טשעווראָלעט ספּאַרק 1.2 לץ - אַ אָנגענעם יבערראַשן
מיר דערוואַרטן נישט צו פיל פון א-אָפּשניט וועהיקלעס. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די מאַשין זאָל זיין ביליק, שפּאָרעוודיק און יפישאַנטלי שעפּן די טאַנגגאַלד שטאָט גאסן. Chevrolet Spark גייט אפילו ווייַטער.
די פּראָבלעם מיט פילע שטאָט קאַרס איז ינעקספּרעססיווע סטילינג. אַלץ מעגלעך איז אונטערטעניק צו פאַנגקשאַנאַליטי און פּרייַז. ספּאַרק פּראָוועס אַז אַ קליין מאַשין קענען קוקן אַטראַקטיוו. פילע ריבס אויף דעם גוף, אַ גרויס גריל, ילאָנגגייטאַד כעדלייץ, פאַרבאָרגן דערציען טיר כאַנדאַלז אָדער אַ מעטאַל אַרייַנלייגן אין די באַמפּער וואָס אָפּטיש ינקריסיז די ויסמאַטערן רער געבן די ספּאַרק אַ ספּאָרטי טאַם.
לעצטע יאָר ס אַפּגרייד ימפּרוווד די קוק פון די קלענסטער טשעווראָלעט. ביידע באַמפּערז זענען ריפּלייסט, און אַ ענלאַרגעד ספּוילער ארויס אויף די טייללייט מיט אַ ינאַגרייטיד דריט טאָרמאָז ליכט. די פראָנט און דערציען לייץ האָבן אויך געביטן. די סערפאַסיז פון די קראָום טרימז זענען לימיטעד. עס זענען דריי יקערדיק וואַרנישיז אין דעם קאַטאַלאָג - ווייַס, רויט און געל. פֿאַר די רוען זיבן בלומען, איר דאַרפֿן צו צאָלן PLN 1400 עקסטרע.
עס איז ווערט אַדינג אַז די עקוויפּמענט ווערסיע האט אַ גרויס השפּעה אויף די עסטעטיק פון די טשעווראָלעט ספּאַרק. די פלאַגשיפּ ווערסיע פון די LTZ קוקט פיל מער אַטראַקטיוו ווי די באַזע LS. אין אַדישאַן צו 14-אינטש צומיש ווילז, עס האט דאַך ריילז, טיר סילז, פאַרשידענע באַמפּערז, שוואַרץ ב-זייַל טרים, און גוף-קאָלירט פּלאַסטיק טיילן (טיר כאַנדאַלז, מירערז, דערציען ספּוילער).
די ינלענדיש אויך עקספּערימענטעד מיט פּלאַן. בשעת די ציכטיק קאַקפּיט אָדער די בונט ינסערץ אויף די לאָך און טירן קען זיין צו דיין לייקינג, די קיילע טאַפליע איז קריטיקירט דורך פילע. טשעווראָלעט זאגט אַז די דיגיטאַל טאַטשאָמעטער און אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער זענען ינספּייערד דורך מאָטאָציקל טעכנאָלאָגיע. דער גאַנג פילז גלוד צו די רעשט פון די קאַקפּיט, און די עסטעטיק איז נאָך קאַליע דורך די נידעריק האַכלאָטע פון די פליסיק קריסטאַל אַרויסווייַזן און די פראַמינג פון די גאנצע זאַך מיט אַ פּלאַץ פון מעטאַלליזעד פּלאַסטיק.
די רידאַביליטי פון די קליין טאַטשאָמעטער איז דורכשניטלעך. א מער שאָפער-פרייַנדלעך לייזונג איז די אויסלייג געפֿינט דורך טשעווראָלעט אין די גרעסערע אַוועאָ, וואָס כולל אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער און אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער. עס איז אויך אַ שאָד אַז די ספּאַרק ס אָנ-באָרד קאָמפּיוטער דיספּלייז קייט, רייזע צייט, דורכשניטלעך גיכקייַט און טעגלעך מיילידזש, אָבער גיט נישט אינפֿאָרמאַציע אויף דורכשניטלעך אָדער ינסטאַנטאַניאַן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
טראָץ עטלעכע כיסאָרן, די ספּאַרק ס ינלענדיש קוקט פיל מער דערוואַקסן ווי קאַמפּיטינג מאָדעלס. עס איז קיין נאַקעט מעטאַל בויגן אויף די טיר אָדער אין דעם שטאַם. עס זענען אויך געווען הויפט ווענטאַליישאַן דעפלעקטאָרס, און אַ טאַפליע מיט מאַכט פֿענצטער קאָנטראָל קנעפּלעך איז געווען געשטעלט אין די שאָפער ס אַרמרעסט. פארשטײ ט זיך , א ז דא ס גאנצ ע זא ך אי ז געװע ן צוזאמענגענומע ן פו ן הארטיק ע מאטעריאלן , אבע ר ז ײ זײנע ן געװע ן גוט־צוגעפאס ט או ן שטאל ט פארזאמלט .
די ינלענדיש קאַפּאַציטעט איז באַפרידיקנדיק - פיר אַדאַלץ וועט נישט זיין צו ענג. קיינער פון זיי זאָל נישט האָבן גענוג כעדרום. גוף הייך 1,52 מעטער ווי אַ פּראָצענט. פארוואס אַזוי פיל פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז? געפינען אויס נאָך עפן דעם שטאַם. די 170 ליטער קעסטל איז איינער פון די קלענסטער אין די אָפּשניט A. קאָמפּעטיטאָרס פאָרשלאָגן אַרויף צו 50 ליטער מער.
מיר אויך האָבן עטלעכע רעזערוויישאַנז וועגן די שאָפער ס אַוועקזעצן. די סטירינג זייַל איז אַדזשאַסטאַבאַל בלויז ווערטיקלי, וואָס מאכט עס שווער צו געפֿינען די אָפּטימאַל שטעלע. שארף גענייגט פראָנט פּילערז און מאַסיוו דערציען פּילערז באַגרענעצן וויזאַביליטי. אָבער, מאַנוווערינג איז אַנלייקלי צו פאַרשאַפן שוועריקייטן. זיי זענען פאַסילאַטייטיד דורך אַ טורנינג קרייַז פון 9,9 עם, די ריכטיק פאָרעם פון די דערציען סוף און דירעקט סטירינג. צווישן די לאַקס, די סטירינג ראָד מאכט ווייניקער ווי דרייַ טורנס.
פֿאַר די פלאַגשיפּ Chevrolet Spark LTZ, בלויז די פיר-צילינדער 1.2 S-TEC II 16V מאָטאָר איז בנימצא, דעוועלאָפּינג 82 הפּ. ביי 6400 רפּם און 111 נם ביי 4800 רפּם. אויף פּאַפּיר, די נומערן קוקן פּראַמאַסינג, אָבער די פאָרשטעלונג בלייבט מיטלמעסיק ביז דער שאָפער הייבט צו נוצן די הויך רעוווס אין וואָס די מאָטאָר פילז בעסטער. איבערטייקונג מוז זיין פארויס מיט א דאונשיפט. די גירבאַקס איז גענוי, כאָטש די דזשאַק רייזע קען זיין קירצער. ינקרעאַסינג די מאָטאָר גיכקייַט באטייטיק ינקריסיז די ראַש אין דער כאַטע. עס איז אן אנדער זייַט פון די מאַטבייע. אפילו אָפט אַקסעלעריישאַן פון רעוואַלושאַנז האט קליין ווירקונג אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
בעשאַס די פּראָבע, וואָס איז מערסטנס דורכגעקאָכט אין שטאָט פאַרקער, די ספּאַרק געוויינט 6,5 ל/100 קילאמעטער. מיר לייגן אַז דאָס איז נישט דער רעזולטאַט לייענען פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער (וואָס טוט נישט אַרויסווייַזן אַזאַ אינפֿאָרמאַציע), אָבער די פאַקטיש דורכשניטלעך קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די סומע פון ברענוואַרג אָנגעפילט. אויב די ברענוואַרג ביללס זענען נאָך צו הויך, פֿאַר PLN 290 טשעווראָלעט אָפפערס אַ פאַבריק אַדאַפּטיישאַן פון די ספּאַרק צו לויפן אויף גאַז, און פֿאַר PLN 3700 פול גאַז.
MacPherson סטרוץ און אַ טאָרסיאָן שטראַל זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ספּאַרק ס קאָנטאַקט מיט די וועג. געהעריק מאַטשט קעראַקטעריסטיקס פון ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז מיינען אַז דער קלענסטער טשעווי האט קיין פּראָבלעם צו כאַפּן באַמפּס. אַוודאי קען מען זיך נישט רעכענען אויף רויאַל טרייסט. די נידעריק וואָג (864 קג) און די קורץ כווילבייס (2375 מם) מיינען אַז גרויס באַמפּס זענען קלאר קענטיק. די שאַסי קען מאַכן ראַש בעשאַס הויפּט חסרונות. זיי האָבן לימיטעד גוף זעמל און אַ גרויס גרענעץ פון גריפּ, וואָס אַלאַוז פֿאַר אַ דינאַמיש פאָר. טראָץ זייַן שטאָטיש נאַטור, די ספּאַרק איז אויך גרויס אויף די וועג. אַקסעלערייץ לייכט אויף דער שאָסיי אַרויף צו 140 קילאמעטער / ה. אויב נייטיק, עס וועט פאַרגיכערן צו אַ גיכקייַט פון 164 קילאמעטער / ה. ארום 120 קילאמעטער/ה ווערט טומלדיק אין דער כאַטע. אַנויינג און סאַסעפּטאַבילאַטי צו גאַסץ פון זייַט ווינט.
טשעווראָלעט ספּאַרק איז בנימצא אין צוויי מאָטאָר ווערסיעס - 1.0 (68 הפּ) און 1.2 (82 הפּ). די בייק קענען ניט זיין אויסגעקליבן ווייַל עס איז אַסיינד צו אַ טרים מדרגה. די LS און LS+ וועריאַנץ האָבן אַ שוואַך אַפּאַראַט, בשעת די LT, LT+ און LTZ האָבן אַ שטארקער אַפּאַראַט. די ברירה איז קלאָר ווי דער טאָג. ניט בלויז ווייַל פון די בעסער פאָרשטעלונג פון ווערסיע 1.2 און דער זעלביקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די ספּאַרק 1.2 לט קומט מיט מאַנואַל לופטקילונג, פראָנט נעפּל לייץ, הויפט לאַקינג, זון ווייזערז און סטילינג אַקסעסעריז. ע ס אי ז געװע ן געשאצ ט אוי ף 34 זלאטעס . אָפּציע 490 לס + מיט לופטקילונג (אָפּציע פֿאַר 1.0 2000 זלאָטיז) קאָס 32 990 זלאָטיז. מיר וועלן נישט באַקומען אנדערע ליסטעד אַקסעסעריז, אפילו פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. איר דאַרפֿן צו צוגרייטן PLN 1.2 פֿאַר די פלאַגשיפּ LTZ וואַריאַנט. אין דעם פאַל, דער נאָרמאַל איז, צווישן אנדערע זאכן, פּאַרקינג סענסאָרס, צומיש ווילז, ימפּרוווד אַודיאָ סיסטעם און לעדער סטירינג ראָד.
דער קלענסטער מאָדעל פון Chevrolet איז אַ אַטראַקטיוו פאָרשלאָג אין די A אָפּשניט, דאָס איז דער צווייט מערסט פאָלקס Chevrolet מאָדעל אין אייראָפּע נאָך די Aveo. דער רעצעפּט פֿאַר הצלחה איז אַ קאָמבינאַציע פון פאַנגקשאַנאַליטי, עסטעטיש אַדוואַנטידזשיז און גלייַך פּרייסינג. מיר וועלן קויפן אַ 82 הפּ מאַשין מיט גלייַך ויסריכט פֿאַר ווייניקער ווי PLN 35. דאָס איז אַ ניט-דיסקאָונטעד פּרייַז, אַזוי עס איז מעגלעך אַז דיין לעצט רעכענונג וועט זיין נידעריקער.
