ליכט ראָד-טראַקט טאַנק בט-2 טאַנק איז אנגענומען געווארן דורך דער רויטער ארמיי מאי 1931 . עס איז געווען דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון ​​אַ ראָד טראַקט פאָרמיטל דורך די אמעריקאנער דיזיינער קריסטי און איז געווען דער ערשטער אין די BT משפּחה (שנעל טאַנק) דעוועלאָפּעד אין די סאוועטן פארבאנד. דער גוף פון דעם טאַנק, אַסעמבאַלד דורך ריוואַטינג פון פאנצער פּלאַטעס מיט אַ גרעב פון 13 מם, האט אַ קעסטל אָפּטיילונג. די אַרייַנגאַנג לוקע פון ​​די שאָפער איז געווען מאָונטעד אין די פראָנטאַל בלאַט פון די כאַל. די אַרמאַמאַנט איז געווען כאַוזד אין אַ סילינדריקאַל ריוואַטיד טערט. דער טאַנק האט הויך גיכקייַט קוואַלאַטיז. דאַנק צו דער אָריגינעל פּלאַן פון די שאַסי, עס קען זיין רירן ביידע אויף טראַקט און ווייד וויכיקאַלז. אוי ף יעדע ר זײ ט זײנע ן געװע ן 30 ראם־רעדער , פו ן גרוים ן דיאמעטער , מי ט ד י הינטערשטע ר װעג־רעדער , װא ס האב ן געטראפ ן װ י טרײבנדיק ע רעדער , או ן ד י פראנט ן זײנע ן געװע ן פארפירער . די יבערגאַנג פון איין טיפּ פון פּראַפּאַלשאַן אַפּאַראַט צו אנדערן גענומען וועגן 2 מינוט. די BT-XNUMX טאַנק, ווי די סאַבסאַקוואַנט טאַנגקס פון די BT משפּחה, איז געשאפן אין די כאַרקאָוו פּאַרע לאָקאָמאָטיווע פאַבריק געהייסן נאָך I. קאָמינטערן. עטלעכע יאר פון די שפּעט 20 ס און פרי 30 ס פון די 20 יאָרהונדערט קריסטי ס טאַנק איז געניצט ווי אַ יקער, אין דער שאַפונג פון דער ערשטער סאָוויעט מיליטעריש וועהיקלעס, פון קורס, מיט אַ נומער פון אַפּגריידז און אַדישאַנז שייַכות צו וועפּאַנז, טראַנזמישאַנז, ענדזשאַנז און אַ נומער פון אנדערע פּאַראַמעטערס. נאָך ינסטאָלינג אַ ספּעציעל דיזיינד טערט מיט וועפּאַנז אויף די שאַסי פון די קריסטי טאַנק, דער נייַ טאַנק איז אנגענומען דורך די רויט אַרמי אין 1931 און שטעלן אין פּראָדוקציע אונטער די באַצייכענונג בט-2. דעם 7טן נאָוועמבער 1931 האָט מען באַוויזן די ערשטע דרײַ אויטאָס אויפֿן פּאַראַד. ביז 1933 האט מען געבויט 623 בט-2. דער ערשטער פּראָדוקציע ראָד-טראַקט טאַנק איז געווען דעזיגנייטיד BT-2 און איז אַנדערש פון די אמעריקאנער פּראָוטאַטייפּ אין פילע פּלאַן פֿעיִקייטן. ערשטער פון אַלע, דער טאַנק האט אַ ראָוטייטינג טערט (דיזיינד דורך ינזשעניר אַ.אַ. מאַלאָשטאַנאָוו), יקוויפּט מיט לייטער (מיט פילע לייטאַנינג האָלעס) וועג ווילז. דע ר קאמפם־קאמע ר אי ז געװע ן רעקאפיגוריר ט — מע ן הא ט באװעג ט ד י אמוניציע־שטאקן , אינסטאליר ט נײ ע מאכ ן אאז״װ . דער פראָנט טייל פון דעם גוף האט די פאָרעם פון אַ טראַנגקייטיד פּיראַמיד. פא ר לאנד ן אי ן טאנ ק הא ט מע ן גענוצ ט ד י פראנטיר ט װא ס הא ט זי ך געעפנ ט צ ו זיך . איבע ר איה ר אי ן דע