מיצובישי אָוטלאַנדער פל - רעוועכדיק קאָסמעטיקס
כאָטש די דריט דור פון אָוטלאַנדער ארויס אויף די מאַרק בלויז צוויי יאר צוריק, די מיצובישי קאַנסערנז האט שוין באַשלאָסן אויף אַ קליין פאַסעליפט פון דעם מאָדעל. זאל ס נעמען אַ קוק אין וואָס זיי באַשלאָסן צו טוישן פֿאַר די 2014 אָוטלאַנדער.
פילע פון איר זענען מיסטאָמע וואַנדערינג וואָס פּראַמפּטיד מיצובישי צו ברעכן מיט די "פייטער דזשעט" בילד באקאנט פון די צווייטע דור אָוטלאַנדער? קלייאַנץ האָבן ניט ווי עס? יא, ער האט עס טאַקע לייקט. אָדער האט עס עטלעכע באַטייַטיק פּלאַן פלאָז וואָס פּריווענטיד זייַן ווייַטער עוואָלוציע? ווי ווייַט ווי מיר וויסן, ניט. טאָמער די בלויז גלייַך דערקלערונג פֿאַר דעם פאַקט איז אַז די רגע דור, געשאפן אין מיטאַרבעט מיט די פּסאַ דייַגע, איז געווען צו יאַפּאַניש און קאָנסיסטענט מיט די מיצובישי דנאַ. דאָ איז אַ TDI מאָטאָר פון וואָלקסוואַגען, דאָ איז אַ גוף כּמעט יידעניקאַל צו אַ סיטראָען C-קראָססער אָדער פּעוגעאָט 4007 - גוט, דאָס איז געווען פייַן, אָבער איצט מיר וועלן מאַכן אונדזער אייגענע סווו.
ווי באַשלאָסן, אַזוי עס איז געווען געטאן, און די רעזולטאַטן פון אונדזער אַרבעט זענען געווען ערשטער אַדמייערד אין 2012 אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. די מיינונגען וועגן די אויסזען פון די מאַשין זענען, לאָמיר זאָגן, געמישט. און דאָס איז אַ ביסל פון אַ פּראָבלעם, ווייַל כאָטש איר פאָר נישט די מאַשין, פילע בויערס באַטראַכטן די וויזשאַוואַל אַספּעקט ווען באַשלאָסן צו קויפן אַ מאַשין. נו, עס איז קיין אַרגיוינג וועגן טייסץ, און די יאַפּאַניש האָבן זייער אייגענע זעאונג פון פּלאַן. דער פּלאַן צוגאַנג איז אַנדערש, ווי מיר וויסן, פון ברייט. אזיע, אמעריקע אדער אייראפע האבן א גאנצן אנדערע מאשין טעם, אבער צומ גליק לעבן מיר אין א צייט וואו מיר האבן (נאך) ברירה. קוקן אין מיצובישי פארקויפונג סטאַטיסטיק פֿאַר די לעצטע יאָר (04-2013/03), ווען די דייַגע סאָלד נאָר איבער אַ מיליאָן פון זייַן קאַרס (אַ פאַרגרעסערן פון 2014%), מיר קענען פאַרענדיקן אַז די פּראָדוקט ערידזשאַנאַליטי פּאָליטיק אַרבעט אין פיר. דאָס איז פאקטיש ריאַשורינג אינפֿאָרמאַציע.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
ענדערונגען זענען אויך געמאכט צו די פראָנט גריל, וועמענס ברייט קראָום סטריפּס אַ ביסל ענלייוו די אויסזען פון די אָוטלאַנדער. די פראָנט און דערציען באַמפּערז זענען יקוויפּט מיט אַן נאָך זילבער טרים טיפּיש פֿאַר סוווס. די אָוטלאַנדער פּראָפיל פֿעיִקייטן נייַ זילבער דאַך ריילז, בשעת די 4 קס 4 ווערסיע באָוס פּלאַסטיק ראָד כיטרע מאָולדינגז. די ענדערונגען זענען פארענדיקט מיט פריער אַנאַוויילאַבאַל אָריענט רויט פאַרב, ווי געזונט ווי אַ נייַע מוסטער פֿאַר די אַכצן-אינטש אַלומינום ווילז. איך אַרייַנלאָזן, די דיזיינערז פאַרדינען לויב, ווייַל קאָסמעטיק ענדערונגען געמאכט די דריט דור אָוטלאַנדער מער יקספּרעסיוו. עס איז פּשוט - דער גוף פון דעם מאַשין ריקווייערז די רעכט קאָליר, גרויס ווילז און אַקסעסעריז וואָס ברעכן די מאַנאַטאַני. צום באַדויערן, ניט אַלע פון די פּאַרץ וועט זיין צוגעשטעלט ווי נאָרמאַל, טייַטש מיר וועט האָבן צו גראָבן טיף אין אונדזער וואָלאַץ צו מאַכן די מאַשין קוק ווי אונדזער פּראָבע קיט. דאָס איז דאָס לעבן!
אין די אָוטלאַנדער ס ינלענדיש, ענדערונגען זענען לימיטעד צו בלויז צוויי נייַ אַפּאָולסטערי דיזיינז. און דאָס איז ריכטיק, ווייַל וואָס טוישן וואָס אַרבעט געזונט. עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז (אַרויף צו זיבן אַפּשאַנאַל), גרויס און זייער באַקוועם סיץ, גוט קוואַליטעט מאַטעריאַלס און ריכטיק פּאַסן פון עלעמענטן. דער דריט דור אָוטלאַנדער פארדינט צו ווערן גערופן אַ משפּחה מאַשין - עס האט פול פינף סיץ און אַ באַגאַזש אָפּטייל פון 490 ליטער (7-סיטער, אַרויף צו די צוריק שורה), וואָס קענען זיין יקספּאַנדיד צו 1608 ליטער (אַרויף צו די צוריק שורה). ). דאַך הייך) זענען דער בעסטער באַשטעטיקונג פון דעם. די אבות פון דער משפּחה וועלן עס אָפּשאַצן.
די פּראָבע ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ דיעסעל אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון 2268 קמ3, דעוועלאָפּינג אַ מאַכט פון 150 הפּ. (3500 רפּם) און טאָרק 360 נם (1500-2750 רפּם). דעם מאָטאָר איז קעראַקטערייזד דורך ויסגעצייכנט מאַנווועראַביליטי קאַמביינד מיט מעסיק ברענוואַרג אַפּעטיט. א מאַשין מיט פיר מענטשן אויף ברעט און אַ פול שטאַם קאַנסומז וועגן 7 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פֿאַר יעדער הונדערט קילאָמעטערס וואָס זענען געפארן אויף די וועג (אין שאָסיי ספּידז). קאָנסידערינג די וואָג, די דימענשאַנז פון די מאַשין קענען זיין געהאלטן אַ מער ווי באַפרידיקנדיק רעזולטאַט. אָבער, דעם מאָטאָר האט צוויי דיסאַדוואַנטידזשיז. דער ערשטער איז אַ קאַנטיינער פון מער ווי 2 ליטער, וואָס אין אונדזער לאַנד, ליידער, איז אונטערטעניק צו אַ געוואקסן עקסייז פליכט. די צווייטע איז טיפּיש פֿאַר דיזאַל ווייבריישאַנז, וואָס דורכנעמען אין די ינלענדיש פון די מאַשין, אָבער נאָר רייצן ווען פּאַרקט. די כאַטע איז געזונט סאַונדפּראָאָף, ווי געמאסטן דורך די דעסאַבאַל מעטער, אַזוי ווען מיר פאָר אויף די מאָטאָרווייַ מיר טאָן ניט האָבן צו שרייַען ווען מיר ווילן צו רעדן מיט יונגערמאַן פּאַסאַנדזשערז.
טראַוועלינג מיט אַ דריט-דור אָוטלאַנדער מאכט איר פויל. די מאַשין גליטשן לייַטיש אויף ביידע גלאַט און כאָליק אַספאָלט, קאָפּינג געזונט מיט פּיקינג אַרויף באַמפּס. די סאַספּענשאַן איז טונד אין אַזאַ אַ וועג אַז נאָך דער ערשטער קער עס קומט אין אונדזער קעפ אַז די בילכערקייַט דאָ איז די טרייסט פון טראַוואַלערז, און נישט משוגע קאָרנערינג. נו, אויב איר ווילט, איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו געשווינד קאָואָרדאַנייטינג אַרקס מיט אָוטלאַנדער. כאָטש די עלעקטריק סטירינג סיסטעם אַרבעט אַקיעראַטלי, מיר קענען נישט אָפּנאַרן די געזעצן פון פיזיק. דער פּראָצעדור צו מאַכן אַ שנעל שאַרף קער איז ווי גייט: דריי די סטירינג ראָד, וואַרטן ביז אַלע די פרייַ פּאַקאַדזשאַז מאַך פון זייַט צו זייַט, טוישן זיך אין די אַוועקזעצן זיך, און לעסאָף דרייַ די מאַשין זיך. אָוטלאַנדער קענען געבן אַ פּלאַץ פון ימאָושאַנז, אָבער ווי איך שוין געשריבן, מיר וועלן געשווינד האַלטן צו צווינגען אים צו אַזאַ נאַטור. אויף די אנדערע האַנט, די פּראָבע מאַשין איז גרויס אין קאַנסומינג שאָסיי מייל. באַקוועם און הויך דרייווינג שטעלע, גוט געזונט ינסאַליישאַן, פלעקסאַבאַל מאָטאָר, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זענען עלעמענטן וואָס יעדער שאָפער וועט אָפּשאַצן. די וויקאַסט לינק אין די קייט פון אַדוואַנטידזשיז איך דערמאנט איז די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פון קורס, עס איז נישט די ערגסט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין דער וועלט, און כאָטש די גירז יבעררוק פאַסטער ווי מיר וואָלט טאָן מאַניואַלי, מיר וואָלט ווי צו פרעגן אַ ביסל מער פון מאָדערן טראַנסמיסיע.
מיט די אַדווענט פון די 2014 מיצובישי אָוטלאַנדער, די פּרייַז רשימה פון די מאַשין האט אויך געביטן. די מינימום סומע וואָס מיר האָבן צו זאָגן זייַ געזונט אויב מיר ווילן צו קויפן דעם מאָדעל איז PLN 89 פֿאַר די Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 קילאמעטער) ווערסיע. דער פּרייַז כולל, צווישן אנדערע זאכן, אַ סכום פון ערבאַגז, אָטאַמאַטיק צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל, ראַדיאָ אָדער מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד. אויב מיר ווילן אַלע-ראָד פאָר, ליידער, מיר האָבן צו נעמען אין חשבון די פּרייַז פון כּמעט PLN 150 פֿאַר די ינטענסיווע 4 105WD CVT (000 הפּ) ווערסיע. די טשיפּאַסט דיזאַל קאָס PLN 2.0 מיט די ינטענס 4 150WD MT (120 הפּ) מאָדעל.
