פּרובירן פאָר רענאַולט קאָלעאָס
פארוואס די נייַ קראָסאָוווער איז גערופן די סאָרט 'ס פלאַגשיפּ און וואָס די רוסישע ימפּאָרטער דאַרף עס אַזוי פיל
אין דער פינצטערניש פון דער טונעל פון דער פּאַריסיאַן בייפּאַס די פּעריפעריע פון די קאַרס פון אונדזער קאַוואַלקאַדע איז לייכט יידענאַפייד דורך די טייליגהץ פּאַטערנז. דאָ זענען די "בומעראַנגז" פון די סיניק און עספּאַסע מיניוואַנז, ווייַטער צו זיי זענען די ברייט "וואָנצעס" פון די טאַליסמאַן טראָג, וואָס קוק גאַנץ ומגעוויינטלעך אפילו אָן ילומאַניישאַן, און אין דער פינצטער זיי זענען נאָר אַן ענטשאַנטינג ספּעקטאַקל. בעערעך דער זעלביקער איז געווען אַוואָרדיד צו די נייַע דור פון Koleos קראָסאָוווער, וואָס איז נישט אַפישאַלי דערלאנגט צו די פּאַריסיאַנס אין דער צייט פון דער פּראָבע. און ער האָט אויך באקומען אַ טוץ פונדרויסנדיק עלעמענטן פון וועריינג דיגריז פון פּריטענשאַסנאַס - ניט שטענדיק קלאָר, אָבער זייער באמערקט.
רעכט צו דעם פּריטענשאַסנאַס, די לעצטע רענאַולט מאָדעלס קוקן טייַער און אפילו, ווי די סאָרט פארשטייערס ווילן, זענען גאַנץ פּרעמיע. דאָס נעמט זיי ווייטער און ווייטער אַוועק פון די רוסישע מאַרק, וווּ פּרעמיע אָדער פשוט טייַער רענאַולט וועט נישט זיין פארשטאנען. אין דער רשימה פון מאָדעלס אויף די רוסישע און פראנצויזיש וועבסיטעס פון די פירמע, עס איז קיין איין צופאַל: פֿון פופצן פראנצויזיש קאַרס, בלויז קאַפּטור קאָראַספּאַנדז טייל צו די רוסישע רענאַולט, און אפילו בלויז ויסווייניק, ווייַל טעקניקלי אונדזער קאַפּטור איז גאָר אַנדערש מאַשין.
פֿאַר די רוסישע אָפיס פון די פירמע, דער מערקונג פון די סאָרט ווי אַ פאַבריקאַנט פון ביליק מאָדעלס איז אַ טאַקע ווייטיקדיק פונט. אפילו די מאַסע Clio און Megane זענען נישט געבראכט צו אונדז, און אַנשטאָט פון די נייַ דור Megane Sedan, מיר פאַרקויפן פלואַנס פון טערקיש אָפּשטאַם, וואָס זענען נאָך אין די ווערכאַוסיז פון די פירמע 'ס מאָסקווע פאַבריק נאָך די פּראָדוקציע איז געווען סטאַפּט. מאַרקעטערס אנגעהויבן צו טוישן די מערקונג פון די סאָרט אין רוסלאַנד מיט אַ פייַן, כאָטש ניט גאַנץ אייראפעישער קאַפּטור, און זיי פאַר-באַשטימען די נייַע קאָלעאָס די ראָלע פון דער צוקונפֿט פלאַגשיפּ. אָבער, אין אנדערע מארקפלעצער: דער געדאַנק איז אַז די קראָסאָוווער טכילעס האט אַ בעסער געלעגנהייַט צו זיין לויאַללי אנגענומען דורך אַ מער סאַלוואַנט וילעם.
