טעסלאַ מאָדעל 3 (2021) טשאַרדזשינג ויסבייג קעגן (2019). שוואַך, עס איז אויך צעמישונג E3D ווס E5D [ווידעא]

Bjorn Nyland קאַמפּערד די טשאַרדזשינג מאַכט פון די טעסלאַ מאָדעל 3 (2021) אויף Supercharger v3 און Ionita מיט די טשאַרדזשינג מאַכט פון די טעסלאַ מאָדעל 3 (2019). די נייע קאר איז געווען אסאך שוואכער, ווי אנדערע בויערס פון די פייסליפט האבן שוין געמאלדן. פארוואס אַזאַ דיפעראַנסיז? איז עס רעכט צו אַ אַנדערש כעמישער זאַץ פון נייַ סעלז?

טעסלאַ מאָדעל 3 (2021) און (2019) - דיפעראַנסיז אין די טשאַרדזשינג סטאַנציע

טיש פון אינהאַלט

• טעסלאַ מאָדעל 3 (2021) און (2019) - דיפעראַנסיז אין די טשאַרדזשינג סטאַנציע
  • אַלט און נייַ סעלז אין טעסלאַ באַטעריז
  • די טינגז ווערן מער קאָמפּליצירט: E3D וואַריאַנט קעגן E5D וואַריאַנט

די חילוק אין די טשאַרדזשינג ויסבייג קענען זיין געזען אין אַ בליק: די נייַע טעסלאַ מאָדעל 3 ריטשאַז בלויז 200+ קוו, בשעת די עלטערע מאָדעל איז ביכולת צו האַלטן 250 קוו. טעסלאַ מאָדעל 3 (2019) פאַלן בלויז צו די טשאַרדזשינג מדרגה פון די וואַריאַנט (2021) ווען עס יקסידז 70 פּראָצענט פון די באַטאַרייע. בלויז אַז די נייַער מאָדעל איז בלויז וועגן 57 פּראָצענט.

Nyland זאגט אַז די TM3 (2021) לאנג קייט האט אַ קלענערער באַטאַרייע פּאַק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון בעערעך 77 קווה, ריזאַלטינג אין אַ ניצלעך קאַפּאַציטעט פון בלויז 70 קווה. גרעסערע פּאַקאַדזשאַז באזירט אויף פּאַנאַסאָניק סעלז זאָל האָבן די פאָרשטעלונג פון די טעסלאַ מאָדעל 3 (2021). לויט צו יאָוטובע סלאָוער טשאַרדזשינג ספּידז אין נייַע קאַרס קען זיין צייַטווייַליק, ווייַל דער פאַבריקאַנט קען יווענטשאַוואַלי באַשליסן צו ופשליסן העכער מאַכט - טעסלאַ איז פשוט קאַנדאַקטינג ריקאַנאַסאַנס אין קראַפט.

די טשאַרדזשינג קורוועס פֿאַר אַלט און נייַ קאַרס קוקן ווי דאָס. בלוי ליניע - מאָדעל 3 (2019):

די סיטואַציע איז אַזוי שלעכט אַז אויף די פאַסטאַסט סופּערטשאַרדזשער וו 3 טעסלאַ מאָדעל 3 (2019) עס איז ביכולת צו באַשולדיקן די באַטאַרייע צו 75 פּראָצענט אין 21 מינוט, בשעת די TM3 (2021) נעמט 31 מינוט צו ריפּלעניש ענערגיע צו דער זעלביקער מדרגה. צומ גליק V3 סופּערטשאַרדזשערז זענען נישט זייער פאָלקס, עס זענען קיין אין פוילן, און אויף עלטערע וו 2 סופּערטשאַרדזשערז 120-150 קוו די חילוק אין טשאַרדזשינג 10-> 65 פּראָצענט איז 5 מינוט (20 ווס. 25 מינוט) צו די שאָדן פון די נייַער מאָדעל.

