לאַנסיאַ דעדראַ - קאָנסערוואַטיזאַם אויבן אַלע

לאַנסיאַ האט געשאפן אַ נומער פון פאַנטאַזיע קאַרס זינט די פיאַט טעג, אַזאַ ווי Stratos און Delta Integrale, אָבער זינט עס איז איבערגענומען דורך די טורין ריז, עס האט געשאפן אַ גרויס נומער פון פּראָסט קאַרס: פּריסמאַ אָדער טימאַ האט נישט געפֿירט אַ רייטלענ אויף די ריז. פּנים. קאַנווענשאַנאַל דעלטאַ מיט ווייניקער ווי 80 הפּ מאָטאָר איז אויך נישט אַזוי יקסייטינג ווי די הויך פאָרשטעלונג ווערסיעס פון די HF Turbo אָדער HF Integrale. איינער אַזאַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין איז געווען דעדראַ.

לאַנסיאַ דעדראַ - פּלעבעיאַן רוץ

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

קוקן בייַ די סילאַוועט פון דעדראַ הייַנט, איינער קענען קומען צו די מסקנא אַז די דיזיינערז לינקס אַלע די פּאַזראָניש געדאנקען אין זייער קעפ, און בלויז די מערסט קאָנסערוואַטיווע סטיליסטיק דיסיזשאַנז זענען אויסגעגאסן אויף פּאַפּיר. די מאַשין איז פּיינפאַלי טאָונד, אַ ביסל ווינקלדיק, אָבער, טראָץ די רוטין, עס קוקט פיל מער ווערט ווי די Fiat Tempra.

איטאַליעניש פּלאַן, אָבער נישט פּאַזראָניש

די לאַנסיאַ דעדראַ איז דיזיינד דורך די טורין פּלאַן אָפיס I.De.A אינסטיטוט, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די מאָדעלס טיפּאָ, טעמפּראַ און אַלפאַ ראָמעאָ 155. יאָרן שפּעטער, עס איז אַ שאָד אַז קיין באַשלוס איז געמאכט צו קאַמישאַן די Centro Stile לאַנסיאַ מאַנשאַפֿט וואָס האט געגעבן. געבורט צו דער סאַקסעסער פון די דעדראַ. סילאַוועט. דער I.De.A אינסטיטוט פּרויעקט איז נישט ספּעציעל ימפּרעסיוו, אָבער אין דער צייט פון דער פּרעמיערע עס האט אויסגעזען ציכטיק און עלעגאַנט.

די רויק שורות פון דעם גוף קען אָנווייַזן אַז דעדראַ איז נישט אַעראָדינאַמיק. אבער גאָרנישט קענען זיין ערגער - די אַעראָדינאַמיק שלעפּן קאָואַפישאַנט איז 0,29 - דער רעזולטאַט איז לפּחות זייער גוט. לאַנסיאַ געוויינט עס אין זיין גאַנצע קאמפאניע, זאָגנדיק אַז די דעדראַ איז מער סטרימליינד ווי קאָנקורענט אַודי.

געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז - דיזיינד צו קאַנסיסטאַנטלי דעקן קילאָמעטערס

לאַנסיאַ דעדראַ דעבוטיד אין 1989 און איז געווען טכילעס בנימצא מיט פּעטראָול ענדזשאַנז 1.6 (89 הפּ, 78 הפּ מיט קאַטאַליטיק קאַנווערטער), 2.0 (112 הפּ); שפּעטער איז צוגעגעבן אַן ינטערמידייט ווערסיע: 1.8 (109 הפּ). דיעסעל ליבהאבערס האָבן קיין ברירה אָבער צו קלייַבן די 1.9 טד אָפּציע, וואָס דעוועלאָפּס 90 הפּ.

דער ערשטער דעדראַ, כאָטש ניט זייער שטאַרק, געראַנטיד אַ גוט דינאַמיק און טרייסט אין דער זעלביקער צייט - דער נאָרמאַל פּעקל אַרייַנגערעכנט אַ אַודיאָ סיסטעם מיט פיר ספּיקערז, מאַכט פֿענצטער אָדער אַ זונרויף. ווערסיע 2.0 איז יקוויפּט מיט אַן עלעקטראָניש סאַספּענשאַן סטיפנאַס אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם: דיפּענדינג אויף די באדערפענישן, איר קענען קלייַבן אַ באַקוועם אָדער ספּאָרטי אָפּציע.

לאַנסיאַ דעדראַ מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער - אַ געשמאַק ביסן

זינט 1991, ספּאָרט דרייווינג ענטוזיאַסץ האָבן שוין קענען צו קויפן אַ גאַזאָלין דעדראַ יקוויפּט מיט אַ Garrett T3 טערבאָוטשאַרדזשער. דער מאָדעל מיט אַ לעבן פראָנט אַקס (דעדראַ 2000 טורבאָ) געשאפן 162 הפּ, און די שפּיץ דעדראַ ינטאַגראַל (מיט 4קס4 פאָר) קען דזשענערייט וועגן 180 הפּ, וואָס איז איבערגעזעצט אין די פיייקייט צו דערגרייכן 215 קילאמעטער / ה און פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה. גענומען 7,8 סעקונדעס. די מערסט פּראָסט זענען סופּערטשאַרדזשד מאָדעלס וואָס דערגרייכן 162-169 הפּ. עס איז כדאי צו דערמאָנען אַז די 4x4 מאָדעלס האָבן די Viscodrive סיסטעם, ד.ה. אַ וויסקאַס קאַפּלינג אַז לימיטעד ראָד צעטל בשעת דרייווינג.

טורבאָטשאַרדזשד מאָדעלס זענען דראַפּט פון די פאָרשלאָג אין 1994. ביז 1997, צוויי-ליטער אַטמאַספעריק וניץ מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 139 הפּ זענען אינסטאַלירן, און אין די סוף פון פּראָדוקציע (1999), די מערסט שטאַרק דעדראַ האט אַ 1.8 16 וו אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 131 הפּ. זייַן כאַראַקטעריסטיש שטריך איז געווען די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם. דער מאָטאָר שפּעטער אויך פּאַוערד די ליבראַ. ווען איר קויפן Dedra מיט דעם אַפּאַראַט, איר דאַרפֿן צו געדענקען וועגן מעגלעך פּראָבלעמס מיט די וואַריאַטאָר.

דער ערשטער יאָרן פון לאַנסיאַ דעדראַ איז געווען בנימצא בלויז ווי אַ טראָג.

דער סטאַנציע וואַגאָן ארויס בלויז אין 1994 און פארבליבן נישע ביז דעם סוף פון פּראָדוקציע. ווען דיזיינינג די סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע, די סטייליסס האָבן נישט נאָכפאָלגן די טעמפּראַ, וואָס איז געווען אפילו מער ווינקלדיק ווי די טראָג ווי אַ סטאַנציע וואַגאָן. די Dedra SW שורה איז פיל מער סטרימליינד, בעכעסקעם די נוסח פון די מאַשין, אָבער די באַגאַזש אָפּטייל איז אויך קיין יבערראַשן.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

פאָטאָ. ליאַנטשאַ