סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי - וועט עס קאַנגקער די מאַרק?
באלד נאָך די ליפטבאַק ווערסיע איז לאָנטשט, סקאָדאַ יקספּאַנדיד זיין אָקטאַוויאַ גוף ליניע מיט אַ ראַכוועסדיק משפּחה סטאַנציע וואַגאָן. איך בין מודה, אַז איך בין געווען דער לעצטער אין דער רעדאַקציע, וואָס האָט, צוליב פֿאַרשיידענע סיבות, נאָך נישט געפֿאָרן מיט דער נײַער אָקטאַוויאַ. דערהערנדיק סײַ אַדמעריישאַן און קריטיק פֿון דעם אויטאָ, האָב איך באַשלאָסן זיך צו איזאָלירן פֿון אַלע קולות און זיך אַליין קאָנטראָלירן וואָס די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי איז טאַקע.
נאָך דער פּרעמיערע ליפטבאַקק ווערסיע все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).
גענוג פון דעם דימענשאַנאַל צייכענונג - לאָמיר נעמען אַ קוק אין די מאַשין פון די אַרויס. די פראָנט פון די מאַשין איז יידעניקאַל צו די ליפטבאַק מאָדעל. א געזונט-דיפיינד ריבד הייַבל, כעדלייץ וואָס זענען נישט איין אָבער אַ סאַכאַקל פון שנייַדן שורות, און אַ 19-באַר גריל (פּערסאַנאַלי רעמאַניסאַנט פון אַ יעגער ס וואָנצעס) זענען די פּנים פון די נייַ אָקטאַוויאַ. זייַט פּראָפיל - דאָס איז נישט פיירווערקס. האָריזאָנטאַל פליסנדיק פֿענצטער שורה, סלאָופּינג דערציען דאַך מיט שלאַנק ד-זייַל און זייַט-סוועפּט טיילליגהץ. מייַן האַנט וואָלט זיין געהאַקט אַוועק אַז די גאָלף עסטאַטע פון די VI דור פון די זייַט געקוקט כּמעט יידעניקאַל. דער פּלאַן פון די דערציען שוועבעלעך די מנוחה פון די יקסטיריער. די אויג איז געצויגן דורך די כאַראַקטעריסטיש C-שייפּט אָרדענונג פון לייץ און די עמבאָססינג אויף די בלאַט, געבן די ווירקונג פון צוויי טריאַנגלעס. די אַנפּיינטיד באַמפּער עלעמענט כיידז ויסמאַטערן פיומז און פּאַרקינג סענסאָרס.
די דיסקריט און קלאַסיש ינלענדיש פון די אָקטאַוויאַ איז געווארן מער דערוואַקסן. דער אַוועק פון פּלאַסטיק סטריפּס סעפּערייטינג די יחיד טיילן פון די דאַשבאָרד גיט די כאַטע אַן עלעגאַנט קוק. עס איז אויך וויכטיק פֿאַר די עסטעטיש ימפּרעססיאָנס אַז אַלע די קאַרס וואָס זענען צוגעשטעלט צו אונדז פֿאַר טעסטינג זענען נישט די טשיפּאַסט ויסריכט אָפּציעס. איך האָב זייער ליב געהאַט די שטולן, וואָס זענען געווען ניט בלויז באַקוועם, נאָר אויך לייַטיש געהאלטן אונדזער פיר אותיות אין די ערטער וואָס זענען בדעה פֿאַר זיי. די כיסאָרן פון די סיץ איז די פעלן פון אַדזשאַסטמאַנט פון די ווינקל פון די קאָפּ ריסטריינץ. אויף די אנדערע האַנט, אַ ברייט קייט פון אַוועקזעצן און כאַנדאַלבאַר אַדזשאַסטמאַנץ לאָזן איר צו נעמען אַ באַקוועם שטעלע הינטער די ראָד, ראַגאַרדלאַס פון צי איר זענט צוויי מעטער אָדער צוויי מעטער אין האַנט. ערגאָנאָמיקס איז אויך סקאָדאַ ס שטאַרקייט - מיר האָבן כּמעט אַלץ איר דאַרפֿן בשעת דרייווינג. כּמעט ווייַל די דיזיינערז פארגעסן וועגן אַזאַ אַ וויכטיק זאַך פֿאַר אונדזער ליידיז ווי די ילומאַניישאַן פון מירערז אין זון ווייזערז. די לאַנג כווילבייס און די גאָר נייַע אַנטוויקלונג באַגריף פון די MQB פּלאַטפאָרמע פירן צו אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין פּלאַץ ניט בלויז אין פראָנט אָבער אויך אין די הינטן. אויב אין דעם פריערדיקן דור קען מען באַקלאָגן זיך אויף אַ ביסל מאַנגל פון פּלאַץ, דאָ זיצן מיר שטיל און געניסן די פרייהייט פון באַוועגונג.