ר פראנטע ר װאנ ט פו ן ד י דרייווער־בוידעם , הא ט זי ך געפונע ן א שיל ד מי ט א קוק־שנעל , װא ס הא ט זי ך ארויםגעבויגן . דע ר נאז טײ ל אי ז באשטאנע ן פו ן א שטאל ן געשטאלט , צ ו װעלכע ר ד י פראנט ע פאנצער־פלאט ן או ן דע ר אונטערשטע ר זײנע ן געװע ן פארשװינד ט או ן װעלדעד . אין דערצו, עס געדינט ווי אַ קראַנקקאַסע פֿאַר מאַונטינג די געשטעל און סטירינג לעווערז. א שטאָל רער איז געווען טרעדיד דורך די קאַסטינג, וועלדעד אויף די אַרויס צו די פאנצער לימאַץ און בדעה פֿאַר פאַסאַנינג די סלאָוט קראַנקס. קאַנסאָולז אין די פאָרעם פון טרייאַנגגיאַלער שיץ פון פאנצער זענען וועלדעד (אָדער ריוואַטיד) צו די נאָז פון די כאַל אויף ביידע זייטן, וואָס געדינט ווי אַ פאַסאַנינג טייל פון די רער מיט די נאָז פון די כאַל. די קאַנסאָולז האָבן פּלאַטפאָרמס פֿאַר אַטאַטשינג גומע באַפערז אַז באגרענעצט די אַרומפאָרן פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז פון די פראָנט סטירד ווילז. די זייַט ווענט פון די טאַנק כאַל זענען טאָפּל. די ינער וואַנט שיץ זענען געמאכט פון פּשוט ניט-אַרמערד שטאָל און האט דרייַ האָלעס פֿאַר די דורכפאָר פון סימלאַס שטאָל פּייפּס פֿאַר מאַונטינג די אַקס שאַפץ פון די וועג ווילז. פון די אַרויס, 5 סטרוץ זענען ריוואַטיד צו די שיץ פֿאַר פאַסאַנינג סילינדריקאַל ספּיראַליש ספּרינגס פון די סאַספּענשאַן. צװיש ן ד י 3 ־טע ר או ן 4 ־טע ר שטראם ן הא ט זי ך געפונע ן א גאז־טאנ ק אוי ף הילצערנ ע לײבונגען . לעצט פאָר כאַוזינגז זענען ריוואַטיד צו די דערציען נידעריקער טייל פון די ינער שיץ פון די כאַל, און סטרוץ פֿאַר אַטאַטשינג די דערציען פרילינג זענען ריוואַטיד צו דער אויבערשטער טייל. ד י דרויסנדיק ע שײט ן פו ן ד י װאנט ן זײנע ן בא ־ פאנצער . זיי זענען באָלץ צו די פרילינג בראַקאַץ. אינדרויסן, פון בײדע זײטן, זענען געװען אנגעשטעלט פליגלען אויף פיר קלײמער. 1. גייד ראָד קאַנטיקער. 2. גייד ראָד. 3. באַרג טאָרמאָז הייבער. 4.האַטטש פֿאַר עמבאַרקאַטיאָן און דיסעמבאַרקיישאַן פון די קאָמאַנדע. 5. סטירינג זייַל. 6. גירשיפט הייבער. 7. פראָנט שילד פון די שאָפער. 8.מאַנואַל מעקאַניזאַם פֿאַר אויסגעדרייט דעם טורעם. 9. פראָנט סטירינג ראָד. 10. טורעם. 11. אַקסל רימען. 12. ליבערטי מאָטאָר. 13. צעטיילונג פון די מאָטאָר אָפּטייל. 14. הויפּט קלאַטש. 15. גירבאַקס. 16. זשאַליוזן. 17. סילענסער. 18. עאַררינג. 19.קראָלער פאָר ראָד. 20. לעצט פאָר האָוסינג. 21. גיטאַרע. 22. דרייווינג ראָד ראָד אַרומפאָרן. 23. פאַן. 24. אָיל טאַנק. 25. שטיצן וואַל. 26. האָריזאָנטאַל פרילינג פון די פראָנט שפּור וואַל. 27. פראָנט סטירינג ראָד. 28. שפּור קאָנטראָל הייבער. 29.אָנבאָאַרד קלאַטש דער שטערן פון דעם טאַנק כאַל איז געווען קאָנסיסטעד פון צוויי לעצט פאָר כאַוסינגז, שטעלן אויף און וועלדעד אויף אַ שטאָל רער, ריוואַטיד צו די ינער זייַט שיץ; צוויי שיץ - ווערטיקאַל און גענייגט, וועלדעד צו די רער און קראַנקקאַסיז (צוויי טאָוינג בראַקאַץ זענען ריוואַטיד צו די ווערטיקאַל בויגן), און אַ רימווואַבאַל דערציען שילד וואָס באדעקט די טראַנסמיסיע אָפּטייל פון הינטער. אין די ווערטיקאַל וואַנט פון די שילד עס זענען האָלעס פֿאַר די דורכפאָר פון ויסמאַטערן פּייפּס. פו ן דרויס ן הא ט מע ן צ ו דע ם שיל ד צוגעבונד ן א שטילשטאנד . די דנאָ פון דעם גוף איז האַרט, פֿון איין בלאַט. אין עס, אונטער די ייל פּאָמפּע, עס איז געווען אַ לוקע פֿאַר דיסמאַנאַלינג די מאָטאָר און צוויי פּלאַגז פֿאַר דריינינג וואַסער און בוימל. די דאַך אין די פראָנט האט אַ גרויס קייַלעכיק לאָך פֿאַר די טערט מיט אַ ריוואַטיד דנאָ אַקסל רימען פון די פּילקע שייַכעס. איבע ר דע ר מאטאר־קאמע ר אי ן מיט ן אי ז דע ר דא ך געװע ן אראפנעמע ן , מי ט א שיץ , װא ס אי ז געװע ן אײנגעלײג ט או ן פארשפאר ט מי ט א לאכ ט פו ן אינעװײניק ; פֿון דרױסן האָט מען געעפֿנט דעם וואַלוו מיט אַ שליסל. אין די מיטן פון די בויגן עס איז געווען אַ לאָך פֿאַר די ווענטיל פון די לופט צושטעלן רער צו די קאַרבערייטערז. אוי ף ד י זײט ן פו ן דע ר באװיזירלעכע ר בלא ק אוי ף ד י געשטעל ן זײנע ן געװע ן צוגעבונד ן ראדיאטאר־שילדן , אונטע ר װעלכ ע ע ם הא ט זי ך ארײנגעצויג ן לופט , צ ו קיל ן ד י ראדיאטן . אויבן די טראַנסמיסיע אָפּטייל איז געווען אַ קוואַדראַט לוקע פֿאַר די אַרויסגאַנג פון הייס לופט, פֿאַרמאַכט מיט זשאַליוזן. לאָנגיטודינאַל פאנצער פּלאַטעס אויבן די פּלאַץ צווישן די זייַט ווענט זענען אַטאַטשט צו די פרילינג בראַקאַץ מיט סטאַדז. יעדער בויגן האט דרייַ קייַלעכיק האָלעס (עקסטרעם פֿאַר די דורכפאָר פון די פרילינג אַדזשאַסטינג ברילן, און די מיטל איינער אויבן די פיללער האַלדז פון די גאַז טאַנק); איבער די גאַז רער צאַפּן איז געווען ליגן נאָך איין לאָך מיט אַ שפּעלטל, און דריי בראַקאַץ פֿאַר די פאַסאַנינג בעלץ פון די שפּור גאַרטל אויף די פאָולדיד פליגל זענען אויך אינסטאַלירן דאָ. די ינער טייל פון די טאַנק כאַל איז צעטיילט דורך פּאַרטישאַנז אין 4 קאַמפּאַרטמאַנץ: קאָנטראָל, קאַמבאַט, מאָטאָר און טראַנסמיסיע. אין דער ערשטער, לעבן די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, עס זענען געווען לעווערז און קאָנטראָל פּעדאַלז און אַ דאַשבאָרד מיט ינסטראַמאַנץ. אי ן דע ר צװײטע ר הא ט מע ן געפאק ט אמוניציע , א געצייג ע או ן ע ם אי ז געװע ן א פלא ץ פא ר דע ם טאנק־קאמאנדיר ט (ער אי ז אוי ך א גאנ ץ או ן לאדער ) . דער קאמף אפטייל איז געווען אפגעשיידט פון די