KTM סופּערדוקע 990 וו

מיט צוויי יאָר צוריק, Superduke איז געווען איינער פון די מערסט וויכטיק טורנינג פונקטן אין דער KTM סאָרט געשיכטע. ניימלי, מיר לעסאָף דראָווע אויס פון די בלאָטע אַנטו די אַספאָלט. די ראַדיקאַל ראָאַדסטער איז געווארן אַ שלאָגן פֿאַר פילע ווי אַ ייקאַן פון די מאָדערן סטריטפייטער מאָטאָציקל.

די יינציק KTM Superduk באַגריף בלייבט די זעלבע הייַנט, נאָר דאָס מאָל די וויל און באַמערקונגען פון פרייַערדיק רידערס זענען טראַנספערד צו די בייק. איצט ניט בלויז די גאָלדפיש, אָבער אויך די קטם מאַכן וויל ווערן אמת.

פון קורס, גאָרנישט האט געביטן, וואָס איז גוט אין פּרינציפּ. די סופּערדוקע 990 איז און בלייבט אַזוי ראַדיקאַל אַז עס איז נישט פֿאַר אַלעמען, און KTM אַשורד אונדז אַז דאָס איז נישט פֿאַר אַלעמען.

אַזוי, איר זענט מיד פון וואָכעדיק מאָטאָרסיקלעס, טאָן איר געפֿינען אַטליץ מער ענלעך יעדער טאָג און ווייניקער און ווייניקער פּאַסיק פֿאַר די וועג? צי איר האָבן גענוג שווער, סאָפלי ספּרינג און באַלקי מאָטאָרסיקלעס? צי איר ניקן? און אויב איר נאָך פייַפן וואָס דיין חברים זאָגן (ספּעציעל יענע וואָס שווערן ביי 600 קק סטריפּט אָדער פּאָלוקלעאַטעד בייקס), איר זענט אַ ערנסט קאַנדידאַט פֿאַר דעם חיה. עפּעס ווי אַ פייע מייַסע, ווען אַ מענטש איז מיד פון ווייַס ברויט, וואָס פעלן גאָרנישט, אָבער נאָך ריטשאַז גראָב מעל.

אָבער לאָזן אונדז נישט באַקומען אין קוקינג עצות. ספּאַסיפיקלי, מיר וועלן צו פונט אַז KTM כיידז פיל פון די אַלט "האַרט" בייק וואָס רובֿ מענטשן טאָן ניט אפילו זאָרגן וועגן.

די נייַע סופּערדוקע איז אָבער מער באַניצער-פרייַנדלעך. מאַכט אין די סאָליד צוויי-צילינדער לק 8 וואקסט בעסער, סמודער און מער טאָרק. א סך אַרבעט איז דורכגעקאָכט דאָ, ווייַל דער מאָטאָר איז איצט קלינער, אָבער אין דער זעלביקער צייט אפילו סוויטער בשעת דרייווינג. די גערגל הייבער איז פאַנטאַסטיש און די טאָרק פון 100 נם איז די טריק. די גירבאַקס איז געזונט דיזיינד און אַרבעט פּונקט און סמודלי. גאנץ פרייטאג!

אפילו די געזונט פון די פּראָדוקציע ויסמאַטערן סיסטעם איז דיפּער און מער באַשטימענדיק, וואָס זיי אַטשיווד מיט אַ נייַ צילינדער קאָפּ און אַ נייַ עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט. אין אַדישאַן צו די גרויס מאָטאָר, די רידיזיינד ראַם און שאַסי זאָל ניט זיין אָוווערלוקט.

די הינטער-לייטווייט ראַם פון קראָום-מאָליבדענום שטאָל רער, וואָס ווייז בלויז נייַן קילאָגראַמס, גיט שטאַרקייט, אַ נייַ ראַם קאָפּ טילט ווינקל (אַמאָל 66 דיגריז, איצט 5 דיגריז) און אַ מאַדאַפייד אַנטיסעפּשאַן פֿאַר גרעסערע מאַנווועראַביליטי און מאַנווועראַביליטי.

פעסטקייַט ביי הויך ספּידז און מאַקסימום לאָודז אין שנעל און לאַנג עקן. ניו ראַם ינאָווויישאַנז און ימפּרוווד וופּ סאַספּענשאַן צושטעלן יקסעפּשאַנאַל יז און פּינטלעכקייַט ביי ביידע קאָרנערינג און פלאַך האַנדלינג.

דער ערשטער פלאָז בלויז געווארן קלאָר ווען מיר רייסט עס מיט עטלעכע פאַרשילטן שנעל קטמס אויף די אַניוואַן פאַרוועג פון ספּאַין ס אַלבאַסעטע ראַסע שפּור. בעשאַס זייער שווער ריידינג, די סופּערדוקע געץ אַ ביסל העקטיק ווען אַקסעלערייטינג אויס פון אַ ווינקל מיט די נאָרמאַל סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט, אָבער אַ ביסל פון סטירינג איז עפּעס אַ יקספּיריאַנסט רידער וואָלט נישט שעפּן.

אין קורץ, עס אויך אָפפערס אַ גאַנץ אַדרענאַלאַן-פּאַמפּינג פאַרגעניגן אויף די יאָגוועג מיט די קני ראַבינג קעגן די טאַרמאַק, כאָטש דאָס איז מערסטנס נישט אַ סטריפּט-אַראָפּ סופּערביקע ווי איז יוזשאַוואַלי דער פאַל אין (מערסטנס) איטאַליעניש ראַסעס.

א זייער וויכטיק טייל פון די קוילעלדיק positive רושם איז אויך געמאכט דורך די ויסגעצייכנט ברעמבאָ בראַקעס, וואָס זענען איצט אפילו ימפּרוווד, ווייַל זיי האָבן פאַרלאָרן עטלעכע פון ​​די אַגרעסיוונאַס אין דעם מאָמענט ווען די טאָרמאָז פּאַדס שלאָגן אַ פּאָר פון 320 מם טאָרמאָז דיסקס. עס איז אויך טשיקאַווע אַז זיי טאָן ניט באַקומען מיד אַפֿילו נאָך אַ האַלב שעה פון דרייווינג אויף די ראַסע שפּור - די רידער ווערט מיד פאַסטער.

מיט אַזאַ הויך קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ און אויסגעקליבן קאַמפּאָונאַנץ פון געגרינדעט מאַניאַפאַקטשערערז, עס איז שווער צו געפֿינען קריטיק. אפֿשר די נומערן אויף די נייַ פיטינגז קען זיין אַ ביסל גרעסערע, אפֿשר די מירערז קען ווייַזן אַ גרעסערע בילד פון וואָס איז געשעעניש הינטער דיין צוריק, אָבער דאָס איז טאַקע אַלע. מיט אַ נייַ ברענוואַרג טאַנק, וואָס איז 3 ליטער מער, זיי גענומען די בלויז פאַקטיש סיבה צו מוסערן אונדז. די קייט מיט אַ פול ברענוואַרג טאַנק איז איצט לייַטיש 5 קילאָמעטערס אָדער מער.

פֿאַר די פּיקי יטער וואָס וויל מער, KTM האט צוגעגרייט אַ סעלעקציע פון ​​פּראָדוקטן פֿון די מאַכט טיילן קאַטאַלאָג וואָס לייטאַן די פּראָדוקציע סופּערדוק מיט אַרויף צו 15 קילאָגראַמס.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 999 קמ 3, 88 קוו (120 הפּ) ביי 9.000 רפּם, 100 נם ביי 7.000 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

ראַם, סאַספּענשאַן: קראָום מאָליבדענום טובולאַר שטאָל, USD פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, פּדס דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער

בראַקעס: פראָנט ריידיאַל בראַקעס, דיסק דיאַמעטער 320 מם, דערציען 240 מם

כווילבייס: קסנומקס מם

ברענוואַרג טאַנק: 18, 5 ל.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם

וואָג: 186 קג אָן ברענוואַרג

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

דער קאָנטאַקט מענטש: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si

מיר לויבן און טייַנע

+ סטרייטפאָרווערדנאַס און ויסגעצייכנט קאָמוניקאַציע צווישן מאָטאָציקל און רידער

+ אַנקאַמפּראַמייזינג

+ בלויז קאַמפּאָונאַנץ פון די העכסטן קוואַליטעט

+ יז, מאַנאַגעאַביליטי

+ גרויס מאָטאָר

+ בראַקעס

- נעבעך ווינט שוץ העכער 140 קילאמעטער / ה

- עפענען דנאָ פון די מאָטאָר

- די דורכזעיקייַט פון די קאָונטערס קענען זיין ימפּרוווד

Peter Kavcic, פאָטאָ: Herwig Peuker – KTM

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 12.250 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 999 קמ 3, 88 קוו (120 הפּ) ביי 9.000 רפּם, 100 נם ביי 7.000 רפּם, על. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן

  ראַם: קראָום מאָליבדענום טובולאַר שטאָל, USD פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, פּדס דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער

  בראַקעס: פראָנט ריידיאַל בראַקעס, דיסק דיאַמעטער 320 מם, דערציען 240 מם

  ברענוואַרג טאַנק: 18,5 l.

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: 186 קג אָן ברענוואַרג