לאָמיר נעמען אַ קוק אין דעם שטאַם, ווייַל דאָס איז איינער פון די הויפּט סיבות צו קויפן אַ סטאַנציע וואַגאָן. אַקסעס צו עס איז פּריווענטיד דורך אַן ילעקטריקלי אויפשטיין און פֿאַרמאַכט דעקן (אַקסעסיערי). די לאָודינג לוקע האט דימענשאַנז פון 1070 דורך 1070 מם, און די ברעג פון דעם שטאַם איז אין אַ הייך פון 631 מם. אַלע דעם אַלאַוז אונדז צו פּלאָמבירן די 610 ליטער בנימצא צו אונדז זייער קאַנוויניאַנטלי. ווי אויב דאָס איז נישט גענוג, די קאַפּאַציטעט ינקריסיז צו 1740 ליטער נאָך פאָלדינג די צוריק פון די דיוואַן - ליידער, דער פאַבריקאַנט טוט נישט צושטעלן אַ מעטאָד פֿאַר מעסטן די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל. עס איז אָבער באקאנט אַז שלעכט נייַעס אַווייץ די וואס טאָן ניט באַשליסן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ טאָפּל שטאַם שטאָק. פון קורס, בלויז די וואס דערוואַרט אַז נאָך פאָלדינג די סיץ זיי וועלן באַקומען אַ פלאַך לאָודינג ייבערפלאַך. עס איז ווערט צו האַלטן די אינפֿאָרמאַציע אין זינען ווען איר שטעלן דיין אייגענע מאַשין. איך וועט נאָר לייגן אַז איר קענען, אויב געוואלט, פאַרלייגן די צוריק פון די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן און געניסן די מעגלעכקייט פון טראַנספּאָרטינג אַבדזשעקץ מיט אַ לענג פון 2,92 מעטער.
אויב איר טראַכטן אַז דאָס איז דער סוף פון די אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם שטאַם, איך מוזן אַנטוישן איר. די פאָרמולע "סימפּלי קלוג" איז נישט ליידיק רעדן - ענדזשאַנירז האָבן געמאכט זיכער אַז טראַוולערז מיט די אָקטאַוויאַ סטאַנציע וואַגאָן קענען אַריבערפירן זייער באַגאַזש קאַנוויניאַנטלי און זיכער. די אַפאָרמענשאַנד טאָפּל שטאָק קענען טיילן די שטיוול פּלאַץ אין זעקס פאַרשידענע וועגן. די עלטער-אַלט פּראָבלעם פון ווו צו באַהאַלטן די שטאַם קערטאַנז און די דאַך געשטעל איז סאַלווד - זיי וועלן פּאַסיק אונטער די שטאָק. א חידוש וואָס איך טאַקע לייקט איז די (אַפּשאַנאַל) סטאָווידזש אָפּטייל אונטער די באַגאַזש אָפּטייל פּאָליצע - דאָ אַלע די זאכן וואָס וואָלט זיין צעוואָרפן אַרום דעם שטאַם וועט געפֿינען אַ פּלאַץ. אָקטאַוויאַ קומט נאָרמאַל מיט פיר פאַרלייגן-אויס כוקס פֿאַר כאַנגגינג לאַכאָדימ קייטן. ביי נאַכט מיר וועלן אָפּשאַצן צוויי לאמפן וואָס ילומאַנייץ דעם שטאַם, און אַ 12 וו כאָלעל וועט לאָזן איר צו פאַרבינדן, למשל, אַ טוריסט פרידזשידער. צום סוף, איך וואָלט ווי צו לייגן אַז די מאַטע איז טאָפּל-סיידאַד - אויף די איין האַנט עס איז אַ רעגולער מאַטע, און אויף די אנדערע, אַ ראַבערייזד ייבערפלאַך. ווען מיר דאַרפֿן צו אַריבערפירן עפּעס נישט זייער ריין אָדער נאַס, מיר דרייען די מאַטע און מיר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן שמוץ אָדער וואַסער.
די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ עסטאַטע מאָטאָר קייט באשטייט פון פיר דיזאַל ענדזשאַנז (פון 90 צו 150 הפּ) און פיר פּעטראָול ענדזשאַנז (פון 85 צו 180 הפּ). אַלע פאָר וניץ (אַחוץ די יקערדיק ווערסיע) זענען יקוויפּט מיט אַ אָנהייב / סטאָפּ סיסטעם און אַ טאָרמאָז ענערגיע אָפּזוך סיסטעם. בויערס אינטערעסירט אין די אָקטאַוויאַ 4 × 4 וואַגאָן קענען קלייַבן פון דריי ענדזשאַנז - 1,8 TSI (180 הפּ), 1,6 טדי (105 הפּ) און 2,0 טדי (150 הפּ). ..). אין די האַרץ פון די 4 × 4 פאָר איז די פינפט דור האַלדעקס קלאַטש. אין דערצו, יעדער 4 × 4 מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַן עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס (עדס) אויף די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. דאַנק צו דעם, די Octavia Combi 4 × 4 איז נישט דערשראָקן פון גליטשיק ערד אָדער קליימז.
בעשאַס די פּרעזענטירונג פון די אָקטאַוויאַ סטאַנציע וואַגאָן, מיר געראטן צו פאָרן וועגן 400 קילאמעטער, פון וואָס מיר פאָר די ערשטער העלפט מיט אַ מאַשין מיט אַ 150 הפּ דיזאַל מאָטאָר, און די רגע מיט אַ 180 הפּ גאַזאָלין מאָטאָר. די פּראָבע אָפּטיילונג געלאפן צוזאמען דייַטש און עסטרייַך מאָטאָרווייַס און כיינעוודיק אַלפּיין שטעט. אָקטאַוויאַ רידעס ווי עס קוקט - רעכט. עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו פאָר, ספּעציעל אויב מיר האָבן 180 הפּ אונטער די קאַפּטער, געשאפן דורך אַ גאַזאָלין מאָטאָר. פון די לאָואַסט רעוו, די מאַשין גרידלי שיפץ צו רעוו, די ברייט ניצלעך קייט פון וואָס לייגט אַ שמייכל אויף דיין פּנים. דיעסעל, כאָטש לאַודער און אַ ביסל שוואַך, קענען באַצאָלן אַוועק מיט אַ נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די סאַספּענשאַן פון די אָקטאַוויאַ, אָן נערוועז אָדער הויך, קאָפּע גוט מיט די באַמפּס אין די וועג, און אַפֿילו אין עקן קענען מאַכן אַ גוט רושם אויף די שאָפער. נאָך דרייווינג עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס, איך האָבן צוויי באַמערקונגען וועגן דעם מאַשין - די סטירינג קען זיין מער דירעקט, און די לופט פלאָוינג אַרום די א-פּילערז און רעלס קען מאַכן ווייניקער ראַש.
אַלעמען קענען זען ווי די אָקטאַוויאַ סטאַנציע וואַגאָן איז. עטלעכע ווי עס, אנדערע זאָגן זיי קענען נישט היטן עס. צו זיין ערלעך, איך וויסן קאַרס וואָס זענען ביידע שיין און מיעסער אין דער זעלביקער צייט. אָקטאַוויאַ איז ערגעץ אין די מיטן פון די פעלד - איך וואָלט ווענטורע צו זאָגן אַז עס איז אפילו נעענטער צו גוט קאַרס. עס איז נאָר אָרגאַניזירט און עסטעטיש. און זינט עס טוט נישט גרונט ימאָושאַנז און איז נישט עראַגאַנט - נו, עס זאָל זיין אַזוי.
Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.
פּראָס:
+ ראַכוועסדיק ינלענדיש
+ ברייט ברירה פון ענדזשאַנז
+ בויען קוואַליטעט
+ נאָך פאָר 4 × 4
+ גרויס און פאַנגקשאַנאַל שטאַם
קאָנס:
- הויך פּרייַז
- דיסייבאַל די TDI ווערסיע
- אַירבאָרן ראַש אין הויך ספּידז