מער ימפּאָרטאַנטלי: די מאָדעל 3 (2021) האט אַ היץ פּאָמפּע, אַזוי עס ניצט ווייניקער ענערגיע בשעת דרייווינג ווי די מאָדעל 3 (2019). ווי אַ רעזולטאַט, ער האט צו שפּיץ אַרויף ווייניקער בייַ די טשאַרדזשינג סטאַנציע, רידוסינג די צייט צו 3 מינוט. ווערט צו זען:

אַלט און נייַ סעלז אין טעסלאַ באַטעריז

Nyland זאגט פעסט אַז די נייַער ווערסיע ניצט LG Energy Solution (אַמאָל: LG Chem) עלעמענטן, בשעת די עלטערע ווערסיע ניצט פּאַנאַסאָניק. ווי פֿאַר די (2019) וואַריאַנט, עס איז קיין צווייפל אַז פּאַנאַסאָניק איז דאָרט. אָבער זענען LG עלעמענטן אין נייַע קאַרס טאַקע סאָלד אַרויס די כינעזיש מאַרק?

מיר האָבן געלערנט וועגן דעם פֿון עטלעכע אָפאַנד באַמערקונגען פון עמעצער וואָס "אַרבעט אין די גיגאַפאַקטאָרי." זיי ווייַזן אַז:

• טעסלאַ מאָדעל 3 סר + באַקומען נייַ לפפּ (ליטהיום אייַזן פאָספאַטע) סעלז,
• טעסלאַ מאָדעל 3 / י פאָרשטעלונג וועט באַקומען נייַע סעלז (וואָס?),
• Tesla Model 3/Y Long Range וועט האָבן יגזיסטינג סעלז (מקור).

די אינפֿאָרמאַציע קאַנטראַדיקץ נילאַנד ס סטייטמאַנץ.וואָס קאַנעקץ די LG סעלז צו אַ נידעריקער טשאַרדזשער.

די טינגז ווערן מער קאָמפּליצירט: E3D וואַריאַנט קעגן E5D וואַריאַנט

ווי אויב עס איז געווען ניט גענוג צעמישונג צעמישונג, טעסלאַ האט ווייַטער דיווערסאַפייד זייַן באַטאַרייע פּאַקס. מענטשן וואָס באקומען אַ טעסלאַ מאָדעל 3 אין די פערט פערטל פון 2020 קען באַקומען וואַריאַנט E3D מיט באַטעריז 82 קווה (בלויז פאָרשטעלונג?) אָדער די אַלטמאָדיש וועג, 79 קווה (לאַנג דיסטאַנסאַז?). אויף די אנדערע זייט וואַריאַנט E5D ביז איצט עס האט געראַנטיד די לאָואַסט באַטאַרייע קאַפּאַציטעט 77 קווה.

אַלע וואַלועס זענען גענומען פון פּערמיץ. אַקקאָרדינגלי, די ניצלעך קאַפּאַציטעט איז קלענערער.

דאָס קען מיינען אַז די עלטערע טיפּ פון באַטאַרייע (E3D) האט קונה נייַ סעלז מיט אַ העכער ענערגיע געדיכטקייַט אָדער איז ניצן יגזיסטינג סעלז. אָבער, אַ נייַער טיפּ איז אויך באַקענענ צו די מאַרק, די E5D, אין וואָס די סעלז האָבן אַ נידעריקער ענערגיע געדיכטקייַט, טייַטש ווייניקער באַטאַרייע (מקור) קאַפּאַציטעט.

די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט אין די טעסלאַ מאָדעל 3 לאנג קייט און פאָרשטעלונג איז פארזאמלט אין דייַטשלאַנד. באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די גראַפיק אין די מיטל, ווו איר קענען זען די אָפענגיקייַט פון די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט אויף VIN.

צומ גליק, קאַרס האָבן אַ היץ פּאָמפּע, אַזוי ווייניקער מאַכט טוט נישט מיינען ערגער קייט. קעגן:

> טעסלאַ מאָדעל 3 (2021) מיט היץ פּאָמפּע קעגן מאָדעל 3 (2019). ניילאַנד ס מסקנא: טעסלאַ = בעסער עלעקטריק

דאָס קען אינטערעסירן איר: