Lamborghini Gallardo Squadra Corse: ניו - ספּאָרט קאַרס - יקאָן ווהעעלס
זיין פאַרביק אויסדרוקן פון אַמייזמאַנט זענען ינימאַטאַבאַל. איך האָב געטריבן מער ויסגעפּוצט און יגזאַדזשערייטיד סופּערקאַרס ווי איר, אָבער קיינער פון זיי האט נישט טרעפן אַזאַ אַ אָפּרוף פון אַמייזמאַנט געמישט מיט יירעס - האַקאָוועד. אָבער די בייקער מיט אַ שייווד קאָפּ, ווין דיעסעל גוף און שוואַרץ לעדער פּאַסן מיינט טאַקע ימפּרעסט, ער האט נישט אפילו געזען מאַדאַנאַ!
קער סלאָולי אין אַלאַ ראַסינג מאַנשאַפֿט ביאַנקאַ מאַטערז "שיין ... שיין ..." צו זיך, נידינג איר קאָפּ און בעכעסקעם איר ווייַטקייט פון די אנדערע מאָטאָרסיקליסץ וואָס מאַסע אין די באַרימט טשאַלעט ראַטיקאָסאַ, אַ באַר אויף די וויינדינג פּאַססאָ דעלאַ ראַטיקאָסאַ. ער האט אַלע רעכט צו טראַכטן אַזוי. דארט גאַלאַנט עס האט שטענדיק געווען אַ גרויס מאַשין. אָבער ווי אויב דער בייקער ווייסט אַז עס איז עפּעס ספּעציעל וועגן די לאַמבאָ אין פראָנט פון זיין אויגן. עס איז שווער צו וויסן צי ער געסט אָדער נישט אַז דאָס איז נישט אַ פּראָסט גאַללאַרדאָ: איך טאָן ניט רעדן איטאַליעניש, אַחוץ פֿאַר די נומער 1-21 (זייער נוציק ...) און אַ גאַנץ סעריע פון קללות. ווערטער (ווען איך איז געווען יונג איך פּלייַעד פּינג פּאָנג מיט אַ גרופּע פון איטאַליעניש יינגלעך פֿון מיין געגנט). און ער קען נישט אפילו ענגליש צו דאַוונען צו אים.
אין דערצו צו די פאַרנעם eleron ראַסע פון הינטער אין טשאַד, דעמאלט טריקאָלאָר סטריפּס אויף דעם גוף און מיר שוואַרץ גלאָסי קרייזן וואָס באַהאַלטן ריזיק טשאַד סעראַמיק טאָרמאָז דיסקס, דער אויסזען טוט נישט געבן פילע קלוז וועגן די פאַרזעעניש אין פראָנט פון איר. אבער ווען איך עפענען די טיר צו ווייַזן אים די ווערטער "ראַסינג מאַנשאַפֿט" אויף די טעלער געשטעלט אויף די ווינדאָווסילל און אויף די אַקסל Alcantara פון ערטער ראַשאַז, ייטאַליק ווין דיעסעל קוקט אויף מיר מיט אַ מערדעראַס קוק און ימיטייץ זיך הינטער דעם ראָד, האלטן אין זיין הענט סטירינג ראָד פיקשאַנאַל. ער מיינט צו זאָגן מיר אַז ער קען נישט וואַרטן צו מאַכן זעלבסטמאָרד הינטער די ראָד פון אַ גאַללאַרדאָ, דערנאָך אַ בייקער פרייַנד קומט צו הילף, וואָס, רופן אַ ביסל ענגליש ער קען צוזאַמען, דערקלערט מיר אַז דער מאָטאָרסיקליסט נאָר ליב צו זיצן אין לאַמבאָ ...
― קײן פּראָבלעם ― זאָג איך, באַװוּשנדיק אונדז צװײ אַרײן אין דער קלײנער. קאַקפּיט באדעקט מיט טשאַד, און פארגעסן אַז איך סטאַפט מיין אַלומינום טעקע צווישן די אַוועקזעצן צוריק און די פאַרנעם אַזוי אַז עס וואָלט נישט זעמל אַוועק און גאַנווענען אַ ביסל אינטשעס פון לעגראָאָם. דער בייקער איז כּמעט צען סענטימעטער העכער ווי מיר און ער ווערז אַזאַ אַ וואַלומאַנאַס לעדער פּאַסן. וואַטשינג אים ריגאַלד צו אַרייַן די מאַשין און נוצן די יינציק געלעגנהייט צו נעמען אַ פאָטאָ ביי די ראָד פון אַ לאַמבאָ איז בעסער ווי אַ קאַמידיאַן, אָבער נאָך אַ בשעת עס מיינט אפילו גרויזאַם פֿאַר מיר. צום סוף, אָבער, ער איז געראָטן און ינדזשויז זיין פינף מינוט פון רום. נאָך זיין קער, ער גייט צו זיין פרייַנד און די דריט בייקער, און אַלעמען איז ימאָרטאַלייזד מיט מער און מער נייַע פּאָוזאַז פון מאַטשאָ. אין עטלעכע פונט, איך אויך באַקומען ינוואַלווד.
נאָך דעם קליין פאָטאָ בוך קומט אַ געשפּאַנט פאַסע פון מעמעס, אין וואָס איך פּרובירן צו געבן זיי עטלעכע אינפֿאָרמאַציע וועגן ראַסינג מאַנשאַפֿט... בייסיקלי, וואָס איך בין טריינג צו זאָגן איז דאָס לפּ 570-4 סופּערלעגגעראַ מיט דערציען פענדער און לייטווייט מאָטאָר דעקן מיט שנעל מעלדונג, פֿון Lambo יבער טראָופיוואָס האט 570 הפּ, אַקסעלערייץ פֿון 0 צו 100 אין 3,4 סעקונדעס און אַקסעלערייץ צו 320 אַ שעה, וואָס איז מסתּמא די לעצטע ווערסיע פון די Gallardo ווייַל נאָך עס וועט זיין אַ גאָר נייַע קאַברעראַ מאָדעל. אָבער איך צווייפל אַז טראָץ די בעסטער השתדלות פון זיין אַ ביסל מער פיודזשאַטיוו פרייַנד, די צוויי פארשטאנען רובֿ פון אַלע די נומערן און אינפֿאָרמאַציע. אין דעם מאָמענט, איך קער אויף V10 5.2. אַספּייערד און איך שטופּן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין נייטראַל ביז די גיכקייַט ריסעס צו די 8.500 רפּם לימיטער צו הערן די ווונדערלעך סאַונדטראַק פון די Squadra Corse און יראַפיוטאַבלי באַווייַזן די צוויי סענטאַורס אַז קיין מאָטאָציקל קאַמפּערד מיט דעם פאַרזעעניש אין טערמינען פון געזונט. זיין ווילד רוף ברייקס אַראָפּ קיין שפּראַך וואַנט צווישן אונדז.
דער באַגעגעניש קאַנפערמז איין זאַך: יטאַליאַנס וואָס זענען לייַדנשאַפטלעך וועגן ענדזשאַנז (און טאָמער נישט אפילו ענטוזיאַסץ) זענען נאָך זייער שפּירעוודיק צו די פאַרנאַרן פון לאַמבאָרגהיני. או ן קײנע ר זארג ט ניש ט א ז דא ס הויז , אי ז איצ ט אי ן ד י דײטש ן ד י הענט . דער איטאַליעניש פערראַרי האט פאַנס אין פאָרמולאַ איין, אָבער זיין לעצטע וועג קאַרס טאָן ניט ויסקומען גאַנץ ווי ימפּרעסיוו ענימאָר. פֿאַר בייַשפּיל, ווען מיר פּולד אַרויף צו די באַר אין די פּאַרקינג פּלאַץ, עס זענען געווען צוויי אַמייזינג גטאָ 1 ס און צוויי אפילו מער שיין פ 599 ס. אמת, אַז זיי זײַנען אַלע געווען אין פֿינצטערער לעבער און מיט שווייצער לײַסענס־פּלאַטעס, אָבער די מענטשן וואָס זײַנען פֿאַרבײַגעגאַנגען צו גיין קאַווע האָבן זיך קוים צוגעטאָן אויף זיי. עס איז געווען נאָר עטלעכע עלטער סענטאָר אויף זיין טורינג בייק פול פון באַגס, סטילינג אַ בליק אויף זיי.
דער אָנקומען פון אונדזער לאַמבאָ אין טשאַלעט ראַטיקאָסאַ איז נישט באגלייט מיט פיל ראַש ווייַל מיר האָבן קיין ייַלן. מיר באַגריסן זיך אָבער מיט באַגייסטערונג דורך אַ סוואָרם פון הינטער-ספּאָרט מאָוטערסייקאַליס וואָס גלייך באַטראַכטן אונדז נשמה מאַטעס: די לאַמבאָ וועט אויך האָבן פיר ווילז, אָבער עס איז ווי יקסייטינג, יקספּליסאַט, וויטאַל און סטריפּט ווי אַ מאָטאָציקל, און מיר ליב זיי זענען גאָר אָן באַגאַזש (אַחוץ פֿאַר די באַשערט פאָוטאַגראַפיק ויסריכט).
La גאַלאַנט עס האט שוין אין פּראָדוקציע פֿאַר צען יאָר איצט און זינט מיר זענען געוויינט צו זייַן בייַזייַן עס איז גרינג צו אַנדערעסטאַמאַט זייַן וויכטיקייט. אָבער אויב איר טראַכטן האַלב פון אַלץ לאַמבאָרגהיני קיינמאָל געבויט, דאָס איז די גאַללאַרדאָ ... דעם מאָדעל, קעסיידער יוואַלווינג, יגזיסץ אין 25 ווערסיעס און ספּעציעלע אַדישאַנז (אפילו אויב עטלעכע פון זיי זענען קליין באַוווסט און דער הויפּט בדעה פֿאַר די פאַר מזרח), ניט צו דערמאָנען די ראַסינג גאַללאַרדאָ, גט 3 , סופּער גט און לע מאנס... עס איז אויך אַ Gallardo פֿון פּאָליצייַ, אין אַדישאַן צו די קאַונטלאַס ימפּרווומאַנץ וואָס עס איז אַנדערגאָן אין באַרימט און ווייניקער באַוווסט האָמעס.
זינט די Gallardo איז געווען דער ערשטער לאַמבאָו געבויט מיט די הילף פון אַודי געלט און טעקנישאַנז, מיר זענען נישט צו סאַפּרייזד דורך די קאָמבינאַציע פון אָריגינעל ספּעקטאַקל מיט אַ זיכער טעוטאָניק ראַשאַנאַליטי און פּלאַטפאָרמע. די מאָטאָר и בראָדקאַסט וואָס וואָלט שפּעטער אויך זיין געוויינט פֿאַר אַודי R8... אָבער, כאָטש די מיטגלידער זענען געווען קאַמאַנלי, דער דעמאָלט גרופּע פירער וואָלקסוואַגען פערדינאַנד פּיעטש, אַ באַוווסט לאַמבאָרגהיני פאָכער און דער מענטש וואָס באָוגהט עס פֿאַר אַודי, געוואוסט אַז צווישן זיי, די גאַללאַרדאָ וואָלט שטענדיק זיין אַ דיוואַ און אַז די ר 8 וואָלט שפּילן די ראָלע פון די צווייט קינד וואָס וואָלט האָבן צו באַקומען אין איר וועג.
אויב מיר זענען טכילעס גענייגט צו זען עס ווי אַ קליין פּאָזיציע-מדרגה לאַמבאָ דיזיינד צו האַלטן צוריק די פּאָרש 911 און פערראַרי 360 מאָדענאַ, דעמאָלט גאַלאַנט זי האָט גלייך געוויזן אַלעמען וואָס זי איז געווען געמאכט דורך דיפיטינג איר קעגנערס מיט וועפּאַנז וואָס וואָלט באַשיצן איר דאַמאַנאַנס פֿאַר די ווייַטער צען יאָר. עס איז גאָרנישט פון די מין. אויף די וועג, די גאַללאַרדאָ איז געווען ווי סאָליד ווי די פאָקוס און קאַמביינד די קוק פון אַ סופּערקאַר מיט די ווילד סאַונדטראַק געראַנטיד דורך די וו 10 5.0, וואָס געראַנטיד 500 הפּ דראַפּט צו דער ערד אויף אַלע פיר ווילז דאַנק צו די סיסטעם. לאַמבאָרגהיני ווט (וויסקאַס טראַקשאַן). עס איז געווען יינציק און סענסיישאַנאַל.
די לאַמבאָרגהיני גאַללאַרדאָ האט אַנדערגאָן פאַרשידן פייסליפץ איבער די יאָרן, אָבער איך גלויבן אַז עס איז קיין מער באַלאַנסט און אַגרעסיוו ווערסיע ווי דעם. ראַסינג מאַנשאַפֿט... גרויס eleron דער צוריק איז שטענדיק אַ דיסקוסיע טעמע אין לאַמבאָ, אָבער עס איז פּראַפּאָרשאַנאַל און עלעגאַנט און איז אַ דירעקט דעריוואַט פון לאַמבאָרגהיני. יבער טראָופי... דאָס איז אָנגענעם און נוציק, ווייַל עס גיט דריי מאָל מער דעפּאָרטאַציע אַ מער דיסקריט אַילעראָן מאָונטעד אויף לפּ 570-4 סופּערלעגגעראַ קופּ.
די סקוואַדראַ קאָרסע, וואָס איז געווען אונטערטעניק צו דער זעלביקער דיעטע דעוועלאָפּעד דורך ינזשעניר Maurizio Reggiani און זיין מאַנשאַפֿט פֿאַר דער אָריגינעל סופּערלעגעראַ - "צו בעסער גווורע די פּאָטענציעל פון די מאַשין אין טערמינען פון מאַכט און וואָג" - איז אפילו לייטער (אָלבייט עטלעכע גראַמז). מיט זיין 1.340 קג, די עפעקטיווקייַט איז 425,3 הפּ. / טאָן. פֿאַר פאַרגלייַך, די 458 איטאליע סטאַפּס ביי 413 הפּ. פּער טאָן.
די רייסינג מאַנשאַפֿט קען נישט האָבן דאָס סטעריאָו il ne נאַוויגאַטאָר אָבער Dean's TomTom אַרבעט גוט, און ווי פֿאַר די ראַדיאָ, ווען איר קענען הנאה געזונט איר טאָן ניט דאַרפֿן עפּעס אַנדערש פֿון די V10.
אונדזער מאָרגן הייבט זיך אין די ונטערערד מאַשין פּאַרק פון די רויאַל קאַרלטאָן האטעל אין באַלאָוני. פרישטיק געסט האָבן מיסטאָמע געחידושט צי עס איז געווען אַ F1 אין דעם קעלער: ווען די וו 10 געכאפט פייַער מיט די געזונט פון די ויסמאַטערן וואַלווז און קראַשינג קעגן באַטאָנען ווענט, מיר קען וועקן אַ טויט מענטש. אפֿשר נישט אַפֿילואַווענטאַדאָר עס האט אַזאַ אַ ווילד און ינטואַטיוו סאַונדטראַק ווען לאָנטשט. נאָך אַ ביסל מינוט, די וואַלווז פאַרמאַכן און ליידיק ווערט מער ריסטריינד, אָבער ניט ווייניקער געפערלעך. אויב די שרעק קען נישט טרייסלען איר רעכט, Squadra Corse וועט נעמען ופמערקזאַמקייט צו איר.
צו נאנט ופנעמערין באַלויכטן איך פּאַנעלס ינלענדיש אין טשאַד איר דאַרפֿן אַ באַשטימט לייזונג, אָבער אויב איר געפֿינען זיך אין דעם געווער סעדילע טשאַד שאָל פֿאַר סטירינג ראָד פון די דיק קרוין צו Alcantara מחברקאַקפּיט Squadra Corse ווערט אָנווינקען און ספּעציעל. די גרונט אַרקאַטעקטשער און אויסלייג האָבן נישט טשיינדזשד פיל איבער די יאָרן. דארט די סעסיע נידעריק, עס מיינט ווי אויב ער איז אויף דער ערד, און ווינטשויב и פראָנט פּילערז זיי זענען זייער גענייגט. דארט לאַטעראַל וויזאַביליטי עס איז נישט פּונקט דער בעסטער, די גרויס ראַקס אויך קאַמפּראַמייז די וויזאַביליטי פון די טרייַעקטאָריעס, ווען איר קוק צוריק, עס מיינט ווי איר זען די וועלט פון אַ בריווקאַסטן, און עס איז אַ בלינד אָרט וואָס איז גאָרנישט ווייניקער ווי דזשייגאַנטיק. אבער אויף די אנדערע האַנט, די Gallardo איז אַן אַלט שולע מאַשין. דער שאָפער אַוועקזעצן איז נישט אַזוי ראַכוועסדיק ווי די 458, מעאַסורינג ינסטראַמאַנץ עס איז נישט אַזוי ימפּרעסיוו און דאַשבאָרד עס איז נישט שווער. פֿאַר פילע, דאָס איז אַ כיסאָרן, אָבער פּערסנאַלי איך געפֿינען דעם פּאַשטעס און סטרייטפאָרווערד פאַסאַנייטינג. IN דאַשבאָרד די בלאָז-שייפּט רעדל האט גרויס ווייַס דייאַלז מיט גרינג צו לייענען רויט נומעראַלס, און דריי סאַב-דייאַלז אויף די בעזעל. ריבד מעטאַל קנעפּלעך אויף אַ ברייט די קאַנסאָול סענטראַל אָנעס זענען נישט זייער ינטואַטיוו (למשל, צו עפֿענען אַ פֿענצטער איר מוזן שטופּן אַרויף, און צו פאַרמאַכן איר האָבן צו שטופּן) אָבער זיי זענען שיין אין אויסזען און צו די פאַרבינדן. די קאַקפּיט איז אַן אַלט-שולע לאַמבאָ, מיט אַלקאַנטאַראַ און טשאַד פיברע ינסערץ, און מיט די אַקוואַזישאַן פון אַודי, די לאַמבאָ געץ אַ ווייניקער פּאַזראָניש ינלענדיש, אָבער קיין דיסטאָרשאַן אָדער פונדרויסנדיק אָוווערלייז אין טערמינען פון פּלאַן. אזוי האט עס געדארפט זיין.
אויף די אַנדערסידע פון די קאַנסאָול, אַ בלאַנק הייבער וואָלט אַמאָל דערשייַנען אין אַ עפענען שטייַג ווען גיכקייַט די מאַנואַל איז נאָרמאַל. היינט זענען דריי שווארצע קנעפּלעך פארבונדן צו אַ וויין טראַנסמיסיע. עלעקטראָניש טראַנסמיסיע וואָס אַדאַפּט די כאַראַקטער פון די פאָרמיטל צו קיין סיטואַציע און טנאָים. IN קנעפּל "א" קער אויף און אַוועק אָטאַמאַטיק מאָדע "סאָרט ספּאָרט" מאכט די שיפטינג פאַסטער און די ESC ווייניקער שטרענג "ראַסע" באַפרייַען די קראַקען (לעדזשאַנדערי ים פאַרזעעניש ...): טוישן פאַסטער, אַפּאַקאַליפּטיק געזונט און אָוווערסייזד ESC אָדער, אויב איר ווילט, קער עס גאָר אַוועק.
עס קוקט ווי אַ ביסל גראָב און אַרביטראַריש טראַנסמיסיע אין דער תקופה פון טעלעפּאַטיש צווייענדיק קלאַטש, און איך דערוואַרטן עטלעכע שוועריקייטן אויב איר קרייַז באַלאָוני אין די קאַמיש שעה און נעמען די מאָטאָרווייַ און גיין צו די אַפּעננינעס. אָבער מיט די "א" מאָדע ראַסינג מאַנשאַפֿט עס פאַרכאַפּט ניט פאַרקער דזשאַמז, גלאַט גלאַט אָן בלידינג. די גירבאַקס איז נישט אַזוי גוט ווי אַ גוט צווייענדיק קלאַטש, אָבער עס קומט נאָענט און איז אַ אָנגענעם יבערראַשן נאָך די פלאָז אין די אַלט הידראַוליק טראַנסמיסיע. דארט לאַמבאָרגהיני ער זאגט אַז גאָרנישט האט געביטן, אָבער איך טאָן ניט גלויבן עס.
די סאַפּרייזיז טאָן ניט סוף דאָרט. טרעטלען פרענאָוואָס האט שטענדיק געהאט אַ פּראָבלעמאַטיק סענסיטיוויטי צו גאַלאַנט с טשאַד סעראַמיק דיסקס, עס איז נאָך אַ ביסל פרייַ אין די אָנהייב פון די ראַסע, אָבער דערנאָך ווערט אפילו מער פּראָגרעסיוו ווי די פון סופּערלעגגעראַ און אַלאַוז איר צו פּאַמעלעך אַראָפּ אָן דזשערקינג ביז איר האַלטן. און אפילו אויב די וועג ייבערפלאַך פון באַלאָוני איז גאַנץ באַמפּי, שטרענג ראַם Gallardo Squadra Corse איז גוט אין אַבזאָרבינג שאַקס. אַזוי, זעעוודיקייט אויסערדעם, לאַמבאָרגהיני איז גאַנץ פּראַקטיש אין די שטאָט.
א שעה אויף דער שפּור איז גענוג פֿאַר אונדז צו לערנען מער וועגן דעם כאַראַקטער פון די ראַסינג מאַנשאַפֿט און פֿאַרשטיין אַז עס ווייסט ווי צו זיין אַ געהארכזאם לאַם אויף די גאסן פון דער שטאָט, און דערנאָך טורנס אין אַ ווילד ביק ווען די וועג אַלאַוז דאָס, און ספּעציעל ווען די לאַמבאָ קענען אַנטדעקן זיין מייַעסטעטיש סאַונדטראַק אין די גאַלעריז וואָס פירן ווי אַ סאָונדבאָאַרד. דאָס איז אַ געזונט וואָס טרעטאַנז צו ברעכן עאַרדראַמז אפילו מיט פארמאכט פֿענצטער. אוממעגלעך צו אַנטקעגנשטעלנ זיך: ווי באַלד ווי איר געפֿינען אַ גלייַך שורה לאַנג גענוג, גיט אויף שלאָגן קנעפּל, שטעלן די רגע, דריקןאַקסעלעראַטאָר און די מאַשין איז שאַקינג מיט כייַע בילן צו די רויט שורה. נאָך אַ זייער קליין ברעכן צו באַשטימען צו דער ווייַטער גאַנג, אַלץ סטאַרץ ערשטער אין דריט און דאַן אין פערט, מיט אַ צעטל גראַדזשאַוויישאַן וואָס געץ דיפּער און שטעכיק. דאָס איז אַקסעלעריישאַן פון שאַטגאַן, סאָניק אַרמאַגעדדאָן. עס ס עפּאָס.
מיט די לעצטע Gallardo אין דיין הענט און אַ פול טאַנק, עס איז קיין בעסער פּלאַץ צו שפּאַצירן ווי Raticosa פאָרן... דין און איך באַשלאָסן די נאַכט איידער פּיצע און ביר אין אַ רעסטאָראַן אין דעם צענטער פון באַלאָוני. דער וועג וואָס פירט צו דעם פּאַס, לאָוקייטאַד אין אַ הייך פון 968 מעטער, איז נישט די מערסט שווער און טעכניש אויף דעם פּלאַנעט, אָבער עס איז גלאַט און מיט ויסגעצייכנט וויזאַביליטי. דאָס איז די ידעאַל שפּילפּלאַץ פֿאַר ספּאָרט קאַרס און מאָטאָרסיקלעס, וווּ איר קענען נוצן די פאָרשטעלונג, קאַפּ און טראַקשאַן. עס וועט מיינען עפּעס אויב די טעסטערס אויך גיין דאָרט. לאַמבאָרגהיני פּרובירן נייַ מאָדעלס. ל 'אַספאָלט אין עטלעכע ערטער עס איז ווערסאַנד און רויז, און עס זענען אָנקאַמינג סלאָפּעס, דיפּרעשאַנז און באַמפּס וואָס זענען יקספּיריאַנסט סאַספּענשאַנז.
דין וואָלט ווי איר צו ניגן די לאַמבאָ געזונט איידער איר נעמען בילדער, ער מיסטאָמע מיינט אַז עס איז נישט אַזוי גרינג צו שיקן דורך לאַמבאָ אין אַ ספּעציעל ימפּרעסיוו בייגן (און ער ווייסט אַז עס איז מעגלעך, ער האט פאָוטאַגראַפס צו באַווייַזן דאָס) ווען Sant'Agata ריפּיטידלי אונטערגעשטראכן די ווונדערלעך דעפּאָרטאַציע דעם גאַלאַנט... איך אויך אָנהייבן צו באַקומען באַזאָרגט ווען, טראָץ דער פאַקט אַז די לאַמבאָ איז מאָווינג מיט אַ גיכקייַט וואָס, פון קורס, טוט נישט פאַרמינערן, און איך אַרייַנלייגן עס ויסבייג אָן פיל ופמערקזאַמקייט, די נאָז און די צוריק פון די Squadra Corse ויסקומען צו זיין ניילד צו די אַספאָלט.
אָבער אפֿשר דאָס איז די לעגאַט ס שולד סופּערלעגגעראַ, דעריבער ראַסינג מאַנשאַפֿט כאַפּאַנז. ווען איר רוק די סופּערלעגגעראַ אין עקן מיט אַ גיכקייַט וואָס מיינט צו איר צו יגזאַדזשערייטיד, די לאַמבאָ קענען שעפּן עס גאָר גלייַכגילטיק, ווי טשאַלאַנדזשינג איר, "נו, איז דאָס אַלע איר קענען טאָן?" אַזוי איר פּרובירן ווידער, ינקריסינג דעם גאַנג ווידער, אָבער דער רעזולטאַט איז די זעלבע: מער קאַפּ, מער לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן, מער טראַקשאַן, אָבער מיט דער זעלביקער סטירינג רעספּאָנסעס, קיין סטירינג קעגנשטעל און קיין עקסטרע מי צו האַלטן די שורה. דאָס איז אַ זייער זיכער וועג צו אַנלאָוד איבער 500 הפּ אויף דער ערד, און דער רעזולטאַט איז אַ דעוואַסטייטינג מאַך וואָס וועט מאַכן איר דערפאַרונג אַלע די ימאָושאַנז וואָס מיר חלום פון, פֿון סופּערקאַראָבער אָן די געפאַר אָדער סקילז הינטער דעם ראָד וואָס יוזשאַוואַלי גיין האַנט אין האַנט מיט הינטער הויך פאָרשטעלונג. אויב איר טאַקע אַרבעט שווער, איר קענען אַרויסרופן עס, אָבער איר מוזן זיין טאַקע היציק.
אויף די אנדערע האַנט, מיט Squadra Corse איר קענט אויך פאַרגעסן דאָס. איך בין טריינג צו דריפט אין רייסינג מאָדע מיטעסק פאַרקריפּלט. אָבער אין דער זעלביקער ווינקל אין וואָס איך אַמאָל טראָו די אַווענטאַדאָר און פערראַרי פ 12 סיידווייז, די סקוואַדראַ קאָרס פעסט קלינגז צו די פאַרוועג און פליעס אויס די אנדערע זייַט. גאָרנישט אונטערשטערונג און גאָרנישט אָוווערסטיר... בלויז אין די לעצטע פרווון צו טאַקע מעשוגע גיכקייַט Pirelli PZero Corsa זיי אָנהייבן צו געבן וועג, און די מאַשין דיוויייץ פון די טרייַעקטאָריע. יאָ, אָבער ביסלעכווייַז און עטלעכע מילאַמיטערז.
דאָס איז דאַנק צודערציען פליגל? זאל זיין. ווי עס יז, עס קאַנווייז אַ אָראַ פון ינווינסאַבילאַטי וואָס איז ניט געפֿונען אויף קיין אנדערע וועג. אין דעם שטח, כאָטש ווייניקער פּאַסיק פֿאַר איר ווי די לאַנג סטרעטשיז פון די ויטאָסטראַד, וווּ זי קען טאַקע ווערן מעשוגע, עס איז קיין מאַשין הינטער איר. עס מאכט אפילו סופּער-טונד סאָליד ספּאָרט קאַרס שלינגען שטויב, פיל מער אין שטוב אויף די ראָודז. איך טאָן ניט טראַכטן איך האָבן טאָמיד פאָר אַ מאַשין פאַסטער ווי די Squadra Corse אויף נאָרמאַל ראָודז, אַ מאַשין וואָס קענען מאַכן די דרייווינג דערפאַרונג אפילו מער טיף. סופּערקאַר, לאַמבאָרגהיני באַרימט פֿאַר שטענדיק ברענגען די בעסטער אין די סוף פון פּראָדוקציע. און דאָס מאָל זי אַוואַדע נישט לייקענען זיך ...