די באַשיידן רעזולטאַטן פון די פריערדיקע דור קאַרס טאָן ניט שרעקן די פראנצויזיש. דער ערשטער קראָסאָוווער אין דער געשיכטע פון רענאַולט איז געווען געבויט אויף Nissan X- טרייל וניץ און איז געווען סאָלד אונטער די סאָפעקדיק קלינגוואָרט "פאַקטיש רענאַולט. געמאכט אין קארעע. ” שטרענג גערעדט, דאָס איז געווען די X- טרייל מיט דער זעלביקער מאַכט וניץ און טראַנסמיסיע, אָבער גאָר אַנדערש גוף און ינלענדיש, ווי צוויי טראפנס וואַסער ענלעך צו די קאָרעיִש Samsung QM5. פאקטיש, די קאָרעאַנס געמאכט די הויפּט קעסטל אָפיס פֿאַר די פראנצויזיש, און זיי געבראכט די מאַשין צו אייראָפּע נאָר צו שטעלן אַ פּלאַץ אין די אָפּשניט.
איצט דער הויפּט מאַרק פֿאַר די מאָדעל איז געהאלטן אין טשיינאַ, ווו רענאַולט איז פּונקט סטאַרטינג צו פאַרקויפן, כאָטש אין אַלגעמיין, די נייַע קאָלעאָס איז אַ גלאבאלע מאָדעל און פיץ געזונט אין דער אייראפעישער מאָדעל קייט. אויב די פראנצויזיש האָבן אויסגעקליבן מיט די פונדרויסנדיק דעקאָר, גאַנץ אַ ביסל. אויף די איין האַנט, די ברייט בענדס פון די געפירט סטריפּס, די שעפע פון קראָום און דעקאָראַטיווע לופט ינטאַקעס זענען גאַנץ קאָנסיסטענט מיט די נוסח פון די מאַשין פֿאַר די אַסיאַן מארקפלעצער. אויף די אנדערע האַנט, אַלע דעם צירונג קוקט גאַנץ מאָדערן און טעקנאַלאַדזשיקאַל, און אין דעם טונעל פון דער פּאַריזער פּעריפעריע עס איז אויך גאַנץ ענטשאַנטינג. אין דער זעלביקער צייט, די קאָרעיִש אָפּשטאַם טוט ניט אַרן ווער עס יז. די קאָרעאַנס האָבן אַ זייער מאָדערן אָטאַמייטיד פּראָדוקציע, געבויט לויט אַלע סטאַנדאַרדס פון דער בונד, און עס איז טשיפּער צו פּראָדוצירן קאַרס אין קארעע ווי אין אייראָפּע, און דעם פאַקט קאָווערס אפילו די קאָס פון לאַדזשיסטיקס.
טעקניקלי, די נייַ קאָלעאָס איז ווידער אַ קאָרעיִש אָדער כינעזיש פֿאַרזאַמלונג פון די ניסן X-Trail. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די קראָסאָוווער האט עקסטענדעד די לענג פון 150 מם, אַרויף צו 4673 מם (סימבאָליקאַללי גרעסער ווי די X-Trail), און די כווילבייס איז געוואקסן צו די זעלבע 2705 מם, און די דזשיאַמעטריק קראָסס-לאַנד פיייקייט איז אויך נאָענט . עס איז באזירט אויף דער זעלביקער מאַדזשאַלער קמף פּלאַטפאָרמע. עס יונייץ קאַרס און אַ פּראָסט מאַכט מאַכט וניץ, וואָס כולל צוויי פּעטראָל מאָטאָרס מיט אַ באַנד פון 2,0 ליטער (144 הפּ) און 2,5 ליטער (171 הפּ), און צוויי דיעסעל ענדזשאַנז 1,6 ליטער (130 הפּ). און 2,0 ליטער (175 כאָרספּאַוער). די באַקאַנטע טראַנסמיסיע אַלע מאָדע 4 × 4-איך טראַנסמיסיע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פאַרשפּרייטונג פון די טאָרק צווישן די אַקסאַלז.
אין די ינלענדיש, עס איז ניט מער די צעוואָרפן פון ניסן פיטינגז, וואָס עס זענען געווען אַזוי פילע אין די מאַשין פון די פריערדיקע דור. דער פראנצויזיש סאָרט איז יידענאַפייד אויף די פליען דאַנק צו די ווערטיקלי אינסטאַלירן "טאַבלעט" פון די מידיאַ סיסטעם, וואָס איז אינסטאַלירן אויף אַלע נייַע רענאַולט מאָדעלס איבער די לעצטע יאָרן. די דעוויסעס זענען צעטיילט אין דריי וועלז, מיט אַ אַרויסווייַזן אַנשטאָט פון אַ ספּידאַמאַטער. דערציען פּאַסאַנדזשערז זענען געפֿינט יחיד וסב סאַקאַץ. די רשימה פון אָפּציעס אויך כולל ווענאַליישאַן פֿאַר די פראָנט סיץ און באַהיצונג פֿאַר די דערציען. די טראַנגקייטיד סטירינג ראָד איז אויך העאַטעד.
פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, זיי פאָרשלאָגן עלעקטריש אַוועקזעצן דרייווז, אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, העאַטעד ווינטשויב, אַ דערציען אַפּאַראַט און אַ גאַנץ שטעלן פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, אַרייַנגערעכנט סיסטעמען פֿאַר אָטאַמאַטיק ברייקינג און לייענען וועג וואונדער. דערצו, די קאָלעאָס מאָטאָר קענען זיין סטאַרטעד רימאָוטלי, די כעדלייץ אויף די שפּיץ ווערסיע זענען געפירט און די טאַטשגייט קענען זיין אָופּאַנד מיט אַ סערוואָ-געטריבן מאַך אונטער די דערציען באַמפּער. אויף דעם הינטערגרונט פון אַזאַ עשירות, דער אַוועק פון אָטאַמאַטיק קלאָוזערז פֿאַר אַלע ברילן, אַחוץ פֿאַר די שאָפער, איז ווי אַבסורדיטי.
אין טערמינען פון דער רשימה פון ויסריכט און די קוואַליטעט פון פינישינג, Koleos טאַקע קוקט גאַנץ פּרעמיע, אָבער נאָך טוט נישט אַרומרינגלען זיך מיט דעם לעדער און האָלץ לוקסוס אַז פּאַסאַנדזשערז פון טייַער דייַטש קאַרס באַקומען אין. און די פאַנגקשאַנאַליטי פון די מידיאַ סיסטעם, עס טורנס אויס, איז נישט פיל ריטשער ווי אין די שפּיץ ווערסיע פון דאַסטער. מיט אַ פאַקטיש פּרעמיע, Koleos האלט דיסטאַנסע, אָבער פרוווט זייער שווער צו קוקן בעסער ווי די X-Trail פּלאַטפאָרמע.
Renault Koleos זענען לפּחות ביגער און איר קענען פילן עס פיזיקלי. פירסטלי, עס איז באמערקט ווי אַזאַ - עס מיינט אַז אַ פראָנט פון איר איז אַ זיבן -סיטער מאַשין די גרייס פון אַ אַודי ק 7. צווייטנס, עס איז טאַקע ראַכוועסדיק אינעווייניק: איר קענען יזאַלי זיצן אויף די ווייך פראָנט סיץ, און דריי פון אונדז קענען לייכט פּאַסיק אין די צוריק. א פּלאַץ פון לעגראָאָם, און אין פאַקט הינטער די צוריק עס איז אַ גאַנץ גרויס שטאַם מיט אַ באַנד פון 550 ליטער - כּמעט אַ רעקאָרד אין די אָפּשניט פון קאַנווענשאַנאַל "C" קראָססאָווערס.
ביי דרייווינג, ביידע קאַרס זענען זייער ענלעך, אָבער די ביסל מער מאַסיוו קאָלעאָס דרייווז אפילו מער ניט באַטראַכט. ניט ווי פריער - עס זענען כּמעט קיין ראָללס, די שאַסי אַרבעט הויך-קוואַליטעט וועג פלאָז פון מעסיק טיפעניש, און די טאַנדאַם פון אַ 171 כאָרספּאַוער נאַטירלעך אַספּירעד מאָטאָר און אַ וועריאַטאָר דרייווז רילייאַבלי און ונ דורך. מיט ינטענסיווע אַקסעלעריישאַן, די וועריאַטאָר סימיאַלייץ פאַרפעסטיקט גירז, און די פיר-צילינדער מאָטאָר עמיץ פּלעזאַנטלי מיט ויסמאַטערן, געבן דעם רושם פון אַ מער ערנסט אַפּאַראַט. מיט אַ שטיל באַוועגונג, עס איז כּמעט קיין ראַש און די פריידיק שטילקייַט אין דער כאַטע יוואָוקס אַ אָנגענעם פּרעמיע געפיל. די הויפּט זאַך איז צו בלייבן אין די פריימווערק - אַ רעכט ספּערד אַריבער וועט ניט מער באַלוינונג איר מיט פאַרברענט טראַקשאַן און וועט נישט פּלאָמבירן די סטירינג ראָד מיט ערלעך ספּאָרטינג מי. א זיכער מאָדע ווייַזן אין די טונקל טאַנאַלז פון דער פּאַריזער פּעריפעריע איז די שוריסט מאָדע.
די הויפּט שטערונג אַוועק פון די וועג פֿאַר קאָלעאָס איז נישט דער ערד רעשוס (דאָ די קראָסאָוווער האט אַ לייַטיש 210 מם), אָבער די ליפּ פון די פראָנט באַמפּער. די ווינקל פון פּאָזיציע - 19 דיגריז - איז ווייניקער, כאָטש ניט פיל, ווי רובֿ דירעקט קאָמפּעטיטאָרס. אָבער מיר געפרוווט און זענען נישט דיסאַפּויניד - קאָלעאָס דראָווע קאַמלי און דעקאָראָוסלי צוזאמען טרוקן סלאָפּעס פון זייער לייַטיש סטיפּנאַס. אויף די לינקס זייַט פון די קאַנסאָול עס איז אַ קנעפּל פֿאַר "לאַקינג" די ינטעראַקסאַל קאַפּלינג, אָבער אין אַזאַ טנאָים, דעם אַרסענאַל מיינט יבעריק. עס איז כּדאַי צו נוצן עס, אַחוץ ווען דרייווינג אויף סלאָפּעס, ווייַל אָן "בלאַקינג" דער אַסיסטאַנט וועט נישט קער אויף די אַראָפּגאַנג פון די באַרג. און רובֿ פון די נאָוטאָריאַס לאַנד ראָודז אין אונדזער מדינה, וווּ די רעשוס איז אַ באַשטימענדיק וויכטיקייט, קאָלעאָס וועט לייכט נעמען אָן עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ.
די נייַע קאָלעאָס וועט אָנהייבן צו ווייַזן די וואָנצעס פון די טאַילליגהץ אין די פינצטערניש פון די הויפּטשטאָט לעפאָרטאָוואָ טונעל שוין אין ווייַטער יאָר - פארקויפונג אין רוסלאַנד וועט אָנהייבן אין דער ערשטער העלפט פון 2017 עס איז צו פרי צו רעדן וועגן פּרייסיז, אָבער אויב די ניסן רענטגענ טרייל פארקויפט בייַ מינדסטער $ 18, די קאָסטן פון די ימפּאָרטיד קאָלעאָס וועט קוים פאַלן אונטער $ 368 פֿאַר די סימפּלאַסט ווערסיע. אן אנדער זאַך איז אַז אַ פראנצויזיש מאַשין, אפילו אַ קאָרעיִש, קוקט קלאר מער האַרט און אַטראַקטיוו. אָבער זיין מיסיע איז נישט צו פאַרגרעסערן די פארקויפונג פון די סאָרט. ער זאָל ווידער באַקענען רוסישע מיט די Renault סאָרט - די זעלבע ווי עס איז באַוווסט איבער דער וועלט און געוויינט אויף פּאַריזער כייווייז און אין די טאַנאַלז פון די פּעריפעריקאַל בייפּאַס.