מאטאר אפטייל דורך א צוזאמפאליבלעטער צעטיילונג מיט טירן. דער מאטאר-צימער האט אנטהאלט די מאטאר, ראדיאטערן, אויל-טאנק און באטעריע; עס איז געווען אפגעשיידט פון די טראַנסמיסיע אָפּטייל דורך אַ קאַלאַפּסאַבאַל צעטיילונג, וואָס האט אַ קאַטאַוט פֿאַר די פאָכער. די גרעב פון די פראָנטאַל און זייַט פאנצער פון די כאַל איז געווען 13 מם, די שטערן פון די כאַל איז געווען 10 מם, און די רופס און באַטאַמז 10 מם און 6 מם. דער טערט פון די טאַנק BT-2 איז אַרמערד (בוקינג גרעב איז 13 מם), קייַלעכיק, ריוואַטיד, שיפטיד צוריק דורך 50 מם. אין הינטערשטן איז געװען א מיטל פאר לײגן שעלז. פון אויבן האט דער טורעם געהאט א לוקע מיט א דעקל, וואס האט זיך פאראויסגעבויגן אויף צוויי הענגלעך און איז געווען פארשפארט אין דער פארמאכטער ​​פאזיציע מיט א שלאס. אויף די לינקס פון עס איז אַ קייַלעכיק לוקע פֿאַר פאָן סיגנאַלינג. דער שפּיץ פון דעם טורעם איז געווען בעוואַלד אין פראָנט. ד י זײטיק ע װאנט ן אי ז צוזאמענגענומע ן געװאר ן פו ן צװ ײ פארשניטענע . פון אונטן איז דער אויבערשטער אַקסל רימען פון די פּילקע שייַכעס געווען אַטאַטשט צו דעם טורעם. ראָוטיישאַן און ברייקינג פון דעם טורעם איז דורכגעקאָכט מיט אַ דריי - מעקאַניזאַם, די יקער פון וואָס איז געווען אַ פּלאַנאַטערי גירבאַקס. צו דרייען דעם טערט, דער טאַנק קאַמאַנדער האט אויסגעדרייט די סטירינג ראָד דורך די שעפּן. דער נאָרמאַל אַרמאַמאַנט פון די בט-2 טאַנק איז געווען די 37 מם ב-3 (5 ק) קאַנאָן פון די 1931 מאָדעל און די 7,62 מם דט מאַשין ביקס. ד י ביקסע ר או ן ד י מאשין־געװע ר זײנע ן געװע ן באזונדער : ד י ערשט ע אי ן א באװעגלעכע ר פאנצער , דע ר צװײטע ר אי ן א באל־בארג , רעכט ס פו ן דע ר ביקס . ביקס הייך ווינקל +25 °, דיקליניישאַן -8 °. ווערטיקאַל גיידאַנס איז געפירט אויס ניצן אַ אַקסל מנוחה. פֿאַר אַ ציל שיסעריי, אַ טעלעסקאָפּיק דערזען איז געניצט. ביקס שיסוואַרג - 92 שאַץ, מאַשין גאַנז - 2709 ראָונדס (43 דיסקס). די ערשטע 60 טאנקן האבן נישט געהאט קיין מאשין-ביקס בארג פון א באל-טיפ, אבער די באוואפנטונג פונעם טאנק האט ארויסגעשטעלט א פראבלעם. עס איז געווען געמיינט צו יקוויפּ דעם טאַנק מיט אַ 37-מם קאַנאָן און אַ מאַשין ביקס, אָבער רעכט צו דער מאַנגל פון קאַנאַנז, טאַנגקס פון דער ערשטער סעריע זענען אַרמד מיט צוויי מאַשין גאַנז (ליגן אין דער זעלביקער ינסטאַלירונג) אָדער זענען נישט אַרמד אין אַלע . די 37-מם טאַנק ביקס מיט אַ פאַס לענג פון 60 קאַליבערס איז געווען אַ וואַריאַנט פון די 37-מם אַנטי-טאַנק ביקס פון די 1930 מאָדעל, און איז געווען געענדיקט בלויז אין די זומער פון 1933. דער ערשטער סדר צוגעשטעלט פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​350 טאַנק גאַנז אין אַרטילעריע פּלאַנט # 8. זינט עס האט שוין ארויס אַ טאַנק ווערסיע פון ​​די 45-מם אַנטי-טאַנק ביקס פון די 1932 מאָדעל, די ווייַטער פּראָדוקציע פון ​​די 37-מם ביקס איז פארלאזן. 350 טאַנגקס זענען אַרמד מיט צווילינג דאַ-2 מאַשין גאַנז פון 7,62 מם קאַליבער, וואָס זענען מאָונטעד אין די קאַנאָן עמבראַסורע פון ​​די טערט אין אַ ספּעציעל דיזיינד מאַסקע. די מאַסקע אויף זייַן טרוניאַנז ראָוטייטיד אַרום אַ האָריזאָנטאַל אַקס, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו געבן די מאַשין גאַנז אַ הייך ווינקל פון +22 ° און אַ דעקלינאַטיאָן פון -25 °. האָריזאָנטאַל פּוינטינג אַנגלעס (אָן ווענדן די טערט) זענען געגעבן צו די מאַשין גאַנז דורך ווענדן אַ ספּעשלי דיזיינד סוויוואַל ינסערטאַד אין די מאַסקע מיט די הילף פון ווערטיקאַל פּינס, בשעת טורנינג אַנגלעס זענען אַטשיווד: 6 ° צו די רעכט, 8 ° צו די לינקס. צו רעכטס פֿון די פּערד אָנעס איז געווען אַ איין דט מאַשין ביקס. שיסן פון א צווילינג אינסטאלאציע איז דורכגעפירט געווארן דורך איין שיסער, געשטאנען, זיך אנגעלענט מיט די ברוסט אויפן ביב, קין אויפן קין. אין דערצו, די גאנצע ייַנמאָנטירונג לייגן מיט אַ אַקסל בלאָק אויף די רעכט אַקסל פון די שוטער. שיסוואַרג באשטייט פון 43 דיסקס - 2709 ראָונדס. דער טאַנק מאָטאָר איז אַ פיר-מאַך ערקראַפט מאָטאָר, M-5-400 סאָרט (אויף עטלעכע פון ​​די מאשינען, אַן אמעריקאנער ליבערטי ערקראַפט מאָטאָר איז אינסטאַלירן יידעניקאַל אין פּלאַן), מיט די דערצו פון אַ וויינדינג מעקאַניזאַם, אַ פאָכער און אַ פליווהעל. מאָטאָר מאַכט בייַ 1650 רפּם - 400 ליטער. מיט. די מעטשאַניקאַל מאַכט טראַנסמיסיע קאָנסיסטעד פון אַ מאַלטי-דיסק הויפּט קלאַטש פון טרוקן רייַבונג (שטאָל אויף שטאָל), וואָס איז געווען מאָונטעד אויף די פינגער פונ פוס פון די קראַנקשאַפט, אַ פיר-גיכקייַט גירבאַקס, צוויי מולטי-דיסק אַנבאָרד קלאַטשיז מיט באַנד בראַקעס, צוויי איין-גיכקייַט גירבאַקס. בינע לעצט דרייווז און צוויי גירבאַקס (גיטאַרס) פון די פאָר צו די דערציען וועג ווילז - לידינג ווען ראָד. יעדער גיטאַרע האט אַ גאַנג פון פינף גירז געשטעלט אין די קראַנקקאַסע, וואָס סיימאַלטייניאַסלי אַקטאַד ווי אַ באַלאַנסער פֿאַר די לעצטע וועג ראָד. טאַנק קאָנטראָל דרייווז זענען מעטשאַניקאַל. צוויי לעבער זענען געניצט צו דרייען אויף רויפּע טראַקס, און אַ סטירינג ראָד איז געניצט צו דרייען אויף רעדער. דער טאַנק האט צוויי טייפּס פון פּראַפּאַלשאַן: שפּירט און ראָד. דע ר ערשטע ר אי ז באשטאנע ן פו ן צװ ײ רויפע ר קייטן , יעדע ר מי ט 46 שפור ן (23 פלאכ ע או ן 23 ראג ) מי ט א ברײ ט פו ן 260 מם ; צוויי דערציען פאָר ווילז מיט אַ דיאַמעטער פון 640 