סופּערקאַר אגדות: Bugatti EB 110 - אַוטאָ ספּאָרטיוו
די געשיכטע פון די מאַשין פאַבריקאַנט באַגאַטי עס איז לאַנג און טראַבאַלינג, פון זייַן אָנהייב אין פֿראַנקרייַך צו אַ קורץ צייַט אין איטאליע צו זיין דורכפאַל. אין 1998, די סאָרט איז געקויפט דורך די וואָלקסוואַגען גרופע, וואָס לאָנטשט די EB 16.4 Veyron, די מאַשין וואָס מיר אַלע וויסן הייַנט פֿאַר זייַן פילע רעקאָרד-ברייקינג פּערפאָרמאַנסיז.
איטאַליעניש בוגאַטי
אָבער, מיר זענען אינטערעסירט אין די צייַט פון 1987-1995 אָדער דער איטאַליעניש צייַט ווען אַ אַנטראַפּראַנער רוימישע אַלטיאָלי ער האָט איבערגענומען די פירמע און געבוירן איינער פון אונדזער באַליבסטע קאַרס, די Bugatti EB110.
אין קסנומקס עב 110 עס איז געווען באַקענענ צו דעם ציבור ווי אַ קאָנקורענט צו פעראַרי, לאַמבאָרגהיני און פּאָרש. V פּרייַז די פּרייַז פון דעם פאַנטאַסטיש סופּערקאַר ריינדזשד פון 550 מיליאָן צו 670 מיליאָן אַלט לירע פֿאַר די סופּער ספּאָרט ווערסיע, אָבער זייַן טעכניק און קעראַקטעריסטיקס זענען ווערט פון דעם סומע.
quadriturbo
זיין שאַסי איז געווען געמאכט פון טשאַד פיברע און זיין V12 איז געווען בלויז 3.500 קק. 4 טערבאָוטשאַרדזשערז IHI.
אין די שפּעט 80 ס און פרי 90 ס, טורבאָטשאַרדזשד און ביטורבאָ ענדזשאַנז זענען פאָרשטעלן אין כּמעט אַלע סופּערקאַרס - נאָר טראַכטן פון די Jaguar XJ 200, Ferrari F40 אָדער Porsche 959 - אָבער די מאָטאָר קוואַד-טורבאָ האט קיינמאָל געזען פריער.
די מאַכט פון דעם גלייבן מאָטאָר וועריד דיפּענדינג אויף די ווערסיע: פֿון 560 הפּ. ביי 8.000 רפּם גט אַרויף צו 610 הפּ ביי 8.250 רפּם סופּער ספּאָרט.
די גט, געשאפן אין בלויז 95 וניץ, האט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר וואָס איז ביכולת צו צושטעלן 73% פון טאָרק צו די דערציען אַקס און 27% צו די פראָנט. אזוי, די טאָרק פון 608 נם איז ריליווד אָן פראבלעמען, און די גרעסערע פאַרשפּרייטונג אין די דערציען האט עס אָוווערסטיער.
Il טרוקן וואָג די גט איז געווען 1.620 קג, נישט זייער קליין, אָבער באטראכט די פיר-ראָד פאָר און די טעכנאָלאָגיע עס האט (פיר טורבאָוז, צוויי טאַנגקס און אַבס), דאָס איז געווען אַ גרויס דערגרייה.
די פאַסטאַסט
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה איז געווען באַקומען אין בלויז 3,5 סעקונדעס, און מאַקסימום גיכקייַט 342 קילאמעטער / ה געמאכט עס די פאַסטאַסט מאַשין אין דער וועלט אין 1991, אַ רעקאָרד וואָס בוגאַטטיס האָבן שטענדיק ליב געהאט.
אין 1992, די סס (סופּער ספּאָרט) ווערסיע איז באַקענענ, מער עקסטרעם און שטאַרק ווי די גט. עסטעטיש, עס פיטשערד זיבן-גערעדט צומיש ווילז און אַ פאַרפעסטיקט דערציען פליגל, אָבער די ספּעקס זענען אפילו מער טשיקאַווע.
דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד 610 הפּ. און 637 נם פון טאָרק, שפּיץ גיכקייַט איז געווען 351 קילאמעטער / ה, און אַקסעלעריישאַן פון נול צו 0 אין 100 סעקונדעס. די Ferrari F3,3, דער שפּיץ פון Ferrari טעכנאָלאָגיע אין דער צייט, צו זיין קלאָר, האט 50 הפּ, אַקסעלערייטיד צו 525 קילאמעטער / ה און אַקסעלערייטיד צו 325 קילאמעטער / ה אין 0 סעקונדעס.
צו רעדוצירן די וואָג און מאַכן עס מער עקסטרעם, די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אַוועקגענומען פון די סס בלויז אין טויווע פון דערציען-ראָד פאָר, און אַזוי די מאַשין וואָג 1.470 קג.
כאָטש בלויז 31 מאָדעלס פון דעם ווערסיע זענען פארקויפט, עס בלייבט איינער פון די מערסט עקזאָטיש און קאַוואַטיד וועהיקלעס פון אַלע מאָל אין די הערצער פון מאָוטעראַסץ.
נייַגעריקייַט
עס זענען עטלעכע אַנעקדאָוץ און דערציילונג וואָס שייך דעם EB 110, למשל, ווען קאַרלאָס סאַינז האָט אים צום ערשטן מאָל געטריבן מיט אַ משוגענע שנעלקייט אין אַ געסל מיט אַ פאַרוואונדעטער רעפּאָרטער אינעם פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ. עס איז אויך די געשיכטע פון מיכאל שומאַטשער, וואָס, נאָך אַ קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע צווישן EB, F40, Diablo און Jaguar XJ-200, איז געווען אַזוי ימפּרעסט אַז ער גלייך געשריבן אַ טשעק פֿאַר די געל Bugatti EB 110 סופּער ספּאָרט, וואָס דעמאָלט איז פארבלאנדזשעט אַ יאָר שפּעטער.
די EB 110 האט נישט געניסן די רום און הצלחה עס ערנד ביי קאַטער, אָבער זיין ווערט געוואקסן איבער די יאָרן, ווי אויך דער קרייַז פון רייַך קאַלעקטערז ווייינג פֿאַר די מאָדעל. זייַן פּרייַז הייַנט יקסידז אַ מיליאָן עוראָס.
