טעסט פאָר לאַדאַ לאַרגוס 2021
די פּענאַלטאַמאַט "X- פּנים", דער סאַלאָן פֿון דער ערשטער "דאַסטער" און די אייביק לעבעדיק אַכט-וואַלוו-מיט וואָס די מערסט פּראַקטיש לאַדאַ קומט אין די צענט יאָר פון זיין לעבן 
די צוקונפֿט איז שוין דאָ און עס קוקט ווי אַ דערהייַנטיקט לאַדאַ לאַרגוס. אויב די רוסישע עקאנאמיע פּלוצלינג קען נישט צוריקקריגן, טראַנספּלאַנטינג אַ וווו פּאָלאָ אין די גוף פון אַ סקאָדאַ ראַפּיד און אנדערע בודזשעט טוויקס וועט ויסקומען ווי אַ לוקסוס. נאָך אַלע, "לאַרגוס" איז בייסיקלי דער ערשטער דור דאַסיאַ לאָגאַן סטאַנציע פור. ווען דער מאָדעל איז אריין אין אונדזער מאַרק אין 2012 אונטער די לאַדאַ סאָרט, די רומאַניאַנס דערלאנגט די ווייַטער "לאָגאַן". ניין יאָר האָבן דורכגעגאנגען, און אייראָפּע האט שוין באקומען די דריט ווערסיע.
און דאָס איז פּונקט דער פאַל ווען עס איז ומיוישערדיק צו לאָזן אַלע AvtoVAZ הינט אַראָפּ. קוק אין די נייַ רענאַולט דאַסטער פֿאַר כּמעט איין און אַ האַלב מיליאָן - און איר וועט פֿאַרשטיין ווי טעכניש פּראָגרעס טורנס אויס אין די קראַנט טנאָים. אין Togliatti, זיי אַרבעטן שטרענג לויט Roosevelt: טאָן וואָס איר קענען, מיט וואָס איר האָט, ווו איר זענט. און די פאַרגרעסערן אין די באַזע פּרייַז פון די סטאַנציע פור מיט בלויז 22 טויזנט רובל איז אַ כּמעט העלדיש דערגרייה.
פֿאַר דעם געלט, איר וועט ערשטער באַקומען אַ אַנדערש פּלאַן - און עס קוקט ווי דאָס איז די פּענאַלטאַמאַט נייַע "רענטגענ-פּנים" אין די געשיכטע פון לאַדאַ. נאָך אַלע, סטיוו מאַטין האָט פאַרלאָזן די ווענט פון טאָגליאַטטי, און פאָרויס בלויז די רעסטילינג פון וועסטאַ צוויי יאָר שפּעט און די מערדזשער מיט דאַסיאַ, וואָס איז נאָך נישט דער הויפּט ינספּייערינג.
לאַרגוס אויך באקומען אַ ביסל מאַדאַפייד כעדלייץ פון די "רגע" לאָגאַן, אַרום וואָס זענען ליינד אַרויף אַ נייַ קאַפּטער, באַמפּער און קאַלאָריפער גריל, און אַ באָנוס דערשייַנען מירערז פון וועסטאַ מיט ינאַגרייטיד קער סיגנאַלז - די פראָנט פענדערז, ריספּעקטיוולי, זענען איצט "ריין" , אָן באַלבז. אָבער מיט די דערציען טייל, זיי באַשלאָסן צו טאָן גאָרנישט צו טאָן ניט פאַרברענגען די טייַער בודזשעט - און ווי פיל קענען איר מאַכן דאָרט אין צוויי ווערטיקאַל לאַנטערנס?
אָבער אין דער כאַטע עס זענען פיל מער ענדערונגען - אָבער אַלץ איז געטאן לויט דער זעלביקער כיטרע שפּאָרעוודיק פּרינציפּ. עס איז געווען אַ פראָנט טאַפליע פון דער ערשטער "לאָגאַן" - עס איז געווארן פון דער ערשטער "דאַסטער", מיט די זעלבע מוסטער ווייזער איבער די ינסטראַמאַנץ און טאַץ פֿאַר זאכן אין דער אויבערשטער טייל. עס זענען ינסטראַמאַנץ פון "קאַלינאַ" - שטאָל פון "לאָגאַן", נאָר מיט מאַראַנץ וואָג דיזיינד פֿאַר אַלע מאָדערן "לאַדאַ".
די אַלט מעדיאַנאַוו מולטימעדיאַ מיט נאַוויגאַציע און אַ פיידאַד נידעריק-שטעלן פאַרשטעלן איז אויך ווייטיקדיק באַקאַנט פון די "שטאַט עמפּלוייז" רענאַולט און לאַדאַ קסרייַ, אָבער איידער עס עס איז נישט דאָרט אָדער. אין דער זעלביקער צייט, די עלעקטראָניש אַרקאַטעקטשער איז גאַנץ דערהייַנטיקט: איצט די זעלבע ווערסיע פון ט 4 איז געניצט ווי אויף Logan / Sandero / XRay.
XRay, אויף די אנדערע האַנט, שערד מיט די לאַרגוס און די סטירינג ראָד, וואָס איז ניט שיין און מער באַקוועם ווי די געוויינט איידער ... אָבער טאָן ניט טראַכטן אַז די גאנצע דערהייַנטיקן איז רידוסט צו סקרוינג אין ספּער טיילן פון אנדערע מאָדעלס פון דער בונד. פֿאַר בייַשפּיל, אַ לאַנג-אַווייטאַד אַרמרעסט מיט אַ קליין קעסטל ארויס צווישן די סיץ, און די טיר קאַרדס דאָ זענען זייער אייגן - מיט די פֿענצטער רעגולאַטאָר קנעפּלעך טראַנספערד פון די צענטער קאַנסאָול. אין דער פאַרקערט ריכטונג, וואָס איז צו די קאַנסאָול, די קנעפּלעך פֿאַר באַהיצונג די פראָנט סיץ, וואָס זענען געווען פריער פאַרבאָרגן אויף די סידעוואַללס פון די פּילאָוז. דער בלויז שאָד איז אַז די דזשויסטיק פֿאַר סטרויערן די מירערז איז געזעסן אונטער די "האַנט טאָרמאָז": דעם אלטע ערגאַנאַמיק אינצידענט קען נישט זיין דיפיטיד מיט קליין בלוט.
אָבער רעסטילינג געבראכט אַ פּלאַץ פון ביז אַהער אַנאַוויילאַבאַל אָפּציעס. לאַרגוס קענען איצט זיין געקויפט מיט אַ העאַטעד סטירינג ראָד און ווינטשויב (כאָטש די פֿעדעם זענען אַזוי דיק אַז זיי טאַקע שטערן די מיינונג), פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן האָבן אַ וסב פּאָרט, אַ 12 וואלט ווענטיל און, ווידער, העאַטעד פּילאָוז, ליכט און רעגן סענסאָרס זענען צוגעשטעלט, אַ אַרומפאָרן קאָנטראָל, דערציען אַפּאַראַט - און אפילו דער שליסל אין אַלע טרים לעוועלס איז איצט "דערוואַקסן" מיט אַ וואַרפן-אויס סטינג. צי איר פילן וואו לאַדאַ איז כעדאַד? פֿון אַ ריין יוטילאַטערי מאָדעל, Largus טורנס אין אַ פּראָסט מאַשין פֿאַר יענע וואָס ווילן צו פאָרן מיט בייַ מינדסטער עטלעכע טרייסט פֿאַר מינימאַל געלט. סימפּלי שטעלן, אין די "שטאַט אָנגעשטעלטער" פון די נייַ פאַקט.
געפילן קענען ניט זיין גערופֿן נייַ - זיי זענען נאָר אַלט און נישט אַזוי גוט. דער גוף גלייך רילייזיז אַז עס איז אין די ומבאַקוועם אַמאָרפאַס לאָגאַן טשערז, כאָטש מיט ימפּרוווד לאַטעראַל שטיצן. די סטירינג ראָד איז נאָך ניט אַדזשאַסטאַבאַל פֿאַר דערגרייכן, אַזוי איר זיצן אָדער אין אַ וואָרקאָריאַקו, אָדער מיט אַוצטרעטשט געווער - אין די רעכט פון וואָס ליגט דער זעלביקער הייבער פון די פינף-גיכקייַט "מאַקאַניקס" רענאַולט.
זיי אָפט האָבן צו ווילד, ווייַל די פּראָבע ווערסיע פון די לאַרגוס קראָס מיט אַ 106-כאָרספּאַוער 16-וואַלוו "אַספּיראַטעד" פראַנגקלי טוט נישט גיין. עס זענען קיין ספּעציעל טענות וועגן דעם מאָטאָר זיך: עס איז באַקאַנט פון אנדערע לאַדאַס און, אין אַלגעמיין, איז גאַנץ פריילעך און אָפּרופיק. אָבער אַ פיל קירצער פירן פּאָר נאָר פרעגט דאָ. אפילו אויב איר פאַרגעסן אַלע די גיכקייַט לימאַץ און פּרובירן צו וואַרעמען אַרויף די לאַרגוס צו די מאַקסימום פּאַס פון 170 קילאמעטער / ה, איר וועט ניט געראָטן - די מאַכט איז טאַקע בלויז גענוג צו אַ און אַ האַלב הונדערט, און אפילו אין פערט גאַנג, און די פינפט איז פשוט אַרויסגעוואָרפן.
מע דאַרף לײַדן פֿון אַזאַ "לאַנגן" טראַנסמיסיע אפילו אין שטאָט. די דינאַמיק איז אַזוי דיפּרעסינג אַז דער בלויז positive אַרגומענט סאָונדס אַזוי: אויף די אנדערע האַנט, איר קענען פאָר דעם מאַשין אומעטום און שטענדיק צו די פולאַסט אָן דיסטורבינג עפּעס. אַמייזינגלי, די יינגער "אַכט-וואַלוו", וואָס איז געמיינט צו זיין אין די וואן און די מערסט אַפאָרדאַבאַל סטאַנציע וואַגאָנס (אָבער נישט די קראָס ווערסיע), רידעס אפילו מער וויגעראַסלי.
אין פאַקט, איינער זאָל זיין דערשטוינט אַז דער מאָטאָר איז נאָך לעבעדיק אין 2021 - און אפילו ונ דורך מאַדאַפייד. אָבער איר און איך שוין פֿאַרשטיין אַלץ, רעכט? דעריבער, מיר מוזן דאַנקען די VAZ ענדזשאַנירז פֿאַר זייער אַרבעט: עס איז אַ נייַ צילינדער קאָפּ, וואַלווז, פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז, אַ קאַמשאַפט, אַ ברענוואַרג רעלס, אַ וואַלוו דעקן - אין אַ וואָרט, די ענדערונגען האָבן ניט ווירקן בלויז די בלאָק זיך. , ינטייק און ויסמאַטערן. דער רעזולטאַט מיינט צו זיין מינימאַל: 90 פאָרסעס אַנשטאָט פון 87, 143 נם אַנשטאָט פון 140 ... אָבער די מאָטאָר האט ווערן נאָוטיסאַבלי בעסער צו ציען אין די דנאָ, און דאָס איז וויכטיק פֿאַר די שטאָט. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די גראַנטאַ וועט מיסטאָמע באַלד באַקומען די זעלבע מאָטאָר. וואָס איז ינעקסעראַבלי טורנינג פון אַ גאָר ביליק אָפּציע אין אַ גאָר גלייַך.
אויב מיר גיין צוריק צו די לאַרגוס, עס וועט נישט געבן עפּעס נייַ אויף דער מאַך: די זעלבע טעמפּ, אָבער אַנברייקאַבאַל סאַספּענשאַן, דער זעלביקער ומקלאָר סטירינג ראָד וואָס קלאַפּן אויף די הענט - אין אַ וואָרט, די דזשאַנעטיקס פון די B0 פּלאַטפאָרמע אין זייַן אָריגינעל און אפגעהיט פאָרעם. דער בלויז זאַך איז אַז די טאָגליאַטטי רעזידאַנץ זענען גרויס, כּמעט מאַניאַקאַללי געארבעט אויף סאָונדפּראָאָפינג: וואו איר האַלטן, נאָך אַפּאָולסטערי און ונטערשלאַק אָדער, אין ערגסט פאַל, פּלאַגז אין די קאַוואַטיז.
און עס אַרבעט! אין לאַרגוס איצט, אויב ניט שטיל, עס איז פּאַסיק - אפילו ווען איר ווענדן די מאָטאָר אין אַ רינגינג געזונט, טריינג נישט צו פאַרלירן צו די ארומיקע גאַזעל, אָדער קאַמיש מיט "פריי" 130 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי און פילן ווי אַ העלד.
אמת, די פּאַמפּט-אַרויף "שומקאַ" איז די פּריווילעגיע פון בלויז די עלטערע לוקסוס טרים לעוועלס, פֿאַר וואָס איר האָבן צו באַצאָלן 898 רובל אין די פאַל פון די געוויינטלעך לאַרגוס און 900 אין דעם פאַל פון די קראָס ווערסיע. אָבער, עס איז אויך אַ אָפּטיאָנאַל פּרעסטיזש פּעקל, נאָר מיט העאַטעד סטירינג ראָד, ווינטשויב און דערציען סיץ, און מאַכט צושטעלן פֿאַר די רגע רודערן. אזוי, אַ גאָר יקוויפּט לאַרגוס קראָס אין אַ זיבן סיטער קאַנפיגיעריישאַן וועט קאָסטן 938 רובל - יאָ, כּמעט אַ מיליאָן פֿאַר די מאַדאַפייד לאָגאַן פון די לעצטע דור.