מם; אַכט וועג ווילז מיט אַ דיאַמעטער פון 815 מם און צוויי ליידיק פירן ראָולערז מיט טענסיאָנערס. די שפּור ראָולערז זענען סוספּענדעד ינדיווידזשואַלי אויף סילינדריקאַל שפּול ספּרינגס ליגן פֿאַר. זעקס ראָולערז ווערטיקלי, צווישן די ינער און ויסווייניקסט ווענט פון די כאַל, און פֿאַר די צוויי פראָנט אָנעס - כאָריזאַנטאַלי, ין די פייטינג אָפּטייל. די פאָר ווילז און שפּור ראָולערז זענען גומע-קאָוטאַד. די בט-2 איז געווען דער ערשטער טאַנק צו זיין שטעלן אין דינסט מיט אַזאַ אַ סאַספּענשאַן. צוזאמען מיט אַ גרויס ווערט פון ספּעציפיש מאַכט, דאָס איז געווען איינער פון די מערסט וויכטיק טנאָים פֿאַר קריייטינג אַ הויך-גיכקייַט קאַמבאַט פאָרמיטל. דער ערשטער סיריאַל танки BT-2 ס אנגעהויבן צו אַרייַן די טרופּס אין 1932. ד י דאזיק ע קאמפם־װאשי ם זײנע ן געװע ן באװאפנ ט צ ו באװאפנ ן אומאפהענגיק ע מעכאניש ע פארמאציעס , דע ר אײנציקע ר פארשטײע ר פו ן װעלכע ר אי ן יענע ר צײ ט אי ן דע ר רויטע ר ארמ ײ אי ז געװע ן ד י 1 ־ט ע מעכאניש ע בריגאדע , נאמע ן נא ך ק . דער זאַץ פון די קאַמבאַט שטיצן פון די בריגאַדע אַרייַנגערעכנט אַ "באַטאַליאַן פון דעסטרויער טאַנגקס", אַרמד מיט BT-2 וועהיקלעס. אָפּעראַציע אין דער אַרמיי אנטפלעקט פילע כיסאָרן פון די בט-2 טאַנגקס. אַנרילייאַבאַל ענדזשאַנז אָפט ניט אַנדערש, רויפּע טראַקס געמאכט פון נידעריק-קוואַליטעט שטאָל זענען חרובֿ. ניט ווייניקער אַקוטע איז געווען די פּראָבלעם פון ספּער טיילן. אַזוי, אין דער ערשטער העלפט פון 1933, די אינדוסטריע געשאפן בלויז 80 ספּער טראַקס. בט טאַנגקס. טאַקטיש און טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס   בט -2 מיט ינסטאַלירונג יאָ-2 בט -2 (רויכערן- מאשין ביקס) בט -5 (1933) בט -5 (1934) קאַמבאַט וואָג, ה 10.2 11 11.6 11,9 קאָמאַנדע, מענטשן 2 3 3 3 גוף לענג, מם 5500 5500 5800 5800 ברייט, מם 2230 2230 2230 2230 הייך מם 2160 2160 2250 2250 קלעאַראַנסע, מם 350 350 350 350 אַרמאַמאַנט א ביקס   37 מם B-3 45 מם 20 ק 45 מם 20 ק מאשין ביקס 2 × 7,62 דט 7,62 דט 7,62DT 7.62 דט שיסוואַרג (מיט אַ וואָקי-טאָקי / אָן אַ וואָקי-טאָקי): שעלז   92 105 72/115 קאַרטראַדזשאַז 2520 2709 2700 2709 רעזערוואַציע, מם: כאַל שטערן 13 13 13 13 כאַל זייַט 13 13 13 13 הינטערבאָרט 13 13 13 1ז טורעם שטערן 13 13 17 15 זייַט פון דעם טורעם 13 13 17 15 טורעם קאָרמען 13 13 17 15 טורעם דאַך 10 10 10 10 מאָטאָר "פרייהייט" "פרייהייט" M-5 M-5 מאַכט, ה.פּ. 