנסיז צווישן די דערלאנגט קאַרס. אַוועקזעצן, ווי אנדערע בראַנדז פון די וואָלקסוואַגען דייַגע אין סאָליד מאָדעלס, דיפערענשיייטאַד די דערציען סאַספּענשאַן פון די לעאָנס. שוואַך ווערסיעס באַקומען אַ טאָרסיאָן שטראַל וואָס איז טשיפּער צו פּראָדוצירן און דינען. די 180 הפּ לעאָן 1.8 TSI, די 184 הפּ 2.0 טדי און די פלאַגשיפּ קופּראַ (260-280 הפּ) האָבן אַ מולטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן.
ווי אַזוי אַרבעט אַ מער סאַפיסטאַקייטיד לייזונג אין פיר? געוואקסן גריפּ ריזערווז ינשור מער נייטראַל האַנדלינג בעשאַס פּלוצעמדיק מאַנוווערז און פאַרהאַלטן דעם מאָמענט פון ESP ינטערווענטיאָן. א דירעקטע אַריבערפירן פון איין לעאָן צו אנדערן מאכט עס גרינגער צו געפֿינען דיפעראַנסיז אין די וועג פון פילטערינג ינאַקוואַלאַטי. אויף מער דאַמידזשד וועג סעקשאַנז, די דערציען סאַספּענשאַן פון די שוואַך לעאָן פאלן אין קליין ווייבריישאַנז און קענען קלאַפּן שטיל, וואָס מיר וועלן נישט דערפאַרונג אין די 1.8 TSI ווערסיע.
מער שטאַרק און 79 קילאָגראַמס כעוויער, די לעאָן 1.8 TSI באַקומען גרעסערע דיאַמעטער דיסקס. די פראָנט איז 24 מם, די דערציען - 19 מם. ניט פיל, אָבער עס טראַנזלייץ אין אַ שאַרפּער ענטפער ווען איר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. אויך נאָרמאַל אויף די FR ווערסיע איז אַ מאַדאַפייד סאַספּענשאַן - לאָוערד דורך 15 מם און סטיפאַנד דורך 20%. אי ן דע ר פוילישע ר װירקלעכקײ ט קע ן באזונדע ר באזונדער ן דע ר צװײטע ר װערט . וועט דער Leon FR קענען צושטעלן אַ גלייַך טרייסט? אפילו אַ מאַשין מיט אַפּשאַנאַל 225/40 ר18 ווהעעלס טשוזיז אַניוואַננאַס ריכטיק, כאָטש מיר טאָן ניט בדעה צו איבערצייגן ווער עס יז אַז עס איז ווייך און גיט רויאַל דרייווינג טרייסט. די באַמפּס זענען אויך פּעלץ אין די Leon 1.4 TSI. דעם שטאַט פון ענינים איז טייל רעכט צו די אַפּשאַנאַל ווילז אין גרייס 225/45 ר17. עס איז ווערט אונטערשטרייכן אַז סעאַט ענדזשאַנירז געארבעט שווער ווען טונינג די סאַספּענשאַן. דער דריט דור לעאָן אַבזאָרבז באַמפּס פיל מער יפישאַנטלי און שטיל ווי זיין פאָרויסגייער.
אין די סטייל און פר ווערסיעס, XDS ינשורז עפעקטיוו טאָרק אַריבערפירן. עס איז אַן עלעקטראָניש לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל וואָס ראַדוסאַז די ומדריי פון די ווייניקער גריפּפּי ראָד אין שנעל קאָרנערינג און ינקריסאַז די קראַפט געווענדט צו די אַרויס ראָד. די סטייל ווערסיע, אָבער, טוט נישט באַקומען די סיאַט דרייוו פּראָפיל סיסטעם, די מאָדעס פון וואָס ווירקן די קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר, מאַכט סטירינג און די קאָליר פון די ינלענדיש לייטינג (ווייַס אָדער רויט אין ספּאָרט מאָדע). אַוועקזעצן דרייוו פּראָפיל קענען אויך זיין געפֿונען אין די Leon 1.4 TSI מיט די FR פּעקל. בלויז די 1.8 TSI ווערסיע באקומט אַ גאַנץ ווערסיע פון די סיסטעם, אין וואָס די דרייווינג מאָדעס אויך ווירקן די געזונט פון די מאָטאָר.
בשעת מיר זענען אין די נאָמענקלאַטורע און ווערסיעס, לאָזן אונדז דערקלערן וואָס די FR פאַרשיידנקייַט איז. מיט יאָרן צוריק, עס איז געווען די צווייט מערסט שטאַרק מאָטאָר ווערסיע נאָך קופּראַ. דערווייַל, די FR איז די העכסטן מדרגה פון ויסריכט - דער עקוויוואַלענט פון די Audi S שורה אָדער די Volkswagen R-ליין. די Leon 1.8 TSI איז בלויז בנימצא אין די FR וואַריאַנט, וואָס איז אַן אָפּציע פֿאַר די 122- און 140-כאָרספּאַוער 1.4 TSI. די FR ווערסיע, אין אַדישאַן צו די אַפאָרמענשאַנד פאָר מאָדע סעלעקטאָר און פאַרגליווערט סאַספּענשאַן, נעמט אַ עראָדינאַמיק פּעקל, 17-אינטש ווילז, עלעקטריש פאָלדינג טיר מירערז, האַלב-לעדער סיץ און אַ מער ברייט אַודיאָ סיסטעם.
די קראַנט פּערמאָושאַנאַל קאַמפּיין אַלאַוז איר צו קויפן אַ לעאָן סק סטייל מיט 140 הפּ 1.4 TSI פֿאַר PLN 69. ווער וואָלט ווי צו געניסן אַ מאַשין מיט די FR פּעקל, מוזן צוגרייטן PLN 900. Leon 72 TSI סטאַרץ פון די FR מדרגה, וואָס איז וואַליוד ביי PLN 800. אַדינג אַ צווייט פּאָר פון טירן און אַ DSG גירבאַקס, מיר באַקומען PLN 1.8.
די אַמאַונץ זענען נישט נידעריק, אָבער אין צוריקקומען מיר באַקומען ספּעקטאַקיאַלער קאַרס וואָס געבן אַ פּלאַץ פון פרייד צו פאָר. איז עס ווערט צו צאָלן בייַ מינדסטער PLN 8200 עקסטרע פֿאַר די 1.8 TSI מאָטאָר? אנטקעג ן מי ט דע ר נויטי ק פו ן אויסקלייב ן װאלט ן מי ר װײז ט אוי ף דע ם שטארקע ר לעאן . די אומאָפּהענגיקע דערציען סאַספּענשאַן פּערפאָרמז בעסער ווי אַ געזונט-טונד טאָרשאַן שטראַל, און די מער שטאַרק מאָטאָר כאַנדאַלז די מאַשין מער פריי און פּאַסיק בעסער די לעאָן ס ספּאָרטי כאַראַקטער. די 1.4 TSI ווערסיע גיט גוט פאָרשטעלונג, אָבער פילז בעסטער ביי נידעריק און מיטל רעוווס - ווען געדריקט קעגן די וואַנט, דער מאָטאָר פילז מער לאָודיד ווי די 1.8 TSI.