400 400 365 365 מאַקס. שאָסיי גיכקייַט, אויף טראַקס / ווילז, קילאמעטער / ה 52/72 52/72 53/72 53/72 קרויסינג אויף דער שאָסיי טראַקס / ווילז, קילאמעטער 160/200 160/200 150/200 150/200 זען אויך: "ליכט טאַנק ט-26 (איין טערט וואַריאַנט)" ד י באלעבאטיקײט ן פו ן קאמ ף אויטאמאביל ן הא ט איבערגעלאז ט פיל , װא ם אי ז געװע ן הײס ע זומערדיק ע או ן זײע ר קאל ט אי ן װינטער . פילע ברייקדאַונז זענען פארבונדן מיט אַ גאָר נידעריק מדרגה פון טעכניש טריינינג פון פּערסאַנעל. טראָץ אַלע די שאָרטקאָמינגס און קאַמפּלעקסיטי פון אָפּעראַציע, טאַנגקערז זענען אין ליבע מיט BT טאַנגקס פֿאַר זייער ויסגעצייכנט דינאַמיש מידות, וואָס זיי געוויינט צו די פולאַסט. אַזוי, אין 1935, בעשאַס די עקסערסייזיז, BT קרוז האָבן שוין געמאכט מאַסיוו דזשאַמפּס אין זייער קאַרס איבער פאַרשידן מניעות דורך 15-20 מעטער, און יחיד קאַרס "געראטן" צו שפּרינגען ווי פיל ווי 40 מעטער. טאַנקס BT-2 זענען גאַנץ אַקטיוולי געניצט אין אַרמד קאָנפליקט אין וואָס די וססר גענומען טייל. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז אַזאַ אַ דערמאָנען פון די כאַסטילאַטיז אויף די כאַלכין-גול טייך: דעם 3טן יולי זענען די יאפאנעזער קרעפטן פון אן אינפאנטרי-רעגימענט אריבער כאלכין-גול, פארנומען דעם שטח נעבן בארג ביין-צאגן. דע ר צװײטע ר פאמיליע ר הא ט זי ך אריבערגעפיר ט איבע ר דע ם טײ ך ברעג , כד י זי ך אפצושײד ן פו ן דע ר אריבערצוגאנג , או ן פארניכט ן אונדזער ע אײנהײט ן אויפ ן מזרח־ברעג . צו ראטעווען דעם טאג, איז די 11טע טאַנק בריגאַדע (132 בט-2 און בט-5 טאנקן) ארלנגעווארפן געווארן אין די אטאקע. די טאַנגקס זענען געגאנגען אָן די שטיצן פון ינפאַנטרי און אַרטילעריע, וואָס געפֿירט צו שווער לאָססעס, אָבער די אַרבעט איז געווען געענדיקט: אויף די דריט טאָג, די יאַפּאַניש זענען געטריבן פון זייער שטעלעס אויף די מערב ברעג. נאך דעם האט זיך אויפגעשטעלט אין פראנט א רעלאטיווער רואיגקייט. אין דערצו, BT-2 האָט אָנטייל גענומען אין דער באַפרייַונג קאמפאניע צו מערב אוקריינא אין 1939, אין די סאָוויעט-פיניש מלחמה און אין דער ערשטער צייַט פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. סך הכל, אין דער צייט פון 1932 ביז 1933 . 208 בט-2 טאַנגקס זענען געשאפן אין די קאַנאָן-מאַשין-ביקס ווערסיע און 412 אין די מאַשין-ביקס ווערסיע. קוואלן: סווירין מ״ן ״די פאנצער איז שטארק. געשיכטע פון ​​די סאָוויעט טאַנק. 1919—1937״; ג.ל. כאָליאַווסקי "די גאַנץ ענציקלאָפּעדיע פון ​​וועלט טאַנקס 1915 - 2000"; ליכט טאַנגקס בט-2 און בט-5 [בראָנעקאָלקצייאַ 1996-01] (מ. באַריאַטינסקי, מ. קאָלאָמיעץ); מ.קאָלאָמיעץ "טאַנקס אין דער ווינטער־מלחמה" ("פֿאָרנט אילוסטראַציע"); מיכאיל סווירין. טאַנקס פון די סטאַלין טקופע. סופּערענציקלאָפּעדיע. "גאָלדען טקופע פון ​​סאָוויעט טאַנק בנין"; שונקאָוו V., "רויטע אַרמיי"; מ״פאװלאװ , י . זשעלטאװ , י ״ פאװלאוו . "בט טאַנגקס".